Несчастный случай

Авария – это непреднамеренное, обычно нежелательное событие, которое не было непосредственно вызвано людьми. ^[1] Термин «авария» подразумевает, что никто не должен быть обвинен , но событие могло быть вызвано нераспознанными или неучтенными рисками . Большинство исследователей, изучающих непреднамеренные травмы, избегают использования термина «несчастный случай» и сосредотачивают внимание на факторах, которые увеличивают риск тяжелых травм и снижают частоту и тяжесть травм. ^[2] Например, когда дерево падает во время урагана , его падение, возможно, не было вызвано людьми, но тип дерева, его размер, состояние здоровья, местоположение или неправильный уход могли повлиять на результат. Большинство автомобильных аварий не являются настоящими несчастными случаями; однако англоговорящие люди начали использовать это слово в середине 20 века в результате манипуляций средствами массовой информации со стороны автомобильной промышленности США. ^[3]

Типы

Физические и нефизические

Физические примеры несчастных случаев включают непреднамеренное столкновение транспортных средств, прикусывание языка во время еды, поражение электрическим током при случайном прикосновении к оголенному электрическому проводу, утопление, падение , получение травм в результате прикосновения к чему-то острому или горячему или наезда на что-либо во время ходьбы.

Нефизическими примерами являются непреднамеренное раскрытие секрета или иное неверное сообщение, случайное удаление данных или забвение встречи.

Несчастные случаи по видам деятельности

Несчастные случаи при производстве работ или возникшие в результате них называются несчастными случаями на производстве . По данным Международной организации труда (МОТ), ежегодно на производстве происходит более 337 миллионов несчастных случаев, в результате чего, вместе с профессиональными заболеваниями, ежегодно умирает более 2,3 миллиона человек. ^[4]
Напротив, несчастные случаи, связанные с отдыхом , в основном представляют собой спортивные травмы .

Несчастные случаи на транспортном средстве

Некоторые критики утверждают, что столкновения транспортных средств на самом деле не являются несчастными случаями, поскольку они в основном вызваны предотвратимыми причинами, такими как вождение в нетрезвом виде и намеренное вождение на слишком высокой скорости, и поэтому их не следует называть несчастными случаями . ^[3] США С 1994 года Национальное управление безопасности дорожного движения просит средства массовой информации и общественность не использовать слово «авария» для описания столкновений транспортных средств. ^[3]

Авиационные происшествия и происшествия

Несчастные случаи на велосипеде

Морские инциденты

Дорожно-транспортные происшествия

Крушение поезда

Несчастные случаи с эффектом домино

В перерабатывающей промышленности первичная авария может распространиться на близлежащие объекты, что приведет к возникновению цепочки аварий, которая называется аварией по эффекту домино .

Распространенные причины

Число несчастных случаев (по степени тяжести, приведших к обращению за медицинской помощью), с разбивкой по видам деятельности (в Дании, 2002 г.)

Яды, столкновения транспортных средств и падения являются наиболее распространенными причинами смертельных травм. США Согласно исследованию 2005 года о травмах, полученных дома, в котором использовались данные Национальной системы статистики естественного движения населения Национального центра статистики здравоохранения , падения, отравления и травмы от пожара/ожогов являются наиболее распространенными причинами смерти. ^[5]

Соединенные Штаты также собирают статистически достоверные данные о травмах (выборка из 100 больниц) через Национальную электронную систему наблюдения за травмами, управляемую Комиссией по безопасности потребительских товаров . ^[6] Эта программа была пересмотрена в 2000 году и теперь включает в себя все травмы, а не только травмы, связанные с продуктами. ^[6] Данные о посещениях отделений неотложной помощи также собираются посредством Национального опроса о состоянии здоровья . ^[7] В США Бюро статистики труда разместило на своем веб-сайте обширную статистику несчастных случаев на производстве. ^[8]

Модели аварий

Было предложено множество моделей для характеристики и анализа аварий. ^[10] которые можно классифицировать по типам. Ни одна модель не является единственно правильным подходом. ^[11] Известные типы и модели включают: ^[12]

Последовательные модели
- Теория домино ^[9]
- Модель причинно-следственных связей ^[13]
Сложные линейные модели
- Модель энергетического повреждения ^[14]^{[ нужна полная цитата ]}
- Модели временной последовательности
  - Обобщенная модель временной последовательности ^[15]^{[ нужна полная цитата ]}
  - Эволюция аварий и барьерная функция ^[16]
- Эпидемиологические модели
  - Гордон 1949 г. ^{[ нужна ссылка ]}
  - Модель дальнейшего картирования, основанная на метафоре резидентных патогенов ^[17]
Модель процесса
- Беннер 1975 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Системные модели
- Расмуссен
- Модель причин безопасности системы (встраивание модели швейцарского сыра )
  - Модель распространения ошибок в здравоохранении
  - Человеческая надежность
- Вудс 1994 г. ^{[ нужна ссылка ]}
Нелинейные модели
- Системная авария ^[18]
- Системно-теоретическая модель и процесс аварии (STAMP) ^[19]
- Метод функционального резонансного анализа ( FRAM ) ^[20]
- Утверждения о том, что все существующие модели недостаточны ^[21]^{[ нужна полная цитата ]}

Диаграммы Исикавы иногда используются для иллюстрации анализа первопричин и обсуждения пяти причин .

См. также

Общий

Транспорт

Безопасность велосипеда
Безопасность дорожного транспорта
- Автомобильная безопасность
- Дорожное столкновение
Список железнодорожных происшествий
Трамвайная авария
Морской инцидент
Воздушная безопасность
- Авиационные происшествия и происшествия

Другие конкретные темы

Ссылки

^ Вудворд, Гэри К. (2013). Риторика намерения в человеческих делах . Лексингтонские книги. п. 41. ИСБН 978-0-7391-7905-5 . Поскольку «несчастные случаи» по определению лишают нас первоочередных человеческих причин…
^ Робертсон, Леон С. (2015). Эпидемиология травм: Четвертое издание . Книги Лулу. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Проверено 9 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Стромберг, Джозеф (20 июля 2015 г.). «Мы не говорим «авиакатастрофа». Нам также не следует говорить «автомобильная катастрофа» . Вокс . Архивировано из оригинала 07 сентября 2021 г. Проверено 7 сентября 2021 г.
^ « Безопасность и здоровье МОТ на рабочем месте. Архивировано 19 января 2022 г. в Wayback Machine ». Международная организация труда (МОТ)
^ Рунян К.В., Кастил С., Перкис Д. и др. (январь 2005 г.). «Непреднамеренные травмы в доме в США. Часть I: смертность». Am J Prev Med . 28 (1): 73–9. дои : 10.1016/j.amepre.2004.09.010 . ПМИД 15626560 .
^ Jump up to: ^а ^б КПСК. Национальная электронная система наблюдения за травмами (NEISS). Архивировано 13 марта 2013 г. в Wayback Machine . Запрос к базе данных доступен через: Данные о травмах NEISS, заархивированные 23 апреля 2013 г. на Wayback Machine .
^ НЧС. Посещения отделения неотложной помощи. Архивировано 11 июля 2017 г. в Wayback Machine . CDC.
^ «Травмы, болезни и смертельные случаи» . www.bls.gov . Архивировано из оригинала 2 июня 2019 г. Проверено 2 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Х.В.Гейнрайх (1931). Предотвращение промышленных аварий . МакГроу-Хилл.
^ Длинный список книг и статей приведен в: Тейлор, Джорджия; Пасха, км; Хегни, Р.П. (2004). Повышение безопасности и гигиены труда . Эльзевир. стр. 241–245 , см. также стр. 140–141, 147–153, также на Kindle. ISBN 0750661976 .
^ Челлен, Урбан; Альбрехцен, Эйрик (2017). Предотвращение аварий и нежелательных происшествий: теория, методы и инструменты управления безопасностью, второе издание . ЦРК Пресс. п. 75. ИСБН 978-1-4987-3666-4 .
^ Ивонн Тофт; Джефф Делл; Карен К. Клокнер; Эллисон Хаттон (2012). «Модели причинно-следственной связи: безопасность». В HaSPA (Альянс профессионалов в области здравоохранения и безопасности) (ред.). Свод знаний по охране труда и технике безопасности (PDF) . Института безопасности Австралии Ltd. ISBN 978-0-9808743-1-0 . Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2017 г. Проверено 25 марта 2017 г.
^ Берд, Фрэнк Э.; Жермен, Джордж Л. (1985). Практическое руководство по контролю потерь . Международный институт контроля потерь. ISBN 978-0880610544 . OCLC 858460141 .
^ Гибсон, Хэддон, Вина
^ Вина
^ Свенсон, Ола (сентябрь 1991 г.). «Модель развития аварий и барьерной функции (AEB) применительно к анализу инцидентов в перерабатывающих отраслях». Анализ рисков . 11 (3): 499–507. Бибкод : 1991РискА..11..499S . дои : 10.1111/j.1539-6924.1991.tb00635.x . ПМИД 1947355 .
^ Причина, Джеймс Т. (1991). «Слишком мало и слишком поздно: комментарий к отчетам об авариях и инцидентах». В Ван дер Шаафе, ТВ; Лукас, Д.А.; Хейл, Арканзас (ред.). Почти несостоявшаяся отчетность как инструмент безопасности . Баттерворт-Хайнеманн. стр. 9–26.
^ Перроу, Чарльз (1984). Обычные несчастные случаи: жизнь с технологиями высокого риска . Основные книги. ISBN 978-0465051434 .
^ Левесон, Нэнси (апрель 2004 г.). «Новая модель аварии для разработки более безопасных систем». Наука безопасности . 42 (4): 237–270. CiteSeerX 10.1.1.141.697 . дои : 10.1016/S0925-7535(03)00047-X .
^ Холлнагель, 2012 г.
^ Деккер 2011

Внешние ссылки

[1] Вудворд, Гэри К. (2013). Риторика намерения в человеческих делах . Лексингтонские книги. п. 41. ИСБН 978-0-7391-7905-5 . Поскольку «несчастные случаи» по определению лишают нас первоочередных человеческих причин…

[Robertson2015-2] Робертсон, Леон С. (2015). Эпидемиология травм: Четвертое издание . Книги Лулу. Архивировано из оригинала 26 января 2018 г. Проверено 9 декабря 2017 г.

[:0-3] Jump up to: ^а ^б ^с Стромберг, Джозеф (20 июля 2015 г.). «Мы не говорим «авиакатастрофа». Нам также не следует говорить «автомобильная катастрофа» . Вокс . Архивировано из оригинала 07 сентября 2021 г. Проверено 7 сентября 2021 г.

[4] « Безопасность и здоровье МОТ на рабочем месте. Архивировано 19 января 2022 г. в Wayback Machine ». Международная организация труда (МОТ)

[5] Рунян К.В., Кастил С., Перкис Д. и др. (январь 2005 г.). «Непреднамеренные травмы в доме в США. Часть I: смертность». Am J Prev Med . 28 (1): 73–9. дои : 10.1016/j.amepre.2004.09.010 . ПМИД 15626560 .

[NEISS-6] Jump up to: ^а ^б КПСК. Национальная электронная система наблюдения за травмами (NEISS). Архивировано 13 марта 2013 г. в Wayback Machine . Запрос к базе данных доступен через: Данные о травмах NEISS, заархивированные 23 апреля 2013 г. на Wayback Machine .

[7] НЧС. Посещения отделения неотложной помощи. Архивировано 11 июля 2017 г. в Wayback Machine . CDC.

[8] «Травмы, болезни и смертельные случаи» . www.bls.gov . Архивировано из оригинала 2 июня 2019 г. Проверено 2 апреля 2014 г.

[Heinreich_1931-9] Jump up to: ^а ^б Х.В.Гейнрайх (1931). Предотвращение промышленных аварий . МакГроу-Хилл.

[10] Длинный список книг и статей приведен в: Тейлор, Джорджия; Пасха, км; Хегни, Р.П. (2004). Повышение безопасности и гигиены труда . Эльзевир. стр. 241–245 , см. также стр. 140–141, 147–153, также на Kindle. ISBN 0750661976 .

[11] Челлен, Урбан; Альбрехцен, Эйрик (2017). Предотвращение аварий и нежелательных происшествий: теория, методы и инструменты управления безопасностью, второе издание . ЦРК Пресс. п. 75. ИСБН 978-1-4987-3666-4 .

[12] Ивонн Тофт; Джефф Делл; Карен К. Клокнер; Эллисон Хаттон (2012). «Модели причинно-следственной связи: безопасность». В HaSPA (Альянс профессионалов в области здравоохранения и безопасности) (ред.). Свод знаний по охране труда и технике безопасности (PDF) . Института безопасности Австралии Ltd. ISBN 978-0-9808743-1-0 . Архивировано (PDF) из оригинала 25 февраля 2017 г. Проверено 25 марта 2017 г.

[13] Берд, Фрэнк Э.; Жермен, Джордж Л. (1985). Практическое руководство по контролю потерь . Международный институт контроля потерь. ISBN 978-0880610544 . OCLC 858460141 .

[14] Гибсон, Хэддон, Вина

[15] Вина

[16] Свенсон, Ола (сентябрь 1991 г.). «Модель развития аварий и барьерной функции (AEB) применительно к анализу инцидентов в перерабатывающих отраслях». Анализ рисков . 11 (3): 499–507. Бибкод : 1991РискА..11..499S . дои : 10.1111/j.1539-6924.1991.tb00635.x . ПМИД 1947355 .

[17] Причина, Джеймс Т. (1991). «Слишком мало и слишком поздно: комментарий к отчетам об авариях и инцидентах». В Ван дер Шаафе, ТВ; Лукас, Д.А.; Хейл, Арканзас (ред.). Почти несостоявшаяся отчетность как инструмент безопасности . Баттерворт-Хайнеманн. стр. 9–26.

[18] Перроу, Чарльз (1984). Обычные несчастные случаи: жизнь с технологиями высокого риска . Основные книги. ISBN 978-0465051434 .

[19] Левесон, Нэнси (апрель 2004 г.). «Новая модель аварии для разработки более безопасных систем». Наука безопасности . 42 (4): 237–270. CiteSeerX 10.1.1.141.697 . дои : 10.1016/S0925-7535(03)00047-X .

[20] Холлнагель, 2012 г.

[21] Деккер 2011

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

Базы данных авторитетного контроля
National	Chile France BnF data Germany Israel United States Japan
Other	Encyclopedia of Modern Ukraine NARA