Экстра ЕА-300

ЕА300
	Дополнительные 300 л
Роль	Пилотажный моноплан
Национальное происхождение	Германия
Производитель	Дополнительное самолетостроение
Дизайнер	Уолтер Экстра
Первый полет	май 1988 г.
Статус	Активный
Произведено	1988-настоящее время

Extra Flugzeugbau EA300 — двухместный пилотажный моноплан, безлимитной категории способный участвовать в соревнованиях . Он был спроектирован в 1987 году Вальтером Экстра , немецким пилотом-пилотом, и построен компанией Extra Flugzeugbau .

Проектирование и разработка

Конструкция Extra 300 была основана на Extra 230 крылом , моноплане начала 1980-х годов с деревянным . Extra 300 имеет сварной фюзеляж из стальных труб, покрытый алюминием и тканью. Среднерасположенное крыло имеет лонжерон из углеродного волокна и обшивку из углеродного композита. ^{[ 1 ]} Симметричный профиль крыла , установленный с нулевым углом падения , обеспечивает одинаковые характеристики как в вертикальном, так и в перевернутом полете. Шасси фиксированное, в виде хвостового тягача , с композитными основными опорами и штанинами колес из стекловолокна. Силовая установка представляет собой инжекторный двигатель Lycoming AEIO-540 мощностью 300 лошадиных сил (224 кВт).

Первый двухместный Extra 300 совершил свой первый полет 6 мая 1988 года, а сертификат типа в Германии последовал 16 мая 1990 года. Одноместный Extra 300S совершил полет 4 марта 1992 года. ^{[ 1 ]}

Extra 300 рассчитан на ±10 G с одним человеком на борту и ±8 G с двумя. Некоторые Extra 300 зарегистрированы в экспериментальной категории в соответствии со Специальным сертификатом летной годности в США, а другие сертифицированы по типу в пилотажной категории. ^{[ 2 ]}

Крыло Extra 300L расположено ниже фюзеляжа.

Дополнительные 300 членов команды Royal Jordanian Falcons выставляют командные такси на взлет.

Варианты

300: Оригинальная двухместная версия ^{[ 3 ]}
300С: 300S — одноместная версия, размах крыла уменьшен на 50 см ( 19 + 1/2 дюйма большего ) и оснащен элеронами размера . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
300СП: 300SP — это высокопроизводительная версия одноместного автомобиля 300S. Вес был уменьшен, и установлена хвостовая часть 330SX. ^{[ 4 ]} Он снят с производства и заменен на 330SC.
300л.с.: 300SHP (HP = высокая производительность) представляет собой несертифицированную версию 300SP с двигателем Lycoming AEIO-580.
300СР: Extra 300SR — это модифицированный самолет, в котором используется специально разработанное механизированное крыло для Мировой серии Red Bull Air Race .
300л: Extra 300L — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-540, низкорасположенным крылом и укороченным фюзеляжем. ^{[ 3 ]} Этих двухместных вариантов было произведено больше, чем любой другой модели. Его крыло установлено в нижней части фюзеляжа, размах уменьшен с 26 до 24 футов (7,9 до 7,3 м). Улучшенные элероны увеличивают скорость крена 300L до 400° в секунду. Все модели 300L полностью сертифицированы в соответствии с правилами FAA и Европейских объединенных авиационных властей .
300LP: Модель 300LP (P = производительность) представляет собой облегченную версию модели 300L, переработанную для повышения производительности на соревнованиях и авиашоу .
330ЛХ: Extra 330LX — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580.
330LT: Extra 330LT — двухместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, адаптированный для туризма. Он имеет кабину EFIS и уменьшенную скорость крена по сравнению с 330LX.
330LE: Extra 330LE — одноместный самолет с электрическим двигателем Siemens мощностью 260 кВт при массе 50 кг. В четверг, 23 марта 2017 года, Extra 330LE установил два новых рекорда скорости, сообщила компания Siemens: «На аэродроме Динслакен Шварце Хайде в Германии электрический самолет достиг максимальной скорости около 340 километров в час (км/ч) за расстояние в три километра. В пятницу, 24 марта 2017 года, Extra 330LE продемонстрировал еще одну премьеру, став первым в мире электрическим самолетом, буксирующим планер. в небо». ^{[ 5 ]}
330СК: Extra 330SC — это одноместный самолет с двигателем Lycoming AEIO-580, улучшенной скоростью крена и более легкими остановками крена, разработанный специально для соревнований в неограниченных категориях.
330SX: Это развитие самолета 330SC, который впервые поднялся в воздух в начале июля 2023 года, а первые поставки запланированы на 2024 год. Он оснащен двигателем Lycoming AEIO-580, имеет одно кресло, более широкую кабину, укороченный фюзеляж, обновленный капот, улучшенный зазор между рукоятками управления. и увеличенный запас высоты по сравнению с 330SC. ^{[ 6 ]}

Операторы

Гражданский

Aviation Performance Solutions является крупнейшим пользователем Extra 300L, имея парк из восьми самолетов, используемых для обучения предотвращению сбоев и восстановлению (UPRT) в Соединенных Штатах на своих базах в Месе, штат Аризона , и Арлингтоне, штат Техас . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
Частная пилотажная группа Blades выступает на авиашоу в Великобритании, используя команду из четырех Extra 300LP. Он предлагает пассажирские полеты для представителей общественности и тренировки пилотажа для пилотов. ^{[ 9 ]}
Пэтти Вагстафф летала на Extra 230, 260 и различных моделях 300 на соревнованиях по высшему пилотажу и авиашоу с середины 1980-х годов. ^{[ 10 ]}
Aeroclubul României [ ro ] эксплуатирует восемь самолетов Extra 300, из которых три версии SC и пять версии L. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} В основном они используются для пилотажных полетов под названием команды «Ястребы Румынии» на различных массовых мероприятиях.

Военные операторы

Чили

Чилийские ВВС - Escuadrilla de Alta Acrobacia Halcones («Эскадрилья высшего пилотажа ВВС Чили, называемая «Ястребы») использует вариант 300L с 2003 года.

Франция

Французские воздушно-космические силы

Иордания

Королевские ВВС Иордании
- Royal Jordanian Falcons , пилотажная демонстрационная группа Royal Jordanian Airlines и официальная национальная пилотажная группа Иордании , выступают в составе четырех Extra 300.

Малайзия

Крис Шакти — Королевских ВВС Малайзии. пилотажная группа

Технические характеристики (EA-330LT)

Данные EXTRA 330LT ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1 или 2
Длина: 7,01 м (23 фута 0 дюймов)
Размах крыльев: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 10,84 м ² (116,7 кв. футов)
Профиль профиля : корень: MA 15S; совет: MA 12S ^{[ 14 ]}
Вес пустого: 677 кг (1493 фунта) тип. оборудованный
Полная масса: 950 кг (2094 фунта) нормальная категория (+6/-3 г)
Максимальный взлетный вес: 820 кг (1808 фунтов) для акробатического полета с одним пилотом (+10/-10 г).
Запас топлива: 209 л / 55,2 галлона (полезный)
Силовая установка: 1 × Lycoming AEIO-580 -B1A 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 235 кВт (315 л.с.)
Гребные винты: 3-лопастные Muehlbauer MTV 9-BC/C198-25.

Производительность

Крейсерская скорость: 380 км/ч (236 миль в час, 205 узлов) TAS
Скорость сваливания: 110 км/ч (69 миль в час, 60 узлов) при весе 820 кг / 1808 фунтов.
Никогда не превышайте скорость : 410 км/ч (250 миль в час, 220 узлов).
Предел g: +10/-10 г при весе 820 кг/1808 фунтов

См. также

Связанные разработки

Экстра 200

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт 1993, с. 100.
^ Вагстафф, Пэтти (2009). «Спроси эксперта» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Проверено 3 января 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1999, с. 426.
^ «ЭА-300СП» . Дополнительный самолет. 2009. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 3 января 2009 г.
^ «Мировой электродвигатель для самолетов устанавливает новые рекорды - Глобальный веб-сайт Siemens» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.
^ О'Коннор, Кейт (10 июля 2023 г.). «Extra представляет 330SX» . AVweb . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.
^ Хубер, Марк (2 ноября 2016 г.). «Команды Bombardier с APS на курсе восстановления после расстройства» . Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.
^ ООО «Авиэйшн Перформанс Солюшнс | Международный клуб пилотажа» . www.iac.org . Международный клуб пилотажа. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.
↑ The Blades. Архивировано 10 апреля 2009 г. на официальном сайте Wayback Machine .
^ «Биография - Пэтти Вагстафф» . п. 1. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Проверено 28 февраля 2009 г.
^ Управление гражданской авиации Румынии (19 июля 2021 г.). «Сертифицированные/авторизованные румынские авиаперевозчики» (PDF) . caa.ro Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2021 года . Проверено 5 мая 2022 г.
^ «Аэроклуб Румынии» .
^ «ЭКСТРА 330LT» . Дополнительное производство и продажа самолетов GmbH.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн, 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн, 1993 г. ISBN 0-7106-1066-1 .
Тейлор, Майкл. Мировой справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. 1 85753 245 7.

Внешние ссылки

[Janes_93_p100-1] Jump up to: ^а ^б ^с Ламберт 1993, с. 100.

[Wagstaff-2] Вагстафф, Пэтти (2009). «Спроси эксперта» . Архивировано из оригинала 10 февраля 2009 года . Проверено 3 января 2009 г.

[Brasseys_99_p426-3] Jump up to: ^а ^б ^с Тейлор 1999, с. 426.

[Extra300SP-4] «ЭА-300СП» . Дополнительный самолет. 2009. Архивировано из оригинала 8 июля 2008 года . Проверено 3 января 2009 г.

[5] «Мировой электродвигатель для самолетов устанавливает новые рекорды - Глобальный веб-сайт Siemens» . Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 года . Проверено 6 апреля 2017 г.

[OConnor10Jul23-6] О'Коннор, Кейт (10 июля 2023 г.). «Extra представляет 330SX» . AVweb . Архивировано из оригинала 11 июля 2023 года . Проверено 11 июля 2023 г.

[7] Хубер, Марк (2 ноября 2016 г.). «Команды Bombardier с APS на курсе восстановления после расстройства» . Международные авиационные новости . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.

[8] ООО «Авиэйшн Перформанс Солюшнс | Международный клуб пилотажа» . www.iac.org . Международный клуб пилотажа. Архивировано из оригинала 6 августа 2018 года . Проверено 6 августа 2018 г.

[9] The Blades. Архивировано 10 апреля 2009 г. на официальном сайте Wayback Machine .

[10] «Биография - Пэтти Вагстафф» . п. 1. Архивировано из оригинала 3 марта 2009 года . Проверено 28 февраля 2009 г.

[11] Управление гражданской авиации Румынии (19 июля 2021 г.). «Сертифицированные/авторизованные румынские авиаперевозчики» (PDF) . caa.ro Архивировано из оригинала (PDF) 13 августа 2021 года . Проверено 5 мая 2022 г.

[12] «Аэроклуб Румынии» .

[13] «ЭКСТРА 330LT» . Дополнительное производство и продажа самолетов GmbH.

[Selig-14] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и чемпионата мира Red Bull Air Race Самолет
Текущий	MX Самолет MXS Живко Эдж 540
Предыдущий	Ворон Гонщик 540 Экстра ЕА-300