Стрейк (аэронавтика)

В авиации обтекатель улучшения — это для летных характеристик либо аэродинамическая поверхность, обычно устанавливаемая на фюзеляже самолета за счет управления воздушным потоком (действуя как большие генераторы вихрей ), либо за счет простого стабилизирующего эффекта.

Обычно полоса длиннее, чем ширина, в отличие от крылышка или усов .

Корневые расширения передней кромки (LERX) также иногда называют обводками крыла .

Нос выпрямлен.

Как на сверхзвуковых, так и на дозвуковых типах к носовой части фюзеляжа иногда применяются меньшие ребра для управления потоком фюзеляжа на больших углах атаки; например, у Concorde были небольшие носовые обтекатели, «чтобы обеспечить лучшую курсовую устойчивость». ^[1]

Стрейч-крылья

с двойным треугольным крылом Самолеты (проект «Конкорд» , Туполев Ту-144 , Боинг 2707 SST) отличались выдвинутой вперед передней кромкой, которую можно рассматривать как обтекатель крыла; он обеспечивает такую же дополнительную вихревую подъемную силу при большом угле атаки за счет всасывания передней кромки. ^[2]

Гондола выпрямлена

На реактивных самолетах, где двигатели установлены в гондолах , подвешенных под крыльями, к одной или обеим сторонам каждой гондолы могут быть добавлены ребра для создания вихрей, которые возбуждают воздушный поток над крыльями во время больших углов атаки , например, во время взлета и полета. приземления, что повышает эффективность крыла.

Вентрально прямой

Один или два подфюзеляжных ремня иногда располагаются под фюзеляжем как большие генераторы вихрей , чтобы обеспечить лучшую эффективность хвостового оперения. Типичные примеры можно увидеть на семействе SOCATA TB или Lockheed F-104 Starfighter .

Задние ребра - хвостовые плавники

Один или два больших киля или ребра иногда располагаются под задней частью фюзеляжа или под хвостовым оперением , чтобы обеспечить достаточную устойчивость на больших углах атаки, когда хвостовой киль защищен от основного воздушного потока фюзеляжем и/или следом за крылом. Типичные примеры можно увидеть на Piaggio P.180 Avanti , Learjet 60 и Beechcraft 1900 D.

Исследовательский самолет Grumman X-29 имел задние боковые стабилизаторы фюзеляжа или «хвостовые плавники». ^[3] иногда называемые стрейками, ^[4] непрерывно с задней кромкой основного крыла. Это позволило разместить заднюю поверхность управления на конце каждого киля. Вместе с основными и передними рулевыми поверхностями крыла (утка) это фактически давало ему трехповерхностную конфигурацию.

Антиспин выпрямляется

Предохраняющие от вращения передние кромки, или вращающиеся, или противовращающие скругления. ^[5] может быть размещен у корней хвостового оперения пилотажных самолетов, таких как de Havilland Tiger Moth (британская версия), Scottish Aviation Bulldog и de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk . ^[6] Брюшные или спинные плавники, повышающие курсовую устойчивость, также используются в качестве противоштопорных устройств.

Боеприпасы

Некоторые боеприпасы воздушного базирования, особенно «тупые» или неуправляемые 500-фунтовые (230 кг) бомбы, часто оснащаются комплектами прикрепляемых к ним ремней. Эти комплекты ремней, выполненные в виде открытого воротника с планками, прикрепленными к внешней стороне, используются для изменения и нормализации аэродинамики оружия, обеспечивая большую точность. Поскольку большинство таких боеприпасов производилось только с установленными на хвосте стабилизаторами, добавление продольных ребер обеспечивает гораздо более чистый поток воздуха вокруг оружия во время его планирования, уменьшая склонность к рысканию и повышая предельную точность. ^{[ нужна ссылка ]}

Стрейки также часто встречаются на «умных» или управляемых боеприпасах в качестве вспомогательного средства для системы наведения. За счет стабилизации потока воздуха, проходящего над оружием, действия рулей становятся намного более предсказуемыми и точными, что снова повышает точность оружия. ^{[ нужна ссылка ]}

См. также

Ссылки

^ Андре Пейра-Арманди, Современные и будущие транспортные самолеты , Teknea, 1997, с. 229
^ Хоернер, Гидродинамический подъемник , крылья с двойной дельтой
^ В Hoerner Fluid Dynamic Lift , «Хвостовое плавники — спинное и другие плавники на фюзеляже»
^ Миллер, Дж.; X-Planes , 2-е издание, Specialty Press (1985)
^ Nasa TN D-6575, Краткое описание технологии вращения применительно к легким самолетам гражданской авиации , рис. 10
^ Дэролл Стинтон, Конструкция самолета , Боковая и путевая устойчивость и вращение, стр.461.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со Стрейксом, на Викискладе?

[1] Андре Пейра-Арманди, Современные и будущие транспортные самолеты , Teknea, 1997, с. 229

[2] Хоернер, Гидродинамический подъемник , крылья с двойной дельтой

[3] В Hoerner Fluid Dynamic Lift , «Хвостовое плавники — спинное и другие плавники на фюзеляже»

[miller-4] Миллер, Дж.; X-Planes , 2-е издание, Specialty Press (1985)

[5] Nasa TN D-6575, Краткое описание технологии вращения применительно к легким самолетам гражданской авиации , рис. 10

[6] Дэролл Стинтон, Конструкция самолета , Боковая и путевая устойчивость и вращение, стр.461.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

v т и самолета Компоненты и системы
Airframe structure	Aft pressure bulkhead Cabane strut Canopy Crack arrestor Cruciform tail Dope Empennage Fabric covering Fairing Flying wires Former Fuselage Hardpoint Interplane strut Jury strut Leading edge Lift strut Longeron Nacelle Rib Spar Stabilizer Stressed skin Strut T-tail Tailplane Trailing edge Triple tail Twin tail V-tail Vertical stabilizer Wing root Wing tip Wingbox
Flight controls	Aileron Airbrake Artificial feel Autopilot Canard Centre stick Deceleron Dive brake Dual control Electro-hydraulic actuator Elevator Elevon Flaperon Flight control modes Fly-by-wire Gust lock HOTAS Rudder Rudder pedals Servo tab Side-stick Spoiler Spoileron Stabilator Stick pusher Stick shaker Trim tab Wing warping Yaw damper Yoke
Aerodynamic and high-lift devices	Active Aeroelastic Wing Adaptive compliant wing Anti-shock body Blown flap Channel wing Dog-tooth Drag-reducing aerospike Flap Gouge flap Gurney flap Krueger flap Leading-edge cuff Leading-edge droop flap LEX Slats Slot Stall strips Strake Variable-sweep wing Vortex generator Vortilon Wing fence Winglet
Avionic and flight instrument systems	ACAS Air data boom Air data computer Aircraft periscope Airspeed indicator Altimeter Annunciator panel Astrodome Attitude indicator Compass Course deviation indicator EFIS EICAS Flight management system Glass cockpit GPS Head-up display Heading indicator Horizontal situation indicator INS ISIS Multi-function display Pitot–static system Radar altimeter TCAS Transponder Turn and slip indicator Variometer Yaw string
Propulsion controls, devices and fuel systems	Autothrottle Drop tank FADEC Fuel tank Gascolator Inlet cone Intake ramp NACA cowling NACA duct Self-sealing fuel tank Splitter plate Throttle Thrust lever Thrust reversal Townend ring War emergency power Wet wing
Landing and arresting gear	Aircraft tire Arrestor hook Autobrake Conventional landing gear Drogue parachute Landing gear Landing gear extender Oleo strut Tricycle landing gear Tundra tire
Escape systems	Ejection seat Escape crew capsule
Other systems	Aircraft lavatory Auxiliary power unit Bleed air system Deicing boot Emergency oxygen system Environmental control system Flight recorder Hydraulic system Ice protection system In-flight entertainment system Landing lights Navigation light Passenger service unit Ram air turbine