Титан II ГЛВ

Титан II ГЛВ
	Запуск Gemini 11 на Titan II GLV с борта LC-19.
Функция	Ракета - носитель для Gemini , рассчитанная на человека космического корабля
Производитель	Мартин
Страна происхождения	Соединенные Штаты
Размер
Высота	109 футов (33 м)
Диаметр	10 футов (3,0 м)
Масса	340 000 фунтов (150 т)
Этапы	2
Емкость
Полезная нагрузка на LEO [ необходима высота и наклон ]
Масса	7900 фунтов (3,6 т)
Связанные ракеты
Семья	Титан
История запуска
Статус	Ушедший на пенсию
Запуск сайтов	Мыс Канаверал LC-19
Всего запусков	12
Успех(а)	12
Первый полет	8 апреля 1964 г.
Последний рейс	11 ноября 1966 г.
Тип пассажиров/груза	Близнецы
Первый этап
Питаться от	1 LR87- AJ-7
Максимальная тяга	430 000 фунтов силы (1900 кН)
Удельный импульс	258 с
Время горения	156 секунд
Порох	Аэрозин 50 / Н 2 О 4
Второй этап
Питаться от	1 LR91- AJ-7
Максимальная тяга	100 000 фунтов силы (440 кН)
Удельный импульс	316 с
Время горения	180 секунд
Порох	Аэрозин 50 / Н 2 О 4
	[ править в Викиданных ]

Titan II GLV (ракета-носитель Gemini) или Gemini-Titan II — американская одноразовая пусковая система , созданная на основе ракеты Titan II , которая использовалась для запуска двенадцати Gemini миссий для НАСА в период с 1964 по 1966 год. За двумя запусками без экипажа последовали десять с экипажем. проводились со стартового комплекса 19 на базе ВВС на мысе Канаверал , начиная с «Джемини-1» 8 апреля 1964 года.

Титан II представлял собой двухступенчатую жидкотопливную ракету , в которой использовалась гиперголическая комбинация топлива Aerozine 50 и окислителя тетроксида азота . Первая ступень оснащалась двигателем LR87 (с двумя камерами сгорания и соплами, питаемыми от отдельных комплектов турбомашин). ^[2]^[3] вторая ступень приводилась в движение двигателем ЛР-91 .

Модификации ракеты Титан II

Помимо большей грузоподъемности, Титан II обещал большую надежность, чем Атлас LV-3B , который был выбран для проекта Меркурий , поскольку двигатели Титана, работающие на гиперголическом топливе, содержали гораздо меньше компонентов. ^{[ нужна ссылка ]}

В ракету «Титан» было внесено несколько модификаций, чтобы оценить ее для проекта «Близнецы»: ^[4]

Была установлена «Система обнаружения неисправностей Gemini» для информирования экипажа о состоянии ракеты и улучшения реагирования в чрезвычайной ситуации.
Для снижения вероятности неудачного запуска были установлены резервные системы.
Инерциальную систему наведения заменили на более легкую наземную радиосистему наведения.
Немного видоизменилась ферма авионики на втором этапе.
Чтобы предотвратить возможность неисправности наведения, приводящей к резкому повороту сопел двигателя вправо или влево, была добавлена дополнительная резервная система наведения.
Топливные баки второй ступени были удлинены для увеличения времени горения, а ненужные нониусные двигатели и тормозные ракеты были удалены. Поскольку у двигателя второй ступени были проблемы с нестабильностью сгорания, он был оснащен форсунками с перегородками.
Первая ступень была загружена на 13 000 фунтов (5,9 т) больше топлива, чем межконтинентальная баллистическая ракета «Титан», хотя размер резервуара для хранения остался неизменным.
В целях повышения надежности были внесены изменения в системы слежения, электрическую и гидравлическую системы.
Топливо было охлаждено, чтобы немного улучшить характеристики автомобиля. Это позволило разместить большую массу.
Тяга двигателя первой ступени была немного уменьшена, чтобы снизить вибрацию и перегрузки.
Горение двигателя первой ступени будет продолжаться до тех пор, пока не закончится топливо, в отличие от межконтинентальных баллистических ракет «Титан», которые были спроектированы так, чтобы отключаться, когда расход / давление топлива и тяга двигателя начинали падать по мере опорожнения баков. Это было сделано для предотвращения возможности неисправности датчика давления, вызывающей состояние прерывания. Кроме того, работа до истощения немного увеличит грузоподъемность Титана.

Модификации курировались Командованием систем ВВС . Компания Aerojet , производитель двигателей Титана, выпустила обновленную модель в середине 1963 года из-за недостатков оригинальной конструкции, а также в попытке улучшить производственные процедуры. ^{[ нужна ссылка ]}

Видеозапись запуска " Джемини-10 " показала, что резервуар с окислителем первой ступени взорвался вскоре после запуска и выпустил облако N ₂ O ₄ . Поскольку телеметрия первой ступени была отключена на этапе подготовки, не было никаких других данных, кроме фотографических / визуальных доказательств, однако был сделан вывод, что либо обломки попали в купол бака окислителя, либо выхлопные газы двигателя второй ступени прожгли его. ^{[ нужна ссылка ]}

На ракете-носителе Gemini 12 также произошел разрыв бака после того, как постановка и видеообзор запусков межконтинентальных баллистических ракет Titan II выявили несколько случаев этого явления. Поскольку это не представляло никакой угрозы для безопасности астронавтов, НАСА решило, что это не вызывает беспокойства. ^{[ нужна ссылка ]}

Во время разработки межконтинентальной баллистической ракеты Titan II было обнаружено, что редуктор турбонасоса первой ступени склонен к полному выходу из строя из-за резонансной вибрации промежуточной шестерни. Эта проблема не возникала при реальных запусках, а только при статических огневых испытаниях. Это считалось критически важным моментом, который необходимо исправить. Компания Aerojet разработала полностью переработанную коробку передач, и ее использовали все ракеты-носители Gemini, за исключением беспилотной Gemini 1 . ^{[ нужна ссылка ]}

Также существовала потенциально серьезная проблема с подшипниками турбонасоса, которая привела к дополнительным изменениям в конструкции, однако вероятность отказа при запуске Gemini была практически равна нулю, поскольку в ускорителях GLV использовались специально выбранные и проверенные подшипники, кроме того, турбонасосы должны были подвергаться «горячему обжигу». "в рамках предстартовых проверок ^{[ нужна ссылка ]}

Нестабильность сгорания в двигателе второй ступени также вызывала беспокойство, хотя это тоже наблюдалось только при статических запусках. Для двигателя была разработана новая форсунка с улучшенной перегородкой и испытана в полете при запуске Titan IIIC ; все GLV, начиная с Gemini 8, включали его. ^{[ нужна ссылка ]}

После того, как во время заводских проверок было обнаружено, что линия подачи топлива Титана II имеет некоторые повреждения, НАСА выдвинуло требование о том, чтобы все линии топлива GLV прошли рентгеновское обследование , чтобы предотвратить потенциально катастрофическую утечку топлива во время запуска. Позже рентгеновские тесты обнаружили еще несколько поврежденных топливопроводов, скорее всего, из-за неосторожного обращения. ^{[ нужна ссылка ]}

Самой важной проблемой при оценке экипажа Титана II было решение проблем с резонансной вибрацией, известной как «пого» (поскольку действие, как говорили, напоминало действие пого-палки ), которая могла создавать перегрузки, достаточные для вывода астронавтов из строя. ^{[ нужна ссылка ]} но ВВС не были заинтересованы в помощи НАСА в решении проблемы, которая не затрагивала программу межконтинентальных баллистических ракет и потенциально могла задержать ее или потребовать серьезных изменений в конструкции. Однако Мартин-Мариетта утверждал, что проблему с пого можно решить довольно легко, а также ВВС начали проявлять больший интерес к оценке пилотируемого Титана II из-за предложенной программы пилотируемой орбитальной лаборатории . Основные изменения, внесенные для устранения пого, заключались в добавлении стояков окислителя , увеличении давления в топливных баках и добавлении механического аккумулятора на стороне всасывания топлива. ^[5]

Еще одна неприятная проблема, возникшая во время программы «Джемини», носила кодовое название «Зеленый человек» и заключалась в мгновенных колебаниях тангажа второй ступени Титана после отключения двигателя. Это явление случалось как на полетах «Джемини», так и на беспилотных полетах «Титана II/III» и приводило к выходу из строя абляционной юбки второй ступени как минимум дважды (эти случаи получили название «Коричневый человек»). Расследование после отказа юбки при запуске Титана IIIC пришло к выводу, что повышение давления в абляционной юбке вызвало колебания шага, но НАСА решило, что вероятность того, что свободные обломки юбки соприкоснутся с космическим кораблем Джемини, вероятно, мала, поэтому никаких корректирующих действий предпринимать не нужно. и в любом случае инцидент с Титаном IIIC оказался результатом плохого контроля качества, который не повлиял на более строго контролируемую программу «Джемини». ^{[ нужна ссылка ]}

Сборка этих ракет производилась на заводе Мартина-Мариетты в Балтиморе, штат Мэриленд , чтобы не мешать ракетным работам на заводе в Денвере, штат Колорадо , хотя это также спасло бывший завод от планового закрытия. Как и в случае с ракетами-носителями «Меркурий-Атлас», подчеркивался высокий уровень качества изготовления, а также более тщательные испытания компонентов и улучшенные процедуры обращения по сравнению с «Титанами», предназначенными для беспилотных полетов. ^[6]

Рейсы

Титан II имел гораздо более высокую тяговооруженность, чем V. Сатурн Астронавты испытали почти 6G, прежде чем вторая ступень прекратила стрельбу на высоте 100 миль (160 км). Ричард Ф. Гордон-младший сравнил Титан II с «поездкой молодого летчика-истребителя. Он быстрее, чем поездка старика Сатурна». Фрэнк Борман сказал, что моделирование не подготовило его к «почти оглушительному» шуму, который он сравнил с форсажной камерой самолета или большим поездом. Однако Уолтер Ширра и Гордон Купер сообщили, что поездка была более плавной, чем на Атласе. ^[7]

Миссия	НН Серийный номер	Дата запуска	Экипаж
ГТ-1	ГЛВ-1 12556	8 апреля 1964 г.	Испытательный полет на беспилотной орбите
ГТ-2	ГЛВ-2 12557	19 января 1965 г.	Непилотируемое суборбитальное испытание теплозащитного экрана «Джемини»
ГТ-3	ГЛВ-3 12558	23 марта 1965 г.	Гас Гриссом и Джон Янг
ГТ-IV	ГЛВ-4 12559	3 июня 1965 г.	Джеймс МакДивитт и Эд Уайт
ГТ-В	ГЛВ-5 12560	21 августа 1965 г.	Гордон Купер и Чарльз П. Конрад
ГТ-VII	ГЛВ-7 12562	4 декабря 1965 г.	Фрэнк Борман и Джим Ловелл
ГТ-ВИ А	ГЛВ-6 12561	15 декабря 1965 г.	Уолли Ширра и Томас П. Стаффорд
ГТ-VIII	ГЛВ-8 12563	16 марта 1966 г.	Нил Армстронг и Дэвид Скотт
ГТ-IX А	ГЛВ-9 12564	3 июня 1966 г.	Томас П. Стаффорд и Юджин Сернан
ГТ-Х	ГЛВ-10 12565	18 июля 1966 г.	Джон Янг и Майкл Коллинз
ГТ-XI	ГЛВ-11 12566	12 сентября 1966 г.	Чарльз П. Конрад и Ричард Ф. Гордон
ГТ-XII	ГЛВ-12 12567	11 ноября 1966 г.	Джим Ловелл и Эдвин «Базз» Олдрин

Дисплеи

На выставке представлены две снятые с вооружения ракеты «Титан II», перекрашенные в ракеты-носители «Джемини», а также несколько копий.

Списанная ракета Titan II, перекрашенная в GLV-3 12558 (Gemini 3), выставлена в KSC Rocket Garden с 2010 года. ^[8]
Еще одна снятая с вооружения ракета Titan II, перекрашенная в GLV-9 12564 (Gemini 9A), выставлена в Стаффордском музее авиации и космонавтики . ^[9]
Полномасштабная копия Gemini-Titan II была построена к Всемирной выставке в Нью-Йорке в 1964 году . Он до сих пор выставлен в Нью-Йоркском зале науки , Корона-Парк , штат Нью-Йорк. ^[10]
Еще одна полноразмерная копия выставлена в Канзасском Космосферном и Космическом Центре . ^[11]
Третья копия была выставлена в Парке де лас Сьенсиас Луиса А. Ферре , Баямон , PR. ^[12]
Макет, созданный из двух первых ступеней Титана I , экспонировался в KSC Rocket Garden до 2006 года. ^[13] В 2010 году эта копия была отправлена в Космический центр Джонсона в Техасе. ^[14]

Ракета Titan II, перекрашенная в GLV-3 12558 (Gemini 3), в KSC Rocket Garden .
Ракета Titan II, перекрашенная в GLV-9 12564 (Gemini 9A), в Стаффордском музее авиации и космонавтики .
Реплика Джемини-Титана II (справа) в Зале науки Нью-Йорка ,
Макет Gemini-Titan II, созданный из двух первых ступеней Titan I, в KSC Rocket Garden .
Реплика Джемини-Титана II (внизу) в Канзасском космосферно-космическом центре .

См. также

Ссылки

^ Гатланд, Кеннет (1976), Пилотируемый космический корабль (2-е издание), Нью-Йорк: MacMillan, стр. 37, ISBN 0-02-542820-9
^ Саттон, Джордж П. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. стр. 381, 384. ISBN. 1-56347-649-5 . OCLC 63680957 .
^ «Жидкостная ракета Aerojet-General LR87» . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 25 декабря 2010 года . Проверено 25 декабря 2010 г.
^ Простота, дублирование дадут Титану 2 возможность пилотируемого полета, Aviation Week & Space Technology, 3 сентября 1962 г., страницы 38-45
^ Хакер и Гримвуд, с. 105
^ «Новое изображение – ТОЛЬКО – Сканирование в PDF» (PDF) . Проверено 13 октября 2018 г.
^ Эгл, округ Колумбия (сентябрь 1998 г.). «Верхом на Титане II» . Воздух и космос .
^ Роберт З. Перлман (24 сентября 2010 г.). «Ракета «Джемини-Титан» снова поднимается в Космическом центре Кеннеди» . Space.com . Проверено 20 сентября 2023 г.
^ «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
^ «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
^ «Путеводитель по американским космическим кораблям | KCSC Gemini-Titan» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
^ «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 18 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
^ «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.
^ «Доставка редкой ракеты: дисплей Gemini-Titan прибывает в Хьюстон | CollectSPACE» . CollectSPACE.com . Проверено 20 сентября 2023 г.

Ссылки

Кребс, Гюнтер. «Титан-2-ГЛВ» . Космическая страница Гюнтера . Проверено 29 апреля 2009 г.
Уэйд, Марк. «Титан» . Энциклопедия космонавтики. Архивировано из оригинала 5 августа 2008 года . Проверено 29 апреля 2009 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Titan II Gemini, на Викискладе?

[1] Гатланд, Кеннет (1976), Пилотируемый космический корабль (2-е издание), Нью-Йорк: MacMillan, стр. 37, ISBN 0-02-542820-9

[Sutton-2] Саттон, Джордж П. (2006). История жидкостных ракетных двигателей . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. стр. 381, 384. ISBN. 1-56347-649-5 . OCLC 63680957 .

[USAFMFACT-3] «Жидкостная ракета Aerojet-General LR87» . Национальный музей ВВС США . Архивировано из оригинала 25 декабря 2010 года . Проверено 25 декабря 2010 г.

[4] Простота, дублирование дадут Титану 2 возможность пилотируемого полета, Aviation Week & Space Technology, 3 сентября 1962 г., страницы 38-45

[5] Хакер и Гримвуд, с. 105

[6] «Новое изображение – ТОЛЬКО – Сканирование в PDF» (PDF) . Проверено 13 октября 2018 г.

[agle199809a-7] Эгл, округ Колумбия (сентябрь 1998 г.). «Верхом на Титане II» . Воздух и космос .

[8] Роберт З. Перлман (24 сентября 2010 г.). «Ракета «Джемини-Титан» снова поднимается в Космическом центре Кеннеди» . Space.com . Проверено 20 сентября 2023 г.

[9] «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.

[10] «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.

[11] «Путеводитель по американским космическим кораблям | KCSC Gemini-Titan» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.

[12] «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 18 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 18 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.

[13] «Полевой справочник по американским космическим кораблям» . 27 марта 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года . Проверено 20 сентября 2023 г.

[14] «Доставка редкой ракеты: дисплей Gemini-Titan прибывает в Хьюстон | CollectSPACE» . CollectSPACE.com . Проверено 20 сентября 2023 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

v т и USAF и USSF (с 1962 г.) Обозначения космических аппаратов
SLV series	SLV-1 (Scout) SLV-2 (Thor) SLV-3 (Atlas) SLV-4 (Titan II) SLV-5 (Titan)
SB series	SB-1 SB-2 SB-3 SB-4 SB-5 SB-6 SSB-7 SSB-8 SSB-9 SSB-10 ASB-11
Satellites	WS-1 WS-2 LS-3 ES-4 ES-5 LS-6 NS-7 ES-8 LS-9 LS-10 (I) XSS-10 (II) XSS-11² XSS-12 S-13¹ ES-14 LS-15³ LS-16³ ES-17 EWS-G1 EWS-G2
¹ Not assigned ² Unofficial designation ³ Designation believed to be this type but unconfirmed

v т и Орбитальные стартовые системы
List of orbital launch systems Comparison of orbital launch systems
Current	Angara 1.2 A5 Ariane 6 Atlas V Ceres 1 1S Chollima-1 Electron Falcon 9 Block 5 Falcon Heavy Firefly Alpha Gravity-1 GSLV H-IIA H3 Hyperbola-1 Jielong 1 3 KAIROS^† Kaituozhe 2 Kinetica 1 Kuaizhou 1 1A 11 Long March 2C 2D 2F 3A 3B/E 3C 4B 4C 5 5B 6 6A 7 7A 8 11 11H LVM3 Minotaur I IV V C Nuri OS-M1^† Pegasus XL Proton-M PSLV Qaem 100 Qased RS1^† Shavit 2 Simorgh SLS Block 1 Soyuz-2 2.1a / STA 2.1b / STB 2-1v SSLV Starship Tianlong-2 Unha Vega original C Vulcan Centaur Zhuque 2
In development	Antares 330 Bloostar Cyclone-4M Epsilon S Eris Gravity-2 Hyperbola-2 Irtysh Kuaizhou 21 31 Long March 9 10 12 Miura 5 MLV Neutron New Glenn New Line 1 NGLV Nova OS-M 2 4 Orbex Prime Pallas-1 Red Dwarf SLS Block 1B Block 2 Soyuz-7 Terran R Tianlong-3 VLM Vega E Zero Zhuque 3 Zuljanah
Retired	Antares 110 120 130^† 230 230+ Ariane 1 2 3 4 5 ASLV Athena I II Atlas B D E/F G H I II III LV-3B SLV-3 Able^† Agena Centaur Black Arrow Conestoga^† Delta A B C D E G J L M N 0100 1000 2000 3000 4000 5000 II III IV IV Heavy Diamant Dnepr Energia Epsilon Europa I^† II^† Falcon 1 Falcon 9 v1.0 v1.1 v1.2 "Full Thrust" Feng Bao 1 GSLV Mk I H-I H-II H-IIB Juno I Juno II Kaituozhe-1 Kosmos original 1 2/2I 3 3M Lambda 4S LauncherOne Long March 1 1D^† 2A 2E 3 3B 4A Mu 4S 3C 3H 3S 3SII V N1^† N-I N-II Naro-1 Paektusan^† Pilot-2^† R-7 Luna Molniya M L Polyot Soyuz original FG L M U U2 Soyuz/Vostok Sputnik Voskhod Vostok L K 2 2M R-29 Shtil' Volna^† Rocket 3 Safir 1 1A 1B Saturn I IB V Scout X-1 Blue Scout II^† X-2^† X-2M X-3 X-3M X-4 X-2B^† B A B-1 D-1 A-1 E-1 F-1 G-1 Shavit original 1 SLV Space Shuttle SPARK^† Sparta SS-520 Start-1 Terran 1^† Thor Able Ablestar 1 2 Agena A B D Burner 1 2 Delta DSV-2U Thorad-Agena SLV-2G SLV-2H Titan II GLV IIIA IIIB IIIC IIID IIIE 34D 23G CT-3 IV Tsyklon R-36-O original 2 3 Universal Rocket UR-500 Proton Proton-K Rokot Strela Vanguard VLS-1^† Zenit 2 2M 2FG 3SL 3SLB 3F Zhuque 1^†
Classes	Sounding rocket Small-lift launch vehicle Medium-lift launch vehicle Heavy-lift launch vehicle Super heavy-lift launch vehicle
This Template lists historical, current, and future space rockets that at least once attempted (but not necessarily succeeded in) an orbital launch or that are planned to attempt such a launch in the future Symbol ^† indicates past or current rockets that attempted orbital launches but never succeeded (never did or has yet to perform a successful orbital launch)

v т и орбитального Системы запуска разработаны в США
Active	Atlas V**^†† Electron Falcon 9 Block 5 Falcon Heavy Firefly Alpha Minotaur I IV V C Pegasus XL RS1^† SLS Block 1 Vulcan Centaur
In development	Antares 330 Daytona I MLV New Glenn Neutron Nova Red Dwarf SLS Block 1B Block 2 Starship Terran R
Retired	Antares 110/120/130/230/230+^††† Athena I II Atlas B D E/F G H I II III LV-3B SLV-3 Able Agena Centaur Conestoga Delta A B C D E G J L M N 0100 1000 2000 3000 4000 5000 II III IV IV Heavy Falcon 1 Falcon 9 v1.0 v1.1 v1.2 "Full Thrust" H-I* Juno I Juno II LauncherOne N-I* N-II* Pilot Rocket 3 Saturn I IB V Scout Space Shuttle SPARK Sparta Terran 1 Thor Able Ablestar Agena Burner Delta DSV-2U Thorad-Agena Titan II GLV IIIA IIIB IIIC IIID IIIE 34D 23G CT-3 IV Vanguard
* - Japanese projects using US rockets or stages ** - uses Russian engines ^† - never succeeded ^†† - no new orders accepted ^††† - used Ukrainian first stage