Степень сжатия двигателя

Степень сжатия двигателя ( EPR ) — это общая степень давления в реактивном двигателе , измеряемая как отношение общего давления на выходе из реактивного сопла к общему давлению на входе в компрессор. ^[1]

В реактивных двигателях в качестве показателя тяги используется либо EPR, либо частота вращения компрессора/вентилятора. ^[2] При использовании EPR давление измеряется перед компрессором и за турбиной.

Интегрированная степень сжатия двигателя

Интегрированная степень сжатия двигателя (IEPR) — это коэффициент, используемый на некоторых турбовентиляторных двигателях и включающий общее давление нагнетания вентилятора и общее давление на входе компрессора. Если давление на входе компрессора равно P0, а общее давление на выходе вентилятора равно P1, то коэффициент интегрированного давления двигателя будет P1/P0. ^[3]

IEPR — это система индикации состояния двигателя, уникальная для Rolls-Royce RB211 .

См. также

Ссылки

^ Исследовательский центр Гленна (НАСА). «Изменение давления – ЭПР» . Проверено 2 января 2015 г.
^ «Коэффициент давления в двигателе (EPR)» . code7700.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2014 г.
^ «интегрированная степень сжатия двигателя» . Aviation_dictionary.en-academic.com . Проверено 7 июня 2023 г.

компании Boeing. на систему управления тягой двигателя Патент США 4248042 Включает обсуждение Boeing того, что EPR или IEPR являются лучшим индикатором тяги.

Внешние ссылки

ЭПР изменения давления - анимация НАСА

Эта авиации статья, посвященная , незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Исследовательский центр Гленна (НАСА). «Изменение давления – ЭПР» . Проверено 2 января 2015 г.

[2] «Коэффициент давления в двигателе (EPR)» . code7700.com . Архивировано из оригинала 4 октября 2014 г.

[3] «интегрированная степень сжатия двигателя» . Aviation_dictionary.en-academic.com . Проверено 7 июня 2023 г.

[1]

[2]

[3]