Ибуки Крейсер класса

	Ибуки сдают на слом в сухом доке , 14 марта 1947 года.
Обзор класса
Имя	Мать класса
Строители	Удаленный военно-морской арсенал ; Верфь Mitsubishi , Нагасаки ;
Операторы	Императорский флот Японии
Предшественник	тона Класс
Преемник	Никто
Расходы	¥60,000,000
Построен	1942–1945
Планируется	2
Завершенный	0
Списано	2
Общие характеристики (согласно проекту)
Тип	Тяжелый крейсер
Смещение	12 220 т (12 030 длинных тонн) ( стандарт ) ; 14 828 т (14 594 длинных тонны) ( полная загрузка ) ;
Длина	200,6 м (658 футов 2 дюйма)
Луч	20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Черновик	6,04 м (19 футов 10 дюймов)
Установленная мощность	152 000 л.с. (113 000 кВт) ; 8 × водотрубных котлов ;
Движение	4 × вала ; 4 паротурбинных агрегата с редуктором ;
Скорость	35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час)
Диапазон	6300 миль (11700 км; 7200 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час)
Дополнить	876
Датчики и ; системы обработки	1 × Type 2, Mark 2, Model 1 воздушного поиска РЛС ; Тип 93 1 × гидрофонная система ;
Вооружение	5 × 2 — 20-см (8 дюймов) орудия ; 4 × 2 калибра 12,7 см (5 дюймов) зенитных орудия ; 4 × 2 — 2,5 см (1 дюйм) зенитных орудия ; 2 × 2 — 13,2-мм (0,52 дюйма) пулемета Тип 93 ; диаметром 61 см (24 дюйма) 4 × 4 — торпедные аппараты ;
Броня	Ремень ватерлинии : 30–140 мм (1,2–5,5 дюйма) ; Дека : 35–60 мм (1,4–2,4 дюйма) ; Орудийные башни : 25 мм (1 дюйм) ; Барбеты : 25–100 мм (1,0–3,9 дюйма) ; Боевая рубка : 100 мм. ;
Самолет перевезен	3
Авиационные объекты	2 авиационные катапульты

класса Ибуки для ( 伊吹型 , Ибуки-гата ) Крейсера были последним классом построенных тяжелых крейсеров, Императорского флота Японии (IJN). В целях экономии времени проектирования корабли по существу повторяли более ранний «Могами» класс . Начавшаяся во время Второй мировой войны только головной корабль , «Ибуки» , был спущен на воду , но он находился в процессе переоборудования в легкий авианосец , когда строительство было приостановлено в 1945 году. он был сдан на слом В следующем году . Безымянный второй корабль был сдан на слом менее чем через месяц после закладки, чтобы освободить стапель для авианосца .

Дизайн и описание

Конструкция класса «Ибуки» представляла собой незначительное улучшение по сравнению с последней парой кораблей класса «Могами» после модернизации этих кораблей в конце 1930-х годов. Основным усовершенствованием стала замена тройных установок торпедных аппаратов на старых кораблях на счетверенные. Они стоили 60 000 000 иен каждый и имели экипаж из 54 офицеров и 822 рядовых. ^{[ 1 ]}

длину 200,6 метра (658 футов 2 дюйма) Корабли имели общую . У них была ширина 20,2 метра (66 футов 3 дюйма) и осадка 6,04 метра (19 футов 10 дюймов). Их водоизмещение 12 220 метрических тонн (12 030 длинных тонн) при стандартной загрузке и 14 828 метрических тонн (14 594 длинных тонны) при ( полной загрузке ). ^{[ 2 ]}

Они были оснащены четырьмя паровыми турбинами с редуктором Kampon общей мощностью на валу 152 000 лошадиных сил (113 000 кВт), каждый из которых приводил в движение гребной винт длиной 3,9 метра (13 футов). Пар вырабатывался восемью трехбарабанными водотрубными котлами типа Кампон Ро Го , работавшими при давлении 22 кг/см. ² (2157 кПа ; 313 фунтов на квадратный дюйм ) и температуре 300 ° C (572 ° F). Корабли имели расчетную скорость 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час). Они перевезли 2163 тонны (2129 длинных тонн) мазута , что дало им расчетную дальность полета в 6300 морских миль (11700 км; 7200 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миля в час). Электроэнергию обеспечивали три мощностью 300 киловатт (400 л.с.) турбогенератора мощностью 200 киловатт (270 л.с.) и два дизель-генератора . ^{[ 3 ]}

Вооружение

Основное вооружение класса «Ибуки» должно было состоять из десяти 20-см орудий 50-го калибра 3-го года выпуска № 2, установленных в сдвоенных башнях, трех в носовой части и двух в кормовой части надстройки , пронумерованных от первой до пятой от носа до кормы. Первые две передние турели находились на одном уровне, но третья башня могла превосходить первые две. ^{[ 4 ]} Орудия могли опускаться до −5° и иметь максимальный угол возвышения 55°. Они выпустили снаряды массой 125,85 кг (277,5 фунтов) с начальной скоростью 840 м/с (2800 футов/с). Они имели максимальную дальность действия 29 400 ярдов (26 900 м) при высоте 45 °. ^{[ 5 ]} и корабль нес 128 снарядов на орудие. ^{[ 6 ]} Вспомогательное вооружение должно было состоять из восьми (зенитных) орудий) типа 89 калибра 40 калибра 12,7 см зенитных (зенитных в спаренных установках. ^{[ 7 ]} Они выпустили снаряды массой 23,45 кг (51,7 фунта) со скоростью от 8 до 14 выстрелов в минуту с начальной скоростью 700–725 м/с (2300–2380 футов/с); при угле 45 ° это обеспечивало максимальную дальность полета 14 800 метров (16 200 ярдов) и максимальный потолок 9 400 метров (30 800 футов). ^{[ 8 ]} Корабли также предполагалось оснастить четырьмя спаренными Тип 96, 25-мм легкими зенитными орудиями расположенными рядом с воронкой . ^{[ 7 ]} Они выпустили снаряды массой 0,25 кг (0,55 фунта) с начальной скоростью 900 м/с (3000 футов/с); под углом 50 ° это обеспечивало максимальную дальность действия 7500 метров (8202 ярда) и эффективный потолок 5500 метров (18000 футов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой замены магазинов на пятнадцать патронов. ^{[ 9 ]} две спаренные 13,2-мм пулеметные установки Тип 93 предполагалось установить На мостике с боекомплектом по 2000 патронов на орудие. ^{[ 10 ]}

Корабли класса Ибуки должны были быть вооружены четырьмя вращающимися счетверенными торпедными аппаратами Тип 92 диаметром 61 см (24 дюйма) , по два на каждом борте . Корабль нес 24 торпеды Тип 93 , 16 в аппаратах и 8 в резерве. На каждой установке устанавливались устройства быстрой перезарядки, что позволяло заряжать резервные торпеды за три-пять минут в идеальных условиях. ^{[ 11 ]} Торпеда Тип 93, работавшая на сжатом кислороде и широко известная в послевоенной литературе как «Длинное копье», имела три режима дальности/скорости. Он имел дальность действия 20 000 метров (22 000 ярдов) при скорости 48 узлов (89 км / ч; 55 миль в час), 32 000 метров (35 000 ярдов) при 40 узлах (74 км / ч; 46 миль в час) или 40 000 метров ( 44 000 ярдов) на скорости 36 узлов (67 км/ч; 41 миль/ч). ^{[ 12 ]} Перед «Ибуки» запуском было сделано предложение заменить самолет и его оборудование пятью пятиместными торпедными аппаратами Тип 0. Два из них должны были быть установлены с каждой стороны, а последний — по центральной линии , но ничего не было сделано. ^{[ 13 ]}

Управление огнем, датчики и самолеты

Тип 94 Два устройства управления огнем , одно на мостике, а другое за трубой, должны были быть установлены для управления главными орудиями. Они использовали данные о дальности, полученные от трех 8-метровых (26 футов 3 дюйма) дальномеров-совпадений . Два из них должны были быть установлены в башнях № 3 и 4, а основной дальномер устанавливался над мостиком. Для управления орудиями Тип 89 предназначалась пара высокоугольных направителей Тип 94, по одной с каждой стороны мостика. Каждый директор был оснащен дальномером длиной 4,5 метра (14 футов 9 дюймов). Управление 25-мм орудиями осуществлялось двумя наводчиками Тип 95, установленными на мостике. ^{[ 14 ]}

Раннее предупреждение должно было обеспечиваться радаром Type 2, Mark 2, Model 1, поиска воздушного установленным на вершине фок-мачты . пассивная гидрофонная В носовой части должна была быть установлена система Тип 93. Корабли были предназначены для перевозки трех самолетов на платформе между трубой и грот-мачтой . Они должны были состоять из одного трехместного гидросамолета Aichi E13A и двух двухместных Yokosuka E14Y гидросамолетов . Их запускали бы пара авиационных катапульт «Куре Тип 2» , по одной с каждой стороны авиационной платформы. Корабли должны были нести в общей сложности 122 пороховых заряда для катапульт, а также четыре 250-килограммовые (550 фунтов) бомбы для самолетов. ^{[ 15 ]}

Броня

Схема бронирования кораблей лишь немного отличалась от крейсеров типа «Могами» . Их по ватерлинии броневой пояс простирался до самого двойного дна . Он простирался от носового до заднего магазинов под носовой и кормовой башнями и был наклонен внутрь на 20 ° вверху от вертикали, чтобы улучшить его устойчивость к горизонтальному обстрелу. Над машинными отделениями его толщина составляла 100 миллиметров (3,9 дюйма) вверху и сужалась до 30 миллиметров (1,2 дюйма) внизу. Внешние торцы носового и кормового машинного отделения были защищены поперечной переборкой толщиной 105 миллиметров (4,1 дюйма) . По бокам магазинов лента имела толщину 140 миллиметров (5,5 дюйма) и сужалась книзу до 30 мм. Магазины были защищены носовыми и кормовыми поперечными переборками толщиной 95–140 миллиметров (3,7–5,5 дюйма). Рулевой привод и рублевое отделение имели борта, состоящие из 100-миллиметровых (3,9 дюйма) пластин, а их концы были защищены 50-миллиметровой (2,0 дюйма) броней. ^{[ 4 ]}

Палуба над рулевым механизмом и рулями имела толщину 30 миллиметров (1,2 дюйма). Толщина бронепалубы колебалась от 35–40 миллиметров (1,4–1,6 дюйма) на ровном месте и 60 миллиметров (2,4 дюйма) на склоне. Борта боевой рубки имели толщину 100 миллиметров, а толщина крыши - 50 миллиметров (2,0 дюйма). Башни главного калибра имели броню толщиной 25 миллиметров (1,0 дюйма) со всех сторон и на крыше. ) . Толщина барбетовой брони составляла от 25 до 100 миллиметров (от 1,0 до 3,9 дюйма Подъемники для боеприпасов для дополнительного вооружения были защищены броней толщиной от 75 до 100 миллиметров (от 3,0 до 3,9 дюйма). Воздухозаборники воронки имели броню толщиной от 70 до 95 миллиметров (от 2,8 до 3,7 дюйма). не было Отдельной противоторпедной переборки , ее функцию выполнял нижний выступ поясной брони. ^{[ 16 ]}

Корабли

Два крейсера класса «Ибуки» IJN были заказаны в ноябре 1941 года в рамках программы быстрого дополнения военно-морских вооружений . Оба корабля были заложены без названий, как и корабли № 300 и № 301, но первый получил имя «Ибуки» . 5 апреля 1943 года ^{[ 17 ]}

*«Ибуки»* Тяжелые крейсеры типа
	Строитель	Заложен	Запущен	Примечания	Судьба
Ибуки	Дальний военно-морской арсенал , Дальний ^{[ 18 ]}	24 апреля 1942 г. ^{[ 18 ]}	21 мая 1943 г. ^{[ 18 ]}	Переоборудован в легкий авианосец, декабрь 1943 г. ^{[ 19 ]}	Списан 22 сентября 1946 г. ^{[ 19 ]}
№ 301	Верфь Mitsubishi , Нагасаки ^{[ 18 ]}	1 июня 1942 г. ^{[ 18 ]}			Списан 30 июня 1942 г. ^{[ 18 ]}

Менее чем через месяц после закладки № 301 было приказано сдать на слом, чтобы освободить стапель для авианосца «Амаги» , заложенного 1 октября 1942 года. ^{[ 20 ]} После спуска на воду строительство «Ибуки» было приостановлено в июле 1943 года, пока обсуждалась ее судьба. Возможное переоборудование в быстрый нефтяной корабль рассматривалось до тех пор, пока 25 августа ВМС не решили переоборудовать его в легкий авианосец в военно-морском арсенале Сасебо . Работы по переоборудованию не начались до тех пор, пока незавершенный корпус не был отбуксирован в Сасебо 21 декабря . Первоначально планировалось завершить ее в марте 1945 года, но срок был продлен до августа. Строительство было приостановлено 16 марта, когда корабль был готов примерно на 80%, чтобы можно было построить небольшие подводные лодки. Ибуки был списан в Сасебо с 22 ноября 1946 года по 1 августа 1947 года. ^{[ 21 ]}

Примечания

^ Лакруа и Уэллс, стр. 540–41, 543, 826.
^ Йентшура, Юнг и Микель, с. 87
^ Лакруа и Уэллс, стр. 825–26.
^ Jump up to: ^а ^б Лакруа и Уэллс, с. 542
^ Кэмпбелл, стр. 185–86.
^ Лакруа и Уэллс, с. 543
^ Jump up to: ^а ^б Лакруа и Уэллс, с. 825
^ Кэмпбелл, стр. 192–93.
^ Кэмпбелл, с. 200
^ Лакруа и Уэллс, стр. 543–44.
^ Лакруа и Уэллс, стр. 248, 545.
^ Кэмпбелл, с. 207
^ Лакруа и Уэллс, с. 545
^ Лакруа и Уэллс, стр. 468, 546–47.
^ Лакруа и Уэллс, стр. 542, 545, 547.
^ Лакруа и Уэллс, стр. 449, 452, 456, 463, 542.
^ Лакруа и Уэллс, стр. 539–40.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Лакруа и Уэллс, с. 824
^ Jump up to: ^а ^б Лакруа и Уэллс, с. 541
^ Лакруа и Уэллс, с. 540
^ Лакруа и Уэллс, стр. 540–41.

Ссылки

Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4 .
Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Йентшура, Хансгеорг; Янг, Дитер; Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-Х .
Лакруа, Эрик и Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3 .

[1] Лакруа и Уэллс, стр. 540–41, 543, 826.

[2] Йентшура, Юнг и Микель, с. 87

[3] Лакруа и Уэллс, стр. 825–26.

[l2-4] Jump up to: ^а ^б Лакруа и Уэллс, с. 542

[5] Кэмпбелл, стр. 185–86.

[l3-6] Лакруа и Уэллс, с. 543

[l8-7] Jump up to: ^а ^б Лакруа и Уэллс, с. 825

[8] Кэмпбелл, стр. 192–93.

[9] Кэмпбелл, с. 200

[10] Лакруа и Уэллс, стр. 543–44.

[11] Лакруа и Уэллс, стр. 248, 545.

[12] Кэмпбелл, с. 207

[l5-13] Лакруа и Уэллс, с. 545

[14] Лакруа и Уэллс, стр. 468, 546–47.

[15] Лакруа и Уэллс, стр. 542, 545, 547.

[16] Лакруа и Уэллс, стр. 449, 452, 456, 463, 542.

[17] Лакруа и Уэллс, стр. 539–40.

[l4-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Лакруа и Уэллс, с. 824

[l1-19] Jump up to: ^а ^б Лакруа и Уэллс, с. 541

[20] Лакруа и Уэллс, с. 540

[21] Лакруа и Уэллс, стр. 540–41.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]