Пайпер ПА-40 Арапахо

PA-40 Арапахо
PA-40 Арапахо
Общая информация
Тип	Двухмоторный моноплан с кабиной
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Пайпер
Статус	Отменено
Количество построенных	Три
История
Первый полет	16 января 1973 г.
Разработано на основе	Пайпер ПА-39 Твин Команч

Piper PA-40 Arapaho — американский двухмоторный моноплан с кабиной, разработанный компанией Piper в качестве замены PA-39 Twin Comanche C/R . ^{[ 1 ]}

Как и большинство продуктов Piper того времени, PA-40 был назван в честь индейского племени, в данном случае арапахо .

Разработка

Arapaho по размеру был похож на Twin Comanche и имел шесть сидений, но имел более высокое основное шасси и большие окна кабины. ^{[ 1 ]} Он имел два вращающихся в противоположных направлениях мощностью по 160 л.с., двигателя Lycoming IO-320 . ^{[ 1 ]}

Прототип был поврежден в июне 1972 года, когда завод в Лок-Хейвене, штат Пенсильвания , был затоплен, и прототип, получивший регистрационный номер N9999P , не летал до 16 января 1973 года. ^{[ 1 ]} Он разбился 21 сентября 1973 года во время испытаний на вращение. ^{[ 1 ]} и самолет был модернизирован с более высоким хвостовым оперением. Второй модифицированный прототип с атмосферными двигателями впервые поднялся в воздух в апреле 1974 года, за ним последовал третий самолет с двигателями с турбонаддувом. ^{[ 1 ]}

PA-40 получил сертификат типа 18 июля 1974 года в качестве дополнения к сертификату типа Twin Comanche. Планировалось, что Arapaho будет выпущен как модель 1975 года, но компания решила не продавать этот самолет, и проект был отменен в декабре 1974 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Piper заявила, что отмена произошла по финансовым причинам, поскольку она не хотела создавать новую производственную линию во время рецессии 1973–1975 годов . ^{[ 3 ]}

После отмены эти два самолета использовались Пайпер в качестве самолетов связи и связи роты: один базировался в Лок-Хейвене, другой - в Лейкленде, Флорида . ^{[ 4 ]} Позже один самолет был списан компанией Piper, а третий, зарегистрированный N9997P, теперь находится в частной собственности в Техасе после использования в рамках программы технического обслуживания студентов Университета Пердью. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Пеперелл и Смит 1987 , с. 248
^ Федеральное управление гражданской авиации (август 2006 г.). «Паспорт типа сертификата № A1EA» . Проверено 24 августа 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Пайпер откладывает Арапахо» . Рейс Интернешнл . 26 декабря 1974 г. с. 901.
^ «Лок-Хейвен: линия фронта Пайпа» . Рейс Интернешнл . 12 августа 1978 г. с. 486.
^ «Пайпер ПА-40 Арапахо» . Проверено 2 мая 2020 г.
^ ЛоРуссо, Майкл (апрель 2004 г.). «Пайпер ПА-40 Арапахо» . Проверено 24 августа 2009 г.

Библиография

Пеперелл, Роджер В.; Смит, Колин М. (1987). Piper Aircraft и их предшественники . Тонбридж, Кент, Англия: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Piper PA-40 Arapaho , на Викискладе?

[Piper248-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Пеперелл и Смит 1987 , с. 248

[A1EA-2] Федеральное управление гражданской авиации (август 2006 г.). «Паспорт типа сертификата № A1EA» . Проверено 24 августа 2009 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[3] «Пайпер откладывает Арапахо» . Рейс Интернешнл . 26 декабря 1974 г. с. 901.

[4] «Лок-Хейвен: линия фронта Пайпа» . Рейс Интернешнл . 12 августа 1978 г. с. 486.

[FAA_Registry-5] «Пайпер ПА-40 Арапахо» . Проверено 2 мая 2020 г.

[Airliners.net-6] ЛоРуссо, Майкл (апрель 2004 г.). «Пайпер ПА-40 Арапахо» . Проверено 24 августа 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]