Военный корабль США Саратога (CV-60)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Saratoga .

Военный корабль США Саратога (CV-60)

Военный корабль США Саратога на ходу, 1992 год.
История
Соединенные Штаты
Имя	Саратога
Тезка	Саратога
Заказал	23 июля 1952 г.
Строитель	Нью-Йоркская военно-морская верфь
Расходы	209,7 миллиона долларов
Заложен	16 декабря 1952 г.
Запущен	8 октября 1955 г.
Приобретенный	14 апреля 1956 г.
Введен в эксплуатацию	14 апреля 1956 г.
Выведен из эксплуатации	20 августа 1994 г.
реклассифицирован	CVA-60, 1 октября 1952 г. ЦВ-60, 30 июня 1972 г.
пораженный	20 августа 1994 г.
Идентификация	Позывной : NJRS Бортовой номер : CVB-60.
Псевдоним(а)	Сара
Судьба	Списано в 2019 году
Значок
Общие характеристики
Класс и тип	Форрестол класса Авианосец
Смещение	81 101 длинная тонна (82 402 т) полная, 61 235 длинных тонн (62 218 т) легкая, 19 866 длинных тонн (20 185 т) мертвая
Длина	1063 футов (324 м)
Луч	130 футов (40 м) по ватерлинии, 252 фута (77 м) крайняя
Черновик	37 футов (11 м)
Движение	4 турбины с редуктором Westinghouse, 4 вала, 280 000 л.с. (210 000 кВт) 8 Бэбкок и Уилкокс котлов
Скорость	35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час)
Дополнить	552 офицера, 4988 солдат
Датчики и системы обработки	АН/СПС-48 3D на поисковом радаре АН/СПС-48 2D РЛС воздушного поиска АН/СПС-10 РЛС надводного поиска
Электронная война и приманки	Марк 36 СРБОК
Вооружение	8 орудий Mark 42 калибра 5 дюймов/54 (127 мм) (сняты) НАТО Морской воробей Фаланга CIWS
Самолет перевезен	70–90

USS Saratoga (CV/CVA/CVB-60) — второй из четырёх Forrestal, класса суперавианосцев построенных для ВМС США в 1950-х годах. Саратога был шестым кораблем ВМС США и вторым авианосцем, названным в честь битвы при Саратоге во время Войны за независимость США .

Введенный в строй в 1956 году, он провел большую часть своей карьеры в Средиземном море , но также участвовал во время войны во Вьетнаме , получив одну боевую звезду за свою службу . Одной из последних ее оперативных обязанностей было участие в операции «Буря в пустыне» .

Саратога была выведена из эксплуатации в 1994 году и хранилась на военно-морской базе Ньюпорт в Ньюпорте, штат Род-Айленд . Было предпринято множество безуспешных попыток сохранить его как корабль-музей . Военно-морской флот заплатил ESCO Marine из Браунсвилля, штат Техас , один цент за то, чтобы корабль сдали на демонтаж и утилизацию. 15 сентября 2014 года бывший «Саратога» прибыл в Браунсвилл, штат Техас , на слом . Утилизация завершилась к началу 2019 года.

Строительство и испытания

Саратога на Бруклинской военно-морской верфи в мае 1956 года, через месяц после ввода в эксплуатацию.

Он был заказан как «Большой авианосец» с классификационным обозначением корпуса CVB-60 , а ее контракт был заключен с Нью-Йоркской военно-морской верфью в Бруклине, штат Нью-Йорк, 23 июля 1952 года. Он является вторым из четырех Форрестол авианосцев класса « ». . Он был реклассифицирован как «ударный авианосец» ( CVA-60 ) 1 октября 1952 года. Его киль был заложен 16 декабря 1952 года. Он был спущен на воду 8 октября 1955 года при поддержке г-жи Чарльза С. Томаса и вступил в строй 14 Апрель 1956 года под командованием капитана Роберта Джозефа Стро . Он был первым авианосцем в ВМС США, который использовал котлы высокого давления 1200 фунтов на квадратный дюйм (8300 кПа).

История обслуживания

1950-е годы

Саратога на Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, во время Международного военно-морского обзора, 1957 год.

Саратога во время операции НАТО «Ответный удар» (1957)

В течение следующих нескольких месяцев Саратога проводил различные инженерные, летные, рулевые, структурные и артиллерийские испытания. 18 августа она отплыла в залив Гуантанамо и совершила круиз. 19 декабря он снова вошел в состав военно-морской верфи Нью-Йорка и оставался там до 28 февраля 1957 года. По завершении верфевых работ он отправился в круиз для повышения квалификации в Карибское море, прежде чем войти в свой порт приписки, военно-морскую базу Мейпорт в Мейпорте, Флорида .

Современный военно-морской фильм 1957 года об авианосце «Саратога».

6 июня 1957 года президент США Дуайт Д. Эйзенхауэр и члены его кабинета поднялись на борт Саратоги , чтобы наблюдать за операциями на борту гигантского авианосца. В течение двух дней он и восемнадцать других кораблей демонстрировали воздушные операции, противолодочную борьбу, операции с управляемыми ракетами, а также новейшие методы бомбардировок и обстрелов ВМФ. Ярким событием визита президента стал беспосадочный перелет двух самолетов F8U Crusaders , пролетевших над всей страной за три часа и двадцать восемь минут, от Bon Homme Richard у западного побережья до летной палубы Саратоги в Атлантике.

Также в 1957 году Саратога провела «Регулус» испытания управляемой ракеты . Он был одним из десяти авианосцев, сконфигурированных для эксплуатации дозвуковой управляемой ракеты с турбореактивным двигателем, и только одним из шести авианосцев, когда-либо фактически запустивших ракету (выполнив два испытательных запуска), обеспечив первые силы ядерного стратегического сдерживания ВМС США.

Авианосец покинул Мейпорт 3 сентября 1957 года и отправился в свой первый трансатлантический рейс. Саратога вышел в Норвежское море и принял участие в операции «Ударный удар» — совместных военно-морских маневрах стран Организации Североатлантического договора (НАТО). Она ненадолго вернулась в Мейпорт, прежде чем отправиться на военно-морскую верфь Норфолка для ремонта.

1 февраля 1958 года «Саратога» покинул Мейпорт и направился в Средиземное море, где совершил свое первое развертывание в составе Шестого флота . С этого дня по 31 декабря 1967 года она должна была часть года проводить в Средиземноморье, совершив в общей сложности восемь круизов. Остальное время он либо работал у побережья Флориды , либо находился в порту с ограниченной доступностью.

1960-е годы

Саратога заходит в гавань Барселоны , Испания, 1965 год.

В ночь с 24 на 25 мая 1960 года «Саратога» столкнулся с немецким грузовым судном «Бернд Леонхардт» у берегов Северной Каролины . Мостик и надстройка грузового судна были повреждены кабиной экипажа авианосца. Результаты расследования так и не были опубликованы, однако ремонт грузового судна стоимостью около 2,5 млн немецких марок был оплачен ВМС США.

вспыхнул серьезный пожар, унесший жизни семи человек. Саратоги 23 января 1961 года, когда он был развернут в составе Шестого флота, во втором машинном отделении Пожар, предположительно вызванный разрывом топливопровода, был взят под контроль командой, и судно направилось в Афины, Греция , где можно было провести обследование повреждений. Корабль продолжил патрулирование с пониженной способностью выработки пара и вернулся в США, как и планировалось, чтобы разгрузить свою авиагруппу перед отправкой в ​​ремонт.

F -4K Phantom из 892 NAS выстроен на катапульте на борту Саратоги в 1969 году; 892 NAS был переброшен в Саратогу для подготовки к повторному вводу в строй HMS Ark Royal , с которого это подразделение в конечном итоге будет действовать.

После продолжительного периода работы на верфях во второй половине 1964 года «Саратога» отправился в Средиземное море и прибыл незадолго до Рождества 1964 года. В течение следующих 6 месяцев посетили порты: Неаполь, Афины, Канны, Валенсия, Стамбул и Мальта. Еще один обычный круиз по Средиземному морю был предпринят в 1966 году. Круиз по Средиземному морю с июня по декабрь 1967 года был совсем не обычным. Сразу после входа в Средиземное море Саратога была направлена ​​в восточное Средиземноморье во время арабо-израильской войны 1967 года, где ее медицинское учреждение использовалось для лечения выживших после нападения Израиля на военный корабль США « Либерти» . Позже он чуть не столкнулся с крейсером «Литл Рок» , который перерезал «Саратоги » нос во время выполнения полетов. Саратога сообщила, что планирует повернуть на правый борт. оказался бы В результате Литл-Рок за пределами поворота, потому что Литл-Рок находился с левой стороны. Когда авианосец указал, что выполняет свой поворот, Литл-Рок увеличил скорость, чтобы сохранить позицию. К сожалению, Саратога повернул влево, положив Литл-Рок на нос. К счастью, повреждений было немного, о пострадавших не сообщалось.

В январе 1966 года самолеты Саратоги спасли пятерых выживших в результате крушения DC-3 ВВС Гаити, в результате которого погибли четыре члена миссии Организации Объединенных Наций на Гаити.

Во время обратного рейса в начале декабря 1967 года Саратога провел несколько дней в жестоком атлантическом шторме, который нанес серьезные повреждения внешним мосткам летной палубы, мусоропроводу и спонсонам лодки. Она прибыла в Мейпорт 6 декабря.

2 января 1968 года «Саратога» отплыл на военно-морскую верфь Филадельфии , где проходил программу капитального ремонта и модернизации, которая должна была продлиться 11 месяцев. 31 января 1969 года он вылетел из Филадельфии в Гуантанамо через Хэмптон-Роудс и Мейпорт, где прошел обширную переподготовку экипажа и авиационных подразделений.

17 мая 1969 года, в День вооруженных сил , он принимал президента Ричарда Никсона во время демонстрации огневой мощи, проведенной третьим авиакрылом авианосца в районе мысов Вирджиния . 9 июля она покинула Мейпорт для своего девятого развертывания в Средиземноморье. По пути советские надводные силы и класса «Ноябрь» подводная лодка прошли в непосредственной близости по пути на Кубу. у Азорских островов 17 июля Саратогу преследовала Кипелово советская авиация, базирующаяся в . Их перехватили, сфотографировали и сопроводили, когда они находились вблизи авианосца. В сентябре она действовала в составе оперативной группы 60.2 Шестого флота в восточном Средиземноморье, проводя «демонстрацию силы» в ответ на крупное наращивание там советских надводных подразделений, угон самолета Trans World Airlines, направлявшегося в Сирию , и политическую ситуацию. переворот в Ливии . Многочисленные наблюдательные и разведывательные полеты были проведены самолетами третьего авианосного крыла против советских надводных частей, в том числе вертолетоносца «Советский вертолетоносец « Москва» , действовавшего к юго-востоку от Крит . Саратога снова действовала в этом районе в октябре из-за кризиса в Ливане .

1970-е годы

Саратога присоединяется к Мэйпорту в 1971 году.

Саратога вернулась в Мейпорт и на побережье Флориды с 22 января по 11 июня 1970 года, когда она снова отправилась на службу в Шестой флот.

28 сентября 1970 года на борт прибыли президент Ричард Никсон и его партия. Той ночью было получено известие, что Гамаль Абдель Насер , президент Объединенной Арабской Республики , умер; событие, которое может ввергнуть весь Ближний Восток в кризис. Сотрудники разведки и связи « Саратоги» должны были снабжать президента, Объединенный комитет начальников штабов секретаря , а также государственного и министра обороны важной разведывательной информацией, чтобы держать их в курсе ухудшающейся ситуации. Президентская партия покинула корабль на следующий вечер, а Саратога продолжила патрулирование в восточном Средиземноморье, пока 2 ноября не отплыла в Соединенные Штаты.

Трекер S-2G VS -24 пролетает над Саратогой во время ее круиза по Средиземному морю в 1974–75 годах.

С момента прибытия в Мейпорт до 10 марта 1971 года она находилась в статусе «холодного железа». Затем он действовал у побережья Флориды до 7 июня, когда отправился в свое одиннадцатое развертывание в составе Шестого флота через Шотландию и Северное море , где участвовал в учениях «Волшебный меч II». Она вернулась в Мейпорт 31 октября на период ограниченной доступности и местных операций.

Вьетнамская война

11 апреля 1972 года «Саратога» отплыла из Мейпорта по пути в Субик-Бей и совершила свое первое развертывание в западной части Тихого океана. Она прибыла в Субик-Бей 8 мая и на следующей неделе отправилась во Вьетнам, прибыв на станцию ​​​​Янки 18 мая, чтобы провести свою первую менструацию на линии. До конца года он находился на станции в Тонкинском заливе в общей сложности семь раз: с 18 мая по 21 июня; с 1 по 16 июля; с 28 июля по 22 августа; со 2 по 19 сентября; с 29 сентября по 21 октября; с 5 ноября по 8 декабря; и с 18 по 31 декабря. он был реклассифицирован в «Многоцелевой авианосец» ( CV-60 ). 30 июня 1972 года

За первый период Саратога потерял четыре самолета и трех пилотов. 21 июня два ее F-4 «Фантома» атаковали три МиГ-21 Микояна-Гуревича над Северным Вьетнамом . Уклонившись от четырех ракет класса «земля-воздух», им удалось сбить один из самолетов МиГ. Саратоги Самолеты атаковали самые разные цели - от концентраций войск противника в нижнем течении реки до нефтехранилищ к северо-востоку от Ханоя . Во время своего второго этапа она потеряла F-4 в огне противника к северо-востоку от Ханоя, при этом пилот и офицер радиолокационного перехвата пропали без вести. За этот период ее самолеты совершили 708 боевых вылетов по противнику.

Саратога на ходу в Атлантике, 1975 год.

6 августа лейтенанту Джиму Ллойду из штурмовой эскадрильи VA-105 , летавшему на А-7 «Корсар» во время бомбардировки возле Винь , самолет был сбит из-под него ЗРК . Ночью он катапультировался на территорию противника. В результате смелого спасения с помощью вертолетов при поддержке самолетов CVW-3 он был вырван из среды вражеских солдат и возвращен на «Саратогу» . 10 августа один из корабельных истребителей КАП ночью разбил МиГ ракетами AIM-7 Sparrow .

В период со 2 по 19 сентября Саратоги самолеты совершили более 800 боевых вылетов по объектам в Северном Вьетнаме . 20 октября ее самолет за шесть часов совершил 83 самолето-вылета непосредственной авиационной поддержки в поддержку сил из 250 территорий, осажденных 48-м полком Северного Вьетнама. Поддержка с воздуха спасла небольшой отряд, позволила войскам АРВН продвинуться и убила 102 солдата Северного Вьетнама. Во время своего последнего пребывания на станции Саратоги самолет более недели наносил удары по целям в сердце Северного Вьетнама.

Саратога отправился со станции «Янки» в Субик-Бей 7 января 1973 года. Оттуда он отплыл в Соединенные Штаты через Сингапур и прибыл в Мейпорт 13 февраля 1973 года, где присоединился к Атлантическому флоту.

Вернуться на Атлантический флот

В начале 1975 года Саратога принял участие в «Запертые ворота-75» , операции НАТО призванной сдержать влияние Португальской коммунистической партии в Португалии после революции гвоздик . Вместе с несколькими иностранными судами он вошёл в дельту реки Тежу и бросил якорь перед Президентским дворцом Белена .

Саратога отплыл из Мейпорта, штат Флорида, в январе 1976 года в очередной круиз по Средиземному морю. На ее борту находился ВС-22 с первым размещением С-3А «Викинг» противолодочных самолетов . Она также принимала участие в операциях во время ливанского кризиса в 1976 году.

3 октября 1978 года «Саратога» отправился в очередное развертывание в Средиземноморье и вернулся 5 апреля 1979 года. 21 ноября 1978 года «Саратога» столкнулся с танкером-заправщиком «Ваккамау» во время работы в составе Шестого флота во время операции дозаправки в 50 милях (80 км) к югу от Крита , получив незначительные повреждения и не получив травм.

1980-е годы

Саратога прибывает в Филадельфию перед 28-месячным капитальным ремонтом SLEP; списанный «Эссекс» класса авианосец «Шангри-Ла» . Позади пришвартован

В марте 1980 года Саратога поднялся на борт самолета CVW-3 и отправился в свое 16-е развертывание в Средиземноморье. Основные моменты развертывания включали крупные учения с боевой группой военного корабля США «Форрестол» , а также визиты начальника военно-морских операций адмирала Томаса Б. Хейворда и старшего старшины ВМФ Томаса К. Кроу. Тогдашний командир капитан Джеймс Х. Флэтли III вошел в историю морской авиации 21 июня 1980 года, когда он совершил посадку своего 1500-го арестованного авианосца. Чтобы сделать событие особенным, на заднем сиденье ехал мичман Джеймс Х. Флэтли IV, сын капитана.

28 сентября 1980 года, всего через месяц после возвращения из командировки, Саратога покинула Мейпорт и направилась на север, на военно-морскую верфь Филадельфии, где прошла самый масштабный промышленный ремонт, когда-либо проводившийся на любом корабле ВМФ. Саратога был первым кораблем, прошедшим капитальный ремонт по программе продления срока службы (SLEP), который продлился 28 месяцев. Она провела ходовые испытания 16 октября 1982 года и с большой помпой покинула Филадельфию 2 февраля 1983 года под своим новым прозвищем - «Супер Сара».

F -14A истребительной эскадрильи VF-74 цепляется за провод на борту Саратоги во время круиза по Средиземному морю в 1985–86 годах.

Саратога в Средиземном море в 1985 году; три F-14 Tomcat выстроились на катапультах, готовые к запуску

2 апреля 1984 года «Саратога» снова покинула бассейн Мейпорт и отправилась в свое 17-е развертывание в Средиземноморье.

18-е развертывание Саратоги было совсем не обычным. Покинув Мейпорт в августе 1985 года, «Саратога» направился в сторону Средиземного моря для планового развертывания. Но 10 октября ее призвали в бой. Итальянский роскошный лайнер Achille Lauro в прогулочный круиз , отправившийся из Александрии , был захвачен террористами из Фронта освобождения Палестины (ФНО). После напряженных переговоров и убийства американского туриста угонщики сошли на берег в Порт-Саиде . Египетские власти в спешке приняли меры к тому, чтобы террористы покинули страну. Они сели на борт самолета Egypt Air 737 на авиабазе Аль-Маза к северо-востоку от Каира. По приказу президента Рональда Рейгана были запущены семь F-14 Tomcats из состава VF-74 «Bedevilers» и VF-103 «Sluggers» с « Саратоги» . Непрерывную поддержку «Томкэтам» оказывали воздушные танкеры VA-85 Grumman KA-6D и E-2C Hawkeye из состава VAW-125 . У берегов Крита F-14 без использования ходовых огней замедлили ход рядом и позади авиалайнера. По команде «Томкэты» включили фары и опустили крылья – международный сигнал к вынужденной посадке. E-2C Hawkeye по рации передал авиалайнеру следовать за F-14. Понимая, что они оказались в «безвыходной» ситуации, угонщики позволили пилоту последовать за «Томкэтами», чтобы Авиационная база ВМФ Сигонелла , Италия. Через час и 15 минут самолет приземлился, и угонщики были арестованы итальянцами после разногласий между американскими и итальянскими властями. Через семь часов после того, как истребители были подняты в воздух, все самолеты Саратоги вернулись домой без единого выстрела.

Саратога пришвартовался у Диего-Гарсии, первого авианосца, пришвартовавшегося у пирса.

5 декабря 1985 года Саратога стал первым авианосцем, пришвартовавшимся у причала острова Диего-Гарсия в Индийском океане.

Остров Саратога

23 марта 1986 года, действуя у берегов Ливии, самолеты авианосцев «Саратога» , «Коралловое море» и «Америка» пересекли то, что ливийский лидер Муаммар аль-Каддафи назвал «линией смерти». Уже на следующий день в полдень три военных корабля ВМС США пересекли ту же навигационную линию 32°30’. Два часа спустя ливийские силы выпустили SA-5 Gammon ракеты класса «земля-воздух» из прибрежного города Сурт . Ракеты не попали в цель F-14 Tomcat и безвредно упали в воду. Позже в тот же день американские самолеты развернули два ливийских МиГ-25 Микояна-Гуревича истребителя над спорным заливом Сидра . Вскоре после этого самолеты трех авианосцев начали обороняться. Тяжеловооруженный самолет A-6E Intrumer выпустил кассетные бомбы «Рокай» и «Гарпун» противокорабельную крылатую ракету по ливийскому ракетному патрульному катеру, действовавшему на «Линии смерти». Позже той же ночью два самолета A-7E Corsair II атаковали ключевую радиолокационную установку в Сурте. В результате три ливийских патрульных катера и радиолокационная станция были уничтожены авиацией ВМС.

Инцидент со сбитием дружественного огня

22 сентября 1987 года в 15:50 по восточному поясному времени самолет F-14 Tomcat. VF -74 с авиабазы ​​ВМС Океана , Вирджиния-Бич, Вирджиния , действуя из Саратоги , случайно сбил ВВС США RF-4C Phantom II , 26- го тактического разведывательного крыла , базирующегося на авиабазе Цвайбрюккен , Западная Германия , над Средиземным морем во время учений НАТО «Показать определение 87». Оба экипажа RF-4C катапультировались и были спасены вертолетом с «Саратоги» в течение 30 минут, получив многочисленные травмы. Пилот Tomcat Тимоти В. Дорси был наказан должным образом и навсегда отстранен от полета. но 25 лет спустя был рекомендован к присвоению звания контр-адмирала.

После 19-го развертывания «Саратоги » в Средиземноморье в июне 1987 года он снова был отремонтирован на верфи Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, штат Вирджиния, стоимостью 280 миллионов долларов.

1990-е годы

Операция «Буря в пустыне»

Саратога вместе с поднятым на борт авиакрылом CVW-17 участвовал в операции «Буря в пустыне» , преимущественно в Красном море . Перед началом боевых действий в Ираке Саратога потерял 21 члена экипажа в результате крушения парома у берегов Хайфы , Израиль. Во время войны Саратога установил несколько рекордов на тот момент. Она совершила шесть транзитов через Суэцкий канал и выполнила около 11 000 циклов запуска и восстановления самолетов . Саддам Хусейн заявил по иракскому телевидению, что «Саратога» затонула вместе с несколькими другими кораблями коалиции. Однажды во время войны ракета, возможно, « Скад» , была запущена в направлении Саратоги в Красном море , но она была либо неуправляемой, либо запущена по наитию, поскольку на ранних этапах полета было определено, что она будет летать. промах более чем на 100 морских миль (200 км).

Саратога возвращается из «Бури в пустыне».

Корабль совершил множество полетов в поддержку операций, в том числе вылет Скотта Спейчера , которого справедливо считали первой американской жертвой войны.

Еще одним Саратоги сбитым самолетом был A-6E Intrumer . Бомбардир/штурман-лейтенант Джеффри Заун был выставлен перед камерами своих иракских похитителей, но в конечном итоге был возвращен американским войскам и смог вернуться на «Саратогу» .

Саратоге Базирующиеся в «морские котики» США провели первые во время войны вылазки на торговые суда в Красном море в поддержку операции «Щит пустыни».

с TCG Муавенет Инцидент

Осенью 1992 года США, Турция и несколько других членов НАТО приняли участие в «Учениях «Определение показа 1992»», военно-морских учениях объединенных сил под общим командованием адмирала Джереми Майкла Бурды из ВМС США . Силы стран-участниц были отнесены к одной из двух многонациональных команд. ВАДМ Т. Джозеф Лопес из ВМС США возглавил «Коричневые силы», в которые входил Саратога , с командиром 8-й группы крейсеров-эсминцев . Противостоящие «Зеленые силы», в том числе турецкий эсминец минный заградитель TCG Muavenet , бывший военный корабль США Gwin (DM-33) , находились под непосредственным контролем адмирала Круна из Нидерландов.

Во время «расширенного тактического» этапа учений «Коричневые силы» должны были попытаться высадить десант в заливе Сарос в Эгейском море, несмотря на сопротивление «Зеленых сил». Адм Бурда приказал подразделениям, входящим в состав каждой группы, активно искать и «уничтожать» друг друга. Оба командира оперативной группы имели полное право вступать в бой с противником, когда и где они считали это целесообразным, и использовать все имеющиеся в их распоряжении боевые средства для достижения победы. Излишне говорить, что все столкновения были задуманы как имитация атак.

Саратога прибывает в Мейпорт в конце своего последнего круиза в июне 1994 года.

В то время как у всех кораблей был перерыв (зеленый период) и они находились у побережья, 30 сентября 1992 года офицер тактических действий центра боевого управления (ТАО) на борту Саратоги решил начать имитированную атаку на близлежащие силы оппозиции, используя RIM-7 Sea Sparrow. ракетный комплекс. Заручившись одобрением Саратоги командира и командира боевой группы RADM Филиппа Дура, офицер центра боевого управления реализовал план имитации штурма. Без предварительного уведомления офицеры на Саратоге разбудили рядовую ракетную группу Sea Sparrow и приказали им провести имитацию атаки. Некоторым членам группы по запуску ракет не сообщили, что учения были учениями, а не реальным событием.

В ходе учений офицер центра боевого управления (ТАО) использовал язык, чтобы указать, что он готовится запустить боевую ракету, но из-за отсутствия стандартной терминологии ответственные офицеры не смогли оценить значение используемых терминов и запросов. сделал. В частности, по прямому указанию ТАО оператор системы обнаружения цели подал команду «взять и настроить» - терминологию, которую, как поняли операторы пульта, требует постановки ракет на вооружение для подготовки к реальному стрельбу. Офицеры, руководившие учениями, не осознавали, что «вооружение и настройка» означают боевую стрельбу. В результате вскоре после полуночи утром 1 октября Саратога две боевые ракеты «Си Спэрроу» выпустила по Муавенету . Ракеты попали в Муавенет на мостике, разрушив его и центр боевой информации, убив пятерых, включая командира, и ранив большинство офицеров турецкого корабля. Чиновники ВМФ рекомендовали капитану авианосца Саратога и семь других офицеров и матросов будут привлечены к дисциплинарной ответственности за запуск ракеты, и эта рекомендация была выполнена.

Вывод из эксплуатации и судьба

Ряды рядовых членов экипажа «Саратоги» в последний раз покидают корабль по окончании церемонии вывода из эксплуатации.

Саратога был выведен из эксплуатации на военно-морской базе Мейпорт, Флорида, 20 августа 1994 года и исключен из Регистра военно-морских судов в тот же день . В мае 1995 года ее отбуксировали в Филадельфию, затем, после вывода из строя Филадельфийской военно-морской верфи в августе 1998 года, на военно-морскую базу Ньюпорт в Ньюпорте, Род-Айленд . Там ее сначала поместили в режим ожидания для пожертвований, затем ее статус был изменен на «Утилизация в качестве экспериментального корабля», и, наконец, 1 января 2000 года ее вернули в режим ожидания для пожертвований . , был полностью разобран для поддержки действующего авианосного флота. Были активные попытки сделать ее кораблем-музеем в Квонсет-Пойнт в Норт-Кингстауне, Род-Айленд . В апреле 2010 года Саратога была снята с хранения для пожертвований и подлежит утилизации.

Попытки 1994–1995 годов превратить корабль в музей в Джексонвилле, штат Флорида, не смогли собрать даже половины первоначальных затрат. Гражданские лидеры Джексонвилля попытались собрать средства, но кампания по сбору средств «Спасите нашу Сару » не достигла цели в 3 миллиона долларов. Попытки были прекращены, когда затраты на запуск выросли с 4,5 миллионов долларов до 6,8 миллионов долларов. Чиновники хотели разместить корабль в центре Джексонвилля, на реке Сент-Джонс, вдоль набережной Саутбэнк-Риверуок .

Саратога на буксире у побережья Северной Каролины по пути на слом в Браунсвилле, штат Техас, в августе 2014 года.

Серьезным препятствием была конкуренция с Национальной футбольной лигой , которая в ноябре 1993 года предоставила городу франшизу « Джексонвилл Ягуарс» . Чтобы обеспечить команду в рамках соглашения с НФЛ, городу пришлось взять на себя крупные финансовые обязательства для финансирования повторного финансирования. строительство городского стадиона стоимостью 130 миллионов долларов в 1994 году. Это серьезно ограничило доступное городское финансирование и поддержку усилий «Спасите нашу Сару » по возвращению Саратоги в ее порт приписки. Джексонвиллский музейный фонд USS Saratoga прекратил свою деятельность летом 1995 года.

8 мая 2014 года командование морских систем ВМС объявило, что ESCO Marine, Браунсвилл, штат Техас , сдаст Саратогу на слом за один цент. Это была минимальная сумма, которую можно было заплатить за сдачу корабля на слом. 21 августа 2014 года «Саратога» покинул военно-морскую базу Ньюпорт и направился вниз по заливу Наррагансетт к Атлантическому океану по пути к заводу по переработке кораблей Esco Marine в Браунсвилле, штат Техас. Судно прибыло на свалку 16 сентября для окончательной утилизации. Утилизация была завершена к 31 марта 2019 года.

Оба военном якоря Саратоги были повторно использованы на введенном в эксплуатацию в 1998 году корабле « Гарри С. Трумэн» .

Известные военно-морские офицеры

• ADM Джереми Майкл Бурда , корабль был его флагманом в 1987 году; 25-й начальник военно-морских операций
• VADM Дэвид Юджин Фрост, первый старший офицер и временный командир программы инструкторов по тактике ударных истребителей ВМС США (школа ВМС «Topgun»). (Командир военного корабля США «Саратога» , август 1986 г. - март 1988 г.; за это время военный корабль США «Саратога» выиграл два боевых сражения подряд подряд).
• Капитан Скотт Спайчер , военно-морской авиатор.
• RADM Джек М. Джеймс, командир, 2 октября 1964 г. - 2 сентября 1965 г.
• ВАДМ Джозеф Скотт Мобли (COMNAVAIRLANT), последний военный военнопленный США во Вьетнаме (сбит: 24 июня 1968 г. / освобожден: 14 марта 1973 г.) Ушел в отставку с действительной военной службы 12 апреля 2001 г. (командир военного корабля США Саратога во время операции «Щит пустыни / Пустыня»). Шторм).
• Капитан Фредерик Т. Мур младший , командир, ноябрь 1962 г. - сентябрь 1963 г.

См. также

• Список авианосцев
• Список авианосцев ВМС США

Ссылки

 В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Внешние ссылки

• USS Саратога Ассоциация
• Регистр военно-морских судов – CV60
• Военно-морской исторический центр - военный корабль США Саратога (CVA-60, позже CV-60), 1956–
• Словарь американских боевых кораблей - Саратога
• Саратоги Домашняя страница Фонда музея