Пайпер ПА-44 Семинол

ПА-44 Семинол
Роль	Учебный и личный самолет
Производитель	Пайпер Самолет
Первый полет	1976
Произведено	1979 – настоящее время
Количество построенных	926 (до 2019 г.)
Разработано на основе	Пайпер Чероки

Piper PA-44 Seminole — американский двухмоторный лёгкий самолёт производства Piper Aircraft . ^{[ 2 ]}

PA-44 является развитием одномоторного самолета Piper Cherokee и в основном используется для обучения полетам на многомоторных самолетах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Seminole был построен тремя производственными сериями; с 1979 по 1982 год, с 1989 по 1990 год и непрерывно с 1995 года.

Проектирование и разработка

Первые серийные Seminoles оснащены двумя двигателями Lycoming O-360-E1A6D мощностью 180 л.с. (135 кВт) . Правый двигатель представляет собой вариант Lycoming LO-360-E1A6D, который вращается в направлении, противоположном левому двигателю. Эта функция исключает необходимость использования критического двигателя и делает самолет более управляемым в случае, если двигатель необходимо выключить или выйти из строя. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Первый прототип Seminole совершил свой первый полет в мае 1976 года, а публично об этом типе было объявлено 21 февраля 1978 года. ^{[ 6 ]} Seminole был впервые сертифицирован 10 марта 1978 года и представлен как модель 1979 года в конце 1978 года. Полная масса составляет 3800 фунтов (1723 кг). ^{[ 5 ]}

Более поздние серийные семинолы строились с Lycoming O-360-A1H6 . двигателями ^{[ 5 ]}

Версия PA-44-180T Turbo Seminole была сертифицирована 29 ноября 1979 года. Она оснащена двумя с турбонаддувом мощностью 180 л.с. (135 кВт) двигателями Lycoming TO-360-E1A6D , которые обеспечивают значительное улучшение характеристик на высоте с большой плотностью полета . Взлетная полная масса Turbo Seminole была увеличена до 3925 фунтов (1780 кг), а посадочная масса осталась на уровне 3800 фунтов (1723 кг). ^{[ 5 ]}

PA-44 имеет высокое Т-образное хвостовое оперение , аналогичное Т-образному хвостовому оперению Arrow IV . Семинол визуально похож на Бичкрафт Герцогиню . ^{[ 3 ]}

Производство обеих версий Seminole было остановлено в 1982 году, после того как был построен 361 Seminole и 87 Turbo Seminole. Производство безнаддувных двигателей ПА-44-180 возобновилось в 1988 году. ^{[ 7 ]} Изменения ограничились модификациями электрических систем и приборов самолета. ^{[ 8 ]} Производство было снова остановлено в 1990 году после того, как было поставлено еще 29 самолетов из-за финансовых проблем Piper. ^{[ 9 ]} Производство возобновилось снова в 1995 году. ^{[ 10 ]}

Варианты

ПА-44-180 Семинол: Безнаддувная версия с двумя двигателями Lycoming O-360-E1A6D или двумя двигателями O-360-A1H6 . ^{[ 5 ]}
ПА-44-180Т Турбо Семинол: Версия с турбонаддувом и двумя двигателями Lycoming TO-360-E1A6D . ^{[ 5 ]}
PA-44 Семинол DX: Предлагаемый дизельный вариант с двумя двигателями Continental Motors CD-170 . ^{[ 11 ]}

Операторы

Гражданский

PA-44 популярен среди чартерных авиакомпаний и летных школ , а также эксплуатируется частными лицами и компаниями.

Военный

Иордания

Королевские ВВС Иордании ^{[ нужна ссылка ]}

Перу

Перуанские ВВС ^{[ 12 ]}

Технические характеристики (ПА-44-180 Семинол)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1982–83 гг. ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Вместимость: 3 пассажира
Длина: 27 футов 7 + 1 ⁄ дюйма (8,41 м)
Размах крыльев: 38 футов 7 + 1 ⁄ дюйма (11,77 м)
Рост: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Площадь крыла: 183,8 кв. футов (17,08 м ²)
Профиль крыла NACA 65 _2-415 : ^{[ 10 ]}
Вес пустого: 2354 фунта (1068 кг)
Максимальный взлетный вес: 3800 фунтов (1724 кг)
Запас топлива: 110 галлонов США (92 имп галлона; 420 л), из которых 2 галлона США (1,7 имп галлона; 7,6 л) непригодны для использования.
Силовая установка: 2 оппозитных Lycoming O-360 -E1A6 воздушного охлаждения четырехцилиндровых двигателя (встречного вращения), мощностью по 180 л.с. (130 кВт) каждый.
Гребные винты: 2-лопастные полностью флюгированные металлические гребные винты Hartzell с постоянной скоростью , диаметр 6 футов 2 дюйма (1,88 м).

Производительность

Максимальная скорость: 193 миль в час (311 км/ч, 168 узлов)
Крейсерская скорость: 187 миль в час (301 км/ч, 162 узла) (мощность 75%)
Скорость сваливания: 68 миль в час (109 км/ч, 59 узлов) (закрылки опущены) CAS
Дальность: 1053 миль (1695 км, 915 миль) (мощность 55%)
Практический потолок: 17 100 футов (5 200 м)
Скорость набора высоты: 1340 футов/мин (6,8 м/с).
Потолок обслуживания одного двигателя: 4100 футов (1200 м)
Взлет до 50 футов (15 м): 1400 футов (430 м)
Приземление с высоты 50 футов (15 м): 1190 футов (360 м)

См. также

Связанные разработки

Пайпер Чероки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Роджер Пеперелл: Piper Aircraft – Freedom of Flight, Приложение , Air-Britain, Тонбридж 2020, ISBN 978-0-85130-524-0 , с. 106.
^ Jump up to: ^а ^б «Добро пожаловать в семинолов» . Новый самолет Пайпер. Архивировано из оригинала 23 июля 2007 года . Проверено 2 октября 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ «Цена семинолов и стандартное оборудование» . Новый самолет Пайпер. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Проверено 2 октября 2007 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № A19SO, редакция 10» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Август 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Проверено 9 сентября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тейлор 1982 , с. 447
^ Ламберт 1990 , с. 483
^ Молл 1990 , с. 60
^ Ламберт 1992 , с. 429
^ Jump up to: ^а ^б Джексон 2003 , с. 696
^ «Известия гражданской авиации». Мир авиации Эйр Британия . Эйр-Британия . 2018. с. 114. ISSN 1742-996Х .
^ «ВВС мира 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. . Проверено 5 января 2021 г.

Джексон, Пол, изд. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5 .
Ламберт, Марк, изд. (1990). Самолеты всего мира Джейн, 1990–1991 гг . Колсдон, Великобритания: Данные Джейн по защите. ISBN 0-7106-0908-6 .
Ламберт, Марк, изд. (1992). Самолеты всего мира Джейн, 1992–1993 гг . Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN 0-7106-0987-6 .
Молл, Найджел (январь 1990 г.). «Тренер возрождения» . Летающий . Том. 117, нет. 1. С. 56–62. ISSN 0015-4806 .
Тейлор, Джон В.Р. , изд. (1982). Самолеты всего мира Джейн, 1982–83 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0748-2 .

Внешние ссылки

Домашняя страница Piper Aircraft PA-44

[1] Роджер Пеперелл: Piper Aircraft – Freedom of Flight, Приложение , Air-Britain, Тонбридж 2020, ISBN 978-0-85130-524-0 , с. 106.

[NewPiper-2] Jump up to: ^а ^б «Добро пожаловать в семинолов» . Новый самолет Пайпер. Архивировано из оригинала 23 июля 2007 года . Проверено 2 октября 2007 г.

[Foster-3] Jump up to: ^а ^б Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевое руководство по самолетам, второе издание , стр. 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1

[4] «Цена семинолов и стандартное оборудование» . Новый самолет Пайпер. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Проверено 2 октября 2007 г.

[A19SO-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № A19SO, редакция 10» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . Август 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Проверено 9 сентября 2008 г.

[jawa82p447-6] Jump up to: ^а ^б Тейлор 1982 , с. 447

[jawa90p483-7] Ламберт 1990 , с. 483

[8] Молл 1990 , с. 60

[9] Ламберт 1992 , с. 429

[jawa03p696-10] Jump up to: ^а ^б Джексон 2003 , с. 696

[11] «Известия гражданской авиации». Мир авиации Эйр Британия . Эйр-Британия . 2018. с. 114. ISSN 1742-996Х .

[World_Air_Forces_2021-12] «ВВС мира 2021» . FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. . Проверено 5 января 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]