Японский крейсер Ойодо

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. японский корабль Ōyodo .

Оёдо в 1943 году в военно-морском арсенале Куре , Хиросима.
Обзор класса
Операторы	Императорский флот Японии
Предшественник	Заветный класс
Преемник	Класс C-44 (планируется)
Планируется	2
Завершенный	1
Отменено	1
Потерянный	1
История
Японская империя
Имя	Ойодо
Тезка	Река Ойодо
Заказал	1939
Строитель	Удаленный военно-морской арсенал
Заложен	14 февраля 1941 г.
Запущен	2 апреля 1942 г.
Введен в эксплуатацию	28 февраля 1943 г.
пораженный	20 ноября 1945 г.
Судьба	Потоплен самолетом 28 июля 1945 г., поднят и списан в 1947–1948 гг.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Тип	Легкий крейсер
Смещение	8164 длинных тонны (8295 т) ( стандарт ) 11 433 длинных тонны (11 616 т) ( полная загрузка )
Длина	192 м (629 футов 11 дюймов)
Луч	15,7 м (51 фут 6 дюймов)
Черновик	5,95 м (19 футов 6 дюймов)
Установленная мощность	110 000 л.с. (82 000 кВт) 6 Кампон котлов
Движение	4 вала; 4 паротурбинных агрегата с редуктором,
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час)
Диапазон	10 600 миль (19 600 км; 12 200 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час)
Дополнить	782
Вооружение	2 тройных 155-мм (6,1 дюйма) орудия 4 спаренных 100-мм (3,9 дюйма) зенитных орудия 6 тройных 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий
Броня	Боковой ремень : 60 мм (2,4 дюйма) Дека : 30–50 мм (1,2–2,0 дюйма) Револьверные головки : 25–30 мм (1,0–1,2 дюйма) Барбеты : 25–30 мм (1,0–1,2 дюйма). Боевая рубка : 40 мм (1,6 дюйма)
Самолет перевезен	6 × гидросамолетов

Оёдо ( 大淀 ) — лёгкий крейсер, построенный для Императорского флота Японии (IJN) во время Второй мировой войны , и единственный корабль своего класса, построенный до конца войны. ВМФ Созданный для управления операциями подводных лодок, он был морально устаревшим после завершения строительства в 1943 году. Корабль использовался в качестве транспорта и для сопровождения крупных кораблей до конца года. «Ойодо» был легко поврежден американской авиацией в начале января 1944 года во время одной транспортной миссии и через несколько месяцев вернулся домой, чтобы начать переоборудование в флагман флота Объединенного .

Корабль вернулся к своим прежним функциям, когда в сентябре штаб Объединенного флота был перенесен на берег. В следующем месяце она участвовала в битве у мыса Энганьо , где сопровождала японские авианосцы, пытавшиеся отвлечь американский авианосный флот, поддерживающий вторжение в Лейте , подальше от пляжей для высадки. После этого корабль был переброшен в Юго-Восточную Азию и в декабре вступил в бой с американскими войсками на Филиппинах, где был слегка поврежден американскими бомбардировщиками. В начале 1945 года Оёдо участвовала в операции «Кита» , в ходе которой перевозила авиационный бензин и другие стратегические материалы обратно в Японию. Корабль был поврежден американской авианосной авиацией в марте, ремонт был завершен через два месяца. Он был потоплен, потеряв около 300 человек во время американских авиаударов в июле. После войны Оёдо был утилизирован и сдан на слом в 1947–1948 годах.

Фон

Концепция подводной войны IJN заключалась в использовании подводных лодок дальнего действия в составе эскадрилий ( сэнтай ) для атаки подразделений противника на больших дистанциях. Эти подводные лодки будут координироваться крейсером, который будет использовать самолеты-разведчики для предоставления информации о целях. Первоначально предполагалось, что «Агано» типа крейсеры в этой роли смогут выступать , но они оказались неудовлетворительными. К концу 1930-х годов ВМС Японии определили потребность в семи крейсерах для поддержки семи эскадрилий подводных лодок. Финансирование первых двух судов было одобрено в рамках 4-й программы пополнения запасов 1939 года, из которых было начато только одно, Ōyodo . Строительство второго корабля, который должен был называться «Нийодо» , было приостановлено 6 ноября 1941 года, поскольку «Ойодо» все еще занимал предполагаемый стапель , и было окончательно отменено 3 августа 1942 года.

Дизайн и описание

Ойодо Дизайн был заимствован у дизайна Агано . Оёдо сохранил ту же общую конструкцию корпуса с плоской палубой и выпуклой носовой частью , но ее надстройка и вооружение отличались, чтобы соответствовать другой роли. Оёдо длину 189,73 метра (622 фута 6 дюймов) имел общую , ширину 16,6 метра (54 фута 6 дюймов) и осадку 6,1 метра (20 футов 0 дюймов). корабля Водоизмещение составляло 10 987 метрических тонн (10 813 длинных тонн) и имело метацентрическую высоту 1,38 метра (4 фута 6 дюймов) при глубокой загрузке . В укомплектованном составе ее экипаж насчитывал 33 офицера и 532 рядовых.

Оёдо приводился в движение четырьмя паровыми турбинами с зубчатой ​​передачей , каждая из которых приводила в движение один трехлопастной гребной винт диаметром 3,6 метра (11 футов 10 дюймов) , используя пар, подаваемый шестью водотрубными котлами Кампон , которые работали под давлением 30 кг/см. ² (2942 кПа ; 427 фунтов на квадратный дюйм ) и температуре 350 ° C (662 ° F). Турбины были спроектированы так, чтобы производить 110 000 лошадиных сил на валу (82 000 кВт ) при скорости 35 узлов (65 км/ч ; 40 миль в час ). корабль превысил проектную скорость, Во время ходовых испытаний достигнув скорости 35,31 узла (65,39 км / ч; 40,63 миль в час) при мощности 115 950 л.с. (86 460 кВт). На ней было размещено 2445 т (2406 длинных тонн) мазута . что дало ей дальность полета 10 600 морских миль (19 600 км; 12 200 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час). Оёдо имел три турбогенератора мощностью 400 киловатт (540 л.с.) и два дизель-генератора мощностью 270 киловатт (360 л.с.) .

Вооружение и управление огнем

корабля Главная батарея состояла из шести калибра 155-мм (6,1 дюйма) орудий «Тип 3-го года» 50 калибра в двух трехорудийных башнях, ведших суперстрельбу перед надстройкой. Пушка изначально разрабатывалась как оружие двойного назначения (противонадводное и зенитное ) для «Могами» класса ; когда тройные 155-мм башни были заменены на сдвоенные 203-мм (8 дюймов) башни, теперь излишки башен были установлены на Оёдо (а также на Ямато класса линкорах ). Низкая скорострельность (5 выстрелов в минуту) и ограниченный угол наклона (всего до 55 градусов) делали их непригодными для роли зенитных орудий. Орудия выпустили снаряды массой 55,87 кг (123,2 фунта) с начальной скоростью 950 метров в секунду (3100 футов / с) на максимальную дальность 27 400 метров (30 000 ярдов) при высоте +45 градусов. Каждое орудие имело по 150 патронов.

Оёдо 65 калибра Тяжелая зенитная батарея состояла из восьми 100-мм (3,9 дюйма) орудий двойного назначения Тип 98 калибра в четырех спаренных установках. Установки имели диапазон возвышения от -10 градусов до +90 градусов, а начальная скорость орудий составляла 1010 м / с (3300 футов / с) со снарядами массой 13 кг (29 фунтов). Они имели дальность действия 19 500 метров (21 300 ярдов) и высоту 13 000 метров (43 000 футов) на максимальной высоте. Зенитное вооружение дополнялось восемнадцатью легкими зенитными орудиями Тип 96 калибра 60 калибра 25 мм (1,0 дюйма) в шести тройных установках. Стрельба снарядами массой 0,25 кг (0,55 фунта) с начальной скоростью 900 м/с (3000 футов/с). Эти орудия имели эффективную дальность действия 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов) при высоте 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов.

Корабль был оборудован директорно-диспетчерской башней над мостиком с наводчиком Тип 94, управляющим основным вооружением. Директор был оснащен 6-метровым (19 футов 8 дюймов) дальномером , а на верхней орудийной башне был установлен 8-метровый (26 футов 3 дюйма) дальномер. 10-см орудия Тип 98 управлялись парой директоров Тип 94, расположенных в основании мостика, а легкие зенитные орудия имели три директора Тип 95, все на носовой надстройке.

Самолет

Как и «Тонэ» класса тяжелые крейсеры , корабли класса «Оёдо» предназначались для использования в качестве разведывательных крейсеров, и поэтому вся палуба корабля позади надстройки была отведена под авиационные средства. Вес, сэкономленный за счет отсутствия торпедных аппаратов , вместо этого был вложен в ангар , в котором могли разместиться четыре гидросамолета , еще два размещались на палубе, а также сверхмощная 44-метровая (144 фута) катапульта , которая была необходима для нового Kawanishi E15K Shiun гидросамолета . ( союзное учётное наименование «Норм» ), предназначавшийся для ведения разведки флотилии подводных лодок в районах, где противник имел превосходство в воздухе . Для достижения этой цели самолет был спроектирован с двумя выдвижными подкрыльевыми стабилизирующими поплавками и большим центральным поплавком, который можно было сбрасывать для увеличения скорости. Однако самолеты работали плохо, и только пятнадцать были построены, прежде чем они были отменены в феврале 1944 года. Ойодо имела на вооружении два или три гидросамолета Aichi E13A «Джейк» . разведывательных за свою карьеру

Защита

Броня корабля была рассчитана на защиту от 155-мм снарядов и 250-килограммовых (550 фунтов) бомб, сброшенных с высоты 3000 метров (9800 футов). У него был ватерлиний, максимальная толщина которого составляла 60 мм (2,4 дюйма) из гомогенной брони из медного сплава , которая защищала двигательную установку и бомбовый магазин ; он простирался на 2,35 м (7 футов 9 дюймов) над ватерлинией и на 1,56 м (5 футов 1 дюйм) ниже. Броневая палуба опиралась на верхний край поясной брони и имела толщину 30 мм (1,2 дюйма), за исключением бомбового магазина, где она увеличивалась до 50 мм (2,0 дюйма). Концы поясной брони закрывались поперечными переборками толщиной 35 мм (1,4 дюйма) , которые также увеличивались до 50 мм рядом с бомбовым магазином. Сам магазин имел борта 35 мм и переднюю часть 25 мм. Рулевой механизм в кормовой части был защищен бронекоробом со бортами толщиной 40 мм (1,6 дюйма), передней толщиной 20 мм (0,8 дюйма) и задней частью 25 мм.

Перед котельными отделениями , пунктом управления огнем, магазины калибра 25 и 155 мм имели бронированные борта. Последний магазин имел пластины диаметром 75 мм (3,0 дюйма), которые сужались до 40 мм по нижнему краю. Броня остальных отсеков имела толщину 60 мм, уменьшающуюся до 30 мм внизу. Крыша этих помещений имела толщину 50 мм над магазинами толщиной 155 мм и уменьшена до 28 мм над остальными отсеками. Башни ГК защищались гомогенными броневыми листами толщиной 25 мм, а их барбеты — листами толщиной 20 или 25 мм. Борта боевой рубки имели толщину 40 мм и крышу толщиной 20 мм.

Строительство и карьера

В соответствии с японскими соглашениями о присвоении легких крейсерам названий , корабль был назван в честь реки Оёдо на острове Кюсю . Оёдо был заложен в Военно-морском арсенале Куре 14 февраля 1941 года, спущен на воду 2 апреля 1942 года и завершен 28 февраля 1943 года. под командованием капитана Садатоши Томиока . , выполненный без какого-либо радара, Тип 21 Радар раннего предупреждения был установлен в апреле 1943 года, когда корабль еще работал .

Война развивалась неожиданным для IJN образом, и ее задуманная роль флагмана подводной флотилии больше не была необходимой или даже возможной, поэтому военно-морской флот решил использовать ее как обычный легкий крейсер или как транспортный корабль. 1 апреля он был приписан к Третьему флоту , а месяц спустя был переведен в Главный корпус мобильных сил. В ответ на вторжение на остров Атту 11 мая Оёдо встретился с тремя линкорами, двумя авианосцами и пятью тяжелыми крейсерами в Токийском заливе 22 мая . Американцы отбили Атту до того, как флот смог отправиться в контратаку. В следующем месяце корабль прошел краткий ремонт в Куре.

Она погрузила войска и припасы 9 июля в Синагаве и прибыла в Трук , Каролинские острова , 15 июля, а затем продолжила свой путь в Рабаул, куда прибыла 21-го числа, вернувшись в Трук через пять дней и воссоединившись с Третьим флотом. В ответ на рейд авианосца на Тараву 18 сентября большая часть флота направилась в Эниветок на поиски американских войск, прежде чем они вернулись в Трук 23 сентября, не сумев их обнаружить. Японцы перехватили часть американского радиосообщения, которое предполагало новое нападение на остров Уэйк , и 17 октября Оёдо и большая часть флота отплыли в Эниветок, чтобы иметь возможность перехватить любую такую ​​​​атаку, но атаки не произошло, и флот вернулся. в Трук.

6 декабря вице-адмирал Джисабуро Одзава , командующий Третьим флотом, поднял свой флаг на борту корабля. 30 декабря Оёдо участвовал в операции по усилению гарнизонов в Рабауле и Кавиенге . Возвращаясь в Трук 1 января 1944 года, Оёдо был слегка поврежден американской авиацией двух авианосцев оперативной группы 50.2, два члена экипажа были убиты и шесть ранены. На следующий день она спасла 71 выжившего с транспорта «Киёсуми Мару» , торпедированного американской подводной лодкой . Оёдо вернулся в Йокосуку 16 февраля после успешного американского вторжения в Кваджалейн и загрузил торпеды и припасы для японского гарнизона на Сайпане , которые были доставлены 22 февраля.

Флагман Объединенного флота и битва у мыса Энганьо

Оёдо в 1944 году

6 марта «Оёдо» вошла в сухой док в Йокосуке для ремонта, чтобы превратить ее во флагман, при этом ее ангар был преобразован в офисы и жилые помещения для персонала, чтобы воспользоваться ее сложным комплексом связи. ​​пара радаров надводного поиска Тип 22 Катапульта самолета была заменена на более короткую (18 м (59 футов)) стандартного типа и была установлена . Еще 29 орудий Тип 96 были установлены в шести тройных и одиннадцати одиночных установках, всего 47 орудий. В результате модификаций ее состав увеличился до 61 офицера и 850 матросов. На следующий день после завершения ремонта, 31 марта, «Ойодо» стал флагманом Объединенного флота . Адмирал Соэму Тойода , командующий Объединенным флотом, водрузил на нем свой флаг 4 мая. Оёдо оставался в японских водах до 11 октября. 29 сентября адмирал Тойода и его штаб перебрались в новый подземный штаб IJN в Иокогаме. В начале октября были установлены еще шесть зенитных орудий Тип 96 в одиночных установках, а также Радар Тип 13 и ее радары Тип 22 были модифицированы, чтобы их можно было использовать для управления огнем.

Оёдо воссоединился с основными силами 1-го мобильного флота под командованием Одзавы 5 октября и покинул Йокосуку 11 октября. По пути он был атакован подводной лодкой USS Trepang , которая выпустила шесть торпед, но все промахнулись. Корабль покинул якорную стоянку Яшима 20 октября 1944 года в направлении Филиппин в рамках операции «Сё-Ичи-Го», целью которой было отразить американское вторжение на Филиппины . Оёдо входил в состав Северных мобильных сил («Приманки») Одзавы, которые должны были отвлечь ударную группу американских авианосцев от основных ударных сил Японии, разоблачив выжившие японские авианосцы. «Оёдо» был единственным военным кораблем в силах Одзавы, имевшим разведывательные гидросамолеты, и оба E13A1 осуществляли разведку и противолодочное патрулирование флота. Утром 24 октября большая часть немногочисленных самолетов на борту авианосцев была запущена для атаки на американские авианосцы в целях отвлечения внимания. Они не причинили никакого ущерба и заставили американцев искать в том направлении, откуда они атаковали. Американцы наконец заметили корабли Одзавы в 16:40 примерно в 200 милях (320 км) к востоку от мыса Энганьо , северо-восточной оконечности Лусона . Американские авианосцы были рассредоточены, и было уже очень поздно для нанесения авиаудара , поэтому адмирал Уильям Хэлси , командующий Третьим флотом, решил сосредоточить свои авианосцы для атаки на следующее утро. Ночью Одзава изменил курс, правильно полагая, что американцы последуют за ним на север.

Оёдо маневрирует под огнем союзников, а Зуйхо начинает тонуть.

Хотя ночью связь была потеряна, американцы все же обнаружили японские авианосцы в 07:35. Они уже нанесли авиаудар с участием 180 самолетов, которые находились на орбите в 50 милях (80 км) впереди американских авианосцев, ожидая обнаружения японских кораблей. Это был лишь первый из пяти авиаударов, нанесённых американцами в тот день. Во время первого удара Оёдо дважды промахнулась, но в 08:48 в нее попала бомба, повредившая котельную. В 10:54 вице-адмирал Одзава покинул тонущий авианосец «Дзуйкаку» и передал свой флаг Оёдо . Позже в тот же день корабль был сбит двумя ракетами истребителей-бомбардировщиков F6F Hellcat и поврежден еще одним промахом, и Одзава приказал оставшимся силам отступить на север. Около 19:00 Одзава узнал об отряде эсминцев и крейсеров, который потопил легкий авианосец «Чиода» и отогнал японские эсминцы, спасая выживших с некоторых авианосцев, потерянных ранее в тот же день. Он приказал двум «Исэ» класса гибридным линкорам/авианосцам и «Оёдо» изменить курс и вступить в бой с американцами, но они не смогли их найти, изменили курс в 23:30 и направились к Амами Осима . Когда они прибыли туда 27-го числа, Одзава передал свой флаг линкору «Хюга».

Заключительные этапы войны

Оёдо затонул на мелководье недалеко от Куре в 1945 году.

Несколько дней спустя Оёдо был отправлен в Манилу транспортным рейсом , который прибыл 1 ноября. Три дня спустя он отправился в Бруней и оставался в районе Южно-Китайского моря в течение следующих нескольких месяцев. 24 декабря «Ойодо» , тяжелый крейсер «Асигара» и шесть эсминцев отправились атаковать американские войска в Сан-Хосе на острове Миндоро . Вечером следующего дня они были замечены американскими самолетами, и Оёдо был сбит парой 500-фунтовых (230 кг) бомб; один не взорвался, а другой лишь слегка повредил крейсер. Эсминцы вступили в бой с американским конвоем в сопровождении торпедных катеров, а крейсеры открыли огонь звездчатыми снарядами для освещения местности. Позже они обстреляли склад снабжения и подожгли его, прежде чем вернуться в залив Камрань во Французском Индокитае .

Ойодо прибыл в Сингапур 1 января 1945 года и проходил ремонт с 9 по 29 января. В следующем месяце он был направлен в операцию «Кита» вместе с двумя линкорами/авианосцами класса «Исэ» и тремя эсминцами. Корабли были загружены критически необходимыми стратегическими военными запасами (авиационный бензин, каучук , олово , цинк и ртуть ) и 1150 излишками нефтяников, которые должны были быть переправлены обратно в Японию. были замечены британской подводной лодкой HMS Tantalus Корабли вышли из Сингапура 10 февраля и на следующий день . Тантал был вынужден погрузиться под воду из-за морского патрульного самолета и не смог атаковать. 13 февраля подводная лодка USS Bergall безуспешно атаковала корабли, как и подводная лодка USS Blower . Позже в тот же день Ойодо запустила один из своих гидросамолетов, который заметил подводную лодку USS Bashaw на поверхности впереди конвоя. Хьюга открыла огонь из своих главных орудий и заставила Башоу погрузиться под воду, когда один из ее снарядов упал в пределах 1600 метров (1 мили) от подводной лодки. Конвой достиг г. Острова Мацу у китайского побережья 15-го числа были безуспешно атакованы подводной лодкой USS Rasher, прежде чем они достигли острова Чжоушань недалеко от Шанхая той ночью. Конвой достиг Куре 20 февраля, уклонившись или ускользнув от преследования двадцати трех подводных лодок союзников по пути.

Ойодо был переведен в учебную группу Куре 1 марта, а несколько недель спустя Марка Митчера вице- адмирала оперативная группа 58 совершила первую авианосную атаку на Куре 19 марта. Три 500-фунтовые бомбы попали в Ойодо ; один попал в левое машинное отделение и вызвал пожар, серьезно повредивший отсеки двигательной установки. Другой попал в основание воронки и разрушил воздухозаборники котла, а последний взорвался внутри корабля. В результате попадания в носовую часть корпуса была повреждена обшивка, и крейсер начал затопляться, но его отбуксировали в Этадзиму и высадили на берег, чтобы не допустить затопления. В результате взрывов погибли или были ранены 54 члена экипажа. 23 марта он был снят с мели и вошел в сухой док для ремонта, который завершился 4 мая.

Оёдо в Куре, 27 апреля 1948 г. Списание

24 июля 38-я оперативная группа США начала массированную атаку с целью уничтожить все оставшиеся подразделения японского флота. Оёдо была обстреляна и поражена пятью 250-фунтовыми (110-килограммовыми) бомбами, две из которых попали рядом с ее катапультой и пробили дыры в ее палубе. Еще два попали в мидель корабля возле машинных отделений, а последний попал в носовую часть мостика и вызвал пожар, который не могли потушить в течение двух дней. Четыре дня спустя авианосный флот США начал однодневную атаку. Оёдо Утром в едва не попала бомба, и ударные волны от их взрывов прорвали обшивку ее корпуса рядом с носовым машинным отделением и котельным отделением № 5, что затопило эти два отсека. Примерно через 25 минут из-за асимметричного веса воды по правому борту судно перевернулось на правый борт на мелководье. Разрешение покинуть корабль было дано капитаном Сёичи Тагучи до того, как он перевернулся, но около 300 членов экипажа погибли.

Оёдо был исключен из списка военно-морского флота 20 ноября . Ее обломки были подняты 20 сентября 1947 года и отбуксированы в сухой док для сноса. Корабль был списан с 6 января по 1 августа 1948 года.

Ссылки

• Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4 .
• Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер. «IJN Oyodo: Табличный отчет о движении» . Страница Императорского флота Японии . Проверено 22 августа 2018 г.
• Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-Х .
• Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-311-3 .
• Ленгерер, Ганс (2018). «Легкий крейсер IJN Ойодо ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2018 года . Оксфорд, Великобритания: Оспри. стр. 98–114. ISBN  978-1-4728-2999-3 .
• Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история палубной авиации и ее влияние на мировые события . Том. 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомакские книги. ISBN  1-57488-663-0 .
• Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941–45 гг . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84908-562-5 .