Японский авианосец Тиёда

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. японский корабль «Чиода» .

Тиёда в 1944 году после переоборудования в авианосец.
История
Япония
Имя	Йод
Тезка	Тиёда, Токио
Заказал	1934
Строитель	Удаленный военно-морской арсенал
Заложен	14 декабря 1936 г. как гидроавианосец.
Запущен	19 ноября 1937 г.
Введен в эксплуатацию	15 декабря 1938 г.
повторно введен в эксплуатацию	21 декабря 1943 г.
реклассифицирован	15 декабря 1943 г. как легкий авианосец.
Ремонт	1942 по 1944 год
Судьба	Затоплен во время боя в заливе Лейте , 25 октября 1944 года.
Общие характеристики
Класс и тип	Титосэ класса Авианосец
Смещение	11 200 длинных тонн (11 400 т ) ( стандарт ) 15 300 длинных тонн (15 500 т) ( полная загрузка )
Длина	192,5 м (631 футов 7 дюймов)
Луч	20,8 м (68 футов 3 дюйма)
Черновик	7,5 м (24 фута 7 дюймов)
Установленная мощность	56000 л.с. (42000 кВт)
Движение	2 × паровые турбины с редуктором 2 × вала
Скорость	28,9 узлов (53,5 км/ч; 33,3 миль в час)
Дополнить	800
Вооружение	Тендер на гидросамолет: 4 × 12,7 см/40 корабельных орудий Тип 89. 12 × 25-мм зенитных орудий Тип 96 Авианосец 8 × 12,7 см/40 корабельных орудий Тип 89 30–48 × 25-мм зенитных орудий Тип 96
Самолет перевезен	Тендер на гидросамолет 24 гидросамолета Авианосец: 30 × самолетов
Авиационные объекты	Тендер на гидросамолет: 4 катапульты Авианосец: 2 × лифта

Японский тендер-гидросамолет Тиёда , 1938 год.

Тиёда ( 千代田 , «Поле тысячи поколений» ) — лёгкий авианосец Императорского флота Японии во время Второй мировой войны . Первоначально построенный как второе судно в Титосэ класса тендерах на гидросамолеты в 1934 году, он продолжал действовать в этом качестве во время Второй китайско-японской войны и на ранних этапах Тихоокеанской войны , пока не был преобразован в легкий авианосец после битвы при Мидуэй . Он был потоплен во время битвы в заливе Лейте в результате сочетания морских бомбардировщиков, артиллерийского огня крейсера и торпед, выпущенных эсминцем.

Фон

Тендеры на гидросамолеты класса Титосэ были закуплены Императорским флотом Японии в рамках 2-й программы дополнения военно-морского вооружения 1934 года как специально построенные корабли, тогда как все их предшественники представляли собой переоборудование торговых или вспомогательных кораблей. В 1930-е годы Императорский флот Японии все чаще использовал военно-морскую авиацию в качестве разведчиков своих эскадрилий крейсеров и эсминцев. Из-за ограничений, налагаемых Вашингтонским военно-морским договором и Лондонским военно-морским договором , количество авианосцев строго регламентировалось; однако ограничений на тендеры на гидросамолеты не было.

Дизайн

Chiyoda с самого начала проектировалась исходя из того, что конструкцию от ватерлинии вверх можно изменить для выполнения различных задач. Конструкция корпуса и двигателя была основана на высокоскоростной масленке с максимальной скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час), но корабль был построен как тендер для гидросамолетов с четырьмя авиационными катапультами для запуска гидросамолетов и кранами. за подъем приземлившегося самолета на кормовую палубу. Согласно проекту, Chiyoda нес на вооружении Kawanishi E7K Type 94 «Alf» и Nakajima E8N Type 95 «Dave» гидросамолеты . Ее вооружение состояло из четырех 12,7-см/40 корабельных орудий Тип 89 и двенадцати 25-мм зенитных орудий Тип 96 .

Силовая установка состояла из четырех котлов, которые приводили в действие две паровые турбины с редуктором мощностью 56 800 лошадиных сил (42 400 кВт) и два гребных винта. С двумя дополнительными дизельными двигателями Chiyoda могла развивать скорость 28,5 узлов (52,8 км/ч; 32,8 миль в час).

После потери четырех крупных авианосцев в битве за Мидуэй Императорский флот Японии в качестве частичной компенсации запустил проект по преобразованию класса Титосэ в легкие авианосцы. Была установлена ​​деревянная кабина экипажа размером 180 на 23 метра (591 х 75 футов) с двумя лифтами. Мостик был перенесен в переднюю часть новой ангарной палубы, а выхлопные газы котла выводились по трубам на правый борт под кабину экипажа, а дизельные двигатели также имели отдельные дымовые трубы меньшего размера на правом борту. В переоборудованном состоянии корабль мог нести 30 самолетов.

Операционная история

Как тендер на гидросамолет

«Чиода» был заложен 14 декабря 1936 года, спущен на воду 19 ноября 1937 года в военно-морском арсенале Куре и вступил в строй 15 декабря 1938 года. По завершении он был направлен непосредственно в Объединенный флот под командованием капитана Томео Каку и отправлен на фронт. линии во Второй китайско-японской войне в паре с тендером-гидросамолетом Kamoi . Она продолжала участвовать в боевых действиях в Китае до мая 1940 года. По возвращении в Военно-морской арсенал Куре 23 мая 1940 года «Чиода» претерпела свою первую серьезную модификацию: вместимость ее самолетов была уменьшена с 24 до 12 самолетов, а пространство использовалось для хранения 12 подводных лодок типа А класса «Ко-хётэки» . Эта реконструкция была завершена 23 июня, и в сентябре Тиёда был направлен в 4-й флот, базирующийся в Труке . Капитан Каку Харада был назначен капитаном в августе. Чиёда вернулся, чтобы принять участие в военно-морском смотре, состоявшемся 11 октября в Иокогаме в честь 2600-летия основания Японской империи. После этого он был переведен обратно в Объединенный флот и до сентября начал тренировочные операции по использованию своих сверхмалых подводных лодок, отрабатывая тактику нападения на другие суда (используя Титосэ в качестве цели) и проникновения на военно-морские базы противника. Во время нападения на Перл-Харбор « Чиода» стояла в доке Куре и продолжала тренировочные операции до 20 марта 1942 года, когда она была направлена ​​в -адмирала Терухиса Комацу вице 6-й флот вместе с тендером подводных лодок. Ниссин и Айкоку Мару .

Во время битвы за Мидуэй Тиёда входил в состав главных сил японского флота. Для этой операции она имела на борту восемь подводных лодок типа А класса «Ко-хётэки», которые предназначались для размещения на атолле Куре , который должен был быть захвачен в качестве базы гидросамолетов для операций против атолла Мидуэй . Операция была отменена из-за потери японских авианосцев во время битвы за Мидуэй, и 14 июня Чиёда вернулась в Хашираджиму со своими подводными лодками, не участвуя в боях.

В июне «Чиода» был переоборудован для действий в северных водах и 28 июня покинул военно-морской округ Йокосука и 5 июля прибыл в оккупированную японцами Киску на Алеутских островах со строительной бригадой для строительства базы гидросамолетов. В тот же день она подверглась нападению самолетов США армии 11-й воздушной , не получив повреждений, и 19 июля вернулась в Хашираджиму.

25 сентября «Чиода» был переведен в район Гуадалканала на Соломоновых островах восемь подводных лодок типа А «Ко-хётэки» доставил на остров Шортленд и 14 октября . Он был атакован авиацией союзников 29 и 31 октября, но не получил никаких повреждений, а 6 ноября, после возвращения в Трук, он был атакован подводной лодкой USS Grayling , которая выпустила по Тиёде три торпеды , но все промахнулись. Тиёда вернулся в Йокосука 8 января 1943 года и был преобразован из тендера на гидросамолет в легкий авианосец в Военно-морском арсенале Йокосука начиная с 16 января, а работы завершились 21 декабря 1943 года.

Конверсия

После преобразования «Чиода» был направлен в 3-й флот и 1 марта покинул Йокосуку и направился на Сайпан , Гуам и Палау , Баликпапан и Давао в составе экстренного подкрепления после падения Кваджалейна перед США, вернувшись в Куре 10 апреля. 11 мая она вылетела в Тавитави в составе 653-й авиагруппы в рамках операции A-Go для защиты Марианских островов . Ее сопровождали авианосцы Титосэ , Дзуйхо , Дзюнъё , Хийо , Рюхо и линкор Мусаси . Во время битвы в Филиппинском море 19 июня он входил в состав Ван Форса с авианосцами Титосэ , Дзуйхо , линкорами Ямато , Мусаси , Конго , Харуна и крейсерами Атаго , Такао , Майя и Тёкай . 20 июня в ее кормовую кабину экипажа попала бомба, в результате чего 20 членов экипажа погибли, еще 30 были ранены и уничтожены два самолета. 22 июня ее вывели на ремонт. Она оставалась в Куре до конца июля.

Финальная битва

Горящий Тиёда под обстрелом американских крейсеров, 25 октября 1944 года.

20 октября 1944 года Тиёда покинул Оиту в составе отряда-приманки адмирала Джисабуро Одзавы, целью которого было отвлечь американский флот от мест высадки на Филиппинах в битве при заливе Лейте . В состав этих сил входили Дзуйкаку , Дзуйхо , Титосэ и Тиёда , а также гибридные линкоры «Хюга» и «Исэ» , хотя с шести авианосцев было снято все самолеты, кроме 108, в сопровождении крейсеров «Оёдо» , «Тама» , «Исузу» . Якобы авианосная группа Одзавы столкнулась с силами, включавшими десять авианосцев ВМС США, насчитывавших 600–1000 самолетов. 25 октября и Тиёда , и Титосэ были потоплены сочетанием морских бомбардировщиков, артиллерийского огня крейсера и торпед, выпущенных эсминцами во время битвы у мыса Энганьо .

Чиёда была искалечена четырьмя бомбами, сброшенными самолетами с авианосцев USS Franklin и USS Lexington, в результате чего она осталась мертвой в воде. Переоборудованный гибридный линкор «Хюга» попытался взять его на буксир, но ему помешала третья атака. Крейсеру Исузу» было приказано вывести экипаж Чиёды « , но это также было сорвано из-за сохраняющейся опасности со стороны воздушного и надводного нападения. После трех попыток «Исузу» был вынужден отступить, оставив в поле зрения надводные силы США, а «Чиода» оказался под огнем морской артиллерии. Ее добили огнем четырех крейсеров: USS Santa Fe , Mobile , Wichita и New Orleans . вместе с девятью эсминцами, все под командованием контр-адмирала Лоуренса Дюбоза. Никому из выживших не разрешили спастись. и капитан Джо Эйитиро и весь экипаж из 1470 офицеров и солдат затонул вместе с кораблем на позиции. 19 ° 20' с.ш., 126 ° 20' в.д. . Тиёда был исключен из списка ВМФ 20 декабря 1944 года.

Ссылки

• Тупой, Пол С. (1978). Боевая история Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1 .
• Енцура, Хансгеорг (1976). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-893-Х .
• Ленгерер, Ганс (2023). Авианосцы Императорского флота и армии Японии: техническая и эксплуатационная история . Том. II. Катовице, Польша: Модельное хобби. ISBN  978-83-60041-71-0 .
• Ленгерер, Ганс (2021). « Титосэ и Тиёда ». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2021 . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. стр. 165–179. ISBN  978-1-4728-4779-9 .
• Паршалл, Джон; Боб Хэкетт; Сандер Кингсепп; Эллин Невитт. «IJN CHITOSE: Табличный отчет о движении (Combinedfleet.com)» . Проверено 14 июня 2006 г.