Навес самолета

Фонарь самолета — прозрачное ограждение над кабиной некоторых типов самолетов . Навес самолета обеспечивает контролируемую, а иногда и герметичную среду для пассажиров самолета и обеспечивает большее поле обзора по сравнению с традиционной кабиной экипажа. Форма фонаря представляет собой компромиссный вариант, призванный минимизировать аэродинамическое сопротивление и одновременно обеспечить максимальную видимость для пилотов и других членов экипажа.

История

Поднятый откидывающийся вперед фонарь самолета Van's Aircraft RV-7.

Очень ранние самолеты не имели фонарей. Пилоты подвергались воздействию ветра и непогоды, хотя большая часть полетов выполнялась в хорошую погоду. Во время Первой мировой войны у большинства самолетов не было фонаря, хотя у них часто было небольшое лобовое стекло, чтобы предотвратить попадание струи винта и ветра в лицо пилоту. В 1920-х и 1930-х годах увеличение скорости и высоты самолетов потребовало полностью закрытой кабины, и фонари стали более распространенными.

Ранние навесы были сделаны из многочисленных кусков плоского стекла, удерживаемых на месте рамой и стойками . Мунтины снижали обзорность, что было особенно неудобно для военных самолетов . Кроме того, стеклянные навесы были намного тяжелее акриловых , которые впервые были представлены незадолго до Второй мировой войны . На многих самолетах использовались встроенные фонари, ограничивавшие видимость пилота, на некоторых самолетах, таких как Curtiss P-40 Warhawk, использовались панели заднего обзора, которые не только предназначались для периферийного обзора, но и обеспечивали вентиляцию и циркуляцию воздуха в кабине. Акриловый пузырьковый фонарь использовался на таких самолетах, как Supermarine Spitfire и Westland Whirlwind , что обеспечивало лучший круговой обзор, снижение веса и другие преимущества по сравнению со встроенным фонарем. Он до сих пор используется на большинстве истребителей .

Система катапультного сиденья

На многих высокопроизводительных военных самолетах фонарь является неотъемлемой частью системы катапультных кресел . Пилот не может катапультироваться из самолета до тех пор, пока фонарь не перестанет находиться на пути катапультного кресла. В большинстве самолетов, оборудованных катапультными креслами, фонарь взрывается вверх и назад зарядами взрывчатого вещества . затем Относительный ветер сдувает купол с траектории выброса. Однако на некоторых самолетах, таких как McDonnell Douglas AV-8B Harrier II , пилот может быть вынужден катапультироваться при зависании или при движении слишком медленно, чтобы относительный ветер мог сдвинуть фонарь с пути катапультного кресла. . В этой ситуации пилот может удариться о купол при катапультировании. проходит тонкий шнур из пластиковой взрывчатки Чтобы избежать этой возможности, на некоторых самолетах над куполом над головой пилота зигзагом . В случае катапультирования первым срабатывает взрывной шнур, разрушающий купол. Затем катапультное кресло и пилот запускаются через разрушенный фонарь.

Строительство

Большинство современных акриловых навесов изготавливаются в вакууме . Лист акрила прикрепляется к охватывающей форме, затем вся сборка нагревается в духовке, пока акрил не станет податливым. Затем из формы удаляют воздух и втягивают в нее акриловый лист, придавая форму навесу. Затем акрил обрезается до нужной формы и прикрепляется к алюминиевой или композитной раме. Некоторые одноразовые навесы изготавливаются аналогичным образом, но, поскольку изготовление формы требует слишком много времени, акрил нагревается и формируется в вакууме до тех пор, пока он не примет форму, которую ищет строитель. Однако этот тип конструкции менее точен, и каждый навес уникален. Если потребуется несколько навесов, почти всегда используется форма.

Открытия

Фонари самолетов имеют различные способы открывания:

Скольжение (вперед/назад)

Zenair CH 200 (сдвинуть вперед)
Vought F7U Cutlass (сдвинуть назад)

Вбок

БАЭ Хок
EADS Мако/HEAT
General Dynamics F-111 Aardvark (обе левые и правые стороны)

Навесной вперед (откидывающийся вперед фонарь)

Самолет Вана РВ-7

Откидной назад (откидывающийся назад фонарь)

Вариации

Раскладной навес

В фонаре-раскладушке используется петля в задней части кабины, а в некоторых примерах - спереди или сбоку. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Более необычный пример с двумя компонентами с левой и правой секциями, требующими от пилота входа в кабину сзади, можно найти на самолетах Payen PA-22 и Avro Arrow , которые использовали этот метод, последний пример использования катапультных кресел. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Стелс-навес

Have Glass — кодовое название ряда мер по снижению ЭПР истребителя F-16. Его основным аспектом является добавление слоя оксида индия и олова к золотистому фонарю кабины, который отражает частоты радара. Обычный навес пропускал бы радарные сигналы прямо сквозь них, где они попадали бы на множество краев и углов внутри и сильно отражались бы обратно к источнику радара; вместо этого отражающий слой рассеивает эти сигналы. В целом Have Glass снижает ЭПР F-16 (радиолокационное сечение) на 15 процентов. Золотой оттенок также уменьшает блики солнца и улучшает видимость пилота. ^{[ нужна ссылка ]}

Малькольм Худ

Malcolm Hood — тип фонаря самолета, первоначально разработанный для Supermarine Spitfire . Его концепция оказалась ценной для других самолетов, таких как North American Aviation P-51B & C Mustang, в качестве элементов модернизации, а также была стандартной для более поздних версий Vought F4U Corsair и в некоторой степени имитировала более поздние модели Люфтваффе Focke-Wulf Fw 190. истребителя . Навес был изготовлен британской компанией R Malcolm & Co , давшей ему название. Вместо того, чтобы занимать прямую линию между каркасами фонаря, капот выпирал наружу. Это давало пилоту лучший обзор сзади.

Выпуклый капот заменил каркасный фонарь Vought Corsair в форме «птичьей клетки» от 689-го серийного F4U-1, чтобы обеспечить лучший круговой обзор. ^{[ 5 ]}

Ложный навес

В 1970-х годах американский авиационный художник Кейт Феррис изобрел ложный фонарь для рисования на нижней части военного самолета, прямо под передней частью самолета, цель обмана заключалась в том, чтобы замаскировать направление движения самолета. Эта уловка была вдохновлена животными и рыбами, у которых одинаковые отметины на голове и хвосте, поэтому они могут сбивать с толку других существ. Пилоты по-прежнему скептически относятся к этой особенности, утверждая, что если противник находится достаточно близко, чтобы увидеть маркировку, он слишком близко, чтобы ее можно было обмануть. ^{[ нужна ссылка ]}

Канада была первым оперативным пользователем, покрасившим CF-18 с фонарем в нижней части самолета.

Синтетический навес

Тип фонаря, используемый как часть синтетической кабины , где пилот не будет иметь прямого обзора внешнего мира, а будет иметь доступ к множеству камер. British Aerospace P.125 должен был использовать кабину без стекла , которая повысила бы характеристики малозаметности и блокировала бы потенциальную советскую угрозу ослепляющего лазерного оружия.

Галерея

Hawker Hurricane со сдвинутым назад каркасным фонарем
North American A-5 Vigilante со встроенным фонарем
МиГ -29 с нарисованным «фальшфонаром» под передней частью самолета.
Примеры «ложного фонаря» у штурмовиков
Удлиненный двойной фонарь характерен не только для учебно-тренировочных самолетов.
Купол с низким лобовым сопротивлением пилотажного легкого самолета Extra 300 .
Катапультирование F-16 во время авиашоу, демонстрирующее купол, оторванный от самолета зарядами взрывчатого вещества.
Поднятый фонарь Су-25.

См. также

Указатель авиационных статей

Ссылки

^ «Фонарь кабины самолета» . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ «раскладушка» . Проверено 11 ноября 2023 г. - через The Free Dictionary.
^ Канада, Национальный исследовательский совет правительства Канады (11 ноября 2023 г.). «CF-105. Предлагаемая программа испытаний Sparrow и Canopy в Корнелле и сбросе Sparrow в Оттаве - Цифровое хранилище NRC» . nrc-digital-repository.canada.ca . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ «Сломанная стрела Авро — Самолеты InFormation.info» . www.aircraftinformation.info . Проверено 11 ноября 2023 г.
^ Геобель, Грег (1 августа 2009 г.). «Воут F4U Корсар» . www.vectorsite.net . Архивировано из оригинала 15 августа 2009 года . Проверено 6 мая 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

Внешние ссылки

[1] «Фонарь кабины самолета» . Проверено 11 ноября 2023 г.

[2] «раскладушка» . Проверено 11 ноября 2023 г. - через The Free Dictionary.

[3] Канада, Национальный исследовательский совет правительства Канады (11 ноября 2023 г.). «CF-105. Предлагаемая программа испытаний Sparrow и Canopy в Корнелле и сбросе Sparrow в Оттаве - Цифровое хранилище NRC» . nrc-digital-repository.canada.ca . Проверено 11 ноября 2023 г.

[4] «Сломанная стрела Авро — Самолеты InFormation.info» . www.aircraftinformation.info . Проверено 11 ноября 2023 г.

[5] Геобель, Грег (1 августа 2009 г.). «Воут F4U Корсар» . www.vectorsite.net . Архивировано из оригинала 15 августа 2009 года . Проверено 6 мая 2018 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и самолета Компоненты и системы
Airframe structure	Aft pressure bulkhead Cabane strut Canopy Crack arrestor Cruciform tail Dope Empennage Fabric covering Fairing Flying wires Former Fuselage Hardpoint Interplane strut Jury strut Leading edge Lift strut Longeron Nacelle Rib Spar Stabilizer Stressed skin Strut T-tail Tailplane Trailing edge Triple tail Twin tail V-tail Vertical stabilizer Wing root Wing tip Wingbox
Flight controls	Aileron Airbrake Artificial feel Autopilot Canard Centre stick Deceleron Dive brake Dual control Electro-hydraulic actuator Elevator Elevon Flaperon Flight control modes Fly-by-wire Gust lock HOTAS Rudder Rudder pedals Servo tab Side-stick Spoiler Spoileron Stabilator Stick pusher Stick shaker Trim tab Wing warping Yaw damper Yoke
Aerodynamic and high-lift devices	Active Aeroelastic Wing Adaptive compliant wing Anti-shock body Blown flap Channel wing Dog-tooth Drag-reducing aerospike Flap Gouge flap Gurney flap Krueger flap Leading-edge cuff Leading-edge droop flap LEX Slats Slot Stall strips Strake Variable-sweep wing Vortex generator Vortilon Wing fence Winglet
Avionic and flight instrument systems	ACAS Air data boom Air data computer Aircraft periscope Airspeed indicator Altimeter Annunciator panel Astrodome Attitude indicator Compass Course deviation indicator EFIS EICAS Flight management system Glass cockpit GPS Head-up display Heading indicator Horizontal situation indicator INS ISIS Multi-function display Pitot–static system Radar altimeter TCAS Transponder Turn and slip indicator Variometer Yaw string
Propulsion controls, devices and fuel systems	Autothrottle Drop tank FADEC Fuel tank Gascolator Inlet cone Intake ramp NACA cowling NACA duct Self-sealing fuel tank Splitter plate Throttle Thrust lever Thrust reversal Townend ring War emergency power Wet wing
Landing and arresting gear	Aircraft tire Arrestor hook Autobrake Conventional landing gear Drogue parachute Landing gear Landing gear extender Oleo strut Tricycle landing gear Tundra tire
Escape systems	Ejection seat Escape crew capsule
Other systems	Aircraft lavatory Auxiliary power unit Bleed air system Deicing boot Emergency oxygen system Environmental control system Flight recorder Hydraulic system Ice protection system In-flight entertainment system Landing lights Navigation light Passenger service unit Ram air turbine