Сертификация человеческого рейтинга

Сертификация человеческого рейтинга , также известная как человеческий рейтинг или рейтинг экипажа , представляет собой сертификацию космического корабля или ракеты-носителя как способной безопасно перевозить людей. Не существует единого стандарта для оценки человеком космического корабля или ракеты-носителя, и различные организации, которые запускают или планируют запустить такие космические корабли, определяют требования к тому, чтобы их конкретные системы были оценены человеком.

НАСА

Одной из организаций, которая применяет человеческий рейтинг, является правительства США гражданское космическое агентство НАСА . Человеческий рейтинг НАСА требует не только того, чтобы система была устойчивой к отказам и защищала экипаж, даже если произойдет неисправимый сбой, но также и того, чтобы астронавты на борту космического корабля с человеческим рейтингом имели некоторый контроль над ней. ^[1] Этот набор технических требований и связанный с ним процесс сертификации пилотируемых космических систем дополняют стандарты и требования для всех программ космических полетов НАСА. ^[1]

Разработка космического корабля "Шаттл" и Международной космической станции предшествовала более поздним требованиям НАСА к человеческому рейтингу. После аварий «Челленджера» и «Колумбии» критерии, используемые НАСА для оценки космических кораблей с участием человека, были ужесточены. ^[2]

Программа коммерческих экипажей (CCP)

Стандарты человеческого рейтинга NASA CCP требуют, чтобы вероятность потери при подъеме не превышала 1 из 500, а вероятность потери при спуске не превышала 1 из 500. Общий риск потери миссии, который включает риск транспортного средства от микрометеоритов и орбитального мусора , находящихся на орбите сроком до 210 дней, должно быть не более 1 из 270. ^[3] Максимальное устойчивое ускорение ограничено 3 g . ^[3]

Объединенный пусковой альянс (ULA) опубликовал документ, представленный AIAA, с подробным описанием модификаций его ракет-носителей Delta IV и Atlas V , которые потребуются для соответствия стандарту НАСА 8705.2B. ^[2] С тех пор ULA получила 6,7 миллиона долларов в рамках программы НАСА по развитию коммерческих экипажей (CCDev) на разработку системы аварийного обнаружения , одной из последних частей, которые потребуются для того, чтобы сделать эти ракеты-носители пригодными для пилотируемых космических полетов. ^[4]

SpaceX использует Dragon 2 , запущенный на ракете Falcon 9 Block 5 , для доставки экипажа на МКС. Dragon 2 совершил свой первый испытательный полет без экипажа в марте 2019 года и выполняет полеты с экипажем после Demo-2 в мае 2020 года. ^[5]

Космический корабль Boeing Starliner также является частью программы Commercial Crew Program, начиная с Boeing CFT в июне 2024 года.

CMSA

Китайское пилотируемое космическое агентство (CMSA) управляет и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые из Китая, включая космический корабль «Шэньчжоу » и космическую станцию «Тяньгун» .

Роскосмос

Роскосмос , российская государственная корпорация , осуществляет и контролирует пилотируемые космические полеты, запускаемые из России. В их число входят космический корабль «Союз» и российский орбитальный сегмент Международной космической станции.

ИСРО

Космическое агентство Индии ISRO курирует запланированные пилотируемые космические полеты, запускаемые из Индии. ^[6]

13 февраля 2024 года двигатель СЕ-20 после серии наземных квалификационных испытаний был сертифицирован для пилотируемых Гаганьян . космических полетов ^[7] CE-20 будет использоваться в верхней ступени пилотируемой версии ракеты-носителя LVM3 (ранее известной как GSLV Mk III).

Частные космические компании

Каждый разработчик частных систем космических полетов обычно устанавливает свои собственные конкретные критерии, которым необходимо соответствовать, прежде чем перевозить людей в космическую транспортную систему.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Требования к человеческому рейтингу для космических систем» . НАСА . 10 июля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Возможности Атласа и Дельты по выводу экипажа на низкую околоземную орбиту» (PDF) . Объединенный стартовый альянс. нд . Проверено 27 ноября 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Чайкин, Андрей (16 ноября 2011 г.). «Сертифицированный сейф: планируете организовать службу такси для астронавтов НАСА? Вот что требуется» . Смитсоновский институт авиации и космонавтики . Проверено 27 ноября 2011 г. Мы разделили [критерии «потери экипажа»] на то, что нужно для восхождения и что нужно для входа. Для восхождения - 1 из 500, а отдельно для входа - 1 из 500... Вероятность самой миссии - 1 из 270. Это общее число. Это потери экипажа для всего профиля миссии, включая подъем, выход на орбиту и выход на орбиту. То, что движет 1 из 270, на самом деле является микрометеоритами и орбитальным мусором... любыми вещами, которые находятся в космосе и с которыми вы можете столкнуться. Вот что снижает это число, потому что вам нужно учитывать 210 дней, тот факт, что ваш тепловой экран или что-то в этом роде может подвергаться воздействию какого-либо мусора в течение этого периода времени. НАСА рассматривает потерю транспортного средства так же, как потерю экипажа. Если аппарат поврежден и его невозможно обнаружить до схода с орбиты, то вы имеете потери экипажа.
^ «НАСА и ULA подтверждают базовые параметры Атласа V для запусков с участием человека» . NASASpaceflight.com . 19 июля 2012 года . Проверено 24 июля 2014 г.
^ «Прямая трансляция: астронавты НАСА стартуют с территории США впервые за девять лет» . Космический полет сейчас . 30 мая 2020 г.
^ «Костюмы из Вадодары, парашюты из Агры: внутри плана ISRO по запуску первых астронавтов Индии» . Экономические времена . 18 января 2019 года . Проверено 17 мая 2019 г.
^ «Успешное завершение человеческого рейтинга криогенного двигателя CE20 для программы Гаганьян» . www.isro.gov.in. Проверено 25 февраля 2024 г.

[H-1] Jump up to: ^а ^б «Требования к человеческому рейтингу для космических систем» . НАСА . 10 июля 2017 г.

[ulaCrew-2] Jump up to: ^а ^б «Возможности Атласа и Дельты по выводу экипажа на низкую околоземную орбиту» (PDF) . Объединенный стартовый альянс. нд . Проверено 27 ноября 2011 г.

[a&ss20111116-3] Jump up to: ^а ^б Чайкин, Андрей (16 ноября 2011 г.). «Сертифицированный сейф: планируете организовать службу такси для астронавтов НАСА? Вот что требуется» . Смитсоновский институт авиации и космонавтики . Проверено 27 ноября 2011 г. Мы разделили [критерии «потери экипажа»] на то, что нужно для восхождения и что нужно для входа. Для восхождения - 1 из 500, а отдельно для входа - 1 из 500... Вероятность самой миссии - 1 из 270. Это общее число. Это потери экипажа для всего профиля миссии, включая подъем, выход на орбиту и выход на орбиту. То, что движет 1 из 270, на самом деле является микрометеоритами и орбитальным мусором... любыми вещами, которые находятся в космосе и с которыми вы можете столкнуться. Вот что снижает это число, потому что вам нужно учитывать 210 дней, тот факт, что ваш тепловой экран или что-то в этом роде может подвергаться воздействию какого-либо мусора в течение этого периода времени. НАСА рассматривает потерю транспортного средства так же, как потерю экипажа. Если аппарат поврежден и его невозможно обнаружить до схода с орбиты, то вы имеете потери экипажа.

[4] «НАСА и ULA подтверждают базовые параметры Атласа V для запусков с участием человека» . NASASpaceflight.com . 19 июля 2012 года . Проверено 24 июля 2014 г.

[5] «Прямая трансляция: астронавты НАСА стартуют с территории США впервые за девять лет» . Космический полет сейчас . 30 мая 2020 г.

[tet20190118-6] «Костюмы из Вадодары, парашюты из Агры: внутри плана ISRO по запуску первых астронавтов Индии» . Экономические времена . 18 января 2019 года . Проверено 17 мая 2019 г.

[7] «Успешное завершение человеческого рейтинга криогенного двигателя CE20 для программы Гаганьян» . www.isro.gov.in. Проверено 25 февраля 2024 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]