Пропеллеры встречного вращения

Пропеллеры встречного вращения ( CRP ) — это пропеллеры, которые вращаются в противоположных направлениях друг к другу. ^[1] Они используются на некоторых двух- и многомоторных винтовых самолетах .

Пропеллеры большинства обычных двухмоторных самолетов вращаются по часовой стрелке (если смотреть сзади двигателя). Пропеллеры встречного вращения обычно вращаются по часовой стрелке на левом двигателе и против часовой стрелки на правом. Преимущество таких конструкций заключается в том, что пропеллеры противоположного вращения уравновешивают эффекты крутящего момента и P-фактора , а это означает, что у таких самолетов нет критического двигателя на случай отказа двигателя.

Недостатки встречно вращающихся винтов связаны с тем, что для реверса вращения одного винта либо один винт должен иметь дополнительный реверсивный редуктор, либо сами двигатели должны быть приспособлены для вращения в противоположных направлениях. (Это означает, что по существу существует две конструкции двигателей: одна с левовращающимися, другая с правовращающимися деталями, что усложняет производство и обслуживание.)

История

Пропеллеры встречного вращения использовались с самых первых дней существования авиации, чтобы избежать опрокидывания самолета вбок из-за реакции крутящего момента на пропеллеры, вращающиеся в одном направлении. Они были установлены на самый первый самолет с управляемым двигателем, Wright Flyer , а также на другие последующие типы, такие как Dunne D.1 1907 года и более успешный Dunne D.5 1910 года.

При проектировании Lockheed P-38 Lightning было принято решение обратить встречное вращение таким образом, чтобы вершины дуг винтов двигались наружу (против часовой стрелки слева и по часовой стрелке справа), вдали друг от друга. Испытания первоначального прототипа XP-38 продемонстрировали большую точность стрельбы благодаря необычной конфигурации.

Противовращающиеся силовые установки немецкой серии прототипов Junkers Ju 288 времен Второй мировой войны (как проект бомбардировщика B, получивший контракт), самолет Gotha Go 244 легкий транспортный Henschel Hs 129 , штурмовик , тяжелый бомбардировщик Heinkel He 177 A и Messerschmitt Me 323. В транспортном средстве использовалось то же «чувство вращения», что и в серийном P-38 - это также было сделано для конструкции современного американского конвертоплана Bell Boeing V-22 Osprey военного самолета вертикального взлета и посадки. Следующие немецкие авиационные двигатели времен Второй мировой войны были разработаны как пары противоположного вращения для нужд встречного вращения:

Аэродинамика пропеллера на одной стороне самолета меняется в зависимости от того, в какую сторону он поворачивается, поскольку это влияет на P-фактор . Это, в свою очередь, может повлиять на производительность в экстремальных условиях и, следовательно, на сертификацию безопасности полетов. Некоторые современные типы, такие как Airbus A400M , имеют пропеллеры встречного вращения, чтобы соответствовать требованиям безопасности полетов в условиях неработающего двигателя.

Список самолетов с винтами встречного вращения

Тип	Страна	Дата	Примечания
Аэробус А400М Атлас	Евросоюз	2009	Четыре двигателя
Бичкрафт 76 Герцогиня	НАС	1974	Двойные двигатели
Британский аэрокосмический самолет Jetstream 41	Великобритания	1992	Двойной двигатель
Цессна Т303 Крестоносец	НАС	1978	Двойные двигатели ^{[ нужна ссылка ]}
де Хэвилленд Хорнет	Великобритания	1944	Двойные двигатели
Данн Д.1	Великобритания	1907	Сдвоенные двигатели в фюзеляже на общем карданном валу
Данн Д.4	Великобритания	1908	Один центральный двигатель
Данн Д.5	Великобритания	1910	Один центральный двигатель
Фейри Ф.2	Великобритания	1917	Двойные двигатели
Гота Го 244	Германия	1942	Двойные двигатели
Heinkel He 177 A Greif (четвертый прототип и далее)	Германия	1940	Двойные двигатели
Хеншель Hs 129	Германия	1942	Двойные двигатели
Юнкерс Ю 288	Германия	1940	Двойные двигатели
Линке-Хофманн Р.И.	Германия	1917	Четыре двигателя в фюзеляже
Локхид P-38 Молния	НАС	1939	Двойные двигатели
Мессершмитт Ме 323 Гигант	Германия	1943	Шесть двигателей
Североамериканский P-82 Твин Мустанг	НАС	1946	Двойные двигатели
Североамериканский Rockwell OV-10 Bronco	НАС	1969	Двойные двигатели ^{[ нужна ссылка ]}
Пьяджио P.180 Аванти	Италия	1986	Двойные двигатели
Piper PA-31 Navajo (некоторые варианты)	НАС	1967	Двойные двигатели
Пайпер ПА-34 Сенека	НАС	1971	Двойные двигатели
Piper PA-39 Twin Comanche C/R	НАС	1962	Двойные двигатели
Пайпер ПА-40 Арапахо	НАС	1973	Двойные двигатели
Пайпер ПА-44 Семинол	НАС	1978	Двойные двигатели
Vought V-173 Летающий блин	НАС	1942	Двойные двигатели
Vought XF5U Летающий блин	НАС	1947	Двойные двигатели
Wright Flyer и большинство других моделей Wright до 1916 года.	НАС	1903	Один центральный двигатель.

См. также

Конвертоплан - Тип самолета
Пропеллеры встречного вращения - конструкция с двумя винтами для улучшения маневренности на низкой скорости полета.
Сцепляющиеся роторы – Вертолет с двумя винтами, вращающимися в противоположных направлениях.
Транспортное средство с винтовым приводом - Транспортное средство, приводимое в движение несущими вращающимися винтовыми фланцами.

Ссылки

Примечания

^ Анализ пороха встречного вращения с использованием панельного метода в частотной области.

Библиография

Ганстон, Билл. Аэрокосмический словарь Джейн . Лондон, Англия. Джейн Паблишинг Компани Лтд, 1980. ISBN 0 531 03702 9

[1] Анализ пороха встречного вращения с использованием панельного метода в частотной области.

[1]