Список аварий и происшествий, связанных с космическими полетами

«Смерть в космосе» перенаправляется сюда. Информацию о смерти в условиях космического пространства см. в разделе «Воздействие в космосе» .

Космический челнок «Челленджер» разбился во время запуска в 1986 году, в результате чего погибли все семь членов экипажа.

В этой статье перечислены поддающиеся проверке происшествия и инциденты, связанные с космическими полетами, повлекшие за собой смерть или серьезные травмы людей. К ним относятся инциденты во время полета или подготовки к пилотируемым космическим полетам, а также испытания, сборка, подготовка или полет пилотируемых и роботизированных космических кораблей. Не включены несчастные случаи или инциденты, связанные с испытаниями межконтинентальных баллистических ракет (МБР), гибель или ранения животных-испытателей, беспилотные космические полеты, самолетов с ракетными двигателями проекты времен Второй мировой войны или теории заговора о предполагаемых незарегистрированных советских космических авариях .

По состоянию на 2024 год погибли 19 астронавтов во время космического полета, который либо пересек, либо намеревался пересечь границу космоса, определенную Соединенными Штатами (50 миль над уровнем моря). Астронавты также погибли во время подготовки к космическим полетам, например, в результате пожара на стартовой площадке Аполлона-1, в результате которого погиб весь экипаж из трех человек. Во время деятельности, связанной с космическими полетами, также были случаи гибели людей, не являющихся астронавтами. По состоянию на 2024 год в результате инцидентов, связанных с космическими полетами, погибло более 188 человек.

Мемориальная доска астронавтам на мысе Канаверал (2015 г.)

Мемориал Павшим астронавтам на Луне включает имена большинства известных астронавтов и космонавтов, погибших до 1971 года.

Гибель космонавтов

«Мертвые космонавты» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о романе, см. « Мертвые астронавты» .

В приведенной ниже статистике термин «космонавт» используется для обозначения всех космических путешественников (чтобы избежать использования слов «астронавт/космонавт»).

Во время космического полета

По состоянию на март 2024 г. В результате пяти отдельных инцидентов в полете погибли 15 астронавтов и 4 космонавта. Три полета пролетели над линией Кармана (краем космоса), и один был предназначен для этого. В каждой из этих аварий погиб весь экипаж. По состоянию на ноябрь 2023 г. Всего в космос полетело 676 человек, 19 из них погибли. Таким образом, текущий статистический уровень смертности составляет 2,8 процента.

Астронавты НАСА, погибшие при исполнении служебных обязанностей, увековечены в Мемориале космического зеркала в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди на острове Мерритт, Флорида . Космонавтов, погибших при исполнении служебных обязанностей в Советском Союзе, обычно хоронили в некрополе у ​​Кремлевской стены в Москве . Ни один советский или российский космонавт не погиб во время космических полетов с 1971 года.

Погибшие в космических полетах над линией Кармана

Дата	Инцидент	Миссия	Погибшие	Описание
30 июня 1971 г.	Декомпрессия в космосе	Soyuz 11	Георгий Добровольский  Viktor Patsayev  Владислав Волков	Экипаж «Союза-11» погиб после отстыковки от космической станции «Салют-1» после трехнедельного пребывания. Из-за дефекта конструкции клапана вентиляции кабины он открылся при отделении сервисного модуля. Спасательная бригада обнаружила экипаж мертвым. Эти трое по состоянию на 2024 год , единственные человеческие жертвы в космосе (на высоте более 100 километров (330 000 футов)). Координаты посадки корабля «Союз-11»:  47,35663 ° с.ш. 70,12142 ° в.д.  / 47,35663; 70,12142 , в 90 км (56 миль) к юго-западу от Каражала , Караганда , Казахстан , и примерно в 550 км (340 миль) к северо-востоку от Байконура , на открытой равнинной местности вдали от населенных пунктов. На небольшой круглой огороженной территории расположен мемориальный памятник в виде трехгранной металлической колонны. В верхней части колонны с каждой стороны выгравировано изображение лица члена экипажа, заключенное в стилизованный треугольник.

Погибшие в космических полетах ниже линии Кармана

Дата	Инцидент	Миссия	Погибшие	Описание
24 апреля 1967 г.	Отказ парашюта	Soyuz 1	Vladimir Komarov	Однодневная миссия сопровождалась серией неудач с новым типом космического корабля, кульминацией которых стало то, что его парашют не раскрылся должным образом после входа в атмосферу . Комаров погиб, когда капсула на большой скорости ударилась о землю. Координаты места крушения корабля «Союз-1»:  51,3615 ° N 59,5622 ° E  / 51,3615; 59,5622 , 3 км (1,9 мили) к западу от Карабутака, Оренбургская область в Российской Федерации , примерно в 275 км (171 милях) к востоку-юго-востоку от Оренбурга . В небольшом сквере на обочине дороги установлен памятный памятник: черная колонна с бюстом Комарова наверху.
15 ноября 1967 г.	Сбой управления	Х-15, рейс 3-65-97	Майкл Дж. Адамс	Во время полета 191 X-15, седьмого полета Адамса, у самолета возникла проблема с электричеством, за которой последовали проблемы с управлением в апогее полета. Пилот также мог потерять ориентацию. Во время входа в атмосферу с апогея на высоте 266 000 футов (50,4 мили, 81,1 км) X-15 отклонился от курса и вошел в штопор на скорости 5 Маха. Пилот выздоровел, но вошел в перевернутое пикирование со скоростью 4,7 Маха. Чрезмерная нагрузка привела к разрушению конструкции на высоте около 65 000 футов (19,8 км). Адамсу посмертно были вручены крылья космонавта , так как его полет преодолел высоту 50 миль (80,5 км).
28 января 1986 г.	Отказ ракеты-носителя, разрушение корабля во время запуска - космического корабля "Челленджер" катастрофа	СТС-51-Л	Грегори Джарвис  Криста Маколифф  Рональд Макнейр  Эллисон Онидзука  Джудит Резник  Майкл Дж. Смит  Дик Скоби	Космический шаттл «Челленджер» был уничтожен через 73 секунды после старта на STS-51-L на высоте 15 километров (49 000 футов). Расследование показало, что холодные погодные условия привели к выходу из строя уплотнительного кольца шаттла , в результате чего горячие газы из твердотопливного ракетного ускорителя (SRB) попали на внешний топливный бак и стойку ускорителя. Стойка и кормовая часть танка вышли из строя, что позволило верхней части SRB повернуться в верхнюю часть танка и привести к его взрыву. Челленджер был отброшен боком в поток ветра со скоростью 1,8 Маха и разбился, потеряв всех семь членов экипажа. Исследователи НАСА определили, что они, возможно, пережили распад космического корабля, возможно, потеряв сознание из-за гипоксии ; некоторые пытались активировать аварийный кислород. Однако все выжившие после крушения погибли, когда практически неповрежденная кабина упала в воду на скорости 320 км/ч (200 миль в час), примерно в 32 км (20 милях) к востоку от мыса Канаверал на 28,64 градусах северной широты и 80,28 градусах западной долготы. Около половины останков автомобиля так и не были обнаружены, а фрагменты все еще выбрасывались на берег даже десятилетие спустя, на побережье округа Бревард, штат Флорида .
1 февраля 2003 г.	Разрушение корабля при входе в атмосферу - космического корабля "Колумбия" катастрофа	СТС-107	Рик Д. Муж  Уильям С. МакКул  Майкл П. Андерсон  Дэвид М. Браун  Калпана Чавла  Лорел Кларк  Илан Рамон	Космический шаттл «Колумбия» был потерян при возвращении из двухнедельной миссии ( STS-107 шаттла ), когда ранее обнаруженное повреждение системы тепловой защиты (TPS) привело к тому, что космический корабль развалился при входе в атмосферу на высоте чуть менее 65 км и скорость около 19 Маха. Расследование показало, что кусок пенопластовой изоляции отвалился от внешнего бака и ударился о шаттл во время запуска, повредив усиленную углеродно-углеродную переднюю кромку левого крыла и позволив сильному нагреву при входе в атмосферу вызвать разрушение конструкции. отказ. Транспортное средство начало разрушаться над Калифорнией и развалилось на части над восточным Техасом и центральной Луизианой .

Во время обучения или тестирования

Помимо несчастных случаев во время космических полетов, 11 астронавтов, летчиков-испытателей и другого персонала погибли во время тренировок или испытаний.

Погибшие во время подготовки или испытаний перед космическим полетом

Инцидент	Дата	Миссия (программа)	Погибшие	Описание
Пожар в барокамере	23 марта 1961 г.	( 1-я группа ВВС СССР )	Валентин Бондаренко	Первый смертельный случай, связанный с космосом. Во время 15-дневного эксперимента на выносливость в барокамере низкого давления с содержанием кислорода не менее 50% в атмосфере космонавт-стажер «Востока» Бондаренко бросил пропитанную спиртом ткань на электрическую плитку . Он получил ожоги третьей степени большей части тела и лица и скончался в больнице через 16 часов.
Крушение учебного самолета	31 октября 1964 г.	( Группа астронавтов НАСА 3 )	Теодор Фриман	До того, как его выбрали в экипаж «Джемини» , Фримен управлял учебно-тренировочным самолетом Т-38 при заходе на посадку на авиабазу Эллингтон недалеко от Хьюстона, штат Техас, когда гусь ударил кабины в левую часть фонаря . Осколки оргстекла попали во впуск двигателя и вызвали возгорание обоих двигателей . Фримен катапультировался слишком близко к земле, чтобы его парашют раскрылся должным образом.
Крушение учебного самолета	28 февраля 1966 г.	Близнецы 9	Эллиот Си Чарльз Бассетт	Си и Бассетт попытались посадить свой Т-38 на Ламберт-Филд в Сент-Луисе, штат Миссури , в плохую погоду и врезались в соседний авиационный завод McDonnell Aircraft , куда они направлялись на тренировку на тренажере для своего Gemini 9 . полета
Пожар во время испытаний космического корабля	27 января 1967 г.	Аполлон 1	Вирджил «Гас» Гриссом Эд Уайт Роджер Б. Чаффи	Электрический пожар быстро распространился в атмосфере чистого кислорода в кабине и унес жизни всех трех членов экипажа Аполлона-1 во время испытания на отключение при подготовке к запланированному на 21 февраля запуску. Инцидент привел к обширной переработке командного модуля «Аполлона» , множеству изменений в оборудовании и процедурах обеспечения безопасности, а также к задержке более чем на год перед запуском «Аполлона» с экипажем.
Крушение учебного самолета	5 октября 1967 г.	( Аполлон )	Клифтон К. Уильямс	Уильямс, летевший в одиночку на самолете Т-38 от мыса Кеннеди , штат Флорида, до Хьюстона , штат Техас, разбился из-за механической неисправности управления элеронами примерно в 15 милях (24 км) к северу от Таллахасси , штат Флорида. Уильямс катапультировался слишком низко, чтобы парашют раскрылся должным образом. Уильямс был выбран пилотом лунного модуля в экипаже Аполлона вместе с командиром Питом Конрадом и пилотом командного модуля Ричардом Гордоном .
Крушение учебного самолета	8 декабря 1967 г.	( Пилотируемая орбитальная лаборатория )	Роберт Генри Лоуренс мл.	Первый афроамериканский ВВС астронавт, выбранный для участия в программе пилотируемой орбитальной лаборатории , погиб, когда его истребитель F-104 Starfighter разбился на ВВС Эдвардс базе в Калифорнии , во время отработки серии высокоскоростных посадок с быстрым снижением с майором Харви Ройером. в качестве командира пилота. Оба члена экипажа катапультировались; Ройер выжил, получив травмы, но Лоуренс, пилот-инструктор, был найден в катапультируемом кресле с не полностью раскрытым парашютом.
Утонул во время тренировки по восстановлению воды.	11 июля 1993 г.	(11-я группа подготовки космонавтов ВВС СССР)	Сергей Возовиков	Сергей Юрьевич Возовиков был членом 11-й группы подготовки космонавтов ВВС СССР. Его подготовка проходила с 1 октября 1991 года по 6 марта 1992 года. Он утонул 11 июля 1993 года во время тренировок по подъему воды в Черном море , недалеко от Анапы , Россия.
Крушение космического самолета во время испытательного полета	31 октября 2014 г.	ВСС Предприятие PF04	Майкл Олсбери	Майкл Олсбери погиб, а Питер Сиболд был серьезно ранен, когда SpaceShipTwo VSS Enterprise распался во время испытательного полета в атмосфере над Калифорнией из-за преждевременного развертывания системы оперения .

Несмертельные инциденты во время космического полета

Помимо реальных катастроф, в 38 миссиях произошло несколько очень опасных ситуаций, а также несколько несчастных случаев на тренировках, которые едва не привели к гибели людей.

Инцидент	Дата	Миссия	Описание
Неудачное разделение	12 апреля 1961 г.	Vostok 1	После дозапуска служебный модуль «Восток» неожиданно остался прикрепленным к спускаемому модулю пучком проводов. Две половины корабля должны были разделиться через десять секунд после повторного выстрела. Но они разошлись только через 10 минут после повторного возгорания, когда жгут проводов наконец сгорел. Космический корабль начал резко вращаться в начале входа в атмосферу, прежде чем провода перегорели и модуль входа принял правильное положение для входа в атмосферу.
Посадочная капсула затонула в воде	21 июля 1961 г.	Меркурий-Редстоун 4	После приводнения в Атлантическом океане люк вышел из строя и преждевременно взорвался, наполнив капсулу водой и чуть не утопив Гаса Гриссома , которому удалось спастись до того, как она затонула. Затем Гриссому пришлось иметь дело со скафандром, который быстро наполнялся водой, но ему удалось попасть в спасательный воротник вертолета и его подняли в безопасное место. Космический корабль был обнаружен в 1999 году, остановившись на дне Атлантического океана примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к юго-востоку от мыса Канаверал на глубине около 15 000 футов (4600 м). Неразорвавшаяся бомба ГНФАР , предназначенная для звуковой фиксации и определения дальности на случай затопления корабля, вышла из строя, и с ней пришлось разобраться, когда ее подняли со дна океана в 1999 году.
Ошибка конструкции скафандра или шлюзовой камеры	18 марта 1965 г.	Восход 2	В ходе миссии состоялся первый в мире выход в открытый космос Алексея Леонова . После двенадцати минут пребывания на открытом воздухе скафандр Леонова надулся в вакууме до такой степени, что он не смог вернуться в шлюзовую камеру. Он открыл клапан, чтобы спустить часть давления скафандра, и едва смог вернуться внутрь капсулы после побочных эффектов изгибов . Поскольку космический корабль был настолько тесным, экипаж не смог следовать графику входа в атмосферу и приземлился на расстоянии 386 км (240 миль) от курса в густом лесу. Ночь они провели, укрываясь от холода в капсуле, а вторую ночь — во временненьком домике, построенном спасателями, прежде чем отправиться с ними на лыжах на поляну, откуда вертолет доставил их в Пермь .
Выключение двигателя при запуске	12 декабря 1965 г.	Близнецы 6А	Первое отключение на стартовой площадке в программе пилотируемых космических полетов США. Джемини-7, находившийся на орбите 185 миль (298 км) прямо над Ракетным рядом, стал свидетелем этого события и сообщил, что перед отключением они могли четко видеть мгновенный шлейф выхлопных газов.
Отказ оборудования	17 марта 1966 г.	Близнецы 8	Маневрирующий двигатель отказался выключиться и привел капсулу в неконтролируемое вращение. После того, как «Джемини» развернулся до одного оборота в секунду, Нил Армстронг восстановил контроль, переключившись с основной системы ориентации на систему входа в атмосферу. Правила миссии требовали приземления как можно скорее после использования входных двигателей, что приводило к досрочному завершению полета.
Неудачное разделение	18 января 1969 г.	Soyuz 5	Мучительный вход в атмосферу и приземление, когда служебный модуль капсулы первоначально отказался отделиться, из-за чего космический корабль начал вход в атмосферу и повернул не в ту сторону. Служебный модуль откололся до того, как капсула была бы уничтожена, и поэтому он совершил грубую, но выживающую посадку далеко от курса в Уральских горах .
Дважды поражен молнией во время запуска.	14 ноября 1969 г.	Аполлон-12	Два удара молнии во время запуска. Первый удар, произошедший через 36 секунд после старта, вывел из строя три топливных элемента, и корабль автоматически переключился на питание от аккумуляторов. Второй удар, нанесенный через 52 секунды после старта, вывел из строя бортовую платформу наведения. Четыре датчика температуры снаружи лунного модуля сгорели, а четыре измерительных прибора в системе управления реакцией временно вышли из строя. Питание топливных элементов было восстановлено примерно через четыре минуты. Астронавты провели дополнительное время на околоземной орбите, чтобы убедиться в работоспособности космического корабля, прежде чем запустить двигатель третьей ступени S-IVB и отправиться на Луну.
Поражён камерой во время приводнения	24 ноября 1969 г.	Аполлон-12	Астронавт Алан Бин получил удар 16-миллиметровой кинокамерой над правой бровью, когда космический корабль приводнился в океане. Фотоаппарат вырвался из места хранения. Бин получил сотрясение мозга . и порез длиной 1,25 см над бровью, на который потребовалось наложение швов.
Преждевременное выключение двигателя	11 апреля 1970 г.	Аполлон-13	Во время запуска на второй ступени Сатурна V произошла потенциально серьезная неисправность: центральные пять двигателей выключились на две минуты раньше. Остальные двигатели на второй и третьей ступенях были сожжены в общей сложности на 34 секунды дольше, чтобы компенсировать это, и парковочная орбита и транслунный впрыск были успешно достигнуты . Позже выяснилось, что остановка была вызвана продольными колебаниями двигателя.
Отказ оборудования	13 апреля 1970 г.	Аполлон-13	Экипаж благополучно вернулся домой после сильного разрыва баллона с жидким кислородом лишили служебный модуль способности производить электроэнергию, повредив их космический корабль на пути к Луне. Они пережили потерю возможности использовать свой командный корабль, полагаясь на Лунный модуль как на «спасательную шлюпку», обеспечивающую жизнеобеспечение и электроэнергию на пути домой.
Один из трех основных парашютов вышел из строя	7 августа 1971 г.	Аполлон-15	При спуске три основных парашюта успешно раскрылись. Однако, когда оставшееся топливо системы управления реакцией было сброшено, один парашют был поврежден выброшенным топливом, что привело к его разрушению. Космический корабль и экипаж все же благополучно приводнились на двух оставшихся основных парашютах со скоростью, немного превышающей нормальную. По словам представителя НАСА, если бы второй парашют вышел из строя, космический корабль, вероятно, разбился бы при столкновении с океаном.
Неудачное разделение	5 апреля 1975 г.	Soyuz 18a	Миссия чуть не закончилась катастрофой, когда во время запуска у ракеты произошел сбой отделения второй ступени. Это также нарушило положение корабля, заставив его ускориться по направлению к Земле и вызвав последовательность аварийного входа в атмосферу. Из-за ускорения вниз экипаж испытал ускорение 21,3 g вместо номинальных 15 g для прерывания полета. Приземлившись, машина скатилась с холма и остановилась недалеко от высокого утеса. Экипаж выжил, но командир миссии Лазарев из-за сильных перегрузок получил внутренние повреждения и больше не смог летать.
Химическое отравление	24 июля 1975 г.	Apollo–Soyuz	Во время финального спуска и раскрытия парашюта американский экипаж подвергся воздействию 300 мкл/л токсичных паров четырехокиси азота системы управления реакцией ( окислителя ), выходящих из космического корабля и снова попадающих в воздухозаборник кабины, потому что переключатель был оставлен в неправильном положении. 400 мкл/л смертельно опасны. Вэнс Брэнд на короткое время потерял сознание. Члены экипажа страдали от жжения в глазах, лице, носу, горле и легких. Томас Стаффорд быстро достал аварийные кислородные маски, надел одну на Брэнда и отдал одну Дику Слейтону . Экипаж подвергся воздействию токсичных паров на высоте 24 000 футов (7,3 км) до места приземления. Примерно через час после приземления у экипажа развилась химическая пневмония и отек легких . Они почувствовали одышку и были госпитализированы на Гавайях . Экипаж провел пять дней в больнице, после чего последовала неделя наблюдения в полуизоляции. К 30 июля их рентгенограммы грудной клетки , похоже, вернулись в норму, за исключением Слейтона; у него было диагностировано доброкачественное поражение, не связанное с воздействием газа, которое позже было удалено.
Посадочная капсула затонула в воде	16 октября 1976 г.	Soyuz 23	Капсула прорвалась через поверхность замерзшего озера и на парашюте была утянута под воду. Экипаж был спасен после очень сложной спасательной операции.
Неисправность двигателя	12 апреля 1979 г.	Soyuz 33	Отказ двигателя вынудил миссию прервать. Это был первый отказ «Союза» двигателя во время орбитальных операций. Экипаж, в составе командира Николая Рукавишникова и болгарского космонавта Георгия Иванова , потерпел крутой баллистический вход в атмосферу, но был благополучно восстановлен.
Избыточное давление ударной волны зажигания SRB достигло проектных пределов конструкции орбитального корабля	12 апреля 1981 г.	СТС-1	Во время запуска избыточное давление ударной волны зажигания Solid Rocket Rocket Booster было в четыре раза больше, чем ожидалось (измеренное 2,0 фунта на квадратный дюйм или 14 кПа против прогнозируемого 0,5 фунта на квадратный дюйм или 3,4 кПа). Некоторые кормовые конструкции космического корабля «Колумбия» достигли проектных пределов (2,0 фунта на квадратный дюйм) из-за избыточного давления. Избыточное давление погнуло четыре стойки, которые поддерживали два топливных бака RCS в носовой части «Колумбии» , а запертый закрылок корпуса орбитального корабля под действием ударной волны сдвинулся вверх и вниз на 6 дюймов (15 см). Джон Янг и Роберт Криппен в кабине экипажа получили толчок силой 3G от ударной волны. Перед запуском на стартовой площадке необходимо было установить улучшенную систему гашения ударных волн распылением воды.
Пожар в ракете-носителе	26 сентября 1983 г.	Soyuz T-10-1	В результате разлива топлива перед запланированным взлетом автомобиль загорелся. Экипаж едва удалось спасти благодаря активации системы аварийного спасения, а через две секунды ракета взорвалась.
Утечка гидразинового топлива, пожар и взрыв	8 декабря 1983 г.	СТС-9	В последние две минуты полета, во время космического корабля "Колумбия" финального захода на взлетно-посадочную полосу авиабазы ​​Эдвардс , гидразиновое топливо вытекло на горячие поверхности двух из трех бортовых вспомогательных силовых установок (ВСУ) в кормовом отсеке шаттла и застряло. огонь. Примерно через 15 минут после приземления гидразиновое топливо, попавшее в регулирующие клапаны ВСУ, взорвалось, разрушив клапаны обеих ВСУ. Огонь также повредил близлежащую проводку. Пожар прекратился, когда исчерпался запас вытекшего топлива. Все это было обнаружено на следующий день, когда технические специалисты сняли панель доступа и обнаружили, что область почернела и обгорела. Считается, что гидразин вытек на орбите и замерз, остановив утечку. После возвращения утечка возобновилась и загорелась при соединении с кислородом из атмосферы. Во время инцидента никто не пострадал.
Отказ двигателя в полете космического корабля "Шаттл"	29 июля 1985 г.	СТС-51-Ф	Через пять минут и 45 секунд после начала подъема один из трех главных двигателей на борту «Челленджера» преждевременно отключился из-за ложного показания высокой температуры. Примерно в то же время второй главный двигатель почти отключился из-за аналогичной проблемы, но это было замечено и заблокировано быстродействующим полетным контроллером . Неудачный SSME привел к прерыванию вывода на орбиту (ATO) , в результате чего шаттл достигает орбитальной высоты ниже запланированной. Если бы второй двигатель вышел из строя примерно через 20 секунд после первого, трансокеанской прерываемой посадки (TAL) могло бы потребоваться прерывание . Варианта спасения не существовало до тех пор, пока не произошла миссия STS-51-L, катастрофа «Челленджера» . Но даже при этом варианте катапультирование («прерывание в случае непредвиденных обстоятельств») никогда не будет рассматриваться, если существует вариант «неотложного прерывания», и после пяти минут нормального полета он всегда будет существовать, если только не произойдет серьезный отказ управления полетом или какая-либо другая серьезная проблема. после остановки двигателя произошло.
Отказ датчика	6 сентября 1988 г.	Я EP-3	По завершении полета советский космонавт Владимир Ляхов и афганский космонавт Абдул Ахад Моманд отстыковались от «Мира» на космическом корабле «Союз ТМ-5» . Во время спуска у них возникла проблема с компьютерным программным обеспечением в сочетании с проблемой датчика. Двигатель спуска с орбиты космического корабля ТМ-5, который должен был вывести их в атмосферу , повел себя не так, как ожидалось. Во время попытки сгорания компьютер преждевременно отключил двигатели, полагая, что космический корабль сбился с курса. Ляхов определил, что на самом деле они не были смещены, и заявил, что проблема была вызвана противоречивыми сигналами, принимаемыми датчиками выравнивания, вызванными солнечным светом. Когда проблема, по-видимому, была решена, через два витка он перезапустил двигатели для схода с орбиты. Но двигатели снова выключились. Руководитель полета решил, что им придется остаться на орбите еще один день (полный оборот Земли), чтобы определить, в чем проблема. За это время выяснилось, что во время второй попытки запуска двигателя компьютер пытался выполнить программу, которая использовалась для стыковки с «Миром» несколькими месяцами ранее во время EP-2 . После перепрограммирования компьютера следующая попытка оказалась успешной, и 7 сентября экипаж благополучно приземлился.
Повреждение термоплитки	6 декабря 1988 г.	СТС-27	Плитки системы тепловой защиты космического корабля «Атлантис » во время этого полета получили необычно серьезные повреждения. Абляционный изоляционный материал из носовой крышки правого твердотопливного ракетного ускорителя попал в орбитальный аппарат примерно на 85 секунде полета, как видно на кадрах подъема. Экипаж провел осмотр пораженного правого борта «Шаттла» с помощью робота-манипулятора «Шаттл Canadarm» , но ограниченное разрешение и дальность действия камер не позволили определить полную степень повреждения плитки. После входа в атмосферу было обнаружено повреждение более 700 плиток, в том числе одна, которая полностью отсутствовала. STS-27 был наиболее сильно поврежденным шаттлом, благополучно вернувшимся на Землю.
Прокол скафандра	8 апреля 1991 г.	СТС-37	Во время выхода в открытый космос небольшой стержень (ладонь) в перчатке астронавта EV2 Джея Апта проколол отряда внекорабельной мобильности скафандр. Каким-то образом рука астронавта приспособилась к проколу и загерметизировала его, предотвратив любую обнаруживаемую разгерметизацию. Во время послеполетного отчета Апт рассказал, что после второго выхода в открытый космос, когда он снял перчатки, на указательном пальце его правой руки за суставом была ссадина. Послеполетный осмотр перчатки на правой руке обнаружил, что ладонная полоска перчатки проникла в ограничитель и камеру перчатки в сторону перчатки со стороны указательного пальца. НАСА обнаружило, что утечка воздуха при установленной планке составила 3,8 SCCM , что вполне соответствует спецификации 8,0 SCCM. Они сказали, что если бы стержень вышел из отверстия, утечка все равно не была бы достаточно большой, чтобы активировать вторичный кислородный пакет. Однако костюм показывал бы высокий уровень кислорода.
Взрывное устройство пробило переборку грузового отсека	12 сентября 1993 г.	СТС-51	При выпуске спутника передовых коммуникационных технологий из отсека полезной нагрузки взорвались как основное, так и резервное взрывное устройство. Предполагалось, что взорвется только основное устройство. Большие металлические ленты, удерживающие спутник на месте, были оторваны, в результате чего разлетелись обломки. Обломки пробили переборку отсека полезной нагрузки орбитального корабля, ведущую в главный моторный отсек, повредив кабельные лотки и теплоизоляционные покрытия отсека полезной нагрузки. Прокол в переборке имел размеры 3х13 мм. Экипаж не пострадал, а повреждения были недостаточно велики, чтобы поставить шаттл под угрозу. Спутник не пострадал.
Столкновение в космосе	27 августа 1994 г.	Мне	На "Мире" во время второй попытки стыковки "Прогресс М-24" грузового корабля грузовой корабль "Прогресс" столкнулся с орбитальной станцией, причинив незначительные повреждения орбитальной станции, на которой в тот момент находился экипаж.
Травма глаза от тренажера «Мир»	18 мая 1995 г.	Мне	Во время тренировок в рамках миссии ЭО-18/НАСА 1/ Союз ТМ-21 астронавт Норман Э. Тагард получил травму глаза. Он использовал тренажер, делал глубокие сгибания коленей с эластичными ремнями. Одна из лямок соскользнула с его ноги, подлетела и попала ему в глаз. Позже даже небольшое количество света вызывало боль в его глазу. Он сказал, что использование глаз было «все равно, что смотреть на мир через марлю». Офтальмолог Центра управления полетами-Москва прописал стероидные капли , и глаз зажил.
Пожар на борту	23 февраля 1997 г.	Мне	произошел пожар «Мир» На борту орбитальной станции из-за утечки канистры с перхлоратом лития , используемой для выработки кислорода. Пожар был потушен примерно через 90 секунд, но дым не рассеивался несколько минут.
Отказ топливного элемента	8 апреля 1997 г.	СТС-83	Топливный элемент №2 на борту космического корабля «Колумбия» неожиданно вышел из строя на четвертый день на орбите, что привело к досрочному прекращению полета. Миссия благополучно приземлилась, и экипаж перелетел по тому же плану миссии на STS-94 .
Столкновение в космосе	25 июня 1997 г.	Мне	На "Мире" во время испытаний на стыковку с "Прогресс М-34" грузовым кораблем грузовой корабль "Прогресс" столкнулся с модулем "Спектр" и солнечными батареями орбитальной станции "Мир" . Это повредило солнечные батареи, в результате столкновения образовалась дыра в модуле «Спектр», и на космической станции началась разгерметизация. Бортовой экипаж из двух россиян и одного астронавта НАСА, прибывшего с визитом, смог закрыть модуль «Спектр» от остальной части «Мира» после быстрого перерезания кабелей и шлангов, блокирующих закрытие люка.
Короткое замыкание в электрической цепи главного двигателя и утечка водорода	23 июля 1999 г.	СТС-93	Через пять секунд после старта короткое замыкание вывело из строя контроллеры двух главных двигателей шаттла. Двигатели автоматически переключились на резервные контроллеры. Если бы еще один кратковременный останов двух двигателей, «Колумбия» утонула бы в океане, хотя экипаж мог бы спастись. Одновременно внутри одного двигателя оторвался штифт и порвал трубопровод охлаждения, что привело к утечке водородного топлива. Это привело к преждевременному исчерпанию топлива, но корабль благополучно вышел на несколько более низкую орбиту. Если бы сбой распространился дальше, рискованное прерывание трансатлантического сообщения или RTLS потребовалось бы .
Утечка токсичного аммиака во время выхода в открытый космос	10 февраля 2001 г.	МКС / СТС-98	Во время выхода в открытый космос 1 астронавты НАСА Роберт Л. Кербим и Томас Д. Джонс соединяли линии охлаждения на Международной космической станции, работая над установкой лабораторного модуля Destiny . Неисправный быстроразъемный клапан позволил 5% охлаждающего аммиака улетучиться в космос. Вытекший аммиак замерз на скафандре астронавта Кербима, когда он пытался закрыть клапан. Его шлем и костюм были покрыты кристаллами аммиака толщиной в дюйм. Центр управления полетами проинструктировал Кербима оставаться снаружи в течение всей орбиты, чтобы позволить Солнцу испарить замороженный аммиак из его скафандра. Когда они вернулись в шлюзовую камеру, астронавты создали давление, выпустили воздух, а затем повторно повысили давление в воздушном шлюзе, чтобы удалить весь оставшийся токсичный аммиак. После того, как они сняли скафандры, экипаж еще 20 минут носил кислородные маски, чтобы системы жизнеобеспечения в шлюзовой камере могли дополнительно фильтровать воздух. В результате инцидента никто не пострадал.
Баллистический вход в атмосферу, травма плеча	3 мая 2003 г.	Soyuz TMA-1	Капсула вышла из строя во время возвращения на Землю из 6-й экспедиции МКС и выполнила баллистический вход в атмосферу. При входе в атмосферу экипаж подвергся воздействию от 8 до 9 перегрузок. Капсула приземлилась в 500 км (310 миль) от намеченной цели приземления. Кроме того, после приземления капсулу протащило парашютом примерно на 15 метров (49 футов) и она оказалась на боку при жесткой посадке. Астронавт Дон Петтит повредил плечо, был помещен на носилки в спасательный вертолет и не принимал участия в церемониях после приземления.
Незапланированные крены при всплытии	29 сентября 2004 г.	Космический КорабльОдин-16П	Во время суборбитального полета 16P , первого из двух полетов, получивших X-Prize за превышение высоты 100 км (62 мили), астронавт Майк Мелвилл совершил 29 незапланированных кувырков во время и после подъема с приводом. Крены начались через 50 секунд после начала работы двигателя. Горение было остановлено на 11 секунд раньше после горения в общей сложности 76 секунд. После отключения двигателя корабль продолжал катиться, приближаясь к апогею. После апогея крен наконец удалось взять под контроль с помощью реактивных струй корабля. SpaceShipOne приземлился благополучно, Майк Мелвилл не пострадал.
Неудачное разделение	19 апреля 2008 г.	Soyuz TMA-11	Несчастный случай при входе в атмосферу аналогичен тому, который случился с «Союзом-5» в 1969 году. Служебный модуль не смог полностью отделиться от спускаемого аппарата, из-за чего он повернулся не в ту сторону на начальном этапе аэродинамического торможения. Как и в случае с «Союзом-5», служебный модуль в конечном итоге отделился, и спускаемый аппарат совершил грубую, но выживающую посадку. После сообщения российского информационного агентства «Интерфакс » об этом широко сообщалось как об угрозе для жизни. в то время как НАСА призвало к осторожности в ожидании расследования транспортного средства. Южнокорейская астронавтка И Со Ён была госпитализирована после возвращения в Южную Корею из-за травм, полученных во время тяжелого обратного полета на космическом корабле "Союз ТМА-11". В министерстве науки Южной Кореи заявили, что астронавт получила легкую травму мышц шеи и ушиб позвоночника.
Выход в открытый космос прерван из-за утечки воды в скафандре	16 июля 2013 г.	МКС- 36-я экспедиция	Во время выхода в открытый космос 23 Европейского космического агентства астронавт Лука Пармитано сообщил, что вода постоянно просачивалась в его шлем. Диспетчеры полета решили немедленно прервать выход в открытый космос, и Пармитано вернулся в Квеста шлюзовую камеру в сопровождении своего коллеги-астронавта Криса Кэссиди . После выхода в открытый космос, длившегося 1 час 32 минуты, в шлюзовой камере началось восстановление давления, и к этому времени Пармитано уже испытывал трудности со зрением, слухом и речью из-за количества воды в его скафандре. После восстановления давления командир 36-й экспедиции Павел Виноградов и члены экипажа Федор Юрчихин и Карен Нюберг быстро сняли с Пармитано шлем и промокли воду полотенцами. Сообщается, что, несмотря на инцидент, Пармитано был в хорошем настроении и не получил никаких травм. К декабрю 2013 года НАСА определило, что утечка была вызвана конструктивным недостатком жидкого теплоносителя портативной системы жизнеобеспечения . Конструкторы не учли физику воды в невесомости, что непреднамеренно привело к смешиванию охлаждающей воды с подаваемым воздухом.
В космическом корабле обнаружена дыра	30 августа 2018 г.	Soyuz MS-09	Наземные диспетчеры зафиксировали падение давления в кабине, которое космонавты связали с 2-миллиметровой дырой в «Союзе МС-09» быстро залатал , которую командир корабля «Союз» Сергей Прокопьев смолой эпоксидной .
Отказ ракеты-носителя, баллистический вход в атмосферу	11 октября 2018 г.	Soyuz MS-10	Экипаж сообщил, что чувствует себя невесомым; Центр управления полетами заявил, что ракета вышла из строя. Была объявлена ​​чрезвычайная ситуация, и космический корабль с экипажем отделился от ракеты. Он вернулся на Землю баллистическим спуском экипаж испытал перегрузку 6,7 G. (под углом более острым, чем нормальный), и при приземлении После выздоровления экипажу не потребовалась неотложная медицинская помощь. Расследование показало, что шаровой шарнир, поддерживающий один из боковых усилителей, был деформирован во время сборки; поврежденное соединение препятствовало правильному разделению, несмотря на правильную активацию двигателей разделения; ракета-носитель повторно вступила в контакт с основной ступенью, нанеся дальнейшие повреждения.
Утечка воздуха на космической станции	август 2020 г.	Экспедиция 63	НАСА сообщило об утечке воздуха с Международной космической станции во время 63-й экспедиции . Источник утечки был обнаружен в модуле «Звезда» , но его точное местонахождение неизвестно.
Неконтролируемое вращение космической станции	29 июля 2021 г.	Экспедиция 65	НАСА сообщило о неконтролируемом вращении после стыковки российского модуля «Наука» , пришедшего на смену «Пирсу» . Судя по всему, бортовые компьютеры модуля неправильно определили, что он все еще находится в открытом космосе, вместо того, чтобы пристыковаться, и включили двигатели. Диспетчерам пришлось запустить двигатели «Прогресса», чтобы противодействовать вращению (270 градусов) и вернуть станцию ​​в правильную ориентацию, что осложнялось тем, что модуль находился вне досягаемости российских наземных станций управления, однако в конечном итоге его топливо закончилось, и ситуация была решена.
Утечка охлаждающей жидкости	Декабрь 2022 г. – январь 2023 г.	Экспедиция 68 Союз МС-22	14 декабря 2022 года космонавты Дмитрий Петелин и Сергей Прокопьев готовились к выходу в открытый космос, когда на корабле «Союз МС-22» была обнаружена утечка. После проверки Canadarm2 и Европейской роботизированной руки , 19 декабря 2022 года НАСА объявило: «Обнаружена небольшая дыра, и поверхность радиатора вокруг дыры изменила цвет». В Роскосмосе заявили, что там была дыра диаметром около 0,8 миллиметра, из-за которой температура в МС-22 поднялась выше 30 градусов по Цельсию. Причина дыры и утечки расследуется, однако Роскосмос подозревает, что потенциальной причиной могут быть микрометеороиды. В январе 2023 года НАСА и Роскосмос приняли решение о замене МС-22 на Союз МС-23 . В качестве временной меры на случай необходимости экстренной эвакуации место астронавта НАСА Фрэнка Рубио будет перенесено в Crew Dragon Endurance с SpaceX Crew-5, а Прокопьев и Петелин вернутся на Землю на МС-22. Как только прибудет МС-23, места Прокопьева, Петелина и Рубио переместятся в МС-23. Кроме того, Сергей Крикалев из Роскосмоса заявил, что миссия экипажа МС-22 будет продлена «как минимум еще на несколько месяцев», чтобы обеспечить подготовку корабля «Союз МС-24» .

Несчастные случаи на тренировках без смертельного исхода

Основная статья: Несчастные случаи во время тренировок без смертельного исхода в космическом полете

Аварии и инциденты, связанные с космическими полетами, во время сборки, испытаний и подготовки к полету пилотируемых и беспилотных космических кораблей иногда приводили к травмам или потере кораблей с самых первых дней существования космических программ. 35 аварий с 2009 года.

Погибшие люди, не относящиеся к астронавтам

Погибшие в результате взрывов ракет

В этот список не включены смертельные случаи, вызванные военными операциями, либо в результате преднамеренных взрывов, либо случайных во время производства - например, немецкие ракеты Фау-2, как сообщается, стали причиной в среднем около 6 смертей на одну действующую ракету только на этапах ее производства. Более 113 погибших.

Дата	Место	Мертвый	Ракета	Описание
17 мая 1930 г.	Берлин , Германия	1		Макс Валье , «первая жертва современной космической эры», погиб в результате взрыва ракетного двигателя.
2 февраля 1931 г.	Гора Редория недалеко от Милана , Италия.	1		массой 132 фунта (60 кг) Метеорологическая ракета , работающая на жидком топливе, сконструированная американским физиком доктором Дарвином Лайоном , взорвалась во время испытаний, в результате чего механик погиб и трое других получили ранения. Доктора Лайона не было при взрыве.
10 октября 1933 г.	Германия	3		Взрыв в цехе по производству ракет Reinhold Tiling
16 июля 1934 г.	Куммерсдорф , Германия	3	А1	В ходе исследовательского проекта под руководством Уолтера Дорнбергера Курт Вамке и два его помощника погибли в рамках разработки ракеты Aggregat во время испытания топлива из предварительно смешанного топлива из перекиси водорода и спирта, когда взорвался топливный бак.
24 октября 1960 г.	Космодром Байконур , СССР.	120	Р-16	Катастрофа в Неделине : в результате взрыва на стартовой площадке беспилотной ракеты погиб важный чиновник советских ВВС маршал Митрофан Неделин и около 120 других сотрудников.
24 октября 1963 г.	Космодром Байконур , СССР.	7	Р-9 Правый	Ракету Р-9 готовили к пуску в шахте с площадки 70 космодрома Байконур. Стартовый экипаж из 11 человек не осознавал, что утечка кислорода из топливной системы ракеты привела к повышению парциального давления кислорода до 32% (максимально допустимое значение составляло 21%). Экипаж спускался на лифте на восьмой уровень, когда искра на электрической панели вызвала пожар в атмосфере почти чистого кислорода, в результате чего погибли семь человек и разрушился бункер.
14 апреля 1964 г.	Мыс Канаверал , США	3	Ракета Дельта	Третья ступень ракеты «Дельта» только что была присоединена к спутнику Орбитальной солнечной обсерватории в здании испытательного центра на мысе Кеннеди. Одиннадцать рабочих находились в помещении, когда загорелось 205 кг (452 ​​фунта) твердого топлива на третьей ступени. Сидни Дэгл, 29 лет; Лот Д. Гэйбл, 51 год, и Джон Фассет, 30 лет, получили серьезные ожоги и позже скончались от полученных травм. Еще восемь человек получили ранения, но выжили. Возгорание произошло из-за искры статического электричества .
7 мая 1964 г.	Браунлаге , Западная Германия	3	Почтовая ракета	Почтовая ракета, построенная Герхардом Цукером, взорвалась, и обломки попали в толпу зрителей.
14 декабря 1966 г.	Космодром Байконур , СССР.	1	Soyuz 7K-OK	Союз 7К-ОК №1 : Второй непилотируемого корабля «Союз» испытательный полет . Система аварийного спасения при запуске сработала через 27 минут после прерванного запуска, что привело к пожару и последующему взрыву, когда рабочие уже вернулись на стартовую площадку.
14 июля 1968 г.	Космодром Байконур , СССР.	1	Союз 7К-Л1. Ракета-носитель	кислородный баллон на ступени «Блок Д» Союз 7К-Л1 № 8Л: Во время подготовки ракеты к старту взорвался . Капитан Иван Хридин тяжело ранен летящими обломками и позже умирает. Было обнаружено, что паразитный электрический ток в неисправной кабельной сети вызвал ложную команду на создание давления в кислородном баллоне, пока он в конечном итоге не разорвался. Несмотря на взрыв, ракета и космический корабль получили лишь незначительные повреждения.
26 июня 1973 г.	Космодром Плесецк , СССР.	9	«Космос-3М» Ракета-носитель	Стартовый взрыв «Космос-3М» ракеты
18 марта 1980 г.	Космодром Плесецк , СССР.	48	Восток-2М. Ракета-носитель	Взрыв при заправке ракеты -2М Восток
7 сентября 1990 г.	Авиабаза Эдвардс , Калифорния, США	1	Титан IV	Твердотопливный ракетный ускоритель ракеты-носителя Titan IV поднимался краном на испытательный стенд на авиабазе Эдвардс в Калифорнии. Нижняя часть ракеты-носителя вырвалась, ударилась о землю и загорелась. В результате аварии один человек, Алан М. Куимби, 27 лет, гражданский служащий Wyle Laboratories , погиб, еще девять получили ранения.
9 августа 1991 г.	Комаки, Айти , Япония	1	H-II Ракета-носитель	23-летний инженер Арихиро Канайя проводил испытания на выносливость под высоким давлением трубы, используемой в ракетном двигателе первой ступени ракеты-носителя H-2 (H-II), когда она взорвалась. В результате взрыва дверь толщиной 14 см (5,5 дюйма) в испытательной комнате упала на Канайю и сломала ему череп, убив его. Авария произошла на заводе по производству систем управления и двигательной установки в Нагое компании Mitsubishi Heavy Industries в Комаки, Айти , Япония.
27 февраля 1993 г.	Эсрандж , Швеция	1	Найк-Орион	Брор Торнеус, техник из Швеции, погиб в результате возгорания зондирующей ракеты во время испытаний ее системы зажигания на Европейском ракетном полигоне ( Эсрейндж ) на севере Швеции.
26 января 1995 г.	Сичан , Китай	6+	Длинный марш 2E	Ракета Long March отклонилась от курса после запуска
15 февраля 1996 г.	Сичан , Китай	6–100	Длинный марш 3Б	Ракета Long March со спутником Intelsat 708 отклонилась от курса сразу после запуска и через 22 секунды разбилась в соседней деревне, разрушив 80 домов. По официальным данным Китая, в результате инцидента погибло 6 человек и 57 получили ранения, однако по другим данным погибло 100 человек.
15 октября 2002 г.	Космодром Плесецк , Россия	1	Soyuz-U	«Фотон-М №1» на борту корабля «Союз-У» взорвался через 29 секунд после запуска, в результате чего погиб солдат Иван Марченко и было ранено еще 8 человек. Осколки ракеты вызвали неподалеку лесной пожар, а навесной ускоритель «Блок Д» повредил стартовую площадку.
22 августа 2003 г.	Стартовый центр Алькантара , Бразилия	21	ВЛС-1	VLS-1 V03 : Взрыв беспилотной ракеты во время подготовки к запуску.
26 июля 2007 г.	Космодром Мохаве , Калифорния	3	испытание двигателя для SpaceShipTwo	Взрыв во время испытания ракетных систем компанией Scaled Composites во время испытания форсунки закиси азота

Другие смертельные случаи, не относящиеся к астронавтам

47 погибших.

Дата происшествия	Место	Мертвый	Соответствующая миссия/транспортное средство	Описание
16 мая 1968 г.	Космический центр Кеннеди , США	1		Рабочий на площадке Уильям Б. Эстес, 46 лет, погиб при подключении 8-дюймового (20 см) водопровода высокого давления, который в то время не должен был находиться под давлением, к мобильной служебной конструкции Космического центра Кеннеди на стартовом комплексе 39. А. Крышка оторвалась под давлением 180 фунтов на квадратный дюйм, ударив его в грудь и убив.
2 марта 1978 г.	Флорида, США	1		Роберт Э. «Чемп» Мерфи был ранен в результате инцидента, связанного с баллоном с галоном. Он потерял ногу и умер 8 июня 1985 года в результате воздействия галонов.
19 марта 1981 г.	Космический центр Кеннеди , США	3	СТС-1	Аноксия из-за азотной атмосферы в кормовом моторном отсеке «Колумбии» во время демонстрационных испытаний с обратным отсчетом для STS-1 . В инциденте участвовали пять рабочих. Джон Бьернстад скончался на месте; Форрест Коул впал в кому и умер через две недели, а Ник Маллон умер 14 лет спустя от осложнений полученных травм.
5 мая 1981 г.	Космический центр Кеннеди , США	1		22-летний строитель Энтони Э. Хилл упал с высоты более 100 футов (30 м) со стартового комплекса 39 B служебного сооружения Космического центра Кеннеди .
10 июня 1981 г.	Национальный заповедник дикой природы острова Мерритт / Космический центр Кеннеди , США	2		Пожарные Службы рыболовства и дикой природы США (USFWS) Скотт Мэнесс и Бо Соселейн погибли во время тушения пожара на территории убежища Космического центра Кеннеди. Инцидент привел к улучшению программы лесных пожаров USFWS для поддержки операций космодрома.
4 декабря 1985 г.	Авиабаза Ванденберг , США	1		Карл Райх, 49 лет, из Ломпока, Калифорния , слесарь, работавший в компании Hensel Phelps Construction из Грили, Колорадо , упал с высоты 252 фута (77 м) из мобильной служебной конструкции стартового комплекса космического корабля "Шаттл" SLC-6, прикрепив к ней платформу. структура.
30 января 1986 г.	Титусвилл, Флорида , США	1	СТС-51-Л	Инженер НАСА Элмер Эндрю Томас, 69 лет, из Титусвилля, Флорида, перенес сердечный приступ, наблюдая за «Челленджера» катастрофой из смотровой комнаты НАСА. Через два дня он умер в больнице.
24 марта 1986 г.	Космический центр Кеннеди , США	1		Джозеф Л. Тайр, строитель, работавший в компании Cherokee Steel Erectors, скончался от травм, полученных при падении с высоты 90 футов (27 м) в Космическом центре Кеннеди.
4 мая 1988 г.	Хендерсон , Невада, США	2	Спейс шаттл и другие твердотопливные аппараты	Брюс Халкер и Рой Вестерфилд погибли в результате катастрофы PEPCON — взрыва завода по производству перхлората аммония для твердотопливных ракетных ускорителей космического корабля «Шаттл» и других ракет-носителей.
27 июля 1989 г.	Космический центр Кеннеди, США	1	Космический шаттл	Электромонтажник Кларенс Э. Хэлли, сотрудник EG&G , упал с высоты 20 футов (6,1 м) и разбился насмерть в здании сборки автомобилей .
22 декабря 1989 г.	Мыс Канаверал , США	1		Рабочий, ремонтировавший 11-й уровень пусковой башни 36B стартового комплекса Атлас на мысе Канаверал, погиб, когда воздушный шланг, который он использовал, зацепился пусковым лифтом. Шланг обернулся вокруг рабочего и затянул его в шахту лифта, раздавив насмерть. Начиная с 1990 года площадка ремонтировалась для запуска коммерческих спутников компанией General Dynamics.
5 мая 1995 г.	Гвианский космический центр , Французская Гвиана	2	Ариан 5	Два техника, Люк Селле и Жан-Клод Дэно, погибли от кислородного голодания из-за серьезной утечки азота в замкнутой зоне пупочной мачты в зоне запуска Ariane 5 во время криогенных испытаний основной ступени M1.
8 июля 2001 г.	Мыс Канаверал , США	1		Рабочий отсоединяет муфту на временной трубе, используемой для продувки системы жидкого кислорода возле стартового комплекса 37 . Неожиданное повышение давления привело к тому, что муфта вырвалась и ударила работника по голове, убив его.
24 августа 2001 г.	Мыс Канаверал , США	1		Художник Константин «Гас» Валантасис погиб после падения на базе ВВС на мысе Канаверал.
1 октября 2001 г.	Мыс Канаверал , США	1		Машинист крана Билл Брукс погиб в результате промышленной аварии на стартовом комплексе 37 .
12 мая 2002 г.	Космодром Байконур , Казахстан.	8	Буран	Рабочие, ремонтировавшие крышу «Байконур», космодрома Н-1 здания сборки кораблей «Энергия» погибли, когда крыша полностью обрушилась и рухнула на землю с высоты 80 метров (260 футов). Шаттл «Буран» был уничтожен.
27 марта 2003 г.	Национальный лес Анджелины , США	2	СТС-107	Во время работ по сбору обломков после космического корабля «Колумбия катастрофы » сотрудник Лесной службы Чарльз Кренек из Лафкина, штат Техас, и пилот Жюль Ф. «Базз» Майер-младший из Аризоны погибли, когда их Bell 407 поисковый вертолет разбился в округе Сан-Огастин, штат Техас, недалеко от город Броддус . Также были ранены Мэтт Чачер, Лесная служба США, Южная Дакота; Ричард Ланге, Объединенный космический альянс Космического центра Кеннеди во Флориде; и Ронни Дейл, Космический центр Кеннеди НАСА во Флориде.
13 сентября 2003 г.	Саут-Бэй, Калифорния	1		Один рабочий по контракту погиб в результате «небольшого» взрыва во время ремонтных работ на установке по приготовлению твердого ракетного топлива.
24 февраля 2004 г.	Космический центр Сатиш Дхаван , Индия	6		После отверждения экспериментального твердотопливного сегмента массой 14,5 тонн при снятии нижней плиты с литейного узла произошло возгорание топлива внутри сегмента, в результате чего погибли четыре инженера и два помощника. Трое рабочих спаслись из ада с ожогами. Зданию объекта Cast Cure нанесен значительный ущерб.
17 марта 2006 г.	Космический центр Кеннеди , США	1		Стивен Оуэнс, кровельщик, нанятый субподрядчиком компании Space Gateway, занимающейся базовыми операциями Космического центра Кеннеди, погиб после падения с крыши космической лаборатории наук о жизни.
5 мая 2010 г.	Редстоун Арсенал , США	2		Джим Хоук и Джерри Граймс, сотрудники корпорации Amtec, погибли в результате взрыва перхлората аммония на полигоне испытаний твердого ракетного топлива .
14 марта 2011 г.	Стартовая площадка 39А , США	1	СТС-134	Джеймс Д. Вановер, подрядчик United Space Alliance по производству маятников, разбился насмерть во время подготовки к полету космического корабля "Шаттл". Позже смерть была признана самоубийством.
9 ноября 2013 г.	Плесецк , Россия	2		Двое рабочих, чистивших бак с топливом, погибли от воздействия ядовитых газов тетроксида азота внутри бака.
25 июня 2014 г.	МакГрегор, Техас , США	1	Сокол 9	Лонни Леблан умер от травмы головы после того, как порыв ветра сбил его с трейлера, когда он удерживал его содержимое своим телом.
14 июня 2017 г.	Космодром Байконур , Казахстан.	2	Прогресс МС-06	Миссия по пополнению запасов МКС, обломки запуска вызвали лесной пожар, в результате которого погиб Юрий Хатюшин, который занимался сбором обломков ракеты. Вячеслав Тыц получил ранение и через несколько дней скончался в больнице.
22 февраля 2020 г.	Барстоу, Калифорния	1		Сорвиголова Майк Хьюз погиб после того, как ракета, в которой он находился, разбилась после того, как во время запуска оторвался парашют. Запуск снимался для канала Science Channel сериала «Самодельные космонавты» .

См. также

• Несчастные случаи во время тренировок без смертельного исхода
• Критика программы «Спейс шаттл»
• Падение космонавта
• Международная ассоциация содействия развитию космической безопасности
• Пропавшие космонавты
• Скайлэб 4
• Космическая экспозиция
• Космический шаттл
• Техническое обслуживание Международной космической станции
• Космическая станция

Ссылки

Книги и журналы

• Фернисс, Тим; Шейлер, Дэвид; Шейлер, Майкл Дерек (2007). Журнал пилотируемых космических полетов Праксис за 1961–2006 гг . Нью-Йорк: Спрингер. Бибкод : 2007pmsl.book.....F . дои : 10.1007/978-0-387-73980-9 . ISBN  978-0387341750 . {{cite book}}: |journal= игнорируется ( помогите )
• Харланд, Дэвид Майкл (2005). История космической станции «Мир» . Спрингер-Верлаг. ISBN  978-0387230115 .
• Масгрейв, Гэри Юджин; Ларсен, Аксель; Сгобба, Томмазо (2009). Проектирование безопасности космических систем . Баттерворт-Хайнеманн. ISBN  978-0080559223 .
• Сиддики, Асиф А. (2000). Вызов Аполлону: Советский Союз и космическая гонка, 1945–1974 — Том 4408 НАСА-СП (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. ISBN  978-0160613050 .

Другие онлайн-источники

• Харвуд, Уильям (23 мая 2005 г.). «Погибшие космонавты» . spaceflightnow.com . Проверено 19 марта 2013 г.
• Дюмулен, Джим (2000). «Сводка событий миссии: режимы прерывания подъема» . Справочное руководство по новостям NSTS 1988 . Вашингтон, округ Колумбия: НАСА. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 г. Проверено 23 октября 2008 г.

Внешние ссылки

• Энциклопедия астронавтики
• Сводки аварий / происшествий в пилотируемых космических программах (1963–1969) - отчет НАСА (формат PDF)
• Место крушения Х-15А-3
• Сводки аварий / инцидентов пилотируемых космических программ (1970–1971 гг.) - отчет НАСА (формат PDF)
• Интерактивный мемориал катастрофы космического корабля "Шаттл"
• Необработанная видеореконструкция входа в атмосферу космического корабля "Колумбия" и многое другое
• Серьезные инциденты и опасные ситуации в пилотируемых космических полетах