Майкл Коллинз (астронавт)

Майкл Коллинз
Коллинз в 1969 году
Рожденный	( 1930-10-31 ) 31 октября 1930 г. Рим , Италия
Умер	28 апреля 2021 г. 2021-04-28) (90 лет) ( Неаполь, Флорида , США
Место отдыха	Арлингтонское национальное кладбище
Образование	Военная академия США ( BS )
Награды	Медаль ВВС за выдающиеся заслуги Заслуженный летный крест Легион Заслуг Президентская медаль Свободы Золотая медаль Конгресса Медаль НАСА за выдающиеся заслуги Медаль НАСА за выдающиеся заслуги
Супруг	Патрисия Финнеган ( м. 1957; умер в 2014 г.)
Дети	3, включая Кейт
Родственники	Джеймс Лоутон Коллинз (отец) Джеймс Лоутон Коллинз младший (брат) Дж. Лоутон Коллинз (дядя)
Космическая карьера
Астронавт НАСА
Классифицировать	Генерал-майор ВВС США
Время в космосе	11д 2ч 4м
Выбор	Группа 3 НАСА (1963)
Всего выходов в открытый космос	2
Общее время выхода в открытый космос	1ч 28м
Миссии	Близнецы 10 Аполлон-11
Знаки отличия миссии
12-й помощник государственного секретаря по связям с общественностью
В офисе 6 января 1970 г. - 11 апреля 1971 г.
Президент	Ричард Никсон
Предшествует	Диксон Доннелли
Преемник	Кэрол Лэйз
Военная карьера
Лет службы	1952–1970 (активный) 1970–1982 (резерв)
Подпись

Майкл Коллинз (31 октября 1930 — 28 апреля 2021) — американский астронавт , который совершил полет » Аполлона-11 на командном модуле «Колумбия вокруг Луны в 1969 году, в то время как его товарищи по команде Нил Армстронг и Базз Олдрин совершили первую посадку экипажа на поверхность . Он также был летчиком-испытателем и генерал-майором резерва ВВС США .

Коллинз родился в Риме , Италия, где его отец служил военным атташе США , в 1952 году окончил Военную академию США . Он последовал за своим отцом, братом, дядей и двоюродным братом в армию. Он поступил на службу в ВВС США и летал на истребителях F-86 Sabre на авиабазе Шамбли-Бюссьер во Франции. В 1960 году он был принят в Школу экспериментальных летчиков-испытателей ВВС США на базе ВВС Эдвардс , а также окончил Школу летчиков-испытателей аэрокосмических исследований (класс III).

Отобранный в из третью группу НАСА 14 астронавтов в 1963 году, Коллинз дважды летал в космос. Его первый космический полет состоялся на корабле «Джемини-10» в 1966 году, во время которого он и командир Джон Янг выполнили орбитальную встречу с двумя космическими кораблями и совершили два выхода в открытый космос (ВКД, также известные как выходы в открытый космос). Во время миссии «Аполлон-11» 1969 года он стал одним из 24 человек, полетевших на Луну , вокруг которой он облетел тридцать раз. Он был четвертым человеком (и третьим американцем), совершившим выход в открытый космос , первым человеком, совершившим более одного выхода в открытый космос, и, после Янга, который управлял командным модулем на Аполлоне-10 , вторым человеком, совершившим орбиту Луны в одиночку.

После ухода из НАСА в 1970 году Коллинз устроился на работу в Государственный департамент в качестве помощника государственного секретаря по связям с общественностью . Год спустя он стал директором Национального музея авиации и космонавтики и занимал эту должность до 1978 года, когда ушел в отставку и стал заместителем министра Смитсоновского института . В 1980 году он устроился на должность вице-президента LTV Aerospace . Он ушел в отставку в 1985 году, чтобы основать собственную консалтинговую фирму. Вместе со своими товарищами по экипажу Аполлона-11 Коллинз был награжден Президентской медалью свободы в 1969 году и золотой медалью Конгресса в 2011 году.

Ранняя жизнь

Мемориальная доска 1969 года на Виа Тевере в Риме, посвященная месту рождения Коллинза.

Коллинз родился 31 октября 1930 года в Риме , Италия. Он был вторым сыном Джеймса Лоутона Коллинза . кадровый офицер армии США США , который был там военным атташе с 1928 по 1932 год, и Вирджиния К. Коллинз ( урожденная Стюарт). У Коллинза был старший брат Джеймс Лоутон Коллинз-младший. и две старшие сестры, Вирджиния и Агнес. Мать Коллинза была британского происхождения, а семья его отца была родом из Ирландии .

В течение первых 17 лет своей жизни Коллинз жил во многих местах, поскольку армия отправляла его отца в разные места: Рим; Оклахома ; Гавернорс-Айленд , Нью-Йорк ; Форт-Хойл (недалеко от Балтимора , штат Мэриленд ); Форт Хейс (недалеко от Колумбуса, штат Огайо ); Пуэрто-Рико ; Сан-Антонио , Техас ; и Александрия, Вирджиния . Он совершил свой первый полет на самолете в Пуэрто-Рико на борту Grumman Widgeon ; пилот позволил ему управлять им часть полета. Он хотел снова полететь, но, поскольку Вторая мировая война , он не смог. вскоре началась Он учился два года в Академии дель Перпетуо Сокорро в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико .

После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, семья переехала в Вашингтон, округ Колумбия , где Коллинз посещал школу Сент-Олбанс и окончил ее в 1948 году. Его мать хотела, чтобы он поступил на дипломатическую службу . но он решил последовать за своим отцом, двумя дядями, братом и двоюродным братом в вооруженные силы. Он получил назначение в Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , которую его отец и старший брат окончили в 1907 и 1939 годах соответственно. Окончил его 3 июня 1952 года со бакалавра степенью военных наук . финишировал 185-м из 527 курсантов в классе, в который входил будущий коллега-космонавт Эд Уайт .

Решение Коллинза присоединиться к ВВС США (USAF) было мотивировано как интересом к тому, что следующие пятьдесят лет могут принести в воздухоплавание , так и желанием избежать обвинений в кумовстве , если бы он вступил в армию, где его брат уже был полковником . его отец дослужился до звания генерал-майора , а его дядя, генерал Дж. Лоутон Коллинз (1896–1987), был начальником штаба армии США . Академия Военно-воздушных сил , которая все еще строится, не сможет закончить свой первый класс в течение нескольких лет. Тем временем выпускники Военной академии имели право поступать в ВВС. Продвижение по службе в ВВС шло медленнее, чем в армии, из-за большого количества молодых офицеров, которые были приняты на службу и получили повышение во время Второй мировой войны.

Военная служба

Летчик-истребитель

Коллинз начал базовую летную подготовку на T-6 Texan на базе ВВС Колумбус в Колумбусе, штат Миссисипи , в августе 1952 года, затем перешел на базу ВВС Сан-Маркос в Техасе , чтобы изучить полеты по приборам и строю, и, наконец, в ВВС Джеймса Конналли. База в Уэйко , штат Техас, для обучения управлению реактивной авиацией. Ему легко давались полеты, и в отличие от многих своих коллег он мало боялся неудачи. Ему были вручены крылья после завершения курса в Уэйко, а в сентябре 1953 года он был выбран для прохождения повышения квалификации дневных истребителей на базе ВВС Неллис , в Неваде летая на F-86 Sabre . Обучение было опасным; одиннадцать человек погибли в результате несчастных случаев за 22 недели, которые он там провел.

За этим последовало назначение в январе 1954 года в 21-й истребительно-бомбардировочный авиаполк на базе ВВС Джордж в Калифорнии, где он изучал методы наземного нападения и доставки ядерного оружия на F-86. Он переехал с 21-м полком на авиабазу Шамбли-Бюссьер , Франция, в декабре 1954 года. В 1956 году он выиграл первый приз на соревнованиях по стрельбе. Во время учений НАТО в том же году он был вынужден катапультироваться из F-86 недалеко от авиабазы ​​Шомон-Семутье после того, как в кормовой части кабины начался пожар.

Коллинз встретил свою будущую жену Патрицию Мэри Финнеган из Бостона , штат Массачусетс, в офицерской столовой. Выпускница колледжа Эммануэль , где она специализировалась на английском языке, она работала социальным работником, занимаясь в основном матерями-одиночками. Чтобы увидеть больше мира, она работала в сервисном клубе ВВС. После помолвки им пришлось преодолеть религиозные различия. Коллинз номинально принадлежал к епископальной церкви , а Финнеган происходил из стойкой римско-католической семьи. После получения разрешения на брак у отца Финнегана и отсрочки свадьбы, когда Коллинз был переведен в Западную Германию во время Венгерской революции 1956 года , они поженились в 1957 году. В 1959 году у них родилась дочь, актриса Кейт Коллинз . вторая дочь Энн в 1961 году и сын Майкл в 1963 году.

После того, как Коллинз вернулся в Соединенные Штаты в конце 1957 года, он посетил курсы офицеров по техническому обслуживанию самолетов на базе ВВС Чанут , штат Иллинойс . Позже в своей автобиографии он назовет эту школу «мрачной»; занятия ему показались скучными, летного времени мало, а оборудование устарело. По окончании курса он командовал мобильным учебным отрядом (МТД) и ездил по авиабазам по всему миру. В отряде обучали механиков обслуживанию новых самолетов, а летчиков - управлению ими. Позже он стал первым командиром отряда полевой подготовки (FTD 523) на авиабазе Неллис, который был аналогичным подразделением, за исключением того, что к нему ездили студенты.

Летчик-испытатель

Выпускники III класса ARPS. Первый ряд: Эд Гивенс , Томми Бенефилд , Чарльз Бассетт , Грег Нойбек и Коллинз. Задний ряд: Эл Этвелл, Нил Гарланд, Джим Роман, Эл Ухальт и Джо Энгл.

Должность Коллинза в MTD позволила ему налетать более 1500 часов - минимум, необходимый для поступления в Школу экспериментальных летных летчиков-испытателей ВВС США на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Его заявление было успешным, и 29 августа 1960 года он стал членом класса 60C. в состав которого входили Фрэнк Борман , Джим Ирвин и Том Стаффорд , ставшие впоследствии астронавтами. Обучение военных летчиков-испытателей началось с североамериканского трояна Т-28 и продолжилось на высокопроизводительных F-86 Sabre , B-57 Canberra , T-33 Shooting Star и F-104 Starfighter . Коллинз был заядлым курильщиком, но бросил курить в 1962 году после особенно сильного похмелья . На следующий день он провел, по его словам, худшие четыре часа в своей жизни в кресле второго пилота B -52 Stratofortress , проходя начальные стадии отмены никотина .

Вдохновением для Коллинза в его решении стать астронавтом НАСА стал на корабле Mercury Atlas 6 полет Джона Гленна 20 февраля 1962 года и мысль о том, что он сможет облететь Землю за 90 минут. В том же году Коллинз подал заявку на участие во второй группе астронавтов. Чтобы увеличить число отобранных пилотов ВВС, ВВС отправили своих лучших кандидатов в «школу очарования». Затем последовали медицинские и психиатрические обследования на базе ВВС Брукс в Техасе и собеседования в Центре пилотируемых космических кораблей (MSC) в Хьюстоне . В середине сентября он узнал, что его не приняли. Это был удар, хотя он и не ожидал, что его выберут. Коллинз оценил вторую группу из девяти человек как лучшую, чем предшествовавшая им «Семерка Меркьюри» или пять последующих групп, включая его собственную.

В том же году Школа экспериментальных летных летчиков-испытателей ВВС США стала Школой пилотов аэрокосмических исследований ВВС США (ARPS). поскольку ВВС пытались заняться космическими исследованиями в рамках программ Х-15 и Х-20 . Коллинз подал заявку на новый курс последипломного образования, посвященный основам космического полета. Его приняли в третий класс 22 октября 1962 года. Среди других учеников его класса, состоящего из одиннадцати человек, были трое будущих астронавтов: Чарльз Бассетт , Эдвард Гивенс и Джо Энгл . Наряду с классной работой они также летали на высоту около 90 000 футов (27 000 м) на истребителях F-104 Starfighter . Пройдя через вершину своей дуги, они испытают краткий период невесомости . По окончании этого курса он вернулся к боевой деятельности в мае 1963 года.

В начале июня НАСА снова призвало астронавтов подавать заявки. Коллинз прошел ту же процедуру, что и при подаче первого заявления, хотя и не прошел психиатрическую экспертизу. Он находился на базе ВВС Рэндольф , штат Техас, 14 октября, когда ему позвонил Дик Слейтон , руководитель Управления астронавтов НАСА, и спросил, хочет ли он по-прежнему стать астронавтом. Чарльз Бассетт также был принят. К этому времени Коллинз налетал более 3000 часов, из них 2700 на реактивных самолетах.

Космическая программа

По сравнению с первыми двумя группами астронавтов, третья группа из четырнадцати астронавтов , в которую входил Коллинз, была моложе, ее средний возраст составлял 31 год (средний возраст первых двух групп на момент отбора составлял 34,5 и 32,5 года) и был более образованный, в среднем 5,6 лет высшего образования; но у них было меньше летных часов - в среднем 2300 по сравнению с 3500 и 2800 в первых двух группах, и только восемь из четырнадцати были летчиками-испытателями. Из тридцати астронавтов, отобранных в первые три группы, только Коллинз и его коллега по третьей группе Уильям Андерс родились за пределами США. и у Коллинза был единственный, у кого был старший брат; все остальные были старшими или единственными сыновьями в своих семьях. Обучение началось с 240-часового курса по основам космического полета. Пятьдесят восемь часов из них были посвящены геологии, которую Коллинз с трудом понимал и которая никогда особо его не интересовала. В конце Алан Шепард , руководитель Управления астронавтов , попросил четырнадцать расположить своих коллег-астронавтов в том порядке, в котором они хотели бы полететь с ними в космос. Коллинз выбрал Дэвида Скотта на позицию номер один.

Проект Близнецы

Назначения экипажа

После этой базовой подготовки третьей группе были присвоены специализации. Коллинз получил свой первый выбор: скафандры и выход в открытый космос (выход в открытый космос). Его работа заключалась в том, чтобы следить за разработкой и выступать в качестве связующего звена между Управлением астронавтов и подрядчиками. Он был обеспокоен секретным планированием выхода Эда Уайта в открытый космос на «Джемини-4» , поскольку он не участвовал в нем, несмотря на то, что был человеком с наибольшими знаниями по этому вопросу.

Коллинз (справа) с Джоном Янгом (слева) и моделью космического корабля «Джемини» и «Титан II». ракетой-носителем

В конце июня 1965 года Коллинз получил свое первое назначение в экипаж: дублирующий пилот корабля «Джемини-7» . со своим одноклассником из Вест-Пойнта Эдом Уайтом, назначенным командиром резервной миссии. Коллинз был первым из четырнадцати, получившим назначение в экипаж. но первым полетел Скотт на Джемини-8 , и Чарльз Бассетт был назначен на Джемини-9 . В соответствии с системой ротации экипажа, установленной Слейтоном, находясь в дублирующем экипаже «Джемини   -7», Коллинз был назначен пилотом «Джемини-10» . «Джемини   -7» командовал Борман, которого Коллинз хорошо знал еще со времен работы в Эдвардсе, а Джим Ловелл пилотом был . Коллинз взял за правило ежедневно информировать своих жен Сьюзен Борман и Мэрилин Ловелл о ходе двухнедельной   миссии «Джемини-7».

После успешного завершения «Джемини   -7» 24 января 1966 года Коллинз был назначен в основной экипаж «Джемини-10», но с Джоном Янгом в качестве командира миссии, а Уайт перешел к программе «Аполлон» . Джим Ловелл и Базз Олдрин были назначены резервным командиром и пилотом соответственно. Договоренности были нарушены 28 февраля гибелью   экипажа «Джемини-9», Чарльза Бассетта и Эллиота Си , в результате крушения Т-38 НАСА в 1966 году . На «Джемини-9» их заменили   их дублёры Стаффорд и Джин Сернан . Сернан был вторым из четырнадцати летавших в космос. Ловелл и Олдрин стали их резервными копиями, а Алан Бин и Си Си Уильямс заняли их место в качестве резервной команды «Джемини-10». Коллинз станет семнадцатым американцем и третьим членом своей группы, полетевшим в космос.

Подготовка к «Джемини-10» была прервана в марте, когда Слейтон направил Янга, Коллинза и Уильямса, чтобы они представляли свои соответствующие службы в комиссии по выбору еще одной группы астронавтов вместе с ним самим, Шепардом, конструктором космического корабля Максом Фейджетом и офицером по подготовке астронавтов Уорреном Дж. Нортом. . Янг безрезультатно опротестовал отказ от недельной тренировки. Применение строгих критериев по возрасту, летному опыту и образованию сократило число претендентов до 35. Комиссия провела собеседование с каждым в течение часа и оценила девятнадцать как квалифицированных. Коллинз был удивлен, когда Слейтон решил забрать их всех. Позже Слейтон признался, что у него тоже были сомнения; у него уже было достаточно астронавтов для проекта «Аполлон» вплоть до первой высадки на Луну, но планы после «Аполлона» предусматривали до 30 миссий. Поэтому такое большое потребление казалось разумным. Десять из девятнадцати имели опыт летчиков-испытателей, а семеро были выпускниками АРПС.

Близнецы

Основная статья: Близнецы 10

Джон Янг (слева) и Майкл Коллинз на борту спасательного корабля.

было проведено пятнадцать научных экспериментов На «Джемини-10» — больше, чем в любой другой миссии «Джемини», за исключением двухнедельной «Джемини-7». После того, как при выходе в открытый космос «Джемини-9» возникли проблемы, оставшиеся задачи «Джемини» пришлось выполнить в последних трех полетах. Хотя общее количество целей увеличилось, сложность выхода Коллинза в открытый космос значительно снизилась. Не было ни рюкзака, ни маневренного устройства астронавта (АМУ), как на «Джемини-8».

Их трехдневная миссия заключалась в том, чтобы встретиться с двумя транспортными средствами Agena Target , совершить два выхода в открытый космос и выполнить 15 различных экспериментов. Обучение прошло гладко, поскольку экипаж освоил тонкости орбитального сближения , управления «Адженой», а для Коллинза — выходом в открытый космос. Для того, что должно было стать четвертым выходом в открытый космос, подводная подготовка не проводилась, главным образом потому, что у Коллинза не было на это времени. Чтобы научиться пользоваться азотным пистолетом, который он будет использовать для движения, была установлена ​​гладкая металлическая поверхность размером с боксерский ринг. Он стоял на круглой площадке, которая использовала газовые струи, чтобы подняться над поверхностью. Используя азотный пистолет, он тренировался передвигаться по «скользкому столу».

«Джемини-10» стартовал со стартового комплекса 19 на мысе Канаверал в 05:20 по местному времени 18 июля 1966 года. Достигнув орбиты, он находился примерно в 860 морских милях (1600 км) позади корабля-мишени Аджена, который был запущен на 100 минут раньше. . Сближение было достигнуто на четвертой орбите «Джемини-10» в 10:43, после чего последовала стыковка в 11:13. План миссии предусматривал несколько стыковок с целью Аджена, но ошибка Коллинза при использовании секстанта привела к сожжению ценного топлива, в результате чего Центр управления полетами отменил эту цель для экономии топлива. После стыковки двигательная установка «Агена-10» была активирована, чтобы поднять астронавтов на новый рекорд высоты — 475 миль (764 км) над Землей, побив предыдущий рекорд в 295 миль (475 км), установленный «Восходом-2» .

Стыковочная машина Agena Target сфотографирована рядом с Gemini 10. космическим кораблем

Второй запуск двигателя Agena 10 в 03:58 19 июля вывел их на ту же орбиту, что и Agena   8, которая была запущена для   миссии Gemini 8 16 марта. Во время своего первого выхода в открытый космос Коллинз не покинул капсулу Gemini. но встал через люк с ультрафиолетовой камерой. После того, как он сделал ультрафиолетовые фотографии, Коллинз сфотографировал тарелку, которую они принесли с собой. Их использовали для сравнения фотографий, сделанных в космосе, с фотографиями, сделанными в лаборатории. В своей биографии он сказал, что чувствовал себя в тот момент римским богом, едущим по небу на своей колеснице.

Выход в открытый космос стартовал с темной стороны Земли, чтобы Коллинз мог сфотографировать Млечный Путь . Глаза Коллинза и Янга начали слезиться, что привело к досрочному завершению выхода в открытый космос. Гидроксид лития , который обычно использовался для удаления выдыхаемого углекислого газа из кабины, случайно попал в скафандры астронавтов. Компрессор, вызвавший проблему, был выключен, а для продувки системы экологического контроля использовался высокий поток кислорода.

Перед вторым выходом Коллинза в открытый космос космический корабль Аджена-10 был сброшен. Янг расположил капсулу достаточно близко к Аджене   -8, чтобы Коллинз мог добраться до нее, будучи прикрепленным к своему шлангокабелю длиной 49 футов (15 м). Коллинз стал первым человеком, совершившим два выхода в открытый космос в рамках одной миссии. Он обнаружил, что выполнение задач занимает гораздо больше времени, чем он ожидал, что Сернан также испытал во время своего выхода в открытый космос на «Джемини-9». Он удалил эксперимент с микрометеоритом снаружи космического корабля и настроил свой азотный маневровый двигатель. Коллинзу было трудно снова войти в космический корабль, и ему нужно было, чтобы Янг втянул его обратно с помощью шлангокабеля.

Дуэт активировал ретроракеты на своем 43-м витке, и они приводнились в Атлантике в 04:06 21 июля, в 3,5 морских милях (6,5 км) от спасательного судна, десантного корабля USS Guadalcanal , и были подобраны вертолетом. . Коллинз и Янг выполнили почти все основные задачи полета. Практика стыковки и эксперимент по измерению ориентиров были отменены в целях экономии топлива, а коллектор микрометеоритов был утерян при вылете из космического корабля.

Программа «Аполлон»

Коллинз (в центре) с Уильямом Андерсом (слева) и Фрэнком Борманом (справа)

Вскоре после «Джемини-10» Коллинз был назначен в дублирующий экипаж второго полета «Аполлона» с экипажем: Борман в качестве командира (CDR), Стаффорд в качестве пилота командного модуля (CMP), а Коллинз в качестве пилота лунного модуля (LMP). Наряду с изучением нового командно-служебного модуля «Аполлона» (CSM) и лунного модуля «Аполлона» (LM), Коллинз прошел обучение на вертолете, поскольку считалось, что это лучший способ имитировать заход на посадку LM. После завершения проекта «Джемини» было решено отменить   полет «Аполлона-2», поскольку он просто повторял бы полет «Аполлона-1» . Стаффорду предоставили собственную команду, а Андерса приписали к команде Бормана. Слейтон решил, что командир миссии «Аполлон» должен быть опытным астронавтом, который уже совершил миссию, и что при полетах с LM CMP также должен иметь некоторый опыт космических полетов, чего у Андерса еще не было, поскольку CMP должен был летать. только КМ. Поэтому Коллинз был переведен на позицию CMP в основном экипаже Аполлона   -9, а Андерс стал LMP. Практика стала заключаться в том, что CMP будет следующим по старшинству членом экипажа, и что он продолжит командовать последующими полетами Аполлона.

Совещания персонала всегда проводились по пятницам в офисе астронавтов, и именно здесь Коллинз оказался 27 января 1967 года. Дон Грегори вел собрание в отсутствие Шепарда, поэтому именно он ответил на красный телефон, чтобы его проинформировали. на корабле «Аполлон-1 CM» произошел пожар, и трое астронавтов, Гас Гриссом , Эд Уайт и Роджер Чаффи, погибли. Когда чудовищность ситуации была установлена, Коллинзу пришлось пойти в дом Чаффи, чтобы сообщить Марте Чаффи, что ее муж умер. Управление астронавтов научилось быстро информировать семьи астронавтов о смерти из-за гибели Теодора Фримена в авиакатастрофе в 1964 году, когда репортер газеты первым пришел к нему домой.

Коллинз и Скотт были отправлены НАСА на Парижский авиасалон в мае 1967 года. Там они встретили космонавтов Павла Беляева и Константина Феоктистова , с которыми пили водку на советском Ту-134 . Коллинзу показалось интересным, что некоторые космонавты проходят подготовку на вертолете, как и их американские коллеги, а Беляев заявил, что надеется вскоре совершить облет Луны . Жены астронавтов сопровождали их в путешествии, а Коллинз и его жена Пэт были вынуждены НАСА и их друзья поехать в Мец , где они поженились десять лет назад. Там они обнаружили, что для них была устроена третья свадебная церемония (десять лет назад у них уже были гражданские и религиозные церемонии), чтобы они могли возобновить свои обеты.

В 1968 году Коллинз заметил, что его ноги не работают должным образом, сначала во время игр в гандбол , а затем, когда он спускался по лестнице. Его колено почти поддавалось, а левая нога испытывала необычные ощущения в горячей и холодной воде. и ему поставили диагноз: грыжа шейного диска , требующая двух позвонков сращения Он неохотно обратился за медицинской помощью , . Операция была проведена в больнице Уилфорд Холл на базе ВВС Лэкленд , штат Техас. Планируемое время восстановления составляло от трех до шести месяцев. Коллинз провел три месяца в шейном бандаже. В результате он был исключен из основного экипажа Аполлона-9 , а его дублер Джим Ловелл заменил его на посту CMP. Когда миссия «Аполлона-8» была изменена с миссии CSM/LM на высокой околоземной орбите на полет вокруг Луны только с помощью CSM, основной и резервный экипажи «Аполлона   -8» и   «Аполлона -9» поменялись местами.

Аполлон-8

Основная статья: Аполлон-8

Подготовившись к полету, Коллинз стал капсульным коммуникатором (CAPCOM) — астронавтом, находящимся в Центре управления полетами , ответственным за прямую связь с экипажем во время миссии. В составе Зеленой команды он участвовал в этапе запуска вплоть до транслунной инъекции — запуска ракеты, которая отправила «Аполлон   -8» на Луну. За успешным завершением первого облета Луны с экипажем последовало объявление об экипаже Аполлона-11 в составе Армстронга, Олдрина и Коллинза. В то время, в январе 1969 года, еще не было уверенности, что это будет миссия по высадке на Луну; это зависело от успеха   на Аполлоне -9 и Аполлоне-10 . испытаний LM

Аполлон-11

Основная статья: Аполлон-11

Экипаж Аполлона-11 : слева направо Нил Армстронг , Майкл Коллинз и Базз Олдрин .

В качестве CMP тренировка Коллинза полностью отличалась от LM и выхода в открытый космос на Луну и иногда проводилась без присутствия Армстронга или Олдрина. Наряду с тренажерами проводились измерения скафандров, обучение центрифуге для имитации входа в атмосферу и отработка стыковки с огромной буровой установкой в ​​Исследовательском центре НАСА в Лэнгли, Хэмптон, Вирджиния . Поскольку он будет активным участником встречи с LM, Коллинз составил книгу из 18 различных схем сближения для различных сценариев, включая те, в которых LM не приземлился или стартовал слишком рано или слишком поздно. В этой книге было 117 страниц.

Нашивка миссии Аполлона-11 была создана Коллинзом. Джим Ловелл, резервный командир, упомянул идею орлов, символа Соединенных Штатов. Коллинзу понравилась эта идея, и он нашел картину художника Уолтера А. Вебера в Национального географического общества книге «Водные, хищные и охотничьи птицы Северной Америки» . обрисовал его и добавил лунную поверхность внизу и Землю на заднем плане. Идея оливковой ветви, символа мира, принадлежит компьютерному специалисту по симуляторам. Позывной «Колумбия» для CSM был предоставлен Джулианом Широм , помощником администратора НАСА по связям с общественностью. Он упомянул об этой идее Коллинзу в разговоре, и Коллинз не смог придумать ничего лучшего.

Во время подготовки к Аполлону-11 Слейтон предложил Коллинзу вернуться в состав экипажа после полета. Коллинз, скорее всего, был бы резервным командиром « Аполлона-14» , а затем командиром «Аполлона-17» , но он сказал Слейтону, что не хочет снова отправляться в космос, если «Аполлон-11» будет успешным. Тяжелый график космонавта усложнил его семейную жизнь. Он хотел помочь в достижении цели Джона Ф. Кеннеди по высадке на Луну в течение десятилетия и не был заинтересован в дальнейшем исследовании Луны, как только цель будет достигнута. Это задание было поручено Сернану.

Коллинз в симуляторе командного модуля

Приблизительно один миллион зрителей наблюдали за запуском «Аполлона-11» с автомагистралей и пляжей вблизи места запуска. Запуск транслировался в прямом эфире в 33 странах, и только в Соединенных Штатах его посмотрели около 25 миллионов зрителей. Еще миллионы слушали радиопередачи. Приводимый в движение гигантской ракетой Сатурн-5 , «Аполлон-11» стартовал со стартового комплекса 39 А Космического центра Кеннеди 16 июля 1969 года в 13:32 по всемирному координированному времени (09:32 по восточному времени ). и вышел на околоземную орбиту двенадцать минут спустя. После полутора витков двигатель третьей ступени S-IVB вывел космический корабль на траекторию к Луне. Примерно через 30 минут Коллинз выполнил маневр перемещения, стыковки и извлечения . Это включало отделение «Колумбии» от отработанной ступени S-IVB, разворот и стыковку с лунным модулем «Орел» . После извлечения объединенный космический корабль направился к Луне, а ступень ракеты пролетела по траектории мимо нее.

19 июля в 17:21:50 по всемирному координированному времени «Аполлон-11» прошел за Луной и запустил свой служебный маршевый двигатель, чтобы выйти на лунную орбиту . За последующие тридцать витков Экипаж увидел мимолетный вид на место посадки в южной части Моря Спокойствия примерно в 12 милях (19 км) к юго-западу от кратера Сабина Д. 20 июля в 12:52:00 по всемирному координированному времени Олдрин и Армстронг вошли в «Орёл» и начали последние приготовления к спуску на Луну. В 17:44:00 «Игл» отделился от «Колумбии» . Коллинз, один на борту «Колумбии» , осмотрел «Игл» , вращавшийся перед ним, чтобы убедиться, что корабль не поврежден и что шасси правильно развернуто, прежде чем отправиться на поверхность.

Колумбия на лунной орбите, пилотируемая одним Коллинзом, сфотографировано с орла.

Во время своего одиночного полета вокруг Луны Коллинз никогда не чувствовал себя одиноким. Хотя было сказано: «Со времен Адама ни один человек не знал такого одиночества», Коллинз чувствовал себя частью миссии. В своей автобиографии он написал: «Это предприятие было рассчитано на троих мужчин, и я считаю, что мой третий так же необходим, как и любой из двух других». В течение 48 минут каждого витка, когда он находился вне радиосвязи с Землей, пока Колумбия проходила вокруг обратной стороны Луны, он ощущал не страх или одиночество, а, скорее, «осознание, предвкушение, удовлетворение, уверенность, почти ликование».

Одной из первых задач Коллинза было идентифицировать лунный модуль на земле. Чтобы дать Коллинзу представление о том, где искать, Центр управления полетами сообщил по рации, что, по их мнению, лунный модуль приземлился примерно в четырех милях от цели. Каждый раз, пролетая над предполагаемым местом посадки, он тщетно пытался найти лунный модуль. На своих первых двух витках на обратной стороне Луны Коллинз выполнял работы по техническому обслуживанию, такие как слив лишней воды, образующейся в топливных элементах , и подготовка кабины к возвращению Армстронга и Олдрина. Колумбия облетела Луну тридцать раз.

Незадолго до того, как он достиг дальней стороны третьей орбиты, Центр управления полетами сообщил Коллинзу, что возникла проблема с температурой теплоносителя. Если станет слишком холодно, некоторые части Колумбии могут замерзнуть. Центр управления полетами посоветовал ему взять на себя ручное управление и выполнить Процедуру 17 неисправности системы экологического контроля. Вместо этого Коллинз перевел переключатель на неисправной системе с автоматического на ручной и снова на автоматический и продолжил обычные домашние дела, одновременно наблюдая за температура. Когда Колумбия снова вернулся на ближнюю сторону Луны, он смог сообщить, что проблема решена. Следующие пару витков он описал свое время на обратной стороне Луны как «расслабляющее». После того, как Олдрин и Армстронг завершили выход в открытый космос, Коллинз уснул, чтобы отдохнуть перед встречей. Хотя план полета предусматривал, что «Игл» встретится с «Колумбией» , Коллинз был готов к определенным непредвиденным обстоятельствам, в которых он полетит на «Колумбию» для встречи. Орел . Проведя так много времени с КСМ, он почувствовал себя обязанным оставить в нем свой след, поэтому на вторую ночь после их возвращения с Луны он подошел к нижнему аппаратному отсеку КМ и написал:

«Космический корабль 107 — псевдоним Аполлон-11 — псевдоним Колумбия . Лучший корабль, который когда-либо существовал. Да благословит ее Бог. Майкл Коллинз, CMP»

MSC Коллинз сидит в люке командного модуля Аполлона-11 после его возвращения в Лунную приемную лабораторию для детального изучения.

В интервью The Guardian в июле 2009 года Коллинз сказал, что очень обеспокоен безопасностью Армстронга и Олдрина. Он также был обеспокоен тем, что в случае их смерти на Луне он будет вынужден вернуться на Землю один и, как единственный выживший в миссии, будет считаться «отмеченным человеком на всю жизнь».

21 июля в 17:54 по всемирному координированному времени «Игл» взлетел с Луны, чтобы присоединиться к Коллинзу на борту « Колумбии» на лунной орбите. После встречи с «Колумбией» ступень подъема была выброшена на лунную орбиту, и «Колумбия» вернулась на Землю.

Колумбия приводнилась в Тихом океане в 1440 морских милях (2660 км) к востоку от острова Уэйк в 16:50 UTC (05:50 по местному времени) 24 июля. Общая продолжительность миссии составила восемь дней, три часа, 18 минут и тридцать пять секунд. Водолазы передали астронавтам одежду биологической изоляции (BIG) и помогли им сесть на спасательный плот. Хотя вероятность возвращения болезнетворных микроорганизмов с поверхности Луны считалась маловероятной, она все же считалась возможной. Астронавты были подняты на борт спасательного вертолета и доставлены на авианосец USS Hornet . где они провели первую часть наземной части 21-дневного карантина (время в космосе также учитывалось), прежде чем отправиться в Хьюстон.

13 августа трое астронавтов участвовали в парадах в их честь в Нью-Йорке и Чикаго, на которых присутствовало около шести миллионов человек. состоялся официальный государственный ужин в честь полета, на котором присутствовали члены Конгресса, 44 губернатора, главный судья Соединенных Штатов и послы 83 стран В тот же вечер в Лос-Анджелесе в отеле Century Plaza . В сентябре астронавты отправились в 38-дневное кругосветное турне, в ходе которого они посетили 22 зарубежные страны и включали визиты к мировым лидерам.

после

государственного секретаря по связям

Коллинз, февраль 2009 г.

Администратор НАСА Томас О. Пейн сообщил Коллинзу, что госсекретарь Уильям П. Роджерс заинтересован в назначении Коллинза на должность помощника госсекретаря по связям с общественностью . После того, как команда вернулась в США в ноябре, Коллинз сел с Роджерсом и принял эту позицию по настоянию президента Никсона . Он был выбран на эту роль необычно, поскольку не был ни журналистом, ни профессиональным дипломатом. В отличие от некоторых своих предшественников, он также не выступал в качестве представителя департамента. Вместо этого, как глава Бюро по связям с общественностью Госдепартамента , его роль заключалась в управлении отношениями с общественностью в целом. У него был штат из 115 человек и бюджет в 2,5 миллиона долларов. но это было мало по сравнению с 6000 сотрудниками по связям с общественностью Министерства обороны США .

Коллинз был назначен на эту должность 15 декабря 1969 года и приступил к работе 6 января 1970 года. Он взял на себя управление в очень трудное время. Война во Вьетнаме шла плохо, а вторжение в Камбоджу и стрельба в штате Кент вызвали волну протестов и беспорядков по всей стране. У него не было иллюзий относительно своей способности изменить мнение, но он все равно пытался взаимодействовать с общественностью, играя на своей известности на Аполлоне-11. Он объяснил часть проблем страны изолированностью. В вступительной речи 1970 года в колледже Святого Михаила в Вермонте он сказал своей аудитории, что «фермеры разговаривают с фермерами, студенты со студентами, лидеры бизнеса с другими лидерами бизнеса, но этот очный разговор служит главным образом для отражения чьих-либо убеждений, для укрепления существующих предрассудков, блокировать противоположные взгляды».

Коллинз понял, что эта работа ему не нравится, и добился разрешения президента Никсона стать директором Национального музея авиации и космонавтики. О его уходе было официально объявлено 22 февраля 1971 года. и его срок на посту помощника государственного секретаря по связям с общественностью закончился 11 апреля 1971 года. Должность оставалась вакантной до тех пор, пока его не сменила Кэрол Лэйз в октябре 1973 года.

Директор Национального музея авиации и космонавтики

12 августа 1946 года Конгресс принял закон о разрешении создания Национального музея авиации , который будет находиться в ведении Смитсоновского института и расположен на Национальной аллее в Вашингтоне, округ Колумбия. В соответствии с законодательной системой США разрешения недостаточно; Конгресс также должен принять законопроект об ассигнованиях, распределяющих финансирование. Поскольку этого не было сделано, денег на здание музея не было.

Вехи полета Зала Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия

1957 года Кризис «Спутника» и последовавшая за ним космическая гонка привели к всплеску общественного интереса к освоению космоса. « Свобода 7» и «Дружба 7» Космические корабли «Меркурий» проекта были переданы в дар Смитсоновскому институту, и 2 670 000 посетителей посетили Здание искусств и промышленности, когда они были выставлены на обозрение в 1963 году. В 1966 году музей был переименован в Национальный музей авиации и космонавтики, но там до сих пор нет средств на его строительство. «Аполлон-11» вызвал новый всплеск интереса к космосу. Выставка лунного камня за месяц привлекла 200 000 посетителей. 19 мая 1970 года сенатор Барри Голдуотер , генерал-майор ВВС США в отставке, произнес в Сенате страстную речь с просьбой о финансировании здания музея.

У работы была четко определенная и осязаемая цель: получить финансирование Конгресса и построить музей. Коллинз активно лоббировал создание нового музея. В частности, с помощью Голдуотера Конгресс уступил и 10 августа 1972 года утвердил 13 миллионов долларов и контракт на его строительство в размере 27 миллионов долларов. Бюджет в 40 миллионов долларов оказался ниже, чем он надеялся, и здание пришлось сократить и добиться некоторой экономии.

Помимо финансовых ограничений, существовала также серьезная нехватка времени, поскольку открытие музея планировалось 4 июля 1976 года в рамках празднования предстоящего двухсотлетия Соединенных Штатов . Проект архитектора Гё Обаты из из Сент-Луиса фирмы Hellmuth Obata & Kassabaum был направлен на то, чтобы гармонизировать новый музей с другими музеями на Национальной аллее, поэтому экстерьеры были облицованы мрамором Теннесси , чтобы соответствовать фасаду Национальной галереи искусств. компания Gilbane Building Company Контракт на строительство получила . Все было оперативно. Контракты заключались сразу после завершения каждого компонента проекта. Это позволило заключить первый контракт в течение пяти месяцев после начала проектирования. Проектирование было завершено всего за девять месяцев, а все контракты были заключены в течение года с момента начала проектирования.

Колумбия в Национальном музее авиации и космонавтики

20 ноября 1972 года был заложен фундамент нового музея. Здание было построено горизонтально, а не вертикально, как это обычно бывает, чтобы работа над интерьерами могла продолжаться одновременно. Надзор за строительством был лишь частью задачи Коллинза: ему также пришлось нанять сотрудников музея, контролировать создание экспонатов и запустить при музее Центр исследований Земли и планет — новое подразделение, занимающееся исследованиями и анализом данных лунных и планетарных космических аппаратов. . Коллинз охарактеризовал проект как «монументальное усилие», в котором «индивидуальное творчество сочетается с самоотверженной командной работой и простым упорным трудом».

Музей был построен в рамках бюджета и открылся на три дня раньше запланированного срока, 1 июля 1976 года. Президент Джеральд Форд председательствовал на официальной церемонии открытия. За первый месяц через его двери прошло более миллиона посетителей, и он быстро зарекомендовал себя как один из самых популярных музеев мира, в среднем от восьми до девяти миллионов посетителей в год в течение следующих двух десятилетий. Входящие посетители увидели Колумбию в «Вехах полетного зала», а также « Райт Флаер» , « Дух Сент-Луиса» и «гламурную Гленнис» .

Коллинз занимал пост директора до 1978 года. когда он ушел в отставку и стал заместителем министра Смитсоновского института . В это время, хотя он больше не был действующим офицером ВВС США после того, как он присоединился к Государственному департаменту в 1970 году, он оставался в резерве ВВС США . В 1976 году получил звание генерал-майора и вышел в отставку в 1982 году.

Другая деятельность

Коллинз, заместитель администратора НАСА Лори Гарвер и администратор НАСА Чарльз Болден на поминальной службе по Нилу Армстронгу в 2012 году.

Коллинз закончил бизнеса Гарвардской школы программу продвинутого менеджмента в 1974 году, а в 1980 году стал вице-президентом LTV Aerospace в округе Арлингтон, штат Вирджиния . Он ушел в отставку в 1985 году, чтобы основать собственную консалтинговую фирму Michael Collins Associates. В 1974 году он написал автобиографию под названием « Несение огня: путешествия астронавта» . New York Times Писатель Джон Уилфорд написал, что это «обычно считается лучшим описанием того, что значит быть астронавтом».

Коллинз также написал «Взлет: история приключений Америки в космосе» (1988), историю американской космической программы, «Миссия на Марс» (1990), научно-популярную книгу о полете человека на Марс, а также «Полете на Луну и других странностях». Места (1976), переработанный и переизданный как « Полет на Луну: История астронавта» (1994), детская книга о его опыте. Наряду с писательством он рисовал акварелью, в основном изображения Эверглейдс во Флориде или самолетов, на которых он летал; они редко были связаны с космосом. Первоначально он не подписывал свои картины, чтобы они не подорожали только потому, что на них был его автограф.

Коллинз жил со своей женой Пэт на острове Марко, Флорида , и Эйвоне, Северная Каролина , до ее смерти в апреле 2014 года.

Смерть

28 апреля 2021 года Коллинз умер от рака в своем доме в Неаполе, штат Флорида , в возрасте 90 лет.

Базз Олдрин, который стал последним выжившим на Аполлоне-11, сказал, что «где бы [Коллинз] ни был, ни будет, у вас всегда будет Огонь, который ловко перенесет нас к новым высотам и будущему».

30 января 2023 года прах Коллинза был захоронен на Арлингтонском национальном кладбище .

Почести и награды

Коллинз долгое время был попечителем Национального географического общества и занимал должность почетного попечителя. Он также был членом Общества летчиков-испытателей и Американского института аэронавтики и астронавтики .

Коллинз во время церемонии вручения золотой медали Конгресса в Ротонде Капитолия США 16 ноября 2011 г.

Коллинз был введен в четыре зала славы: Международный зал славы авиации и космонавтики (1971), Международный зал космической славы (1977), Зал славы астронавтов США (1993), и Национальный зал авиационной славы (1985). В 2008 году он был включен в Аллею почета аэрокосмической отрасли в Ланкастере, Калифорния . Международный астрономический союз удостоил его чести, назвав в его честь астероид 6471 Коллинз . Кроме того, как и у двух других членов экипажа Аполлона-11, в его честь назван лунный кратер .

Коллинз был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги ВВС в 1966 году за работу в проекте «Близнецы». Он также был награжден крыльями пилота-космонавта командования ВВС . Заместитель администратора НАСА Роберт Симанс в 1966 году наградил Коллинза и Янга медалью НАСА за выдающиеся заслуги за их роль в миссии «Джемини-10». За проект «Аполлон» он был награжден медалью ВВС «За выдающиеся заслуги» . и медаль НАСА за выдающиеся заслуги . В 1977 году он был награжден Орденом Почетного легиона .

Вместе с остальными членами экипажа Аполлона-11 он был награжден Президентской медалью Свободы с отличием от президента Никсона в 1969 году на государственном ужине в их честь. Все трое были награждены Трофеем Кольера и Космическим трофеем ВВС США генерала Томаса Д. Уайта в 1969 году. Президент Национальной ассоциации аэронавтики на церемонии вручил Коллинзу и Олдрину дубликат трофея. В 1970 году трио получило международный приз Harmon Trophy для авиаторов. вручен им вице-президентом Спиро Агнью в 1971 году. Агнью также вручил им медаль Хаббарда Национального географического общества в 1970 году. Он сказал им: «Вы заняли место рядом с Христофором Колумбом в американской истории».

Коллинз с президентом Дональдом Трампом , вице-президентом Майком Пенсом и администратором НАСА Джимом Брайденстайном в июле 2019 года.

Коллинз также получил Премию Ивена К. Кинчело от Общества летчиков-экспериментаторов (SETP) в 1970 году. В 1989 году часть его личных документов была передана Политехническому институту и ​​Государственному университету Вирджинии . В 1999 году, отмечая 30-летие высадки на Луну, вице-президент Эл Гор , который также был вице-канцлером Попечительского совета Смитсоновского института, вручил экипажу Аполлона-11 золотую медаль Смитсоновского института Лэнгли для авиации. После церемонии съемочная группа отправилась в Белый дом и подарила президенту Биллу Клинтону заключенный в оболочку Лунный камень.

Экипаж был награжден золотой медалью Конгресса New Frontier в Ротонде Капитолия в 2011 году. Это высшая гражданская награда, которую можно получить в Соединенных Штатах. Во время церемонии администратор НАСА Чарльз Болден сказал: «Те из нас, кому выпала честь летать в космосе, следовали по следу, который они проложили».

В популярной культуре

Коллинз — один из астронавтов, показанных в документальном фильме 2007 года « В тени Луны» . У него была небольшая роль «Старика» в фильме 2009 года « Молодежь в восстании» . В телевизионном фильме 1996 года «Аполлон-11» его сыграл Джим Мецлер . а в канала HBO мини-сериале 1998 года «С Земли на Луну» его сыграл Кэри Элвес . В телевизионном фильме 2009 года «Лунный выстрел» его сыграл Эндрю Линкольн . В фильме 2018 года « Первый человек » его сыграл Лукас Хаас . и он показан в документальном фильме 2019 года «Аполлон-11» . За вклад в телеиндустрию астронавты «Аполлона-11» были удостоены круглых мемориальных досок на Аллее славы в Голливуде . В фильме «Для всего человечества» его роль исполнил Райан Кеннеди. В «Короне» его сыграл Эндрю-Ли Поттс .

Английская прог-рок- группа Jethro Tull записала песню «For Michael Collins, Jeffrey and Me», которая появилась на альбоме Benefit 1970 года. В песне сравниваются чувства несоответствия вокалиста Яна Андерсона (и друга Джеффри Хаммонда ) с собственными чувствами астронавта, поскольку его оставили позади те, кто имел честь ходить по поверхности Луны. В 2013 году инди-поп-группа The Boy Least Likely To выпустила песню «Майкл Коллинз» из альбома The Great Maybe. В песне используется ощущение Коллинза, что ему повезло иметь такое одиночество, когда он действительно отделен от всех других человеческих контактов, в отличие от отсутствия перспективы в современном обществе. Американский фолк-исполнитель Джон Крейги записал песню под названием «Майкл Коллинз» для своего альбома 2017 года No Rain, No Rose . В песне отражена его роль неотъемлемой части миссии «Аполлон-11» с припевом: «Иногда ты получаешь славу, иногда ты сидишь за кулисами, но если бы не я, эти мальчики все еще были бы там».

Коллинз озвучил дудл Google , посвященный 50-летию миссии Аполлона-11 на Луну в 1969 году.

Работает

• Коллинз, Майкл (1974). Неся огонь: путешествия космонавта . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру. Бибкод : 1974cfaa.book.....C .
• Коллинз, Майкл (1976). Полет на Луну и в другие странные места . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру. ISBN  978-0-374-32412-4 .
• Коллинз, Майкл (1988). Взлет: История приключений Америки в космосе . Иллюстрировано Джеймсом Дином. Нью-Йорк: Гроув Пресс. ISBN  978-0-8021-1011-4 .
• Коллинз, Майкл (1990). Миссия на Марс . Нью-Йорк: Гроув Вайденфельд. ISBN  978-0-8021-1160-9 .

См. также

• Аполлон-11 в популярной культуре
• Список рекордов космических полетов

Ссылки

• Барбри, Джей (2014). Нил Армстронг: Жизнь в полете . Сидней, Новый Южный Уэльс: Пан. ISBN  978-1-74354-065-7 . OCLC   927462570 .
• Бенсон, Чарльз Д.; Фаэрти, Уильям Б. (1978). Мунпорт: История стартовых комплексов и операций Аполлона (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. OCLC   47194250 . СП-4204. Архивировано (PDF) из оригинала 4 апреля 2015 г. Проверено 22 сентября 2018 г.
• Бильштейн, Роджер Э. (1980). Этапы пути к Сатурну: технологическая история ракеты-носителя «Аполлон/Сатурн» (PDF) . Серия историй НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. ISBN  9780160489099 . ОСЛК   36332191 . СП-4206. Архивировано (PDF) из оригинала 16 февраля 2015 г. Проверено 19 сентября 2018 г.
• Берджесс, Колин (2013). Moon Bound: выбор и подготовка лунных астронавтов НАСА . Книги Springer-Praxis по освоению космоса. Нью-Йорк; Лондон: Спрингер. ISBN  978-1-4614-3854-0 . OCLC   905162781 .
• Кармайкл, Скотт В. (2010). Возвращение лунных людей: военный корабль США « Хорнет» и возвращение астронавтов Аполлона-11 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-110-5 . OCLC   562772897 .
• Чайкин, Андрей (2007). Человек на Луне: Путешествия астронавтов Аполлона . Лондон: Книги Пингвина. ISBN  978-0-14-311235-8 . ОСЛК   958200469 .
• Коллинз, Майкл; Олдрин, Эдвин Э. младший (1975). "Орел приземлился". В Кортрайт, Эдгар М. (ред.). Экспедиции Аполлона на Луну . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. стр. 203–224. OCLC   1623434 . СП-350 . Проверено 13 июня 2013 г.
• Коллинз, Майкл (2001) [1974]. Неся огонь: путешествия космонавта . Нью-Йорк: Cooper Square Press. ISBN  978-0-8154-1028-7 . OCLC   45755963 .
• Коллинз, Майкл (1994) [1976]. Полет на Луну: история космонавта . Нью-Йорк: Квадратная рыба. ISBN  978-0-374-42356-8 . OCLC   29388756 .
• Каллум, Джордж В. (1940). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том VIII, 1930–1940 гг . Чикаго: Р. Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 6 октября 2015 г.
• Каллум, Джордж В. (1950). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том IX, 1940–1950 гг . Чикаго: Р. Р. Доннелли и сыновья, The Lakeside Press . Проверено 6 октября 2015 г.
• Каллум, Джордж В. (1960). Биографический реестр офицеров и выпускников Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, с момента ее основания в 1802 году: Приложение, том X, 1950–1960 гг . Вест-Пойнт, Нью-Йорк: Фонд выпускников Вест-Пойнта.
• Эртель Иван Дмитриевич; Ньюкирк, Роланд В.; Брукс, Кортни Г. (1978). Космический корабль «Аполлон»: хронология (PDF) . Том. IV. Составлено Салли Д. Гейтс, Управление истории, АО , совместно с Сирилом Э. Бейкером, Управление астронавтов, АО. Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. LCCN   69060008 . OCLC   23818 . НАСА СП-4009. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2015 г.
• Эванс, Бен (2010). Точка опоры на небесах: Семидесятые . Нью-Йорк: Springer Praxis. дои : 10.1007/978-1-4419-6342-0 . ISBN  978-1-4419-6342-0 . OCLC   668096065 .
• Гавдяк, Игорь; Федор, Елена (1994). Исторический справочник НАСА, том IV: Ресурсы НАСА, 1969–1978 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. СП-4012. Архивировано (PDF) из оригинала 9 января 2015 г. Проверено 6 ноября 2018 г.
• Хакер, Бартон С.; Гримвуд, Джеймс М. (2010) [1977]. На плечах титанов: история проекта «Близнецы» (PDF) . Серия историй НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории НАСА, Управление политики и планов. ISBN  978-0-16-067157-9 . OCLC   945144787 . НАСА SP-4203 . Проверено 8 апреля 2018 г.
• Хансен, Джеймс (2005). Первый человек: Жизнь Нила Армстронга . Нью-Йорк: Саймон и Шустер. ISBN  978-0-7432-5631-5 . OCLC   937302502 .
• Харвит, Мартин (1996). Доказательство отклонено: лоббирование истории Энолы Гей . Нью-Йорк: Коперник. ISBN  978-0-387-94797-6 . OCLC   489580309 .
• Ли, Мордекай (2007). «Астронавт и пиар с туманным дном: помощник государственного секретаря по связям с общественностью Майкл Коллинз, 1969–1971». Обзор связей с общественностью . 33 (2): 184–190. CiteSeerX   10.1.1.613.9312 . дои : 10.1016/j.pubrev.2006.11.004 . ISSN   0363-8111 .
• Центр пилотируемых космических кораблей (ноябрь 1969 г.). Отчет о миссии «Аполлон-11» (PDF) . Хьюстон, Техас: НАСА. ОСЛК   10970862 . СП-238. Архивировано (PDF) из оригинала 2 октября 2013 г. Проверено 10 июля 2013 г.
• Марилл, Элвин Х. (2010). Фильмы для телевидения: 2005–2009 гг . Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press. ISBN  978-0-8108-7658-3 . OCLC   994856068 .
• Орлофф, Ричард В. (2000). Аполлон в цифрах: статистический справочник . Серия историй НАСА. Вашингтон, округ Колумбия: Отдел истории НАСА, Управление политики и планов. ISBN  978-0-16-050631-4 . LCCN   00061677 . OCLC   829406439 . СП-4029 . Проверено 12 июня 2013 г.
• Райхл, Юджин (2016). Проект «Джемини» . Атглен, Пенсильвания: Лодочник. ISBN  978-0-7643-5070-2 . OCLC   1026725515 .
• Роланд, Алекс (1993). «Празднование или образование? Цели Национального музея авиации и космонавтики США». История и технологии . 10 (1): 77–89. дои : 10.1080/07341519308581837 .
• Шейлер, Дэвид Дж.; Берджесс, Колин (2017). Последний из первых пилотов-астронавтов НАСА . Чичестер: Springer-Praxis. дои : 10.1007/978-3-319-51014-9 . ISBN  978-3-319-51012-5 . OCLC   1023142024 .
• Шейлер, Дэвид Дж. (2004). Прогулка в космосе . Лондон: Springer-Praxis. дои : 10.1007/978-3-319-51014-9 . ISBN  978-1-852-33710-0 . ОСЛК   249000768 .
• Шеррод, Роберт (1975). «Люди для Луны». В Кортрайт, Эдгар М. (ред.). Экспедиции Аполлона на Луну . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. стр. 143–166. OCLC   1623434 . СП-350 . Проверено 13 июня 2013 г.
• Слейтон, Дональд К .; Кассатт, Майкл (1994). Дик! Пилотируемый космос США: от Меркурия до шаттла . Нью-Йорк: Книга Кузницы. ISBN  978-0-312-85503-1 . OCLC   29845663 .

Дальнейшее чтение

• Заявление астронавта Аполлона-11 Майкла Коллинза , публичный релиз НАСА №. 09-164. Заявление Коллинза по случаю 40-летия миссии Аполлон-11, 9 июля 2009 г.
• Батлер, Кэрол Л. (1998). Устная история Космического центра имени Джонсона НАСА
• Уусма, Беа (2003). Человек, который отправился на обратную сторону Луны: история астронавта Аполлона-11 Майкла Коллинза . Кармел, Калифорния: Хэмптон-Браун. ISBN  978-0-7362-2789-6 .

Внешние ссылки

• Майкл Коллинз посетил Массачусетский технологический институт/AeroAstro | 1 апреля 2015 г.