Майкл Дж. Смит

Эта статья о космонавте. Чтобы узнать о других значениях, см. Michael Smith .

Майкл Дж. Смит
Смит в 1981 году
Рожденный	Майкл Джон Смит ( 1945-04-30 ) 30 апреля 1945 г. Бофорт, Северная Каролина , США
Умер	28 января 1986 г. ) ( 1986-01-28 ) ( 40 лет Северная часть Атлантического океана
Место отдыха	Арлингтонское национальное кладбище
Образование	Военно-морская академия США ( BS ) Военно-морская аспирантура ( MS )
Награды	Заслуженный летный крест Почетная космическая медаль Конгресса Воздушная медаль
Космическая карьера
Астронавт НАСА
Классифицировать	Капитан , ВМС США
Выбор	Группа 9 НАСА (1980)
Миссии	СТС-51-Л ( катастрофа )
Знаки отличия миссии

Майкл Джон Смит (30 апреля 1945 — 28 января 1986) ( капитан USN ) — американский инженер и астронавт . Он служил пилотом космического корабля " Челленджер" , когда он был уничтожен во время миссии STS-51-L , прервавшись на 73 секунде полета и на высоте 48 000 футов (14,6 км ). погибли все семь членов экипажа. Голос Смита был последним, что слышали на «Челленджер» . диктофоне

За свою военно-морскую карьеру Смит управлял 28 различными типами гражданских и военных самолетов и налетал 4867 часов. После катастрофы «Челленджера» Конгресс посмертно присвоил ему звание капитана , а в его честь была названа кафедра в Военно-морской аспирантуре (NPS) в Монтерее, Калифорния .

Ранняя жизнь и военная карьера

Смит родился 30 апреля 1945 года в Бофорте, Северная Каролина . Он окончил среднюю школу Бофорта в 1963 году и получил степень бакалавра наук в области военно-морских наук в Военно-морской академии США в 1967 году.

США Впоследствии Смит поступил в аспирантуру ВМС в Монтерее, штат Калифорния , которую он окончил со степенью магистра наук в области авиационной техники в 1968 году. Смит был награжден стипендией Маршалла и продолжил обучение реактивным самолетам военно-морской авиации на военно-морской авиабазе Кингсвилл . Техас , получивший крылья авиатора в мае 1969 года. Затем Смит был направлен в Командование продвинутой подготовки реактивных самолетов ( VT-21 ), где он служил инструктором с мая 1969 года по март 1971 года. В течение последовавшего двухлетнего периода Смит летал на самолете A. -6 Intrumers и совершил турне в 1972 году во время войны во Вьетнаме , будучи назначенным в 52-ю ударную эскадрилью ( VA-52 ) на борту авианосца USS Kitty Hawk . Во время своей службы в составе ВА-52 Смит принял участие в операции «Полузащитник» — первой с 1968 года операции по непрерывным бомбардировкам Северного Вьетнама.

После возвращения из Вьетнама Смит поступил в Школу летчиков-испытателей ВМС США (NTPS), окончив программу в 1974 году. После NTPS он был направлен в Управление испытаний ударных самолетов на авиабазе NAS Patuxent River , штат Мэриленд , для работы над A-6E TRAM. и крылатых ракет системы наведения . Смит вернулся в NTPS в 1976 году и проработал там 18 месяцев инструктором. Из реки Патаксент он был направлен в 75-ю штурмовую эскадрилью ( VA-75 ), где служил офицером по техническому обслуживанию и эксплуатации во время совершения двух круизов по Средиземному морю на борту авианосца USS Saratoga .

За время службы на флоте Смит управлял 28 различными типами гражданских и военных самолетов, общий налет составил 4867,7 часов.

Карьера космонавта

Смит был выбран для участия в программе астронавтов в мае 1980 года; он служил командиром Лаборатории интеграции авионики шаттла (SAIL), заместителем начальника отдела эксплуатации самолетов, техническим помощником директора Управления летной эксплуатации, а также был назначен в группу разработки и испытаний Управления астронавтов. Помимо работы пилотом « Челленджера» , Смит должен был пилотировать будущую миссию «Шаттла» (STS-61-I), которая была запланирована на осень 1986 года. Голос Смита был последним, что слышался на магнитофоне в кабине экипажа на борту «Челленджера» ; его последнее замечание было: «Ой-ой».

После катастрофы «Челленджера » исследование кабины восстановленного автомобиля показало, что были активированы персональные выходные воздушные пакеты трех членов экипажа : у Смита, специалиста миссии Джудит Резник и специалиста миссии Эллисона Онизуки . Расположение переключателя активации Смита на задней стороне его сиденья означает, что либо Резник, либо Онидзука могли активировать его за него. Это единственное свидетельство катастрофы, которое показывает, что Онидзука и Резник были живы после того, как кабина экипажа отделилась от машины. Однако если бы в кабине разгерметизировалось давление, одни только рюкзаки не выдержали бы экипаж во время двухминутного спуска.

Анализируя обломки, следователи обнаружили, что несколько переключателей электрической системы на правой панели Смита были перемещены из своих обычных стартовых положений. Товарищ-астронавт Ричард Муллейн писал: «Эти переключатели были защищены рычажными замками, которые требовали, чтобы их вытянули наружу, преодолевая силу пружины, прежде чем их можно было переместить в новое положение». Более поздние испытания показали, что ни сила взрыва, ни столкновение с океаном не могли сдвинуть их с места, что указывает на то, что он внес изменения в переключатель, предположительно в попытке восстановить подачу электроэнергии в кабину после того, как кабина экипажа отделилась от остальной части корабля. орбитальный аппарат.

Признание

Смит был посмертно награжден Почетной космической медалью Конгресса в 2004 году вместе со всеми членами экипажа, погибшими в результате аварий «Челленджера» и «Колумбии» . Он также получил медаль «За выдающиеся заслуги в обороне» ВМФ (посмертно), Крест «За выдающиеся летные заслуги» , три воздушные медали , 13 воздушных медалей за удар/полет , Почетную медаль ВМФ с устройством «V» , Благодарность военно-морского подразделения и Вьетнамский крест за доблесть. с Серебряной Звездой.

Аэродром Майкла Дж. Смита в его родном городе Бофорт, Северная Каролина, назван в честь Смита.

Смит сыграл Брайан Кервин в телефильме 1990 года «Челленджер» .

См. также

• космического корабля "Челленджер" Катастрофа

Внешние ссылки

• Майкл Дж. Смит - Арлингтонское национальное кладбище
• «МАЙКЛ Дж. СМИТ (КАПИТАН, ВМС США), астронавт НАСА (ПОМЕР)» (PDF) . НАСА . Проверено 2 июня 2021 г.