✖


Jump to content

Частный космический полет

Информацию об оплате космических туристов см. в разделе Космический туризм . Чтобы узнать об общем коммерческом использовании пространства, см. Коммерциализация пространства .
Сопоставление частного (слева) и общественного (справа) космического полета. Из Космического центра Кеннеди LC-39 , снимок сделан 6 апреля 2022 года.
Слева: SpaceX с Falcon 9 для миссии Axiom 1.
Справа: НАСА с системой космического запуска « Артемиды -1».

Часть серии о
Космический полет
История
Приложения
Космический корабль
Космический запуск
Типы космических полетов
Список космических организаций
Портал космических полетов

Частные космические полеты относятся к космической деятельности, осуществляемой неправительственными организациями, такими как корпорации , частные лица или некоммерческие организации . Это контрастирует с общественными космическими полетами, которые традиционно проводятся правительственными агентствами, такими как НАСА , ЕКА или JAXA.

Появление частных космических компаний в середине 20-го и начале 21-го веков существенно повлияло на освоение космоса и коммерциализацию различных аспектов космической отрасли. Эти компании занимаются:

Рост частных космических полетов привел к:

  • Рост конкуренции в космической отрасли, ведущий к развитию технологий ракет-носителей и снижению затрат.
  • Расширенный доступ к космосу для научных исследований, коммерческих предприятий и даже частных лиц, готовых заплатить высокую цену.
  • Это вызвало дебаты по таким вопросам, как космический мусор , использование ресурсов и этика исследования космоса .

Несколько известных компаний в настоящее время лидируют в сфере частных космических полетов, в том числе:

Эти компании активно разрабатывают и запускают ракеты и космические корабли, проводят орбитальные и суборбитальные космические туристические миссии, а также вносят вклад в продолжающееся исследование космоса.

История коммерческого космического транспорта

[ редактировать ]
См. Также: Хронология частных космических полетов.

В течение основного периода космических полетов в середине двадцатого века только национальные государства разрабатывали и запускали космические корабли выше линии Кармана , номинальной границы космоса. И гражданская космическая программа США , и советская космическая программа осуществлялись с использованием в основном военных пилотов в качестве астронавтов . В этот период частные операторы не могли осуществлять коммерческие космические запуски, и ни одна частная организация не могла предлагать космические запуски. В конце концов, частные организации смогли как предлагать, так и покупать космические запуски, что положило начало периоду частных космических полетов.

Первым этапом частной космической эксплуатации стал запуск первых коммерческих спутников связи . Закон США о спутниках связи 1962 года разрешил коммерческим консорциумам владеть и эксплуатировать собственные спутники, хотя они по-прежнему размещались на государственных ракетах-носителях.

В 1980 году Европейское космическое агентство создало Arianespace , компанию, которая будет работать на коммерческой основе после того, как при государственном финансировании будет разработано первоначальное оборудование и средства запуска. [2] С тех пор Arianespace запустила множество спутников в качестве коммерческой организации. [3]

История частных космических перевозок включает в себя первые попытки немецкой компании OTRAG в 20 веке. Основанная в 1975 году как первая частная компания, предпринявшая попытку запустить частный космический корабль, [4] испытания своей ракеты OTRAG [5] началось в 1977 году. [6] История также охватывает многочисленные современные орбитальные и суборбитальные стартовые системы XXI века. Более поздние проекты коммерческих космических полетов включают суборбитальные полеты Virgin Galactic и Blue Origin , орбитальные полеты SpaceX и других участников COTS .

Разработка альтернатив государственным услугам по космическим запускам всерьез началась в 2000-х годах. Частные интересы начали финансировать ограниченные программы развития, но позже правительство США спонсировало серию программ , чтобы стимулировать и поощрять частные компании начать предлагать услуги по транспортировке грузов, а позже и экипажа .

Снижение цен на услуги запуска после 2010 года и опубликованные цены на стандартные услуги запуска привели к значительной конкуренции на рынке космических запусков , которой раньше не было. [7] [8] [9] [10] [11] К 2012 году частная компания начала транспортировать грузы на Международную космическую станцию ​​и обратно , а вторая частная компания должна была начать осуществлять поставки в 2013 году, что положило начало регулярной доставке частных космических грузов на принадлежащую правительству космическую станцию ​​и обратно. космический комплекс на низкой околоземной орбите (НОО). [12] В этой новой парадигме грузовых перевозок на околоземной орбите правительство заключает контракты и оплачивает грузовые услуги на космических кораблях, разработанных в основном частными компаниями , а не правительство, эксплуатирующее каждый из грузовых кораблей и систем доставки грузов. По состоянию на 2013 год российские корабли Для МКС используются как частные, так и государственные транспортные средства снабжения, поскольку « Союз» и «Прогресс» , а также Европейского космического агентства (ЕКА) ATV (до 2014 года) и японский «Коунотори» (до 2021 года) остаются в эксплуатации после вывод из эксплуатации американского космического корабля "Шаттл" в 2011 году .

В июне 2013 года британская газета The Independent заявила, что «космическая гонка возобновилась, и в ней участвуют не такие крупные организации, как НАСА. Старое представление о том, что полет человека в космос настолько сложен, труден и дорог, что только огромные правительственные учреждения, которые могли бы надеяться на достижение этой цели, опровергаются новым поколением ярких космических каперов, которые планируют отправить людей за пределы орбиты Земли впервые с 1972 года», [13] особенно отметив проекты, реализуемые компаниями Mars One , Inspiration Mars Foundation , Bigelow Aerospace и SpaceX . [13]

Американское дерегулирование

[ редактировать ]

Закон о коммерческих космических запусках 1984 года НАСА требовал поощрения коммерческих космических предприятий, добавив новый пункт в заявление о миссии :

(c) Коммерческое использование пространства. -- Конгресс заявляет, что общее благосостояние Соединенных Штатов требует, чтобы администрация стремилась и поощряла в максимально возможной степени наиболее полное коммерческое использование космоса.

Тем не менее, одним из первых действий НАСА было эффективное предотвращение частных космических полетов с помощью большого количества правил. Однако с самого начала это встретило серьезное сопротивление не только со стороны частного сектора, но и в Конгрессе. В 1962 году Конгресс принял свой первый закон, отменяющий запрет на частное участие в космосе, — Закон о спутниковой связи 1962 года . Хотя в основном основное внимание уделялось сателлитам своего тезки, это было описано как противниками закона, так и сторонниками частного пространства, как первый шаг на пути к приватизации.

Хотя ракеты-носители первоначально покупались у частных подрядчиков, с начала программы «Шаттл» до катастрофы космического корабля « Челленджер» в 1986 году НАСА пыталось позиционировать свой шаттл как единственный законный вариант запуска в космос. [14] Но вместе со взрывом/гибелью «Челленджера» шаттлов были приостановлены в середине запуска полеты управляемых правительством , что позволило сформировать индустрию коммерческих запусков. [15]

4 июля 1982 года администрация Рейгана опубликовала Директиву № 42 о решении по национальной безопасности, в которой официально поставлена ​​цель расширить инвестиции частного сектора США и их участие в гражданском космосе и связанной с ним деятельности. [16]

16 мая 1983 года администрация Рейгана издала Директиву о национальной безопасности № 94, поощряющую коммерциализацию одноразовых ракет-носителей (ELV), в которой предписывалось, что «Правительство США будет лицензировать, контролировать и/или регулировать коммерческие операции США по ELV только для степени, необходимой для выполнения своих национальных и международных обязательств и обеспечения общественной безопасности». [17]

30 октября 1984 года президент США Рональд Рейган подписал Закон о коммерческих космических запусках . [18] Это позволило американской индустрии частных операторов одноразовых пусковых систем . До подписания этого закона все коммерческие запуски спутников в Соединенных Штатах были ограничены федеральным постановлением только космическими шаттлами НАСА .

11 февраля 1988 года президентская директива заявила, что правительство должно закупать коммерчески доступные космические товары и услуги в максимально возможной степени и не должно проводить деятельность с потенциальным коммерческим применением, которая препятствует или сдерживает космическую деятельность коммерческого сектора, за исключением соображений национальной или общественной безопасности. . [19]

5 ноября 1990 года президент США Джордж Буш-старший подписал Закон о закупке пусковых услуг . [20] Закон, полностью отменяющий прежнюю монополию космических кораблей, предписывал НАСА приобретать услуги по запуску своих основных полезных нагрузок у коммерческих поставщиков всякий раз, когда такие услуги требуются в ходе его деятельности.

В 1996 году правительство США выбрало компании Lockheed Martin и Boeing для разработки усовершенствованных одноразовых ракет-носителей (EELV), чтобы конкурировать за контракты на запуск и обеспечить гарантированный доступ в космос. Стратегия правительства по приобретению основывалась на высокой коммерческой жизнеспособности обоих автомобилей, позволяющей снизить удельные затраты. Ожидаемый рыночный спрос не оправдался, но EELV Delta IV и Atlas V остаются в активной эксплуатации.

В 1997 году количество коммерческих запусков на Восточном полигоне превысило количество правительственных . [21]

Закон о коммерческих площадях был принят в 1998 году и реализует многие положения Закона о закупке пусковых услуг 1990 года . [22]

Тем не менее, до 2004 года НАСА фактически считало частные космические полеты незаконными. [23] Но в том же году Закон о коммерческих космических запусках 2004 года потребовал, чтобы НАСА и Федеральное управление гражданской авиации легализовали частные космические полеты. [24] Закон 2004 года также определил «период обучения», который ограничивал способность ФАУ принимать правила, касающиеся безопасности людей, которые могли бы фактически летать на коммерческих космических кораблях до 2012 года, якобы потому, что участники космического полета разделили бы риск полета через информированного согласия процедуры риски пилотируемых космических полетов, требуя при этом от поставщика запуска нести юридическую ответственность за потенциальные убытки, понесенные посторонними лицами и структурами. [25]

До конца 2014 года коммерческие пассажирские полеты в космосе оставались фактически незаконными, поскольку ФАУ отказалось выдать лицензию коммерческого оператора какой-либо частной космической компании. [26]

Соединенные Штаты обновили американское коммерческое космическое законодательство, приняв в ноябре 2015 года Закон о стимулировании частной аэрокосмической конкурентоспособности и предпринимательства (SPACE Act 2015) . [27]

Обновленный закон США прямо разрешает «гражданам США участвовать в коммерческом исследовании и эксплуатации «космических ресурсов» [включая... воду и полезные ископаемые]». Это право не распространяется на биологическую жизнь , поэтому все живое не может использоваться в коммерческих целях. [28] Закон далее утверждает, что «Соединенные Штаты не [(настоящим Законом)] утверждают суверенитет , суверенные или исключительные права или право собственности на него или юрисдикцию над каким-либо небесным телом ». [28]

Закон о космосе предусматривает продление до 2025 года компенсации американским поставщикам запусков за чрезвычайные катастрофические убытки третьих лиц в результате неудачного запуска до 2025 года, тогда как срок действия предыдущего закона о компенсации должен был истечь в 2016 году. Закон также продлевает до 2025 года «период обучения». «ограничения, которые ограничивают способность ФАУ принимать правила, касающиеся безопасности участников космических полетов» . [25]

Компенсация за чрезвычайные убытки третьих сторон с 2015 года является частью космического законодательства США уже более 25 лет и за это время «никогда не использовалась ни в одном неудачном коммерческом запуске». [25]

Российская приватизация

[ редактировать ]
Основная статья: Космическая отрасль России

была запущена капсула «Ресурс-500» с подарками В 1992 году с космодрома Плесецк в рамках частного космического полета под названием «Европа-Америка 500» . Полет был задуман Российским фондом социальных изобретений и ЦСКБ-Прогресс , российской ракетостроительной компанией, с целью увеличения торговли между Россией и Соединенными Штатами и содействия использованию технологий, когда-то предназначенных только для вооруженных сил. Деньги на запуск были собраны из коллекции российских компаний. Капсула спрыгнула с парашютом в Тихий океан и была доставлена ​​в Сиэтл российским кораблем слежения за ракетами.

Запускайте альянсы

[ редактировать ]
Запуск ракеты Протон

Хруничева С 1995 года ракета «Протон» продается через International Launch Services , а ракета «Союз» — через Starsem . В рамках проекта «Морской старт» была запущена украинская ракета «Зенит» .

В 2003 году Arianespace объединилась с Boeing Launch Services и Mitsubishi Heavy Industries, чтобы создать альянс Launch Services Alliance . В 2005 году продолжающийся слабый коммерческий спрос на запуски EELV побудил Lockheed Martin и Boeing предложить совместное предприятие под названием United Launch Alliance для обслуживания рынка запусков правительства США. [29]

Приватизация космических полетов

[ редактировать ]

С 1980-х годов начались различные частные инициативы , направленные на частное использование космоса . Традиционные затраты на запуск чего-либо в космос были высокими — порядка десятков тысяч долларов США за килограмм, — но к 2020 году затраты на запуск чего-либо в космос будут составлять порядка нескольких тысяч долларов за килограмм у одного частного поставщика услуг запуска, который был Запуск начала 2000-х годов, при этом стоимость, по прогнозам, упадет до менее нескольких сотен долларов за килограмм, поскольку технология второго запуска частного космического полета примерно в 2000 году будет введена в эксплуатацию. [30]

Первой ракетой, финансируемой из частных источников и достигшей границы космоса, линии Кармана (хотя и не на орбите), была Conestoga I , которая была запущена компанией Space Services Inc. в суборбитальном полете на высоту 309 километров (192 мили) 9 сентября 1982 года. [31] [32] В октябре 1995 года их первая (и единственная) попытка орбитального запуска Conestoga 1620 не удалось выйти на орбиту из-за отказа системы наведения. [33]

Первый запуск ракеты Pegasus с самолета B-52, принадлежащего НАСА.

5 апреля 1990 года Orbital Sciences Corporation компании ракета-носитель Pegasus , запускаемая с воздуха , стала первой ракетой-носителем, полностью разработанной частной компанией, которая достигла орбиты. [34]

В начале 2000-х годов в США было создано несколько государственно-частных корпоративных партнерств для частной разработки технологий космических полетов. Несколько чисто частных инициатив проявили интерес к частным усилиям во внутренней части Солнечной системы . [35]

В 2006 году НАСА инициировало программу приобретения коммерческого космического транспорта для доставки грузов на Международную космическую станцию , одновременно финансируя часть разработки новых технологий в рамках государственно-частного партнерства . [36] : 10 

В мае 2015 года законодательный орган Японии рассмотрел закон, разрешающий частные компании осуществлять космические полеты в Японии. [37]

В 2016 году Соединенные Штаты получили первое разрешение на частный полет на Луну от Управления коммерческого космического транспорта ФАУ. [38]

30 мая 2020 года Crew Dragon Demo-2, эксплуатируемый SpaceX, стал первым пилотируемым полетом на Международную космическую станцию ​​в рамках программы Commercial Crew Program .

После 2015 года в Европе началась разработка частных малых ракет-носителей, особенно в Германии, Италии и Великобритании, но «Франция в значительной степени осталась в стороне от этой новой индустрии коммерческих запусков». [39] В 2021 году правительство Франции объявило о плане финансирования «французской ракетной компании ArianeGroup для разработки новой ракеты малой грузоподъёмности под названием Maïa к 2026 году». [39] это будет финансируемая государством, но коммерчески разработанная ракета.

22 февраля 2024 года частный Odysseus компании Intuitive Machine успешно приземлился на Луне после взлета на ракете SpaceX Falcon 9 15 февраля 2024 года в рамках миссии NASA , SpaceX и Intuitive Machines . Это событие ознаменовало первую успешную посадку частного космического корабля на Луну и первую высадку на Луну Соединенных Штатов за более чем 50 лет, а также первый посадочный модуль, совершивший это с использованием криогенного топлива . [40] [41]

Компании

[ редактировать ]
Основная статья: Список частных космических компаний

Сегодня многие коммерческие космические транспортные компании предлагают услуги по запуску спутниковым компаниям и правительственным космическим организациям по всему миру. В 2005 году было осуществлено 18 коммерческих запусков и 37 некоммерческих запусков. Россия осуществила 44% коммерческих орбитальных запусков, Европа – 28%, а США – 6%. [42] Первый частный запуск Китая — суборбитальный полет компании OneSpace — состоялся в мае 2018 года. [43]

Финансирование

[ редактировать ]

В последние годы финансирование для поддержки частных космических полетов начало поступать из более широкого круга источников, чем сравнительно ограниченный пул 1990-х годов. Например, по состоянию на июнь 2013 г. и только в Соединенных Штатах десять миллиардеров сделали «серьезные инвестиции в частную космическую деятельность». [44] в шести компаниях, включая Stratolaunch Systems , Planetary Resources , Blue Origin , Virgin Galactic , SpaceX и Bigelow Aerospace . Десятью инвесторами были Пол Аллен , Ларри Пейдж , Эрик Шмидт , Рам Шрирам , Чарльз Симони , Росс Перо-младший , Джефф Безос , Ричард Брэнсон , Илон Маск и Роберт Бигелоу . [44]

В начале эры частного космоса еще не было ясно, в какой степени эти предприниматели видят «законные возможности для бизнеса, [например, космический туризм и другую коммерческую деятельность в космосе», или [являются] богатыми людьми, стремящимися к эксклюзивности, которую предлагает космос. новаторы и инвесторы». [44] Были предположения относительно того, являются ли эти инвестиции «авантюрой» и окажутся ли они прибыльными. [44]

К началу 2020-х годов некоторые из этих инвестиций окупились: компания Маска SpaceX стала доминировать на рынке массовых запусков на орбиту с оценкой в ​​100 миллиардов долларов. [45] [46] Однако другие компании, такие как Bigelow Aerospace, обанкротились и покинули рынок. [47] Многие начинающие космические компании, такие как Rocket Lab , вышли на фондовый рынок для финансирования в качестве компании по приобретению специального назначения , но на их стоимость SPAC повлияла волатильность рынка. [48]

Венчурные инвестиции

[ редактировать ]

Некоторые инвесторы считают, что традиционная космическая отрасль созрела для перемен , с «100-кратным улучшением [относительно простым и] тысячекратным улучшением [возможным]». [49] было инвестировано 10 миллиардов долларов США частного капитала . В период с 2005 по 2015 год в космический сектор [50] большая часть из них находится в Соединенных Штатах. Эта либерализация инвестиций в частный космический сектор, начиная с 1980-х годов, [18] с дополнительными законодательными реформами в 1990–2000-х годах. [15] [22] [24] С 2000 года по конец 2015 года в общей сложности 13,3 миллиарда долларов США в космический сектор было инвестировано инвестиционного финансирования, из которых 2,9 миллиарда долларов США составили венчурный капитал . [51] В 2015 году венчурные компании инвестировали 1,8 миллиарда долларов США в частные космические компании, что больше, чем за предыдущие 15 лет вместе взятые. [51] По состоянию на октябрь 2015 г. Самыми крупными и активными инвесторами в космосе были Lux Capital , Bessemer Venture Partners , Khosla Ventures , Founders Fund , RRE Ventures и Draper Fisher Jurvetson . [50]

К 2016 году начал проявляться растущий интерес инвесторов к экономически обоснованным космическим полетам, и некоторым космическим предприятиям пришлось отказаться от финансирования инвесторов. [49] В августе 2016 года компания CBInsights сообщила, что финансирование космических стартапов «переживает спад», хотя количество сделок по космическим инвестициям в квартал выросло с 2 или 3 в 2012 году до 14 к 2015 году. [52] В 2017 году CB Insights составил рейтинг самых активных инвесторов в космические технологии (от самого высокого до самого низкого): Space Angels Networks, Founders Fund, RRE Ventures, Data Collective, Bessemer, Lux Capital, Alphabet , Tencent Holdings и Rothenberg Ventures . [53] В июне 2019 года Мириам Крамер из Axios написала, что частные космические компании и инвесторы готовы извлечь выгоду из плана НАСА по открытию Международной космической станции для коммерческих космических предприятий. [54]

Коммерческие пусковые установки

[ редактировать ]
Основная статья: Космический транспорт

Исторически сложилось так, что основными клиентами космического транспортного бизнеса были национальные правительства и крупные коммерческие сегменты. Запуски правительственной полезной нагрузки , включая военные, гражданские и научные спутники, были крупнейшим сегментом рынка в 2007 году и составили почти 100 миллиардов долларов в год. В этом сегменте доминировали отечественные фавориты, такие как United Launch Alliance для полезной нагрузки правительства США и Arianespace для европейских спутников до 2020-х годов, когда провайдеры запуска NewSpace, такие как SpaceX и Blue Origin, смогли конкурировать за эти контракты. [55]

Коммерческие грузовые перевозки правительства США

[ редактировать ]
SpaceX Dragon причаливается к МКС во время последней демонстрационной миссии , 25 мая 2012 г.
Основная статья: Услуги коммерческой орбитальной транспортировки

Правительство США решило начать процесс приобретения услуг по орбитальному запуску для доставки грузов на Международную космическую станцию ​​(МКС), начиная с середины 2000-х годов, вместо того, чтобы управлять услугами по запуску и доставке, как это было с космическим кораблем «Шаттл» , который должен был вышли на пенсию менее чем через полдесятилетия и в конечном итоге вышли на пенсию в 2011 году. 18 января 2006 года НАСА объявило о возможности для коммерческих поставщиков США продемонстрировать услуги орбитальной транспортировки. [56] По состоянию на 2008 год НАСА планировало потратить 500 миллионов долларов до 2010 года на финансирование развития возможностей частного сектора по транспортировке полезной нагрузки на Международную космическую станцию ​​​​(МКС). [ нужно обновить ] Это считалось более сложной задачей, чем имевшаяся в то время коммерческая космическая транспортировка, поскольку требовала точного вывода на орбиту , сближения и, возможно, стыковки с другим космическим кораблем. Коммерческие поставщики конкурировали в конкретных областях услуг. [57]

В августе 2006 года НАСА объявило, что две относительно молодые аэрокосмические компании, SpaceX и Rocketplane Kistler , получили по программе COTS 278 миллионов и 207 миллионов долларов соответственно. [58] В 2008 году НАСА ожидало, что коммерческие услуги по доставке грузов на МКС и обратно с нее потребуются как минимум в течение 2015 года. Администратор НАСА предположил, что закупка услуг космической транспортировки может быть расширена за счет орбитальных складов топлива и доставки на поверхность Луны , если начнется первая фаза МКС. COTS оказались успешными. [59]

После того, как выяснилось, что Rocketplane Kistler не уложился в сроки, предусмотренные контрактом, НАСА расторгло контракт с компанией в августе 2008 года, после того как было потрачено всего 32 миллиона долларов. Несколько месяцев спустя, в декабре 2008 года, НАСА передало оставшиеся 170 миллионов долларов по этому контракту компании Orbital Sciences Corporation на развитие услуг по пополнению запасов для МКС. [60]

Будущий персональный космический полет

[ редактировать ]
Основная статья: Космический туризм
Смотрите также: Космическая гонка миллиардеров

До 2004 года, когда он был легализован в США, ни одного частного пилотируемого космического полета не было. Единственные частные лица, побывавшие в космосе, отправились в качестве космических туристов на космическом корабле "Шаттл" или на российских кораблях "Союз" к "Миру" или Международной космической станции .

Все частные лица, которые летали в космос до Денниса Тито на Международную космическую станцию ​​в 2001 году, спонсировались правительствами стран их происхождения или частными корпорациями. самофинансируемого визита [61] американского конгрессмена Билла Нельсона В число этих поездок входит полет в январе 1986 года на космическом корабле "Колумбия" японского тележурналиста Тоёхиро Акиямы и полет в 1990 году на космическую станцию ​​"Мир" .

Премия Ansari X PRIZE была призвана стимулировать частные инвестиции в развитие технологий космических полетов. 21 июня 2004 года состоялся испытательный полет корабля SpaceShipOne , претендента на X PRIZE, стал первым полетом человека в космос на аппарате, разработанном и эксплуатируемом частным образом.

27 сентября 2004 года, после успеха SpaceShipOne, Ричард Брэнсон , владелец Virgin , и Берт Рутан , дизайнер SpaceShipOne, объявили, что Virgin Galactic лицензировала технологию корабля и планирует коммерческие космические полеты через 2,5–3 года. Должен был быть построен парк из пяти кораблей ( SpaceShipTwo , запускаемый с самолета-носителя WhiteKnightTwo ), а полеты будут предлагаться по цене около 200 000 долларов каждый, хотя Брэнсон сказал, что планирует использовать эти деньги, чтобы сделать полеты более доступными в долгосрочной перспективе. Испытательный полет SpaceShipTwo в октябре 2014 года закончился катастрофой, в результате которой погиб один из двух пилотов. [62]

В декабре 2004 года президент США Джордж Буш подписал Закон о поправках к Закону о коммерческих космических запусках. [63] Закон устранил нормативную неопределенность, связанную с частными космическими полетами, и призван способствовать развитию развивающейся в США индустрии коммерческих пилотируемых космических полетов.

12 июля 2006 года компания Bigelow Aerospace запустила Genesis I , подмасштабный первопроходец модуля орбитальной космической станции. Genesis II был запущен 28 июня 2007 года, и есть планы запустить дополнительные прототипы в рамках подготовки к серийной модели космического корабля BA 330 . [ нужно обновить ]

В ноябре 2009 года Zero 2 Infinity объявила о планах создания транспортного средства для космического туризма на воздушном шаре под названием Bloon. испанская аэрокосмическая компания [64] Затем, в 2015 году, компания приступила к разработке высотного аэростата на основе ракеты-носителя под названием Bloostar для вывода на орбиту небольших спутников для клиентов, а также платформы для околокосмического туризма. [65] World View , компания по исследованию стратосферных шаров, базирующаяся в Тусоне, штат Аризона, аналогичным образом использует свою стратосферных шаров технологию дистанционного зондирования . для запуска своих услуг [66] для государственных и коммерческих клиентов, а также разработку собственного предложения по космическому туризму, которое позволит поднимать пассажиров на высоту до 100 000 футов за 6-8 путешествий. [67] Подобные проекты туризма на стратосферных шарах разрабатывают множество других компаний по всему миру (Zephalto, [68] Космическая перспектива, [69] ...), хотя ни один из них еще не совершил высотный полет с экипажем (по состоянию на август 2022 г.).

11 июля 2021 года Ричард Брэнсон и Virgin Galactic совершили свой первый успешный полет в космос . [70]

20 июля 2021 года Джефф Безос и Blue Origin также совершили успешный полет в космос . [71]

16 сентября 2021 года миссия Crew Dragon Resilience Inspiration4, осуществляемая компанией SpaceX, стала первым орбитальным космическим полетом с участием только частных лиц на борту.

Частные фонды

[ редактировать ]

Фонд B612 был [72] проектирование и строительство астероидов космического телескопа для поиска под названием Sentinel . [73] Он должен был быть запущен в 2016 году. [74]

Планетарное общество , некоммерческая организация, занимающаяся космическими исследованиями и пропагандой, спонсировала серию небольших спутников для проверки возможности солнечного плавания . Их первый подобный проект, «Космос-1» , был запущен в 2005 году, но не смог достичь космоса, и на смену ему пришла серия Lightsail , первый из которых был запущен 20 мая 2015 года. Ожидается, что второй космический корабль будет запущен в 2016 году с более сложной миссией. . [75]

Copenhagen Suborbitals — это любительская пилотируемая космическая программа, финансируемая за счет народных средств. По состоянию на 2016 год он запустил четыре самодельные ракеты и два макета космических капсул.

Планы

[ редактировать ]

Многие размышляют о том, куда могут пойти частные космические полеты в ближайшем будущем. Существуют многочисленные проекты орбитальных и суборбитальных систем запуска спутников и пилотируемых полетов. Некоторые орбитальные миссии с экипажем будут спонсироваться государством, как и большинство участников COTS. (разрабатывающие собственные пусковые системы). Другая возможность — платный суборбитальный туризм на кораблях, таких как Virgin Galactic , Space Adventures , XCOR Aerospace , RocketShip Tours , ARCASPACE , PlanetSpace - Canadian Arrow , British Starchaser Industries или некоммерческих, таких как Copenhagen Suborbitals . Кроме того, суборбитальные космические корабли могут использоваться для более быстрой межконтинентальной доставки посылок и пассажирских рейсов.

Частный орбитальный космический полет, космические станции

[ редактировать ]

SpaceX Ракета Falcon 9 , впервые запущенная в 2010 году без пассажиров, [76] был разработан для того, чтобы впоследствии получить рейтинг человека . Ракета -носитель Atlas V также является претендентом на человеческий рейтинг.

О планах и полномасштабном прототипе SpaceX Dragon , капсулы, способной перевозить до семи пассажиров, было объявлено в марте 2006 года. [77] и летное оборудование Dragon версии 2 было представлено в мае 2014 года. [78] По состоянию на июнь 2024 г. И SpaceX, и Boeing получили контракты от НАСА на завершение строительства, испытаний и запусков до шести полетов пилотируемых космических капсул на Международную космическую станцию, начиная с 2017 года, в рамках программы Commercial Crew Program . [79]

В декабре 2010 года SpaceX запустила второй Falcon 9 и первый действующий космический корабль Dragon. Миссия была признана полностью успешной: это был первый запуск в космос, вход в атмосферу и возвращение капсулы частной компанией. Последующие миссии COTS включали в себя все более сложные орбитальные задачи, кульминацией которых стала первая стыковка Dragon с МКС в 2012 году.

В 2015 году британское правительство вступило в партнерство с ЕКА для продвижения возможной коммерческой одноступенчатого орбитального космического самолета концепции под названием Skylon . [80] Впервые эта конструкция была разработана частной компанией Reaction Engines Limited . [81] [82] компания, основанная Аланом Бондом после HOTOL . закрытия [83]

С 2012 года частная компания NanoRacks предоставляет коммерческий доступ к пространству Национальной лаборатории США на Международной космической станции (МКС). Научные эксперименты можно проводить на различных стандартных экспериментальных платформах размером со стойку со стандартными интерфейсами для питания и сбора данных. [84]

Орбитальные склады топлива

[ редактировать ]
Основная статья: Склад топлива

В презентации, сделанной 15 ноября 2005 года на 52-й ежегодной конференции Американского астронавтического общества , администратор НАСА Майкл Д. Гриффин предположил, что создание орбитального склада топлива — это «именно тот тип предприятия, которое следует оставить на усмотрение промышленности и базарная площадь». [85] На Международном форуме космических технологий и приложений в 2007 году Даллас Бинхофф из Boeing выступил с презентацией, подробно описывающей преимущества складов топлива. [86] Компания Shackleton Energy разработала оперативные планы, создала обширный коллективный и промышленный консорциум для разработки складов топлива на околоземной орбите, поставляемого из водного льда из полярных источников Луны. [87]

Добыча астероидов

[ редактировать ]
Впечатление художника от космического корабля, добывающего астероиды
Основная статья: Добыча астероидов

Некоторые спекулировали на прибыльности добычи металла на астероидах . По некоторым оценкам, астероид диаметром один километр содержал бы 30 миллионов тонн никеля, 1,5 миллиона тонн металлического кобальта и 7500 тонн платины ; стоимость одной лишь платины составила бы более 150 миллиардов долларов в земных ценах 2008 года. [88]

Космические лифты

[ редактировать ]
Основная статья: Космический лифт

Система космического лифта — это возможная система запуска, которую в настоящее время исследует по крайней мере одно частное предприятие. [89] Существуют опасения по поводу стоимости, общей осуществимости и некоторых политических вопросов. С другой стороны, потенциал масштабирования системы для размещения трафика (теоретически) будет больше, чем у некоторых других альтернатив. Некоторые фракции утверждают, что космический лифт — в случае успеха — не заменит существующие решения по запуску, а дополнит их.

Незапущенные усилия

[ редактировать ]

Неудачные космические проекты

[ редактировать ]

После первых попыток OTRAG в 1990-х годах прогноз значительного спроса на запуски спутников связи привлек к развитию ряд поставщиков коммерческих космических запусков. Спрос на запуски практически исчез, когда некоторые из крупнейших спутниковых группировок, такие как сеть Teledesic из 288 спутников , так и не были построены.

Локхид Мартин ВенчурСтар

В 1996 году НАСА выбрало компанию Lockheed Martin Skunk Works для создания прототипа X-33 VentureStar для одноступенчатой на орбиту ( SSTO ) ​​многоразовой ракеты-носителя для вывода . В 1999 году композитный топливный бак с жидким водородом прототипа X-33 вышел из строя во время испытаний. На момент завершения проекта 31 марта 2001 года НАСА профинансировало этот клиновидный космический корабль на 912 миллионов долларов США, а Lockheed Martin профинансировала на него 357 миллионов долларов США. [90] VentureStar . должен был стать полномасштабным коммерческим космическим транспортным средством, эксплуатируемым Lockheed Martin

В 1997 году компания Beal Aerospace предложила BA-2, недорогую тяжелую коммерческую ракету-носитель. 4 марта 2000 года в рамках проекта БА-2 были проведены испытания крупнейшего жидкостного ракетного двигателя, созданного со времен « Сатурна-5» . [91] В октябре 2000 года компания Beal Aerospace прекратила свою деятельность, сославшись на решение НАСА и Министерства обороны взять на себя обязательства по разработке конкурирующей финансируемой государством программы EELV . [92]

В 1998 году компания Rotary Rocket предложила Roton, одноступенчатый SSTO космический транспортный корабль с вертикальным взлетом и посадкой ( ), пилотируемый на орбите ( VTOL ). [93] Полномасштабная испытательная машина для атмосферных испытаний Roton совершила три полета в 1999 году. Потратив десятки миллионов долларов на разработку, Roton не смог получить контракты на запуск, и Rotary Rocket прекратила свою деятельность в 2001 году.

28 сентября 2006 года Джим Бенсон , основатель SpaceDev , объявил, что основывает Benson Space Company с намерением первым выйти на рынок с самыми безопасными и дешевыми суборбитальными персональными космическими полетами с использованием корабля Dream Chaser с вертикальным взлетом и горизонтальной посадкой на базе космического корабля Dream Chaser. Ракета-носитель системы запуска персонала НАСА HL-20. [ нужно обновить ]

В 2007 году «Эскалибур Алмаз» планировал запустить модернизированный космический корабль ТКС (для космической станции «Алмаз ») для туризма и других целей. В нем должно было быть самое большое окно, когда-либо существовавшее на космическом корабле. Их оборудование так и не было запущено, а ангар закрылся в 2016 году. Его собираются превратить в образовательную выставку. [94]

Escape Dynamics работала с 2010 по 2015 год с целью создания одноступенчатых космических самолетов для вывода на орбиту. [95]

В декабре 2012 года компания Golden Spike объявила о планах частной перевозки участников освоения космоса на поверхность Луны и возвращения, начиная с 2020 года, по цене 750 миллионов долларов США за пассажира. [96]

XCOR Aerospace планировала начать суборбитальные коммерческие космические полеты с использованием ракетоплана Lynx в 2016 или 2017 году по цене 95 000 долларов. Первые полеты, которые должны совершить 23 пассажира космической академии Axe Apollo , были запланированы на 2015 год. [97] [98] [99]

Частные космические станции

[ редактировать ]
Основная статья: Коммерческая космическая станция Бигелоу

К 2010 году Bigelow Aerospace разрабатывала коммерческую космическую станцию ​​следующего поколения — частный орбитальный космический комплекс. Космическая станция должна была состоять из расширяемых модулей Sundancer и B330 , а также центрального стыковочного узла , двигательной установки , солнечных батарей и прикрепленных к ней капсул экипажа . Первоначальный запуск компонентов космической станции был запланирован на 2014 год, при этом части станции должны были быть доступны для аренды уже в 2015 году. [100] По состоянию на октябрь 2021 г. , никаких пусков не было.

Лунные частные предприятия

[ редактировать ]
Основная статья: Туризм на Луне

Роботизированные миссии на поверхность Луны

[ редактировать ]

Следующие компании и организации взяли на себя первоначальные обязательства по финансированию запуска Google Lunar X Prize, запусков, связанных с Лунных в 2016 году:

Частные экспедиции на поверхность Луны с экипажем

[ редактировать ]
  • Шеклтон Энергетическая Компания [106] намерен провести на Луне разведку водяного льда под присмотром человека. В случае обнаружения значительных запасов льда планируют создать сеть «заправочных станций» на низкой околоземной орбите и на Луне для обработки и обеспечения топливом и расходными материалами коммерческих и государственных заказчиков. Если разведка увенчается успехом — залежи льда обнаружены, существует соответствующий правовой режим для поддержки коммерческой разработки и лед может быть извлечен — Шеклтон предлагает организовать производство по переработке топлива на поверхности Луны и на складах топлива на Нижней Земле. Орбита. Оборудование растопит лед и очистит воду, «электролизует воду в газообразный водород и кислород, а затем конденсирует газы в жидкий водород и жидкий кислород, а также перерабатывает их в перекись водорода, которую можно использовать в качестве ракетного топлива».

Исследование Марса

[ редактировать ]

В июне 2012 года частная голландская некоммерческая организация Mars One объявила о частной односторонней (без возврата) миссии человека на Марс с целью создания на Марсе постоянной человеческой колонии . [107] План состоял в том, чтобы спутник связи и спускаемый аппарат-следопыт, а в 2023 году, после нескольких этапов, высадить четырех человек на поверхность Марса для постоянного поселения. к 2016 году отправить на планету [108] Новый набор из четырех астронавтов будет прибывать каждые два года. [109]

Mars One подвергся разнообразной критике, в основном касающейся медицинских, [110] техническая и финансовая осуществимость. Есть также непроверенные утверждения, что Mars One — это афера, призванная отобрать как можно больше денег у доноров, включая участников реалити-шоу. [111] [112] Многие критиковали бюджет проекта в 6 миллиардов долларов США как слишком низкий для успешной транспортировки людей на Марс, вплоть до бреда. [113] [114] В аналогичном проекте НАСА стоимость такого подвига оценивается в 100 миллиардов долларов США, хотя сюда входит транспортировка астронавтов обратно на Землю. Возражения высказывались и в отношении реалити-шоу, связанного с экспедицией. Учитывая временный характер большинства проектов реалити-шоу, многие полагают, что по мере сокращения количества зрителей финансирование может значительно сократиться, что нанесет ущерб всей экспедиции. Кроме того, участники сообщили, что их рейтинг был основан на их пожертвованиях и собранных средствах. [111] [115]

В феврале 2013 года американская некоммерческая организация Inspiration Mars Foundation объявила о плане отправить в 2018 году супружескую пару с миссией на Марс и обратно на Землю в 501-дневном путешествии туда и обратно, при этом высадка на Марс не запланирована. [116] Миссия воспользовалась бы редко встречающейся траекторией свободного возврата — уникальной орбитальной возможностью, которая появляется только раз в пятнадцать лет — и позволила бы космической капсуле использовать минимально возможное количество топлива , чтобы доставить ее на Марс и обратно на Землю. Американский экипаж из двух человек – мужчина и женщина – облетит Марс на расстоянии 100 миль (160 км) от поверхности. [117] «Если что-то пойдет не так, космический корабль должен вернуться на Землю самостоятельно, но без возможности срезать путь домой». [118]

27 сентября 2016 года на 67-м ежегодном собрании Международного астронавтического конгресса Илон Маск обнародовал существенные детали конструкции Межпланетной транспортной системы (ITS) для транспортных средств, включая размер, конструкционный материал, количество и тип двигателей, тягу, грузо- и пассажирополезная нагрузка, заправка топливозаправщиков на орбите, типичное время транзита и т. д., а также некоторые подробности частей марсианской и земной инфраструктуры, которую SpaceX намеревается построить для поддержки летательных аппаратов. Кроме того, Маск отстаивал более широкое системное видение , видение восходящего порядка других заинтересованных сторон — будь то компании, частные лица или правительства — для использования новой и радикально более дешевой транспортной инфраструктуры для построения устойчивой человеческой цивилизации. на Марсе , потенциально, и во многих других местах Солнечной системы , внедряя инновации и удовлетворяя спрос , который возникнет в результате такого растущего предприятия. [119] [120]

В июле 2017 года SpaceX обнародовала планы ITS на основе меньшей ракеты-носителя и космического корабля. Новая системная архитектура «немного изменилась» с момента создания в ноябре 2016 года очень крупной « Межпланетной транспортной системы ». Ключевой движущей силой новой архитектуры является то, чтобы сделать новую систему полезной для крупных запусков на околоземную и окололунную орбиту , чтобы новая система могла окупить себя , в частности, за счет экономических космических полетов в околоземной космической зоне. [121] [122] Super Heavy предназначен для выполнения задач транспортировки на Марс, а также запуска спутников, обслуживания МКС , доставки людей и грузов на Луну, а также обеспечения баллистической перевозки пассажиров на Земле в качестве замены дальнемагистральным полетам авиакомпаний. [123]

С марта 2020 года SpaceX провела несколько испытательных полетов своего космического корабля Starship . Starship — это полностью многоразовый двухступенчатый корабль, предназначенный для доставки пассажиров и грузов на Луну, Марс и за его пределы. Первоначально SpaceX планировала совершить орбитальный полет в 2021 году. В среду, 5 мая 2021 года, двенадцатый прототип Starship (SN15) совершил суборбитальный полет на расстояние 10 км и совершил мягкую посадку. SpaceX в настоящее время находится в процессе улучшения и понимания космического корабля Starship. [124]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Стромберг, Джозеф (6 февраля 2015 г.). «Частный космический полет, объяснение» . Вокс . Проверено 26 февраля 2024 г.
  2. ^ Энгель, Макс (1 марта 2013 г.). «Рынок запуска на пороге перемен» . Спутник сегодня . Архивировано из оригинала 18 февраля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 г. Хотя некоторые правительства финансировали разработку транспортных средств по-разному, не было ни одного автомобиля, который не был бы продуктом той или иной формы довольно прямой государственной поддержки. Даже «Ариан», самая «коммерческая» из ракет-носителей, была коммерческой только в эксплуатации, а не на этапе зарождения и разработки, и могла легко обратиться за государственной поддержкой, когда что-то пошло не так.
  3. ^ «Вехи» . Arianespace.com . Архивировано из оригинала 13 января 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  4. ^ Торчинский, Джейсон (29 мая 2012 г.). «SpaceX не была первой частной ракетной компанией» . www.jalopnik.com .
  5. ^ «Космический транспорт — критическая газетная статья о программе шаттлов» . Государственный департамент США. 6 июля 1976 года . Проверено 26 апреля 2010 г.
  6. ^ Цукерман, Эд (19 октября 1978 г.). «Фермы на астероидах: Отели на Луне» . www.rollingstone.com .
  7. ^ Вэнс, Эшли (2015). Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего . Нью-Йорк: ХарперКоллинз. п. 15. ISBN  978-0-06-230123-9 .
  8. ^ «Европа будет продвигаться вперед с ракетой Ariane 6» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 года . Проверено 25 июня 2015 г.
  9. ^ Бельфиоре, Майкл (9 декабря 2013 г.). «Ракетчик» . Внешняя политика . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года . Проверено 11 декабря 2013 г.
  10. ^ Пастор, Энди (17 сентября 2015 г.). «Американский поставщик ракет надеется разорвать «короткий поводок» » . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 года . Проверено 14 октября 2015 г. Аэрокосмические гиганты [Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.] разделили почти 500 миллионов долларов прибыли от участия в проекте по производству ракет в прошлом году, когда у него еще была монополия на вывод на орбиту самых важных спутников Пентагона. Но с тех пор «они держат нас на очень коротком поводке», - сказал Тори Бруно, исполнительный директор United Launch.
  11. ^ Давенпорт, Кристиан (19 августа 2016 г.). «Внутренняя история о том, как миллиардеры спешат отправить вас в космос» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 года . Проверено 20 августа 2016 г. монополия правительства на космические путешествия закончилась
  12. ^ Манн, Адам (27 декабря 2012 г.). «Самые смелые частные планы освоения космоса года» . Проводной . Архивировано из оригинала 17 января 2013 года . Проверено 20 января 2013 г.
  13. ^ Jump up to: а б Хэнлон, Майкл (11 июня 2013 г.). «Отправляйтесь на Красную планету» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 апреля 2015 года . Проверено 14 июня 2013 г.
  14. ^ «Определение политики космических перевозок на 1990-е годы» (PDF) . Бюджетное управление Конгресса США. 1 октября 1986 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 февраля 2008 г. . Проверено 14 февраля 2008 г.
  15. ^ Jump up to: а б Бромберг, Джоан Лиза (1999). НАСА и космическая индустрия . Издательство Университета Джонса Хопкинса. п. 186. ИСБН  978-0-8018-6532-9 . «С другой стороны, НАСА сопротивлялось созданию индустрии коммерческих запусков. В течение многих лет запуск был предприятием, которым управляло фактическое партнерство НАСА и компаний, у которых НАСА покупало ракеты-носители и пусковые услуги. НАСА предложило создать Конец этому предприятию в 1980-х годах; оно стремилось возвести шаттл на трон как национального коммерческого, а также правительственного средства запуска. Обсуждалась перспектива создания частной индустрии запуска наряду с шаттлом НАСА, но она не стала реальностью, потому что она не стала реальностью. шаттл был слишком сильным конкурентом для частных транспортных средств. Только прекращение эксплуатации шаттла после катастрофы «Челленджера» позволило начать индустрию коммерческих запусков».
  16. ^ «NSDD-42, Национальная космическая политика, 4 июля 1982 г.» . fas.org .
  17. ^ «NSDD - Директивы по принятию решений по национальной безопасности - Администрация Рейгана» . fas.org .
  18. ^ Jump up to: а б «Заявление о подписании Закона о коммерческих космических запусках» . reagan.utexas.edu. Архивировано из оригинала 27 сентября 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  19. ^ «Президентская директива о национальной космической политике от 11 февраля 1988 г.» . fas.org .
  20. ^ «$2465d. Требование федерального правительства США о закупке услуг по коммерческому запуску» . space-frontier.org. Архивировано из оригинала 4 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  21. ^ Оптимизация безопасности на полигоне космических запусков. Краткое содержание . Национальная академия наук . 2000. дои : 10.17226/9790 . ISBN  978-0-309-06931-1 . Проверено 13 февраля 2008 г.
  22. ^ Jump up to: а б «Публичный закон 105-303: Закон о коммерческих помещениях 1998 года» . Управление главного юрисконсульта НАСА — Справка . НАСА. 28 октября 1998 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2015 года . Проверено 25 декабря 2014 г.
  23. ^ Выход частных предприятий в космос незаконен. Архивировано 18 февраля 1999 г. в Wayback Machine.
    Законодательство США регулирует частные космические запуски, и нынешний закон совершенно необоснован. Частная компания, желающая построить и запустить ракету, сталкивается с горой бюрократической волокиты и очень долгим сроком получения одобрения правительства. Однако, хотя эти проблемы увеличивают стоимость частных космических запусков, не существует законов, запрещающих частные космические запуски.
  24. ^ Jump up to: а б Законопроект о частных космических полетах подписан. Архивировано 31 декабря 2014 года в Wayback Machine.
    Закон о коммерческих космических запусках, или HR 5382, наложил четкий законодательный отпечаток на правила, формулируемые Федеральным управлением гражданской авиации. Помимо прочего, закон был призван разрешить платным пассажирам летать на суборбитальных ракетах-носителях на свой страх и риск.
  25. ^ Jump up to: а б с Фауст, Джефф (26 мая 2015 г.). «Конгресс принимает закон о коммерческом космосе» . Космический обзор . Космические новости. Архивировано из оригинала 27 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  26. ^ Вау. Задержки с оформлением документов ФАУ могут помешать дебюту Virgin Galactic. Архивировано 31 декабря 2014 года в Wayback Machine.
  27. ^ «HR2262 – 114-й Конгресс (2015–2016 гг.): Закон США о конкурентоспособности коммерческих космических запусков» . конгресс.gov . 25 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 г.
  28. ^ Jump up to: а б «Закон о космосе 2015 года: американские компании вскоре смогут добывать астероиды с целью получения прибыли (Wired UK)» . Проводная Великобритания . Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 г.
  29. ^ «Boeing и Lockheed Martin создадут совместное предприятие по пусковым услугам» . spaceref.com. 2 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. . Проверено 13 февраля 2008 г.
  30. ^ Частная космическая индустриализация уже здесь , Михаил Кокорич , TechCrunch , 18 августа 2020 г., по состоянию на 25 августа 2020 г.
  31. ^ «Наследие: новаторство на границе коммерческого космоса» . Space Services Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2015 года . Проверено 18 августа 2015 г.
  32. ^ Уэйд, Марк. «Остров Матагорда» . Энциклопедия астронавтики . Архивировано из оригинала 10 февраля 2014 года . Проверено 18 августа 2015 г.
  33. ^ Тим Фернисс, « Первая ракета-носитель Conestoga взрывается после запуска », 31 октября 1995 г., Flightglobal.com . По состоянию на 1 июня 2020 г.
  34. ^ «Пегас» . Орбитальный АТК . Проверено 17 июня 2016 г.
  35. ^ Питтман, Брюс; Раски, Дэн; Харпер, Линн (2012). «Инфраструктурные исследования – доступный путь к устойчивому космическому развитию» (PDF) . МАК - 12, D3, 2, 4, x14203: МАК. Архивировано (PDF) из оригинала 26 октября 2014 года . Проверено 14 октября 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  36. ^ Бельфиоре, Майкл (2007). Ракетчики: как дальновидная группа бизнес-лидеров, инженеров и пилотов смело приватизирует космос . Нью-Йорк: Смитсоновские книги. ISBN  978-0-06-114903-0 .
  37. ^ «Рассматривается закон о частном запуске ракет» . Новости Японии . Ёмиури Симбун. 3 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2015 г. Проверено 5 июня 2015 г.
  38. ^ Фингас, Джон (3 августа 2016 г.). «США дают первое разрешение на частный полет на Луну» . www.endgadget.com .
  39. ^ Jump up to: а б Бергер, Эрик (7 декабря 2021 г.). «Обеспокоенная SpaceX, Франция ускоряет планы создания многоразовых ракет» . Арс Техника . Проверено 19 декабря 2021 г.
  40. ^ SpaceX готовится к запуску частного лунного корабля Intuitive Machines в феврале Space.com. Майк Уолл. 31 января 2024 г. Проверено 5 февраля 2024 г.
  41. ^ Дэвид, Эмилия (22 февраля 2024 г.). «Одиссей совершает первую высадку на Луну США с 1972 года» . Грань . Проверено 23 февраля 2024 г.
  42. ^ «Коммерческие космические перевозки: обзор 2005 года» (PDF) . faa.gov. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2008 г. Проверено 13 февраля 2008 г.
  43. ^ Тох, Мишель; Ван, Серенити (17 мая 2018 г.). «OneSpace запускает первую частную ракету Китая» . CNN . Проверено 22 мая 2018 г.
  44. ^ Jump up to: а б с д Бергер, Эрик (28 июня 2013 г.). «Десять миллиардеров делают ставку на частный космический полет: разумно или зря потратили деньги?» . Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала 1 июля 2013 года . Проверено 30 июня 2013 г.
  45. ^ Ральф, Эрик (4 июля 2021 г.). «Ракета Falcon 9 от SpaceX будет доминировать в мировых орбитальных запусках в 2021 году» . teslarati.com . Проверено 9 мая 2022 г.
  46. ^ Хауэлл, Элизабет (26 октября 2021 г.). «Компания SpaceX Илона Маска теперь оценивается в 100 миллиардов долларов: отчет» . space.com . Проверено 9 мая 2022 г.
  47. ^ Фауст, Джефф (23 марта 2020 г.). «Bigelow Aerospace увольняет весь персонал» . spacenews.com . Проверено 9 мая 2022 г.
  48. ^ Пэган, МакКорд (29 апреля 2022 г.). «Космическая компания SPAC отказывается от планов IPO на сумму 300 миллионов долларов» . Law360.com . Проверено 9 мая 2022 г.
  49. ^ Jump up to: а б Давенпорт, Кристиан (28 января 2016 г.). «Почему инвесторы следуют за Маском и Безосом, делая ставку на звезд» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 29 июля 2016 года . Проверено 20 октября 2016 г.
  50. ^ Jump up to: а б Нордрам, Эми (9 октября 2015 г.). «Space Advocate обосновывает необходимость исследования внеземных ресурсов частной компанией» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 11 октября 2015 года . Проверено 10 октября 2015 г.
  51. ^ Jump up to: а б «В прошлом году венчурные капиталисты инвестировали больше в космические стартапы, чем за предыдущие 15 лет вместе взятые» . Удача . 22 февраля 2016 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 4 марта 2016 г. The Tauri Group предполагает, что космические стартапы в 2015 году стали поворотным моментом, по крайней мере, в глазах фирм венчурного капитала, которые сейчас с беспрецедентным энтузиазмом вкладывают деньги в молодые космические компании... Исследование также показало, что более 50 фирм венчурного капитала инвестировали в космических компаниях в 2015 году, сигнализируя о том, что венчурный капитал начал интересоваться космической отраслью, которую она долгое время считала слишком рискованной и слишком медленно приносящей доход .
  52. ^ «Финансирование и сделки с космическими стартапами в период спада» . www.cbinsights.com . 23 августа 2016 г.
  53. ^ «Ставки на Луну: самые активные инвесторы в космические технологии» . www.cbinsights.com . 2 мая 2017 г.
  54. ^ Крамер, Мириам (18 июня 2019 г.). «Частные космические компании планируют заработать на МКС» . www.axios.com .
  55. ^ Эндрю Джонс (21 июня 2024 г.). «Пентагон выбирает SpaceX, Blue Origin и ULA для сделки по запуску на сумму 5,6 миллиарда долларов» . Space.com . Проверено 25 июня 2024 г.
  56. ^ «НАСА ищет предложения по транспортировке экипажа и грузов на орбиту» . spaceref.com. Архивировано из оригинала 24 декабря 2006 года . Проверено 11 февраля 2008 г.
  57. ^ «РУКОВОДСТВО ПО ПОДГОТОВКЕ И ПРЕДСТАВЛЕНИЮ НЕЗАПРЕТНЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ» . НАСА.gov. Архивировано из оригинала 9 октября 1999 года . Проверено 13 февраля 2008 г.
  58. ^ «НАСА инвестирует в частные космические полеты вместе с SpaceX и Rocketplane-Kistler» . НАСА.gov. Архивировано из оригинала 23 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  59. ^ «План_перехода_человека в космическом пространстве» (PDF) . НАСА.gov. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  60. ^ «НАСА заключает контракты на коммерческое снабжение космической станции» . НАСА.gov. Архивировано из оригинала 15 июля 2016 года . Проверено 24 декабря 2008 г.
  61. ^ Анатолий Зак (27 июня 2015 г.). «Союз ТМ-11: Первый журналист в космосе» . SEN.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 года.
  62. ^ Чанг, Кеннет; Шварц, Джон (31 октября 2014 г.). «SpaceShipTwo компании Virgin Galactic разбился, что стало новой неудачей для коммерческих космических полетов» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 16 декабря 2014 года . Проверено 20 января 2015 г.
  63. ^ «Палата представителей одобряет HR 3752, Закон о внесении поправок в Закон о коммерческих космических запусках 2004 года» . spaceref.com. Архивировано из оригинала 4 января 2013 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  64. ^ Палу, Начо. «Bloon: Восхождение на воздушном шаре почти к звездам» . Microsiervos (на европейском испанском языке) . Проверено 15 августа 2022 г.
  65. ^ Рейес, Тим (17 октября 2014 г.). «Пусковая установка Zero2Infinity направляет взгляд к звездам» . Вселенная сегодня . Архивировано из оригинала 10 июля 2015 года . Проверено 15 июля 2015 г.
  66. ^ «World View достигает новой вехи в развитии стратоллитов» . Космические новости . 6 июня 2019 года . Проверено 11 июля 2022 г.
  67. ^ Майк Уолл (4 октября 2021 г.). «World View начнет летать на стратосферных воздушных шарах с пассажирами в 2024 году» . Space.com . Проверено 11 июля 2022 г.
  68. ^ «Круиз к вратам космоса» . Зефальто (на французском языке) . Проверено 12 февраля 2021 г.
  69. ^ «Главная - Космическая перспектива: полет человека в космос, космический туризм, космический корабль» . Космическая перспектива . Проверено 12 февраля 2021 г.
  70. ^ Джеки Уоттлс (11 июля 2021 г.). «Основатель Virgin Galactic Ричард Брэнсон успешно отправился в космическое пространство» . CNN . Проверено 20 июля 2021 г.
  71. ^ Чанг, Кеннет (20 июля 2021 г.). «Последние новости: экипаж Безоса и Blue Origin приземлился после короткого полета в космос» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 20 июля 2021 г.
  72. ^ «B612 изучает миссии малого спутника по поиску околоземных объектов» . Космические новости . 20 июня 2017 г.
  73. ^ «Фонд» . Фонд B612 . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 г.
  74. ^ «Стражная миссия» . Фонд B612. Архивировано из оригинала 10 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 г.
  75. ^ Дэвис, Джейсон (26 января 2015 г.). «Официально: испытательный полет LightSail запланирован на май 2015 года» . Планетарное общество. Архивировано из оригинала 1 февраля 2015 года.
  76. ^ «Ракета-носитель Falcon 9 выведена на орбиту во время первого впечатляющего запуска» . spaceflightnow.com . 4 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 7 июня 2010 года . Проверено 4 июня 2010 г.
  77. ^ Кауинг, Кейт (6 марта 2006 г.). «SpaceX Dragon: первый в Америке пилотируемый орбитальный космический корабль, финансируемый из частных источников?» . SpaceRef.com . Проверено 12 февраля 2008 г.
  78. ^ Норрис, Гай (30 мая 2014 г.). «SpaceX представляет «Step Change» Dragon «V2 » . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 года . Проверено 18 сентября 2014 г.
  79. ^ «НАСА выбирает американские компании для перевозки американских астронавтов на Международную космическую станцию» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  80. ^ «UKSA рассматривает Skylon и SABRE на параболической дуге» . parabolicarc.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2015 года . Проверено 12 июня 2015 г.
  81. ^ «Reaction Engines Ltd — Часто задаваемые вопросы» . www.reactionengines.co.uk . Архивировано из оригинала 2 июня 2015 года . Проверено 12 июня 2015 г.
  82. ^ «Космическое агентство Великобритании — Обзор системных требований Skylon» . Архивировано из оригинала 26 сентября 2010 года . Проверено 1 марта 2011 г.
  83. ^ «Реакционные двигатели Лимитед» . www.reactionengines.co.uk . Архивировано из оригинала 17 июня 2015 года . Проверено 12 июня 2015 г.
  84. ^ Кнапп, Алекс (4 марта 2013 г.). «Космическая станция — последний рубеж биоисследований» . Форбс . Архивировано из оригинала 17 февраля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  85. ^ «НАСА и космический бизнес» (PDF) . НАСА. Архивировано (PDF) из оригинала 27 февраля 2008 г. Проверено 12 февраля 2008 г.
  86. ^ «Потенциальное влияние склада топлива на НОО на архитектуру НАСА ESAS» (PDF) . Боинг. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 12 февраля 2008 г.
  87. ↑ Планы окололунного экономического развития Shackleton Energy. Архивировано 5 января 2013 года в Wayback Machine. Интервью Дэвида Ливингстона с Джеймсом Керавалой, Космическое шоу , 14 декабря 2012 года, по состоянию на 3 января 2013 года.
  88. ^ «Как будет работать добыча полезных ископаемых на астероидах» . Howstuffworks.com. Архивировано из оригинала 10 февраля 2008 года . Проверено 12 февраля 2008 г.
  89. ^ «Космический лифт LiftPort» . Liftport.com. Архивировано из оригинала 12 февраля 2008 года . Проверено 11 февраля 2008 г.
  90. ^ «НАСА достигло важной вехи в программе инициативы по космическим запускам» . НАСА. Архивировано из оригинала 5 августа 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  91. ^ «Бил БА-2» . astronautix.com. Архивировано из оригинала 5 февраля 2008 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  92. ^ «Beal Aerospace с сожалением сообщает, что прекращает все деловые операции с 23 октября 2000 г.» (пресс-релиз). spaceprojects.com. 23 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 1 июля 2007 г. Проверено 21 июня 2007 г.
  93. ^ «Ротон» . astronautix.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Проверено 14 февраля 2008 г.
  94. ^ «Стрельба на Луну: Время зовется на космической гонке на острове Мэн» . Independent.co.uk . 11 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 г. Проверено 7 мая 2018 г.
  95. ^ Фауст, Джефф (5 февраля 2016 г.). «Запуск перспективной космической двигательной установки прекращается» . Космические новости . Проверено 5 февраля 2016 г.
  96. ^ «Компания Golden Spike раскрывает планы по отправке коммерческих экипажей на Луну» . ПРОВОДНОЙ . 6 декабря 2012 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 12 июня 2015 г.
  97. ↑ Норрис, Гай (8 октября 2014 г.) XCOR Lynx переходит к окончательной сборке. Архивировано 20 января 2015 г. на Wayback Machine Aviation Week, проверено 20 января 2015 г.
  98. ↑ Хиндман, Нейт К. (23 октября 2012 г.) XCOR Lynx: сверхзвуковой самолет, который пролетит между Нью-Йорком и Токио за 90 минут. Архивировано 26 августа 2014 г. в Wayback Machine The Huffington Post, дата обращения 19 февраля 2013 г.
  99. ↑ Чоу, Дениз (8 июня 2012 г.) Космические туристы смогут совершить полет в 2014 году, сообщает XCOR. Архивировано 20 января 2015 года в новостях Wayback Machine NBC, проверено 19 февраля 2013 года.
  100. ^ «Коммерческие космические станции следующего поколения: строительство орбитального комплекса» . Бигелоу Аэроспейс. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года.
  101. ^ «MoonEx стремится исследовать Луну в поисках редких материалов» . Лос-Анджелес Таймс . 8 апреля 2011 года . Проверено 20 августа 2011 г. Компания входит в число нескольких команд, надеющихся когда-нибудь выиграть конкурс Google Lunar X Prize, гонку на Луну стоимостью 30 миллионов долларов, в которой финансируемая из частных источников команда должна успешно разместить робота на поверхности Луны и заставить его исследовать как минимум 1/3 поверхности Луны. мили. Он также должен передать видео и изображения высокой четкости обратно на Землю до 2016 года. ... должен быть готов приземлиться на поверхность Луны к 2013 году.
  102. ↑ BBC. Архивировано 25 декабря 2015 г. на Wayback Machine , по состоянию на 7 октября 2015 г.
  103. ↑ Веб-сайт X-Prize. Архивировано 21 апреля 2016 г. на Wayback Machine , получено 9 февраля 2017 г.
  104. ^ Кришнан, Альнур Пирмохамед и Рагху (2 ноября 2016 г.). «Команда Инда получает место на ракете PSLV для полета на Луну» . Бизнес-стандарт Индии . Архивировано из оригинала 27 января 2017 года . Проверено 20 января 2017 г.
  105. ↑ Веб-сайт The Verge. Архивировано 24 июня 2017 года на Wayback Machine , получено 9 февраля 2017 года.
  106. ↑ Добыча Луны: Как добыча лунного водорода или льда может способствовать экспансии человечества в космос , IEEE Spectrum , июнь 2009 г., по состоянию на 5 января 2011 г.
  107. ^ Энн Сьюэлл (1 июня 2012 г.). «Mars One: Человеческое поселение на Марсе в 2023 году» . Цифровой журнал . Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  108. ^ Адарио Стрэндж (1 июня 2012 г.). «Голландская группа планирует заселение Марса к 2023 году» . ПК Маг . Архивировано из оригинала 4 июня 2012 года . Проверено 6 июня 2012 года .
  109. ^ Дарио Боргино (4 июня 2012 г.). «Миссия на Марс встречается с реалити-шоу» . Гизмаг . Архивировано из оригинала 7 июня 2012 года . Проверено 8 июня 2012 года .
  110. ^ Фонг, доктор медицинских наук, Кевин (12 февраля 2014 г.). «Странное, смертельное воздействие Марса на ваше тело» . Проводной . Проверено 12 февраля 2014 г.
  111. ^ Jump up to: а б Финалист «Mars One» нарушает молчание и утверждает, что организация — полное мошенничество, 16 марта 2015 г.
  112. ^ Рош, Джозеф (18 марта 2015 г.). «Я числюсь астронавтом Марса-1, но Красную планету я не увижу» . Хранитель . Проверено 8 апреля 2015 г.
  113. ^ Дэй, Дуэйн (17 августа 2015 г.). «Грохот Красной планеты» . Космический обзор . Проверено 21 августа 2015 г.
  114. ^ Дикерсон, Келли (3 марта 2015 г.). «План Mars One полностью бредовый» . Yahoo! Новости . Проверено 8 апреля 2015 г.
  115. ^ Уэст, Кеша (15 мая 2013 г.). «Этические вопросы по поводу полета на Марс в один конец» . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 11 января 2014 г.
  116. ^ Бельфиоре, Майкл (27 февраля 2013 г.). «Безумный план по отправке двух людей на Марс в 2018 году» . Популярная механика . Архивировано из оригинала 2 марта 2013 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  117. ^ Морринг, Фрэнк младший (4 марта 2013 г.). «Серьезные намерения относительно миссии человека на Марс в 2018 году» . Неделя авиации и космических технологий . Архивировано из оригинала 10 мая 2013 года . Проверено 7 марта 2013 г.
  118. ^ Коннор, Стив (26 февраля 2013 г.). «Миллионер Деннис Тито и его миссия на Марс» . Независимый . Архивировано из оригинала 28 февраля 2013 года . Проверено 28 февраля 2013 г.
  119. ^ Бергер, Эрик (28 сентября 2016 г.). «Марсианский момент Маска: дерзость, безумие, блеск — или, может быть, все три» . Арс Техника . Проверено 13 октября 2016 г.
  120. ^ Фауст, Джефф (10 октября 2016 г.). «Может ли Илон Маск добраться до Марса?» . Космические новости . Проверено 12 октября 2016 г.
  121. ^ Илон Маск (19 июля 2017 г.). Илон Маск, конференция по исследованиям и разработкам МКС (видео). Конференция по исследованиям и разработкам МКС, Вашингтон, округ Колумбия, США. Событие происходит в 49:48–51:35. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 года . Проверено 13 сентября 2017 г. обновленная версия архитектуры Марса: Потому что со времени последнего разговора она сильно изменилась. ... Главное, что я понял, это как за это платить? если мы уменьшим размеры марсианского корабля, сделаем его способным выполнять деятельность на околоземной орбите так же, как и на Марсе, возможно, мы сможем заплатить за него, используя его для деятельности на околоземной орбите. Это один из ключевых элементов новой архитектуры. Он похож на тот, что был показан на МАК, но немного меньше. Все еще большой, но у этого есть шанс стать реальным на экономическом фронте.
  122. ^ Груш, Лорен (29 сентября 2017 г.). «Илон Маск планирует вложить все ресурсы SpaceX в свою ракету на Марс» . Грань . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.
  123. ^ Блюитт, Ричард Тир (29 сентября 2017 г.). «Планы Илона Маска относительно Большой Гребаной Ракеты: Марс, Луна и Земля» . Неовин . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Проверено 29 сентября 2017 г.
  124. ^ «СпейсИкс» . СпейсИкс . Проверено 27 апреля 2021 г.
  • Бельфиоре, Майкл. Ракетчики: как дальновидная группа бизнес-лидеров, инженеров и пилотов смело приватизирует космос . Харпер в мягкой обложке, 2008.
  • Бизони, Пирс . Как построить собственный космический корабль: наука личного космического путешествия . Плюм, 2009.
[ редактировать ]

Правительство

[ редактировать ]

Корпоративные предприятия

[ редактировать ]

Освещение в СМИ

[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Private_spaceflight&oldid=1237719549"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 0f73a483ec98557c65c0ca1fe5d3fea6__1722390180
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/0f/a6/0f73a483ec98557c65c0ca1fe5d3fea6.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Private spaceflight - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)