№ 251 Вспомогательный истребитель подводных лодок класса

Вспомогательный истребитель подводных лодок № 251 , 1938 г.
Обзор класса
Имя	№251 -класс доп. охотники за подводными лодками №251 -класс (проектный номер К5А) №253 -класс (проектный номер К5Б)
Строители	Корпорация Нихон Кокан Осакский металлургический завод
Операторы	Императорский флот Японии
Построен	1936 – 1939
В комиссии	1937 – 1945
Планируется	3
Завершенный	3
Ушедший на пенсию	3
Вспомогательный истребитель подводных лодок № 253, 1937 г.
Общие характеристики
Тип	Охотник за подводными лодками
Смещение	Стандартная грузоподъемность 170 длинных тонн (173 т)
Длина	45,0 м (147 футов 8 дюймов) в целом
Луч	4,80 м (15 футов 9 дюймов)
Черновик	№251 и №252 1,70 м (5 футов 7 дюймов) №253 1,73 м (5 футов 8 дюймов)
Движение	№251 2 × оригинальных MAN Mk.1 дизеля 2 вала, 3000 л.с. №252 2 × копии дизелей MAN Mk.1 2 вала №253 1 × Кампон турбина с редуктором 2 × водотрубных котла Кампон 2 вала, 3000 л.с.
Скорость	23,0 узла (26,5 миль в час; 42,6 км / ч)
Диапазон	800 миль (1500 км) при скорости 14 узлов (16 миль в час; 26 км / ч)
Дополнить	41
Вооружение	1 × 40-мм крупнокалиберный пулемет 18 × глубинных бомб Тип 95 2 × проектора глубинных бомб Тип 94 1 × стойка для глубинных бомб 1 × активный гидролокатор Тип 93 Тип 93 1 × гидрофон

класса № 251 Вспомогательный истребитель ( подводных лодок Dai 251 Gō -gata Kusen-Tokumutei ) — класс охотников за подводными лодками Императорского флота Японии (IJN), служивший во время Второй мировой войны . В 1936–1939 годах по программе «Мару-2» построено 3 судна . У них есть два подкласса, в этой статье они рассматриваются вместе.

Фон

• В 1934 году IJN разработал экспериментальную модель высокоскоростного истребителя подводных лодок береговой обороны. IJN требовал скорости более 20 узлов (23 миль в час; 37 км / ч), однако Технический департамент ВМФ (Кампон) еще не разработал этот тип малых судов и необходимые мощные дизельные двигатели.
• IJN заказал проект корпуса у Thornycroft , а проект мощного дизеля у MAN для изучения малогабаритного высокоскоростного катера.

Дизайн

• Чертежи Торникрофта не смогли удовлетворить IJN, поскольку центр тяжести конструкции был слишком высоким и имел плохой дренаж. Вместо этого Кампон разработал конструкцию корпуса на основе «Хаябуса» торпедного катера класса .
• IJN удовлетворили спецификации дизелей MAN, однако их конструкция была очень сложной и очень дорогой. IJN купил два двигателя и назвал их дизельными MAN Mk.1 ( マ式1号ディーゼル , Ma-Shiki 1 Gō Diesel ) . Далее IJN заказала копии этих двигателей у Kawasaki Heavy Industries и Mitsubishi Heavy Industries .
• Также 1 судно было оснащено турбиной «Кампон», поскольку дизели MAN были непригодны для серийного производства.

Услуга

• IJN отправил их в школу минной войны после окончания экзаменов, потому что они были слишком малы.
• Они стали учебным кораблем школы минной войны и действовали в Токийском заливе .

Корабли по классам

№251 -класс

• Номер проекта К5А . Построено 2 судна. Они оснащались дизелями конструкции MAN . На №252 были установлены скопированные дизели MAN фирм Kawasaki и Mitsubishi.

№251

• : заложен как « № 51» Охотник за подводными лодками Цуруми . 14 декабря 1936 года верфь в Нихон Кокан,
• 9 июня 1937 г.: спущен на воду.
• 30 сентября 1937 г.: завершено.
• 15 ноября 1940 года: причислен к вспомогательному и переименован в вспомогательный охотник за подводными лодками № 51 ( охотнику за подводными лодками Dai 51 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• (после): Направлен в школу минной войны ( Курихама ).
• 30 апреля 1943 года: переименован в истребитель № 251 ( подводных лодок вспомогательный Dai 251 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• 28 августа 1944 года: классифицирован как буксир и переименован в Косё - № 1658 ( Дай 1658 Го ) .
• Август 1945 г.: Окончание войны в Ураге , о дальнейшем больше ничего не было слышно.

№252

• : заложен как « № 52» Охотник за подводными лодками . 14 декабря 1936 года Нихон Кокан, верфь в Цуруми
• 25 августа 1937 г.: спущен на воду.
• 25 июля 1939 г.: завершено.
• 15 ноября 1940 года: причислен к вспомогательному и переименован в вспомогательный охотник за подводными лодками № 52 ( охотнику за подводными лодками Dai 52 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• (после): Направлен в школу минной войны (Курихама).
• 30 апреля 1943 года: переименован в истребитель № 252 ( подводных лодок вспомогательный Dai 252 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• 15 февраля 1944 года: классифицирован как буксир и переименован — 1650 номером под 1650Gō . Dai
• Август 1945 г.: Окончание войны в Ураге, позже больше ничего не было слышно.

№ 253 -класс

• Номер проекта К5Б . Построено 1 судно. Она была оснащена турбиной Кампон . она была отнесена к классу № 251 . В официальных документах IJN

№253

• : заложен как « » № 53 Охотник за подводными лодками . января 1937 года 9 на металлургическом заводе Осака, завод Сакурадзима
• 15 июля 1937 г.: спущен на воду.
• 31 октября 1937 г.: завершено.
• 15 ноября 1940 года: причислен к вспомогательному и переименован в вспомогательный охотник за подводными лодками № 53 ( охотнику за подводными лодками Dai 53 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• (после): Направлен в школу минной войны (Курихама).
• 30 апреля 1943 года: переименован в истребитель № 253 ( подводных лодок вспомогательный Dai 253 Gō Kusen-Tokumutei ) .
• как № 1651 Классифицирован и переименован под буксир . 15 февраля 1944 г.
• Август 1945 года: Окончание войны в Ураге.
• Август 1946 г.: затонул по неизвестной причине.

Библиография

• Спецвыпуск «Корабли мира», том 45, «Корабли сопровождения Императорского флота Японии» , «Кайдзинша» . , (Япония), февраль 1996 г.
• Maru Special, японские военные корабли № 49, японские охотники за подводными лодками и патрульные катера , «Усио Сёбо» . (Япония), март 1981 г.