Газколятор

Газогенератор , также известный как основной фильтр , отстойник или топливный фильтр самолета , действует в первую очередь как слив топлива для воды и мелких частиц осадка и обычно находится в самой нижней точке топливной системы . и топливных баков самолета Газколятор расположен ниже уровня карбюратора , а на легких самолетах обычно располагается в передней части брандмауэра , как можно ниже.

Существует два типа газколаторов: с отверстием для капсюля и без него. Если топливозаправщик самолета оборудован капсюлем, он будет получать топливо из газогенератора, используемого для запуска двигателя.

Газогенераторы чувствительны к воздействию тепла от расположенных рядом компонентов двигателя и выхлопной системы, что может вызвать испарение топлива в газогенераторе и проблемы с паровыми пробками. Обычно это проявляется в виде частичной потери мощности в крейсерском полете . Для решения этой проблемы в некоторых установках для охлаждения газогенератора используется тепловой экран или трубы для продувки свободным воздухом.

Некоторые типы газколаторов оснащены выносной подпружиненной ручкой для их слива. Писатель Тони Бингелис говорит об этом типе:

Газколатор с быстрым сливом для ленивца (то есть с таким, с которым можно работать стоя, просто потянув за подпружиненную ручку) имеет свои недостатки. Обычно это более тяжелый агрегат, чем простой газколятор, а также он дороже. Это также не так эффективно, потому что пилот обычно позволяет топливу стечь на землю. Это небрежный способ проверки наличия воды в системе.