✖


Jump to content

Конкуренция на рынке космических запусков

Конкуренция на рынке космических запусков — это проявление рыночных сил в бизнесе поставщиков услуг запуска . В частности, это тенденция конкурентной динамики среди транспортировки полезной нагрузки возможностей по различным ценам, оказывающая большее влияние на закупки для запуска, чем традиционные политические соображения страны-производителя или национальной организации, использующей, регулирующей или лицензирующей пусковые услуги.

После появления космических технологий в конце 1950-х годов услуги космических запусков появились исключительно по национальным программам. Позже, в 20 веке, коммерческие операторы стали важными клиентами пусковых компаний. Международная конкуренция за часть полезной нагрузки спутников связи на рынке запуска все больше определялась коммерческими соображениями. , запускаемых как коммерческими, так и государственными организациями Однако даже в этот период для спутников связи , поставщики услуг по запуску этих полезных нагрузок использовали ракеты-носители, построенные по государственным спецификациям и исключительно при государственном финансировании разработки.

В начале 2010-х годов, спустя пять десятилетий после того, как люди впервые разработали технологию космических полетов, появились частные системы ракет-носителей и предложения услуг по космическим запускам. Компании теперь столкнулись с экономическими стимулами, а не с главными политическими стимулами, как в предыдущие десятилетия. В сфере космических запусков произошло резкое снижение цен за единицу продукции наряду с появлением совершенно новых возможностей, что привело к новому этапу конкуренции на рынке космических запусков.

В 2024 году сообщалось, что, учитывая все глобальные космические полеты и запуски, SpaceX с использованием своего семейства ракет Falcon запустила около 87% всей массы ракет на Земле в 2023 году. [1]

История

[ редактировать ]

В первые десятилетия космической эры — 1950–2000-е годы — правительственные космические агентства Советского Союза и США стали пионерами космических технологий . Это было дополнено сотрудничеством с дочерними конструкторскими бюро СССР и контрактами с коммерческими компаниями в США. Все конструкции ракет создавались исключительно для государственных целей. Европейское космическое агентство (ЕКА) было создано в 1975 году, во многом следуя той же модели развития космических технологий. Другие национальные космические агентства Китая. , такие как CNSA [2] и индийский ISRO [3] - также финансировали разработку местными жителями собственных национальных проектов.

Спутники связи были основным негосударственным рынком после 1970-х годов. Хотя конкуренция за запуски в первые годы после 2010 года происходила только среди глобальных поставщиков коммерческих запусков, рынок военных запусков в США начал испытывать конкуренцию со стороны нескольких поставщиков в 2015 году, поскольку правительство США начало отходить от своего предыдущего монопольного соглашения с United Launch Alliance (ULA) для военных запусков. [4] [5] [6] К 2018 году монополия ULA на космические запуски национальной безопасности США испарилась. [7] [6]

К середине 2017 года результаты этого многолетнего конкурентного давления на коммерческие цены на запуск стали проявляться в фактическом количестве осуществленных запусков. Из-за частого восстановления ракет-носителей первой ступени SpaceX, одноразовые миссии стали для них редким явлением. [8] Но за новый ландшафт пришлось заплатить определенную цену. Многие поставщики космических запусков вкладывают капитал в разработку новых недорогих технологий многоразового космического полета. Одна только компания SpaceX к 2017 году потратила около 1 миллиарда долларов США на разработку возможности повторного использования ускорителей орбитального класса в последующем полете. [9]

К 2021 году монополия, ранее принадлежавшая национальным государствам и являвшаяся единственной организацией по финансированию, обучению и отправке астронавтов для исследования космоса человеком, закончилась, поскольку в сентябре 2021 года была запущена первая миссия с участием исключительно частных лиц — Inspiration4 . Ракета и капсула полет, обучение и финансирование предоставляются частными организациями за пределами традиционного процесса НАСА, которое удерживало монополию США с начала 1960-х годов. [10]

1970-е и 1980-е годы: появляются коммерческие спутники.

[ редактировать ]

Невоенные коммерческие спутники начали массово запускаться в 1970-х и 1980-х годах. Услуги по запуску предоставлялись исключительно с помощью ракет-носителей, первоначально разработанных для различных военных программ времен Холодной войны , с соответствующей структурой затрат. [11]

Журналист SpaceNews Питер Б. де Сельдинг утверждал, что руководство французского правительства и консорциум Arianespace «почти изобрели бизнес коммерческих запусков в 1980-х годах», главным образом «игнорируя заверения правительства США о том, что многоразовый американский космический челнок сделает одноразовые ракеты-носители, такие как Ariane, устаревшими. ." [12]

2000-2010

[ редактировать ]

Примерно до конца 2000-х годов внутри национального рынка возникла небольшая рыночная конкуренция. Между национальными поставщиками различных национальных государств за международные коммерческие запуски спутников возникла некоторая глобальная коммерческая конкуренция. В США еще в 2006 году дорогостоящие конструкции, встроенные в ракеты-носители государственных подрядчиков — Boeing Delta IV и Lockheed Martin Atlas V — оставляли мало коммерческих возможностей американским поставщикам пусковых услуг , но значительные возможности для низкооплачиваемых компаний. стоимость российских ракет-носителей, основанных на военных ракетных технологиях времен Холодной войны. [13]

DARPA из Саймон П. Уорден и Джесс Спонейбл из ВВС США проанализировали ситуацию в 2006 году и предположили, что «одним ярким моментом является развивающийся частный сектор, который [тогда] преследовал возможности суборбитального или малого подъема ». Они пришли к выводу: «Хотя такие аппараты удовлетворяют очень ограниченные потребности Министерства обороны США или Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства в космических полетах, они действительно предлагают потенциальную возможность демонстрации технологий для перехода к более функциональным системам, которые понадобятся в будущем»; [13] демонстрация возможностей, которые будут расти в ближайшие пять лет, при этом поддерживая опубликованные прейскурантные цены существенно ниже ставок, предлагаемых национальными поставщиками услуг. [14]

2010-2020-е: Конкуренция и ценовое давление

[ редактировать ]
Запустить рынок [ нужна ссылка ]
Ракета Источник Первый запуск 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Ариан 5  Европа 1996 12 8 12 6 10 12 10 10 9 8 7 4 6 2
Протон-М  Россия 2001 8 7 11 8 8 7 3 3 0 3 1 2 1 2
Soyuz-2  Россия 2006 1 5 4 5 8 6 5 5 5 15 15 22 25 15
ПСЛВ  Индия 2007 [а] 1 2 2 2 1 3 3 2 3 3 1 1 3 3
Сокол 9 / Сокол Хэви  Соединенные Штаты 2010 0 0 0 2 4 5 8 12 16 11 26 31 61 91
Электрон  Соединенные Штаты  Новая Зеландия 2017 — — — — — — — 0 3 6 6 6 8 8
Вега  Европа 2012 — — 0 [б] 1 1 2 2 4 2 2 1 3 2 1
Куайчжоу 1А  Китай 2017 [с] — — — — — — — 1 1 4 1 3 5 4
Другие [д] - - 7 10 5 7 5 6 6 4 5 1 4 3 8 3
Общий рынок 29 32 34 31 37 41 37 41 44 44 50 62 93 129
  1. ^ Первый запуск конкурентоспособных версий PSLV-CA и PSLV-XL (2007 и 2008 гг.)
  2. ↑ Первый полет Веги был некоммерческим.
  3. ^ За исключением двух демонстрационных полетов версии Куайчжоу-1 в 2013 и 2014 годах.
  4. ^ Atlas + Delta excluding military missions and GPS; Dnepr, Rokot, Zenit

С начала 2010-х годов появились новые частные варианты получения услуг космических полетов, что привело к существенному ценовому давлению на существующий рынок. [14] [15] [16] [17]

До 2013 года европейская компания Arianespace, которая эксплуатирует Ariane 5 , и International Launch Services (ILS), которая продавала российский ракетный комплекс «Протон» . на рынке запуска спутников связи доминировали [18] В ноябре 2013 года Arianespace объявила о новой гибкой ценовой политике для «более легких спутников», которые она выводит на орбиты на борту своего Ariane 5, в ответ на растущее присутствие SpaceX на мировом рынке запусков. [19]

Ориентировочная стоимость полезной нагрузки ракеты-носителя за кг
Ракета-носитель Стоимость полезной нагрузки за кг
Авангард $1,000,000 [20]
Космический шаттл $54,500 [20]
Электрон $19,039 [21] [22]
Ариан 5G $9,167 [20]
Длинный марш 3Б $4,412 [20]
Протон $4,320 [20]
Сокол 9 $2,720 [23]
Сокол Хэви $1,500 [24]

В начале декабря 2013 года SpaceX совершила свой первый запуск на геостационарную переходную орбиту, что подтвердило ее низкие цены, которые публиковались как минимум с 2009 года. Низкие цены на запуск, предлагаемые компанией, [25] особенно в отношении спутников связи, летающих на геостационарную (GTO) орбиту, привело к рыночному давлению на конкурентов с целью снижения их цен. [18]

К концу 2013 года, при опубликованной цене в 56,5 миллионов долларов США за запуск на низкую околоземную орбиту , «ракеты Falcon 9 [были] уже самыми дешевыми в отрасли. Многоразовые Falcon 9 [должны были потенциально снизить] цену на порядок. , что приведет к увеличению количества космических предприятий, что, в свою очередь, еще больше снизит стоимость доступа к космосу за счет эффекта масштаба». [15]

Цена миссии Falcon 9 GTO в 2014 году была примерно на 15 миллионов долларов США меньше, чем стоимость запуска китайского Long March 3B . [26] Несмотря на то, что цены SpaceX несколько ниже, чем цены «Великого похода», правительство Китая и компания Great Wall Industry , которая продает «Великий поход» для миссий связи, приняли политическое решение сохранить цены на запуск спутников связи на уровне примерно 70 миллионов долларов США . [27]

В начале 2014 года ЕКА обратилось к европейским правительствам с просьбой предоставить дополнительные субсидии , чтобы противостоять конкуренции со стороны SpaceX. [28] Продолжая сталкиваться с «жесткой ценовой конкуренцией», [14] В апреле семь европейских спутниковых операторов , в том числе четыре крупнейших в мире по годовому доходу, обратились к ЕКА с просьбой

«найти немедленные способы сократить затраты на запуск ракеты Ariane 5 и, в долгосрочной перспективе, сделать ракету Ariane 6 следующего поколения более привлекательной для небольших телекоммуникационных спутников. ... [C] значительные усилия по восстановлению ценовой конкурентоспособности существующих европейских необходимо провести запуск ракеты-носителя, если Европа хочет [чтобы] сохранить свою рыночную ситуацию. В краткосрочной перспективе более благоприятная ценовая политика для малых спутников, на которые в настоящее время нацелена SpaceX, кажется необходимой для сохранения силы и численности населения программы запуска Ariane». [29]

В конкурентных тендерах в 2013 и начале 2014 года SpaceX выиграла у многих заказчиков запуска, которые раньше «были почти наверняка клиентами европейского стартового консорциума Arianespace, с ценами в 60 миллионов долларов или меньше». [29] Столкнувшись с прямой рыночной конкуренцией со стороны SpaceX, крупный американский провайдер запусков United Launch Alliance (ULA) объявил в 2014 году о стратегических изменениях, направленных на реструктуризацию своего пускового бизнеса — замену двух семейств ракет-носителей (Atlas V и Delta IV) на новую архитектуру Vulcan — при одновременном внедрении итеративная и поэтапная программа разработки, направленная на создание частично многоразовой и гораздо более дешевой системы запуска в течение следующего десятилетия. [30]

В июне 2014 года генеральный директор Arianespace Стефан Исраэль объявил, что европейские усилия по сохранению конкурентоспособности в ответ на недавний успех SpaceX начались всерьез. Это включало создание нового совместного Arianespace предприятия двух крупнейших акционеров : производителя ракет-носителей Airbus и производителя двигателей Safran . Никаких дополнительных подробностей об усилиях по повышению конкурентоспособности в то время не сообщалось. [31]

В августе 2014 года Eutelsat , третий по размеру выручки оператор фиксированной спутниковой связи в мире, сообщил, что планирует тратить примерно на 100 миллионов евро меньше каждый год в течение следующих трех лет из-за более низких цен на услуги запуска и перевода своих спутников связи на электрическая тяга . Они указали, что используют более низкие цены, которые они могут получить от SpaceX, против Arianespace при переговорах по контрактам на запуск. [32]

К декабрю 2014 года Arianespace выбрала проект и приступила к разработке Ariane 6 , своего нового участника на рынке коммерческих запусков, стремящегося к более конкурентоспособным ценам на услуги по запуску, а эксплуатационные полеты планируется начать в 2020 году. [33]

В октябре 2014 года ULA объявила о масштабной реструктуризации процессов и рабочей силы с заявленной целью снизить затраты на запуск вдвое. Одной из причин реструктуризации и новых целей по сокращению затрат была конкуренция со стороны SpaceX. У ULA было меньше «контрактов на успешную посадку для запуска частных, коммерческих спутников связи и наблюдения за Землей», чем с запуском полезной нагрузки США военной , но генеральный директор Тори Бруно заявил, что новая более дешевая ракета-носитель ULA может быть конкурентоспособной и преуспеть в секторе коммерческих спутников. . [34] США В 2014 году GAO подсчитало, что средняя стоимость каждого запуска ракеты ULA для правительства США выросла примерно до 420 миллионов долларов США . [35]

К ноябрю 2014 года SpaceX «уже начала завоевывать долю рынка». [36] от компании Arianespace. Генеральный директор Eutelsat Мишель де Розен сказал, говоря о программе ЕКА по разработке Ariane 6: «Каждый следующий год SpaceX будет видеть прогресс, увеличение доли рынка и дальнейшее сокращение своих затрат за счет экономии на масштабе ». [36] Министры исследований европейских правительств одобрили разработку новой европейской ракеты — Ariane 6 — в декабре 2014 года, прогнозируя, что ракета будет «дешевле в строительстве и эксплуатации» и что «более современные методы производства и оптимизированная сборка позволят сократить количество единиц техники». затраты» плюс «модульная конструкция ракеты может быть адаптирована к широкому спектру типов спутников и миссий, [так что она] должна получить дополнительную экономию от частого использования». [14]

В 2015 году ЕКА пыталось реорганизоваться, чтобы сократить бюрократию и снизить неэффективность расходов на ракеты-носители и спутники, которые исторически были привязаны к сумме налоговых средств, которые каждая страна предоставила ему. [37]

В мае 2015 года ULA заявила, что обанкротится, если не выиграет заказы на запуск коммерческих и гражданских спутников, чтобы компенсировать ожидаемый спад количества военных и шпионских запусков в США. [38] По состоянию на 2015 год SpaceX оставалась «недорогим поставщиком в отрасли». [39] Однако на рынке запусков военной полезной нагрузки США ULA не имела конкуренции в течение почти десяти лет, с момента создания совместного предприятия ULA компаниями Lockheed Martin и Boeing в 2006 году. Однако SpaceX также нарушила традиционную схему военных космических запусков в США. США, которые в 2014 году космический аналитик Марко Касерес назвал монополией и подвергся критике со стороны некоторых членов Конгресса США . [40] К маю 2015 года SpaceX Falcon 9 v1.1 был сертифицирован ВВС США для участия в запуске многих дорогостоящих спутников, которые считаются важными для национальной безопасности США. [41] А к 2019 году ULA со своей более дешевой ракетой-носителем следующего поколения Vulcan/Centaur стала одной из четырех компаний-носителей, конкурирующих за многолетний контракт вооруженных сил США на 2022–2026 годы с SpaceX (Falcon 9 и Falcon Heavy), Northrop Grumman ( Omega ) и Blue Origin ( New Glenn ), где в настоящее время летают только корабли SpaceX, а остальные три планируют совершить свой первоначальный запуск в 2021 году. [6]

Саутгемптонского университета Исследователь из Клеменс Румпф утверждал в 2015 году, что глобальная индустрия запуска развивалась в «старом мире, где космическое финансирование обеспечивалось правительствами, что привело к созданию стабильной основы для [глобальной] космической деятельности. Деньги для космической отрасли [были] ] безопасны и не поощряют принятие рисков при разработке новых космических технологий... космический ландшафт [не сильно изменился с середины 1980-х годов]». В результате появление SpaceX стало неожиданностью для других поставщиков услуг запуска, «поскольку необходимость в развитии технологии запуска гигантским скачком не была для них очевидной. SpaceX показала [ред], что за последние 30 лет технологии продвинулись достаточно далеко, чтобы позволить новые, меняющие правила игры подходы к доступу в космос». [42] The Washington Post сообщила, что изменения, вызванные действиями множества конкурирующих поставщиков услуг, привели к революции в инновациях. [17]

К середине 2015 года Arianespace публично заявила о сокращении рабочих мест в рамках попытки оставаться конкурентоспособной в «европейской промышленности, [которая] реструктурируется, консолидируется, рационализируется и оптимизируется», чтобы ответить на ценовую конкуренцию SpaceX. Тем не менее, «Arianespace по-прежнему уверена, что сможет сохранить свою 50-процентную долю на рынке космических запусков, несмотря на снижение цен SpaceX, за счет создания надежных ракет, которые меньше и дешевле». [43]

После первой успешной посадки и восстановления первой ступени ракеты-носителя SpaceX Falcon 9 в декабре 2015 года аналитики инвестиционного банка Jefferies подсчитали, что затраты на запуск спутниковых операторов, использующих ракеты-носители Falcon 9, могут снизиться примерно на 40% от типичных для SpaceX 61 миллиона долларов США за штуку. запуск, [44] хотя SpaceX прогнозировала лишь примерно 30-процентное снижение цены запуска за счет использования повторно использованной первой ступени к началу 2016 года. [45] В начале 2016 года Arianespace прогнозировала цену запуска в размере 90–100 миллионов евро , что составляет примерно половину цены запуска Ariane 5 2015 года. [12]

В марте 2017 года SpaceX повторно использовала орбитальную разгонную ступень, которая была ранее запущена, приземлилась и восстановлена, заявив, что затраты компании на это «составили существенно меньше половины стоимости» новой первой ступени. Главный операционный директор Гвинн Шотвелл заявила, что экономия средств «произошла даже несмотря на то, что SpaceX проделала обширную работу по исследованию и ремонту сцены. Мы сделали на этой сцене гораздо больше, чем [планируется для будущих восстановленных ступеней]». [46]

В общеотраслевом обзоре SpaceNews за 2017 год сообщается: К 5 июля 2017 года SpaceX запустила 10 полезных нагрузок в течение чуть более шести месяцев — «превысив темпы, достигнутые в предыдущие годы» — и «находится на правильном пути к достижению намеченной цели». установил в прошлом году 18 запусков за один год». [8] В 2017 году действительно было 18 успешных запусков Falcon 9. Для сравнения:

Французская компания Arianespace , главный конкурент SpaceX по запускам коммерческих телекоммуникационных спутников, запускает 11–12 раз в год, используя свой парк из трех ракет — тяжелой Ariane 5, средней грузоподъемности «Союз» и легкой ракеты Vega . У России есть возможность запускать дюжину или более раз, когда «Протон» выполняет как правительственные, так и коммерческие миссии, но в последние несколько лет она работала с более низкой частотой из-за неудачных запусков и обнаружения неправильного материала, используемого в некоторых ракетных двигателях. United Launch Alliance , главный конкурент SpaceX по оборонным миссиям, регулярно проводит около дюжины или более запусков в год, но совместное предприятие Boeing-Lockheed Martin до середины 2017 года выполнило только четыре миссии. [8]

К 2018 году монополия ULA на космические запуски национальной безопасности США закончилась. [7] ULA отреагировала на Falcon 9 , начав в 2014 году разработку ракеты Vulcan , частично многоразового транспортного средства с двигателями Blue Origin BE-4 , предназначенного для замены устаревших одноразовых ракет Atlas V и Delta IV . [6] В начале 2018 года SpaceNews сообщила, что «рост SpaceX разрушил индустрию запуска в целом». [7] К середине 2018 года, когда «Протон» совершил всего два запуска за год, российская государственная корпорация «Роскосмос» объявила о снятии с эксплуатации ракеты-носителя «Протон», отчасти из-за конкуренции со стороны более дешевых альтернатив запуска. [47]

В 2018 году SpaceX совершила рекордный 21 запуск, превысив 18 запусков в 2017 году; В 2018 году ULA совершила всего 8 рейсов. [48] Этот рекорд снова был побит в 2020 году с 26 запусками Falcon 9 и в 2021 году с 31 запуском. [49]

Франции В начале 2019 года Счетная палата раскритиковала Arianespace за то, что она «посчитала неустойчивым и чрезмерно осторожным ответом на быстрый рост доступной и многоразовой ракеты SpaceX Falcon 9». вариантов поставщиков, а также обнаружил, что «наиболее вероятным исходом для «Ариан-6» является тот, при котором само существование ракеты будет зависеть от постоянных ежегодных субсидий от Европейского космического агентства (ЕКА), чтобы компенсировать неспособность ракеты поддерживать коммерческие заказы, помимо нескольких контрактов со скидкой». [50]

Привлечение частного капитала

[ редактировать ]

Частный капитал , вложенный в индустрию космических запусков до 2015 года, был скромным. С 2000 года по конец 2015 года в общей сложности 13,3 миллиарда долларов США в космический сектор было инвестировано инвестиционного финансирования. 2,9 миллиарда долларов США из этой суммы пришлось на венчурное финансирование . [51] из них $1,8 млрд было инвестировано только в 2015 году. [51]

В секторе космических запусков ситуация начала меняться после того, как в январе 2015 года Google и Fidelity Investments инвестировали в SpaceX 1 миллиард долларов США . Хотя частные компании-производители спутников ранее привлекали крупные капиталовложения, на сегодняшний день это крупнейшая инвестиция в поставщика услуг по запуску. [52]

SpaceX разработала Falcon Heavy (первый полет в феврале 2018 года) и разрабатывает ракету-носитель Starship с частным капиталом . Никакого государственного финансирования ни для одной ракеты не предусмотрено. [53] [54]

После десятилетий зависимости от государственного финансирования разработки семейств ракет-носителей «Атлас» и «Дельта» , в октябре 2014 года компания-преемница — ULA — начала разработку ракеты, первоначально на частные средства, как часть решения проблемы «стремительно растущего количества ракет-носителей». затраты на запуск». [16] Однако к марту 2016 года стало ясно, что новая ракета-носитель Vulcan будет разрабатываться при финансировании в рамках государственно-частного партнерства с правительством США. К началу 2016 года ВВС США выделили 201 миллион долларов США на разработку Vulcan. ULA «не установила твердую цену на [общую стоимость разработки Vulcan, но генеральный директор ULA Тори Бруно] заявил, что новые ракеты обычно стоят 2 миллиарда долларов, включая 1 миллиард долларов на основной двигатель». [55] В 2016 году ULA обратилась к правительству США с просьбой предоставить к 2020 году минимум 1,2 миллиарда долларов США для помощи в разработке новой американской ракеты-носителя. [55] Было неясно, как изменение в механизмах финансирования развития может изменить планы ULA по ценообразованию на рыночные услуги по запуску. [56] Поскольку разработка Vulcan началась в октябре 2014 года, частное финансирование разработки Vulcan утверждалось только на краткосрочной основе. [16] [55] Совет директоров ULA, полностью состоящий из руководителей Boeing и Lockheed Martin, ежеквартально утверждает финансирование развития. [57]

Другие поставщики услуг по запуску разрабатывают новые системы запуска в космос, требуя значительных государственных капиталовложений. Для новой ракеты-носителя ЕКА - Ariane 6, полет которой запланирован на 2020-е годы, - было запрошено 400 миллионов евро капитала на развитие в качестве «доли отрасли», якобы частного капитала. 2,815 миллиарда евро будут предоставлены из различных источников европейского правительства. На момент обнародования ранней финансовой структуры в апреле 2015 года планировалось, что [58] В этом случае французская компания Airbus Safran Launchers — компания, производящая Ariane 6 — согласилась предоставить 400 миллионов евро финансирования на разработку в июне 2015 года с ожиданием официального оформления контракта на разработку в июле 2015 года. [59]

По состоянию на май 2015 г. Японский законодательный орган рассматривал законопроект, обеспечивающий правовую основу для инициатив частных компаний в области космических полетов в Японии . Было неясно, станет ли это законодательство законом, и если да, то в результате этого в японскую индустрию космических запусков войдет значительный частный капитал. [60] [ нужно обновить ] В этом случае закон, судя по всему, так и не стал законом, и в механизме финансирования японских космических аппаратов мало что изменится.

Экономика космических запусков частично определяется деловым спросом в космической экономике. В 2017 году Morgan Stanley прогнозировал, что «доходы мировой промышленности к 2040 году вырастут как минимум до 1,1 триллиона долларов США , что более чем в три раза превышает показатель 2016 года. Сюда не входят «более привлекательные возможности, предоставляемые космическим туризмом или горнодобывающей промышленностью, а также НАСА] мегапроекты». [61]

2014 год и далее

[ редактировать ]

В 2010-х годах начался ряд реакций рынка на усиление конкуренции на рынке космических запусков с более дешевыми технологиями. Поскольку ракетные двигатели и ракетные технологии имеют довольно длительные циклы разработки , большинство результатов этих шагов можно будет увидеть только в конце 2010-х — начале 2020-х годов.

В сентябре 2014 года ULA вступила в партнерство с Blue Origin для разработки метанового двигателя BE-4 замены LOX для РД -180 на новой более дешевой ракете-носителе первой ступени. В то время Blue Origin разрабатывала этот движок уже третий год. Тогда ULA заявила, что ожидает, что новая ступень и двигатель начнут летать не ранее 2019 года на преемнике Atlas V. [62] Месяц спустя ULA объявила о масштабной реструктуризации процессов и рабочей силы, чтобы снизить затраты на запуск вдвое. Одной из причин реструктуризации и новых целей по сокращению затрат была конкуренция со стороны SpaceX. ULA намеревалась подготовить предварительные проектные идеи для объединения технологий Atlas V и Delta IV к концу 2014 года. [34] [63] но на самом деле проект высокого уровня был анонсирован в апреле 2015 года. [56] К началу 2018 года ULA перенесла дату первого запуска ракеты-носителя Vulcan не ранее середины 2020 года. [64] и к 2019 году планируют запустить в 2021 году. [6]

Blue Origin также планирует начать запуск собственной орбитальной ракеты-носителя New Glenn в 2021 году. [6] , ракета, которая также будет использовать на первой ступени двигатель Blue BE-4 , такой же, как ULA Vulcan. Джефф Безос из Blue Origin первоначально заявил, что они не планируют конкурировать за рынок военных запусков в США, заявив, что рынок представляет собой «относительно небольшое количество полетов. Очень сложно преуспеть, и ULA уже хорошо в этом разбирается. Я не уверен». где мы могли бы добавить какую-то ценность». [65] Безос считает конкуренцию хорошей вещью, особенно потому, что конкуренция ведет к его конечной цели — заставить «миллионы и миллионы людей жить и работать в космосе». [65] Это решение было отменено в 2017 году, когда Blue Origin заявила, что намерена конкурировать за запуски проектов национальной безопасности США. [66] [67] В 2019 году Blue не только конкурировала за право предложить ракету-носитель New Glenn для многолетнего контракта военных США на закупку «всех запусков национальной безопасности [США] с 2022 по 2026 год» против SpaceX, ULA (по которому Blue участвует в контракт на поставку двигателей BE-4 для ULA Vulcan) и других, он «заявил, что конкуренция ВВС была разработана с целью несправедливо принести выгоду ULA». [6]

В начале 2015 года французское космическое агентство CNES начало работать с Германией и несколькими другими правительствами, чтобы начать скромные исследовательские усилия в надежде предложить LOX / метан многоразовую систему запуска , чтобы дополнить или заменить Ariane 6 , которая только тогда начинала полноценную эксплуатацию. развитие в Европе, [68] к середине 2015 года, а затем [ когда? ] переименован в Ariane Next , [ нужна ссылка ] летные испытания маловероятны примерно до 2026 года. Заявленная цель проекта заключалась в сокращении стоимости и продолжительности ремонта многоразовых транспортных средств и была частично мотивирована давлением более дешевых конкурентоспособных вариантов с более новыми технологическими возможностями, которых нет в Ariane 6. [69] [70] В ответ на давление конкуренции одной из заявленных целей Ariane Next является сокращение стоимости запуска Ariane в два раза, помимо улучшений, внесенных Ariane 6. [71] [ нужно обновить ] Запуск Ariane 6, европейской ракеты-носителя, предшествовавшей Ariane Next, произошел с задержками. В 2014 году эксплуатационные полеты одноразового Ariane 6 планировалось начать в 2020 году. [33] но к середине 2021 года он скатился до 2022 года. [72]

В 2014 году SpaceX заявила, что, если им удастся разработать технологию многоразового использования , в долгосрочной перспективе цена запуска от многоразового 7 миллионов долларов США . 5 до Falcon 9 может составить [73] В действительности SpaceX решила не разрабатывать многоразовую вторую ступень для Falcon 9, а делает это для своей ракеты-носителя следующего поколения, нового полностью многоразового корабля Starship . В 2017 году SpaceX указала, что предельная стоимость одного запуска Starship составит примерно 7 миллионов долларов США . [74] В ноябре 2019 года Илон Маск снизил эту цифру до $2 млн — $900 000 на топливо и $1,1 млн на услуги по поддержке запуска. [75] После середины 2010-х годов цены на услуги по запуску малых и кубсатов начали значительно снижаться. Как появление на рынке новых малых ракет-носителей ( Rocket Lab , Firefly, Vector и нескольких китайских поставщиков услуг), так и добавление новых возможностей услуг совместного пользования оказывают ценовое давление на существующих поставщиков. которого раньше стоил 350 000–400 000 долларов США «Cubesat, запуск , теперь стоит 250 000 долларов США и снижается». [76]

По данным отраслевой комиссии, опрошенной в октябре 2018 года, в период с 2019 по 2021 год ожидается встряска из-за избыточного предложения по сравнению со спросом. Цены должны достичь стабильности, как только новые участники продемонстрируют свои возможности. [77] [ нужно обновить ]

В первом квартале 2020 года SpaceX вывела на орбиту более 61 000 кг (134 000 фунтов) полезной нагрузки, в то время как все китайские, европейские и российские ракеты-носители разместили примерно 21 000 кг (46 000 фунтов), 16 000 кг (35 000 фунтов) и 13 000 кг (29 000 фунтов). фунтов) на орбите соответственно, при этом все остальные пусковые компании запускают примерно 15 000 кг (33 000 фунтов). [78]

Конкуренция за американский рынок тяжелых грузов

[ редактировать ]

Еще в августе 2014 года источники средств массовой информации отмечали, что на рынке запусков США могут появиться две конкурентоспособные сверхтяжелые ракеты-носители, доступные в 2020-х годах для вывода полезной нагрузки массой 100 метрических тонн (220 000 фунтов) или более на низкую околоземную орбиту. Правительство США разрабатывает систему космического запуска (SLS), способную поднимать с Земли очень большие полезные грузы от 70 до 130 метрических тонн (от 150 000 до 290 000 фунтов). Что касается коммерческой стороны, SpaceX в частном порядке разрабатывает свою систему запуска звездолетов следующего поколения . [79] с полностью многоразовыми ускорителями и космическими кораблями и рассчитан на 150 метрических тонн (330 000 фунтов) полезной нагрузки. Разработка двигателя Metalox Raptor началась в 2012 году. [80] Первые летные испытания были проведены в 2019 году. [81] К 2014 году сайт NASASpaceflight.com сообщил: «SpaceX никогда открыто не заявляла о своих планах BFR , конкурирующих с SLS НАСА. ... Однако, если SpaceX добьется существенного прогресса в разработке своего BFR в ближайшие годы, это почти неизбежно. что два американских HLV вызовут сравнения и здоровые дебаты, возможно, на политическом уровне». [79]

Планируется, что Starship заменит ракеты-носители Falcon 9 и Falcon Heavy, а также космический корабль Dragon , первоначально нацеленный на рынок запусков на околоземную орбиту, но явно добавляющий существенные возможности для поддержки длительных космических полетов в окололунной и марсианской миссий. условиях . [82] SpaceX намерена, чтобы этот подход принес значительную экономию средств, что поможет компании оправдать затраты на разработку и строительство системы Starship. [83]

После успешного первого полета SpaceX Falcon Heavy в феврале 2018 года и после того, как SpaceX объявила прейскурантную цену в 90 миллионов долларов США за транспортировку до 63 800 кг (140 700 фунтов) на низкую околоземную орбиту, президент США Дональд Трамп заявил: «Если правительство если бы это произошло, то же самое стоило бы, вероятно, в 40 или 50 раз больше. Я имею в виду буквально. Когда я услышал о 80 [ sic ] миллионах, я так привык слышать разные цифры о НАСА». [84] Космический журналист Эрик Бергер экстраполировал: «Трамп, похоже, встает на сторону защитников коммерческого космоса, которые говорят, что, хотя такие ракеты, как Falcon Heavy, возможно, немного менее эффективны, чем SLS, они продаются по радикально сниженной цене, что позволит гораздо быстрее и эффективнее использовать исследование Солнечной системы». [84]

Консолидированная компания Arianspace сообщила о 15 запусках ракет «Ариан», «Союз» и «Вега» в 2021 году. [85]

Конкурсные результаты по запуску контракта

[ редактировать ]

До 2014 года

[ редактировать ]

До 2014 года Arianespace в течение многих лет доминировала на рынке коммерческих запусков. «В 2004 году, например, они владели более 50% мирового рынка». [86]

  • 2010 г.: заказано 26 геостационарных коммерческих спутников по долгосрочным контрактам на запуск. [87]
  • 2011: В 2011 году были заключены контракты только на 17 геостационарных коммерческих спутников, поскольку «исторически крупный всплеск капитальных расходов со стороны крупнейших операторов спутникового флота» начал сходить на нет, что, как ожидалось, последовало за существенной модернизацией различных спутниковых парков. [87]
  • 2012: По состоянию на сентябрь 2012 г. Основными поставщиками запусков в мире были Arianespace (Франция), International Launch Services (США), которая продает российскую ракету-носитель «Протон», и Sea Launch из Швейцарии, которая продает российско-украинскую ракету «Зенит». В конце 2012 года у каждого из них были манифесты, которые были «полными или почти полными как за 2012, так и за 2013 год». [87]
  • В 2013 году по твердому контракту было заключено 23 спутника связи на геостационарной орбите. [88]

2014

[ редактировать ]

Всего в 2014 году для поставщиков услуг коммерческих запусков было забронировано 20 запусков. 19 из них предназначались для полетов на геостационарную орбиту (GEO), один - для запуска на низкую околоземную орбиту (LEO). [89]

Arianespace и SpaceX подписали по девять контрактов на геостационарные запуски, а Mitsubishi Heavy Industries получила один. United Launch Alliance подписала один коммерческий контракт на запуск корпорации Orbital Sciences Corporation космического корабля Cygnus находящуюся на околоземной орбите, на Международную космическую станцию, после разрушения над стартовой площадкой орбитального корабля Antares в октябре 2014 года. Это был первый год за последнее время, когда не было коммерческих запусков. были забронированы у российских ( «Протон-М» ) и российско- украинских ( «Зенит» ) поставщиков пусковых услуг. [89]

Для сравнения: в 2014 году восемь дополнительных спутников были забронированы «национальными провайдерами запуска по сделкам, на которые не было подано конкурентных заявок». [89]

В целом в 2014 году Arianespace заняла 60% доли рынка коммерческих запусков. [90] [91]

2015

[ редактировать ]

В 2015 году Arianespace подписала 14 контрактов на коммерческие запуски спутников связи на геосинхронной орбите, в то время как SpaceX получила только девять, при этом International Launch Services (Proton) и United Launch Alliance подписали по одному контракту. Кроме того, Arianespace подписала свой самый крупный контракт на запуски за всю историю — на 21 запуск на околоземной орбите для OneWeb с использованием европеизированной российской ракеты-носителя «Союз», запускаемой с космодрома ЕКА, — и два запуска малых спутников Vega. [12]

ВВС США Запуск первого спутника GPS III ожидается не ранее 2017 года, а не 2016 года, как планировалось изначально. [92] [ нужно обновить ] ULA – после того, как в течение предыдущего десятилетия удерживала санкционированную правительством монополию на военные запуски в США – отказалась даже подать заявку, в результате чего вероятным победителем контракта стала SpaceX, единственный другой внутренний американский поставщик услуг по запуску, который был сертифицирован как пригодный для использования. со стороны американских военных. [4]

С 2016 года

[ редактировать ]

Рыночная доля SpaceX быстро росла. В 2016 году доля SpaceX на мировом рынке новых контрактов на коммерческие запуски составляла 30%, в 2017 году доля рынка достигла 45%. [93] и 65% в 2018 году. [94]

Через пять лет после того, как SpaceX начала восстанавливать ступени ускорителя Falcon 9, и через три года после того, как они начали переустанавливать ранее летавшие ускорители на коммерческие рейсы, в сентябре 2020 года военные США заключили контракт на выполнение нескольких полетов спутников GPS Космических сил США в 2021 году на ранее летавших ракет-носителей, чтобы сократить затраты на запуск более чем на 25 миллионов долларов США за полет. [95]

К 2023 году общий спрос на пусковые услуги оставался высоким после существенного роста в предыдущее десятилетие. «Сочетание вывода из эксплуатации крупных ракет-носителей, таких как Ariane 5 , задержек в разработке Ariane 6 , New Glenn и Vulcan Centaur , а также вывода корабля «Союз» с рынка, привело к нехватке мощностей как для коммерческих, так и для государственных заказчиков». [96] даже несмотря на то, что SpaceX осуществила рекордный 61 запуск в 2022 году и более 50 запусков за первые восемь месяцев 2023 года. Кроме того, несмотря на то, что многие стартапы разрабатывают малые и средние ракеты-носители , только Rocket Lab последовательно запускает коммерческие запуски для рынка малых спутников . Для остальных конкурентов «год был наполнен задержками, неудачами и банкротствами». Первые запуски ABL Space Systems компании RS1 и Relativity Space компании Terran 1 провалились в 2023 году, а Virgin Orbit объявила о банкротстве. [96]

Запуск ответной реакции отрасли – снижение цен – с 2014 г.

[ редактировать ]

Помимо снижения цен на предлагаемые контракты на пусковые услуги, поставщики пусковых услуг проводят реструктуризацию, чтобы соответствовать возросшему конкурентному давлению в отрасли.

В 2014 году United Launch Alliance (ULA) начала многолетнюю масштабную реструктуризацию процессов и рабочей силы, чтобы снизить затраты на запуск вдвое. [34] В мае 2015 года ULA объявила, что в декабре 2015 года сократит свои руководящие должности на 30 процентов, уволив 12 руководителей. Увольнения руководства стали «началом крупной реорганизации и реорганизации», поскольку ULA стремится «сократить расходы и найти новых клиентов, чтобы обеспечить дальнейший рост, несмотря на рост [SpaceX]». [97] [ не удалось пройти проверку ]

По словам одного из управляющих директоров Arianespace в 2015 году: «Совершенно очевидно, что SpaceX сталкивается с очень серьезной проблемой», - сказал он. «Поэтому все должно измениться - и европейская промышленность реструктурируется, консолидируется, рационализируется и оптимизируется». " [98]

Жан Ботти, технический директор компании Airbus (производящей Ariane 5), предупредил, что «тем, кто не воспринимает Илона Маска всерьез, придется о многом беспокоиться». [99]

В 2015 году Airbus объявил, что откроет центр исследований и разработок и фонд венчурного капитала в Кремниевой долине . [100] Генеральный директор Airbus Фабрис Брежье заявил: «В чем слабость такой большой группы, как Airbus, когда мы говорим об инновациях? Мы считаем, что у нас есть лучшие идеи, чем у остального мира. Мы считаем, что знаем, потому что контролируем технологии и платформы. Мир показал нам в автомобильной промышленности, космической отрасли и индустрии высоких технологий, что это не так, и мы должны быть открыты для чужих идей и чужих инноваций». [101] Генеральный директор Airbus Group Том Эндерс сказал: «Единственный способ сделать это для крупных компаний — это создать пространство за пределами основного бизнеса, где мы позволяем и стимулируем экспериментирование… Это то, что мы начали делать, но пока нет руководство... Это своего рода метод проб и ошибок. Мы все считаем, что то, что делают интернет-компании, бросает вызов». [102]

ракеты-носителя SpaceX После отказа в июне 2015 года - из-за более низких цен, большей гибкости для запусков с частичной полезной нагрузкой тяжелого ракеты-носителя Ariane и снижения стоимости эксплуатации космодрома Гвианского космического центра ЕКА - Arianespace вернула себе конкурентное лидерство в области коммерческих запусков. SpaceX Контракты подписаны в 2015 году. Успешное восстановление ракеты первой ступени в декабре 2015 года не изменило прогнозов Arianespace. Генеральный директор Arianespace в Израиле заявил в следующем месяце, что «проблемы многоразового использования... не исчезли. ... Нагрузка на конструкцию ступени или двигателя при высокоскоростном прохождении через атмосферу, снижение производительности из-за резервирования топлива для обратного полета». максимизация грузоподъемности ракеты, необходимость множества ежегодных запусков для того, чтобы экономика работала – все это остается проблемами». [12]

Несмотря на то, что реструктуризация ULA началась в 2014 году с целью снижения затрат на запуск вдвое, [34] самым дешевым космическим запуском ULA в начале 2018 года оставался Atlas V 401 по цене примерно 109 миллионов долларов США , что более чем на 40 миллионов долларов США больше, чем стандартный коммерческий запуск SpaceX, который американские военные начали использовать для некоторых миссий правительства США, выполненных в 2018 году. . [103] К началу 2018 года два европейских правительственных космических агентства — CNES и DLR — начали разработку концепции нового многоразового двигателя, который будет производиться за одну десятую стоимости двигателя первой ступени Ariane 5 — «Прометей» . По состоянию на январь 2018 г. Первые летные испытания ракетного двигателя на демонстрационной машине ожидались в 2020 году. Целью было «создать базу знаний для будущих ракет-носителей, которые, возможно, могут быть многоразовыми». [104]

На рынке запусков малых спутников , включая как услуги по совместному запуску на ракетах-носителях средней и большой грузоподъемности, так и развитие потенциала малых ракет-носителей , цены падали к началу 2018 года, поскольку все больше пусковых мощностей на рынок вышло . Запуски Cubesat, стоимость которых ранее составляла 350–400 тысяч долларов США , к марту 2018 года снизились до 250 тысяч долларов США , а цены продолжали снижаться. Ожидается, что новые мощности китайских ракет средней грузоподъемности Long March и индийских PSLV, а также ряда новых малых ракет-носителей от Virgin Orbit , Rocket Lab , Firefly и ряда новых китайских малых ракет-носителей окажут большее понижательное давление на цены, а также расширение возможностей организаций, запускающих небольшие спутники, приобретать индивидуальные даты запуска и орбиты запуска, повышая общую оперативность реагирования на запросы покупателей запуска. [76]

Еще в 2013 году почти половина мировых коммерческих запусков была запущена с помощью российских ракет-носителей. По прогнозам, к 2018 году доля российского рынка пусковых услуг сократится примерно до 10% мирового рынка коммерческих запусков. В 2017 году Россия запустила всего три коммерческих груза. [105] Технические проблемы с ракетой «Протон» и острая конкуренция со SpaceX стали основными причинами этого спада. Доля SpaceX на коммерческом рынке выросла с 0% в 2009 году до прогнозируемых 50% в 2018 году. [ нужна ссылка ]

К 2018 году Россия дала понять, что снизит внимание к рынку коммерческих запусков. В апреле 2018 года главный представитель российской космической отрасли, вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил в интервью: «Доля ракет-носителей составляет всего четыре процента от общего рынка космических услуг. Четыре процента не стоят усилий, чтобы попытайтесь оттеснить Маска и Китай на производство полезной нагрузки — это то место, где можно заработать хорошие деньги». [106]

Доход мирового рынка запусков от 33 коммерческих орбитальных запусков в 2017 году оценивается чуть более чем в 3 миллиарда долларов США , в то время как глобальная космическая экономика намного больше и составляет 345 миллиардов долларов США (данные за 2016 год). Индустрия запуска становится все более конкурентоспособной; однако к 2018 году не произошло значительного увеличения возможностей запуска в ответ на снижение цен. [105] В 2018 году Ars Technica сообщила, что Россия может стать первым поставщиком пусковых услуг, пострадавшим от перепроизводства пусковых услуг. [106]

К маю 2018 года, когда SpaceX готовилась к запуску первой в блоке 5 версии Falcon 9 , Эрик Бергер сообщил в Ars Technica, что за восемь лет с момента первого запуска Falcon 9 стала доминирующей ракетой в мире благодаря усилиям SpaceX идти на риск. и неустанно внедрять инновации, повышая эффективность. [107] Первая ракета-носитель Block 5 успешно взлетела 11 мая 2018 года, после чего SpaceX «снизила стандартную цену запуска Falcon 9 с 62 миллионов долларов США до примерно 50 миллионов долларов США . Этот шаг еще больше укрепляет конкурентоспособность SpaceX на рынке коммерческих запусков». [108]

В середине 2018 года не менее трех коммерческих ракет-носителей — Ariane 6, Vulcan и New Glenn — планировались к первому запуску в 2020 году, причем две из них явно были нацелены на конкурентоспособный ответ на предложения SpaceX. [109] (хотя журналисты и отраслевые эксперты выражали сомнения в том, что все эти сроки будут соблюдены. [110] [109] )

В дополнение к созданию новых ракет-носителей и стремлению снизить цены на запуск, конкурентные ответы могут включать предложения новых продуктов, и теперь они включают в себя более ориентированную на график частоту запуска для полезной нагрузки двойного проявления, предлагаемой Blue Origin. В 2018 году Blue Origin объявила, что намерена заключить контракт на услуги по запуску немного иначе, чем варианты контрактов, которые традиционно предлагались на рынке коммерческих запусков. Компания заявила, что будет поддерживать регулярную частоту запусков до восьми запусков в год. Если один из поставщиков полезной нагрузки для запуска нескольких полезных нагрузок не будет готов вовремя, Blue Origin удержится в сроках запуска и доставит оставшиеся полезные нагрузки вовремя без увеличения цены. [111] Это сильно отличается от того, как ранее заключались контракты на двойной запуск с Arianespace (Ariane V и Ariane 6) и Mitsubishi Heavy Industries ( H-IIA и H3 ). SpaceX и International Launch Services предлагают только специальные контракты на запуск. [111]

В июне 2019 года Европейская комиссия предоставила финансирование трехлетнему проекту под названием RETALT, призванному «[копировать] технику запуска ретропульсивного двигателя, используемую SpaceX для посадки первых ступеней своей ракеты Falcon 9 обратно на землю и на автономные беспилотные корабли». Финансирование проекта RETALT в размере 3 миллионов евро было предоставлено Немецкому космическому агентству и пяти европейским компаниям для финансирования исследования по «решению недостатка ноу-хау в многоразовых ракетах в Европе». [112]

В декабре 2021 года правительство Франции объявило о плане финансирования «французской ракетной компании ArianeGroup для разработки новой малой ракеты под названием Maïa к 2026 году». [113] Страна делает это отдельно от обычных межправительственных проектов Европейского космического агентства, где Франция также играет важную роль с момента основания ЕКА. Министр финансов Франции Брюно Ле Мэр заявил, что Франция намерена «иметь нашу SpaceX, у нас будет наш Falcon 9. Мы компенсируем плохой стратегический выбор, сделанный 10 лет назад». [113]

[ редактировать ]

Проектирование и производство спутников начинают использовать преимущества этих более дешевых вариантов услуг по космическим запускам.

Одной из таких спутниковых систем является Boeing 702SP , который можно запускать парой на более легком комплексе с двумя спутниками связи (два спутника, соединенных при одном запуске), и который был специально разработан для использования преимуществ более дешевого запуска SpaceX Falcon 9. транспортное средство. [114] [115] О конструкции было объявлено в 2012 году, и первые два спутника связи этой конструкции были запущены в парном запуске в марте 2015 года по рекордно низкой цене запуска - примерно 30 миллионов долларов США за спутник связи ГСО. [116] Генеральный директор Boeing Джеймс МакНерни отметил, что растущее присутствие SpaceX в космической отрасли вынуждает Boeing «быть более конкурентоспособными в некоторых сегментах рынка». [117]

Ранняя информация, полученная в 2015 году о созвездии Starlink из 4000 спутников, эксплуатируемых SpaceX, предназначенном для предоставления глобальных интернет-услуг, а также о новом заводе по производству недорогих малых спутников, указывает на то, что индустрия производства спутников может «испытать шок предложения , аналогичный тому, который произошел в 2015 году. индустрия пусковых установок переживает» в 2010-х годах. [42] [ нужно обновить ]

Венчурный инвестор Стив Юрветсон отметил, что дело не только в более низких стартовых ценах, но и в том, что известные цены действуют как сигнал для передачи информации другим предпринимателям, которые затем используют эту информацию для создания новых связанных предприятий. [118]

Стоимость ракеты-носителя и стоимость массового запуска

[ редактировать ]

Хотя стоимость запуска ракеты-носителя является показателем, используемым при сравнении аппаратов, стоимость запускаемого фунта/кг также является важным фактором, который не всегда напрямую коррелирует с общей стоимостью ракеты-носителя. Стоимость запуска фунта/кг широко варьируется в зависимости от переговоров, цен, спроса и предложения, требований клиентов и количества полезной нагрузки, демонстрируемой за один запуск. Цены также различаются в зависимости от требуемой орбиты. Запуски на геосинхронную орбиту исторически использовали преимущества эффекта масштаба за счет более крупных ракет-носителей и более широкого использования максимальной полезной нагрузки корабля по сравнению с запусками на околоземной орбите. Эти различные затраты и требования делают анализ рынка неточным. [20]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Это мир SpaceX (все остальные играют в догонялки)» . Астралитический | Эксперты-консультанты космической отрасли . Проверено 18 апреля 2024 г.
  2. ^ Шиэн, Майкл (22 декабря 2010 г.). «Восходящие державы: конкуренция и сотрудничество в новой азиатской «космической гонке» ». Журнал РУСИ . 155 (6): 44–50. дои : 10.1080/03071847.2010.542669 . S2CID   155817657 . Растущие азиатские державы развивают собственные космические программы с поразительной скоростью. Хотя некоторые меры хеджирования очевидны, большинство из них направлены на поддержку технологической автономии и повышения национального престижа. Тем не менее, Китай и Индия стремятся создать противоспутниковый потенциал. Полноценной гонки пока нет, между азиатскими гигантами возможна как конкуренция, так и сотрудничество.
  3. ^ Нагаппа, Раджарам (2 декабря 2016 г.). «Разработка космических ракет-носителей в Индии». Астрополитика: Международный журнал космической политики и политики . 14 (2–3): 158–176 https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/14777622.2016.1244877 . Бибкод : 2016АстПо..14..158Н . дои : 10.1080/14777622.2016.1244877 . S2CID   152010946 . Индийская космическая программа представляет собой историю успеха в освоении космоса, продемонстрировавшую возможности проектирования и создания прикладных и научных спутников, а также средств их вывода на желаемые орбиты. Возможность комплексного планирования и выполнения миссий предполагает большое внимание к самостоятельности. Зондирующие ракеты и небольшие ракеты-носители для спутников послужили для Индии первоначальной базой опыта. Этот опыт был обобщен и применен при создании более крупных ракет-носителей для спутников. Хотя многие технологии ракет-носителей были разработаны внутри страны, приобретение за рубежом технологий жидкостных двигателей действительно помогло активизировать усилия по разработке. При этом проработка концепции ракеты-носителя показала неизбежность использования криогенного разгонного блока для геосинхронных полетов на околоземную орбиту, что оказалось технически сложным и сопровождалось существенными задержками, учитывая геополитическую ситуацию. Тем не менее, возможности запуска прошли путь от этапа разработки до этапа эксплуатации, и сегодня индийские ракеты-носители для полярных спутников и геостационарные ракеты-носители в состоянии удовлетворить потребности как внутреннего, так и международного рынка.
  4. ^ Jump up to: а б Давенпорт, Кристиан (16 ноября 2015 г.). «ULA выходит из конкурса Пентагона по запускам, открывая путь для SpaceX» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 г. Проверено 17 ноября 2015 г. Впервые столкнувшись с конкуренцией, United Launch Alliance заявила в понедельник, что не будет участвовать в торгах на следующий контракт на отправку спутников Пентагона в космос. Это ошеломляющее заявление для компании, которая в течение десятилетия владела монополией на запуски в целях национальной безопасности.
  5. ^ де Сельдинг, Питер Б. (16 марта 2016 г.). «ULA намерена снизить свои затраты и повысить крутизну, чтобы конкурировать с SpaceX» . Космические новости . Проверено 19 марта 2016 г. Де-факто монополия родилась с благословения правительства США и серии выгодных правительственных контрактов США, основной целью которых были надежность и возможности, а не соотношение цены и качества.
  6. ^ Jump up to: а б с д и ж г Бергер, Эрик (12 августа 2019 г.). «Четыре ракетные компании конкурируют за финансирование ВВС, и это война» . Арс Техника . Проверено 21 августа 2019 г.
  7. ^ Jump up to: а б с Эрвин, Сандра; Генри, Калеб (24 января 2018 г.). «Чтобы оставаться конкурентоспособными в сфере запуска, ULA привлекает коммерческих клиентов» . Космические новости . Проверено 28 июня 2018 г. ULA больше не имеет монополии на космические запуски национальной безопасности, и ожидается, что в ближайшем будущем спрос на такие запуски снизится, поэтому коммерческие полезные нагрузки стали более важными для прибыли.
  8. ^ Jump up to: а б с «SpaceX достигает двузначной отметки, отмечая десятый запуск в этом году» . spacenews.com . 06.07.2017 . Проверено 25 августа 2018 г.
  9. ^ Мошер, Дэйв (21 июня 2017 г.). «Илон Маск потратил 1 миллиард долларов на разработку многоразовых ракет SpaceX – вот как быстро он сможет все это окупить» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г. Чтобы добраться до этой точки, потребовалось 15 лет... На данный момент разработка этой возможности обошлась SpaceX примерно в 1 миллиард долларов.
  10. ^ Давенпорт, Кристиан (25 февраля 2021 г.). «Поскольку частные компании подрывают контроль правительства над космическими путешествиями, НАСА стремится открыть новые горизонты» . Вашингтон Пост . Проверено 26 февраля 2021 г.
  11. ^ Стромберг, Джозеф (4 сентября 2015 г.). «Как частные компании попали в космос?» . Вокс . Архивировано из оригинала 11 октября 2015 г. Проверено 14 октября 2015 г. Первым объектом в космосе, полностью построенным частной компанией, был Telstar 1, спутник связи, запущенный на орбиту ракетой НАСА в 1962 году. За Telstar последовали сотни других частных спутников, задействованных в сфере связи и других областях. На протяжении десятилетий политика правительства США требовала, чтобы только НАСА разрешалось запускать эти спутники в космос, но в 1984 году, в рамках более широкого движения к дерегуляции, Конгресс принял закон, позволяющий частным компаниям самостоятельно запускать свои полезные нагрузки [и далее расширил этот правовой режим в 1990 году.]
  12. ^ Jump up to: а б с д «Arianespace превзошла SpaceX по количеству заказов на коммерческие запуски в 2015 году» . Космические новости . 06.01.2015 . Проверено 9 января 2016 г.
  13. ^ Jump up to: а б Уорден, Саймон П.; Спонэйбл, Джесс (22 сентября 2006 г.). «Доступ к космосу: стратегия двадцать первого века». Астрополитика: Международный журнал космической политики и политики . 4 (1): 69–83. Бибкод : 2006АстПо...4...69Вт . дои : 10.1080/14777620600762857 . S2CID   145293511 . Пусковая инфраструктура США (США) находится в кризисной точке. Доступ человека в космос, воплощенный в космическом корабле "Шаттл", должен быть прекращен к 2010 году. В настоящее время не существует тяжелых ракет-носителей класса 100 тонн, которые могли бы поддержать национальное видение США в области освоения космоса. Средние и крупные одноразовые ракеты-носители, Boeing Delta IV и Lockheed-Martin Atlas V Evolved, одноразовые ракеты-носители настолько дороги, что Delta больше не несет коммерческой полезной нагрузки, а Atlas вряд ли продемонстрирует значительный рост без столь же значительного снижения затрат и роста коммерческих перевозок. . Такое стечение обстоятельств ставит под сомнение зависимость США от этих ракет-носителей в целях национальной безопасности. Высокий рост затрат также наблюдается при использовании малых ракет-носителей, таких как «Пегас», а новая многообещающая область малых и микроспутников мало развита в США, в то время как иностранные усилия, особенно европейские, расширяются в основном за счет наличия недорогих российских ракет-носителей. Ярким моментом является развивающийся частный сектор, который первоначально занимается созданием суборбитальных или небольших грузовых возможностей. Хотя такие аппараты удовлетворяют очень ограниченные потребности в космических полетах Министерства обороны США или Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, они действительно предлагают потенциальную возможность демонстрации технологий для перехода к более мощным системам, которые понадобятся в будущем обоим агентствам. В этой статье излагаются проблемы и возможные варианты решения этих серьезных недостатков правительством США.
  14. ^ Jump up to: а б с д «Европа будет продвигаться вперед с ракетой Ariane 6» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 15 июля 2015 г. Проверено 25 июня 2015 г.
  15. ^ Jump up to: а б Бельфиоре, Майкл (9 декабря 2013 г.). «Ракетчик» . Внешняя политика . Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 г. Проверено 11 декабря 2013 г.
  16. ^ Jump up to: а б с Пастор, Энди (17 сентября 2015 г.). «Американский поставщик ракет надеется разорвать «короткий поводок» » . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 16 октября 2015 г. Проверено 14 октября 2015 г. Аэрокосмические гиганты [Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.] разделили почти 500 миллионов долларов прибыли от участия в проекте по производству ракет в прошлом году, когда у него еще была монополия на вывод на орбиту самых важных спутников Пентагона. Но с тех пор «они держат нас на очень коротком поводке», - сказал Тори Бруно, исполнительный директор United Launch.
  17. ^ Jump up to: а б Давенпорт, Кристиан (19 августа 2016 г.). «Внутренняя история о том, как миллиардеры спешат отправить вас в космос» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 19 ноября 2016 г. Проверено 20 августа 2016 г. монополия правительства на космические путешествия закончилась
  18. ^ Jump up to: а б Амос, Джонатан (3 декабря 2013 г.). «SpaceX запускает коммерческий телевизионный спутник SES для Азии» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 02 января 2017 г. Проверено 11 декабря 2013 г. На коммерческом рынке запуска телекоммуникационных космических кораблей ведется жесткая конкуренция, но на нем доминируют всего несколько компаний, в частности, европейская Arianespace, которая управляет Ariane 5, и International Launch Services (ILS), которая продает российский ракетный комплекс «Протон». SpaceX обещает существенно снизить цену у существующих игроков, а SES, второй по величине в мире оператор спутниковой связи, считает, что действующим игрокам лучше обратить внимание на возможности калифорнийской компании. «Выход SpaceX на коммерческий рынок меняет правила игры»
  19. ^ де Сельдинг, Питер Б. (25 ноября 2013 г.). «SpaceX Challenge заставила Arianespace переосмыслить ценовую политику» . Космические новости . Проверено 19 декабря 2021 г. Консорциум коммерческих запусков Arianespace сообщает своим клиентам, что он открыт для снижения стоимости полетов более легких спутников на ракете Ariane 5 в ответ на вызов, создаваемый ракетой SpaceX Falcon 9.
  20. ^ Этерингтон, Даррелл (30 января 2020 г.). «Rocket Lab отмечает, что не все запуски ракет с использованием совместных поездок одинаковы» . ТехКранч .
  21. ^ «Руководство пользователя полезной нагрузки» (PDF) . rocklabusa.com . Ракетная лаборатория . Проверено 22 ноября 2022 г.
  22. ^ «Сервер технических отчетов НАСА (NTRS)» . ntrs.nasa.gov . НАСА. 8 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 01 августа 2021 г. Проверено 4 января 2021 г.
  23. ^ «Космический запуск на низкую околоземную орбиту: сколько это стоит?» . aerospace.csis.org . ЦСИС. 1 сентября 2022 г. Проверено 8 сентября 2023 г.
  24. ^ Андрей Чайкин. «Меняет ли SpaceX уравнение ракетной индустрии?» . Журнал «Авиация и космос» . Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 г. Проверено 3 июня 2015 г.
  25. ^ Свитак, Эми (10 марта 2014 г.). «SpaceX заявляет, что Falcon 9 будет конкурировать за EELV в этом году» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 10 марта 2014 г. Проверено 11 марта 2014 г. Миссии Falcon 9 к GTO, рекламируемые по цене 56,5 миллионов долларов за запуск, стоят почти на 15 миллионов долларов меньше, чем поездка на китайском Long March 3B.
  26. ^ Мессье, Дуг (28 сентября 2013 г.). «Китай будет поддерживать стабильные цены в марте» . Параболическая дуга . Архивировано из оригинала 19 марта 2015 г. Проверено 14 декабря 2014 г.
  27. ^ Свитак, Эми (11 февраля 2014 г.). «Arianespace — ЕКА: нам нужна помощь» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г. Проверено 12 февраля 2014 г.
  28. ^ Jump up to: а б де Сельдинг, Питер Б. (14 апреля 2014 г.). «Операторы спутников требуют от ЕКА снижения затрат на запуск Ariane» . Космические новости . Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 г.
  29. ^ Грусс, Майк (24 апреля 2015 г.). «Эволюция плана: руководители ULA объясняют логику выбора дизайна Vulcan» . Космические новости . Проверено 25 апреля 2015 г.
  30. ^ Аббугао, Мартин (18 июня 2014 г.). «Руководитель европейского спутника говорит, что отрасль сталкивается с проблемами» . Физика.орг. Архивировано из оригинала 22 июня 2014 г. Проверено 19 июня 2014 г.
  31. ^ де Сельдинг, Питер Б. (31 июля 2014 г.). «Ютелсат заказывает полностью электрический спутник; обещает ограничить капитальные расходы» . Космические новости. Архивировано из оригинала 6 августа 2014 года . Проверено 1 августа 2014 г.
  32. ^ Jump up to: а б Питер Б. Де Сельдинг (02 декабря 2014 г.). «Члены ЕКА согласились построить станцию ​​«Ариан-6» до 2017 года» . Космические новости . Архивировано из оригинала 3 декабря 2014 г. Проверено 13 декабря 2014 г.
  33. ^ Jump up to: а б с д Эйвери, Грег (16 октября 2014 г.). «ULA планирует новую ракету, реструктуризацию, чтобы сократить затраты на запуск вдвое» . Денверский деловой журнал . Архивировано из оригинала 15 марта 2017 г. Проверено 17 октября 2014 г.
  34. ^ Петерсен, Мелоди (12 декабря 2014 г.). «Конгресс одобрил законопроект о запрете закупок ракетных двигателей российского производства» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 07 марта 2017 г. Проверено 14 декабря 2014 г. Затраты на запуск военных спутников взлетели до небес по контрактам, которые ВВС заключили с United Launch Alliance. Согласно анализу Счетной палаты правительства, средняя стоимость каждого запуска с использованием ракет Boeing и Lockheed выросла до 420 миллионов долларов.
  35. ^ Jump up to: а б де Сельдинг, Питер Б. (20 ноября 2014 г.). «Европейские спутниковые операторы призывают к скорейшей разработке Ariane 6» . Космические новости . Архивировано из оригинала 21 ноября 2014 года . Проверено 21 ноября 2014 г.
  36. ^ де Сельдинг, Питер Б. (29 июля 2015 г.). «Трудная борьба за предлагаемую реорганизацию ЕКА» . Космические новости . Проверено 28 июля 2015 г.
  37. ^ «Чтобы выжить, ракетному предприятию Lockheed-Boeing нужны коммерческие заказы» . Yahoo Новости . 21 мая 2015 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 3 июня 2015 г.
  38. ^ Вэнс, Эшли (2015). Илон Маск: Tesla, SpaceX и поиски фантастического будущего . Нью-Йорк: ХарперКоллинз. п. 15. ISBN  978-0-06-230123-9 .
  39. ^ Петерсен, Мелоди (28 ноября 2014 г.). «SpaceX может нарушить монополию компании на запуск спутников ВВС» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 г. Проверено 25 ноября 2014 г.
  40. ^ «Центр космических и ракетных систем ВВС сертифицировал SpaceX для космических миссий национальной безопасности» . аф.мил . Архивировано из оригинала 29 мая 2015 г. Проверено 3 июня 2015 г.
  41. ^ Jump up to: а б Румпф, Клеменс (2 февраля 2015 г.). «Растущая конкуренция бросит вызов космическому авторитету ЕКА» . Космический обзор . Архивировано из оригинала 3 февраля 2015 г. Проверено 3 февраля 2015 г.
  42. ^ Дэвид Рамли (19 мая 2015 г.). «Пусковая установка NBN Arianespace сократит рабочие места и расходы на борьбу со SpaceX» . Австралийский финансовый обзор . Проверено 1 апреля 2023 г.
  43. ^ Форрестер, Крис (20 января 2016 г.). «Вероятны скидки на запуск от SpaceX» . Продвинутое телевидение . Архивировано из оригинала 23 января 2016 г. Проверено 25 января 2016 г.
  44. ^ де Сельдинг, Питер Б. (10 марта 2016 г.). «SpaceX заявляет, что многоразовая ступень может снизить цены на 30 процентов, и планирует дебют Falcon Heavy в ноябре» . Космические новости . Проверено 11 марта 2016 г.
  45. ^ «SpaceX получает существенную экономию средств от повторного использования Falcon 9» . spacenews.com . 05.04.2017 . Проверено 25 августа 2018 г.
  46. ^ Бергер, Эрик (25 июня 2018 г.). «Российская ракета «Протон», предшествовавшая «Аполлону», наконец перестанет летать. Факторами, способствующими этому, являются технические проблемы и рост популярности SpaceX» . АрсТехика . Архивировано из оригинала 26 июня 2018 г. Проверено 26 июня 2018 г. ...в последние годы последовали неудачи. Эти проблемы, в сочетании с быстрым ростом недорогих альтернатив, таких как ракета Falcon 9 от SpaceX, привели к тому, что количество запусков «Протонов» в данном году сократилось с восьми или около того до одного или двух.
  47. ^ «SpaceX установила рекорд 2018 года запуском GPS-спутника ВВС» . Блумберг . 23 декабря 2018 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2018 г. Проверено 23 декабря 2018 г. Ракета Falcon 9 [несла] спутник, построенный Lockheed Martin [для ВВС США]. SpaceX впервые получила сертификат ВВС США для космических миссий в целях национальной безопасности весной 2015 года, преодолев запрет на запуск чувствительных спутников, долгое время удерживаемый United Launch Alliance, совместным предприятием Boeing Co. и Lockheed Martin Corp.
  48. ^ «Falcon 9 запускает грузовой Dragon и приземляет сотый ускоритель [интернет-трансляция]» . 21 декабря 2021 г. Проверено 21 декабря 2021 г.
  49. ^ [1] Архивировано 13 февраля 2019 г. в Wayback Machine , Тесларати, 12 февраля 2019 г., по состоянию на 10 апреля 2019 г. «Хотя другие конкуренты, безусловно, существуют, факт остается фактом: указанное увеличение конкуренции на рынке запуска можно объяснить почти исключительно к быстрому выходу ракеты SpaceX Falcon 9 на сцену коммерческого запуска».
  50. ^ Jump up to: а б «В прошлом году венчурные капиталисты инвестировали больше в космические стартапы, чем за предыдущие 15 лет вместе взятые» . Удача . 22 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Проверено 4 марта 2016 г. Группа Таури предполагает, что космические стартапы в 2015 году перевернули важный поворот, по крайней мере, в глазах фирм венчурного капитала, которые сейчас с беспрецедентным энтузиазмом вкладывают деньги в молодые космические компании. ... его исследование также показало, что более 50 фирм венчурного капитала инвестировали в космические компании в 2015 году, что свидетельствует о том, что венчурный капитал стал относиться к космической отрасли, которую он долгое время считал слишком рискованной и слишком медленной, чтобы приносить прибыль.
  51. ^ Халл, Дана; Джонссон, Джули (06 февраля 2015 г.). «Космическая гонка 2.0 требует от частных компаний 10 миллиардов долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 11 марта 2015 г. Проверено 30 марта 2015 г.
  52. ^ Бузер, РД (10 марта 2014 г.). «Многоразовость ракет: драйвер экономического роста» . Космический обзор . 2014 . Архивировано из оригинала 06 апреля 2015 г. Проверено 9 апреля 2015 г.
  53. ^ Беллускио, Алехандро Г. (07 марта 2014 г.). «SpaceX продвигает ракету на Марс с помощью энергии Raptor» . NASASpaceFlight.com . Архивировано из оригинала 11 сентября 2015 г. Проверено 9 апреля 2015 г.
  54. ^ Jump up to: а б с Грусс, Майк (10 марта 2016 г.). «Материнские компании ULA по-прежнему поддерживают Vulcan… с осторожностью» . Космические новости . Проверено 11 марта 2016 г.
  55. ^ Jump up to: а б Грусс, Майк (13 апреля 2015 г.). «Ракета Vulcan от ULA будет внедряться поэтапно» . Космические новости . Проверено 23 апреля 2018 г.
  56. ^ Эйвери, Грег (16 апреля 2015 г.). «Судьба United Launch Alliance и ее ракеты Vulcan может зависеть от Конгресса» . Нет. Денверский деловой журнал. Архивировано из оригинала 10 июня 2017 г. Проверено 6 июня 2015 г.
  57. ^ де Сельдинг, Питер Б. (3 апреля 2015 г.). «Желание иметь конкурентоспособный Ariane 6 подталкивает ЕКА к компромиссу в споре о финансировании с подрядчиком» . Космические новости . Проверено 8 апреля 2015 г.
  58. ^ де Сельдинг, Питер Б. (29 мая 2015 г.). «Airbus Safran соглашается внести вклад в размере 440 миллионов долларов США за Ariane 6» . Космические новости . Проверено 12 июня 2015 г.
  59. ^ «Рассматривается закон о частном запуске ракет» . Новости Японии . Ёмиури Симбун. 03.06.2015. Архивировано из оригинала 7 июня 2015 г. Проверено 6 июня 2015 г.
  60. ^ Кин, Джереми (26 июля 2018 г.). «Космос скоро станет намного доступнее и потенциально прибыльнее» . Деловая неделя . Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Проверено 31 июля 2018 г.
  61. ^ Ферстер, Уоррен (17 сентября 2014 г.). «ULA инвестирует в двигатель Blue Origin в качестве замены РД-180» . Космические новости . Архивировано из оригинала 18 сентября 2014 года . Проверено 13 декабря 2014 г.
  62. ^ Дельгадо, Лаура М. (14 ноября 2014 г.). «Тори Бруно из ULA клянется преобразовать компанию» . SpacePolicyOnline.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 13 декабря 2014 г.
  63. ^ @jeff_foust (18 января 2018 г.). «Том Чуди, ULA: с помощью Vulcan мы планируем сохранить надежность и своевременную работу наших существующих ракет, но по очень доступной цене. Первый запуск в середине 2020 года» ( Твит ) – через Twitter .
  64. ^ Jump up to: а б Прайс, Уэйн Т. (12 марта 2016 г.). «Blue Origin Джеффа Безоса может изменить облик космических путешествий » Флорида сегодня . Архивировано из оригинала 06 января 2018 г. Проверено 13 марта 2016 г.
  65. ^ «Blue Origin проявляет интерес к проектам национальной безопасности» . spacenews.com . 06.10.2017 . Проверено 26 августа 2018 г.
  66. ^ «Джефф Безос и Национальное разведывательное управление говорят о космосе и инновациях» . geekwire.com . 16 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.
  67. ^ Новости, Фабрика (07.02.2017). «Вам понравился Ariane 6, вам понравится Ariane Next – L’Usine Aéro» . Usinenouvelle.com/ . Архивировано из оригинала 23 декабря 2017 г. Проверено 23 апреля 2018 г.
  68. ^ де Сельдинг, Питер Б. [@pbdes] (5 января 2015 г.). «CNES: К середине 2015 года мы предложим дорожную карту первой ступени многоразового использования LOX/метана с Германией. Однако, скорее всего, полетов не будет до ~ 2026 года» ( твит ). Архивировано из оригинала 18 октября 2015 года . Проверено 6 января 2015 г. - через Twitter .
  69. ^ де Сельдинг, Питер Б. (5 января 2015 г.). «Присматриваясь к SpaceX, CNES начинает работу над многоразовой ракетной ступенью» . Космические новости . Проверено 6 января 2015 г.
  70. ^ «Журнал CNES №68, май 2016 г.» (PDF) . cnes.fr. ​ Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 г. Проверено 26 августа 2018 г.
  71. ^ Бергер, Эрик (21 июня 2021 г.). «Дебют Ariane 6 снова откладывается, поскольку Европа надеется на запуск в конце 2022 года» . Арс Техника . Проверено 8 октября 2021 г.
  72. ^ Мессье, Дуг (14 января 2014 г.). «Шотвелл: запуск многоразового Falcon 9 будет стоить от 5 до 7 миллионов долларов» . Параболическая дуга . Архивировано из оригинала 16 февраля 2017 г. Проверено 15 января 2014 г.
  73. ^ «Spacex BFR будет стоить дешевле, чем Falcon 1, и будет стоить 7 миллионов долларов за запуск» . nextbigfuture.com . Архивировано из оригинала 14 июля 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.
  74. ^ «Илон Маск говорит, что звездолет SpaceX может летать всего за 2 миллиона долларов за запуск» . Технический кризис . 6 ноября 2019 г.
  75. ^ Jump up to: а б Фауст, Джефф (19 марта 2018 г.). «Поставщики спутников Smallsat сталкиваются с ценовым давлением со стороны китайских транспортных средств» . Космические новости . Проверено 24 апреля 2018 г. Компании, которые разрабатывают небольшие ракеты-носители или предоставляют услуги по совместному запуску, говорят, что они ожидают, что новые китайские ракеты-носители снизят цены на запуск.
  76. ^ Вернер, Дебра (10 октября 2018 г.). «Ценовые колебания ожидаются во время встряски отрасли запуска» . Космические новости . Проверено 19 октября 2018 г.
  77. ^ Шитц, Майкл [@thesheetztweetz] (15 апреля 2020 г.). «SpaceX вывела на орбиту самый массовый объект в первом квартале 2020 года — почти в три раза больше Китая, который был вторым по величине и сразу опередил Россию» ( Твит ) — через Twitter .
  78. ^ Jump up to: а б Бергин, Крис (29 августа 2014 г.). «Битва ракет-тяжеловесов — SLS может столкнуться с соперником класса Exploration» . NASAspaceflight.com. Архивировано из оригинала 16 марта 2015 г. Проверено 23 марта 2015 г.
  79. ^ Тодд, Дэвид (20 ноября 2012 г.). «Маск выступает за многоразовые ракеты, работающие на метане, как шаг к колонизации Марса» . FlightGlobal Гипербола . Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 4 ноября 2015 г. «Мы собираемся заняться метаном». Маск объявил, описывая свои будущие планы по многоразовым ракетам-носителям, в том числе предназначенным для доставки астронавтов на Марс в течение 15 лет: «Энергетическая стоимость метана самая низкая, и он имеет небольшое преимущество Isp (удельный импульс) над керосином», — сказал Маск. добавив: «И у него нет такой боли в заднице, как у водорода».
  80. ^ Фауст, Джефф (27 августа 2019 г.). «Starhopper компании SpaceX завершил испытательный полет» . Космические новости . Проверено 28 августа 2019 г.
  81. ^ Илон Маск (29 сентября 2017 г.). Становление мультипланетным видом (видео). 68-й Международный астронавтический конгресс: SpaceX. Архивировано из оригинала 9 марта 2018 года . Проверено 8 марта 2018 г. - через YouTube. {{cite AV media}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  82. ^ Маск, Илон (01 марта 2018 г.). «Сделать жизнь многопланетной». Новое пространство . 6 (1): 2–11. Бибкод : 2018НовыйСп...6....2М . дои : 10.1089/space.2018.29013.emu .
  83. ^ Jump up to: а б Бергер, Эрик (08 марта 2018 г.). «Трамп о Falcon Heavy: «Я так привык слышать разные цифры от НАСА» » . Арс Техника . Архивировано из оригинала 11 марта 2018 г. Проверено 16 марта 2018 г.
  84. ^ «Arianespace укрепляет лидерство на рынке коммерческих запусков благодаря 15 успешным запускам Ariane, Soyuz и Vega в 2021 году и росту выручки на 30%, одновременно готовясь к еще одному напряженному году» . Арианспейс . Компания «Ариан Спейс» . Проверено 11 января 2022 г.
  85. ^ Орвиг, Джессика (17 апреля 2015 г.). «Самый большой конкурент SpaceX — это компания, о которой вы никогда не слышали» . Бизнес-инсайдер . Проверено 18 апреля 2015 г.
  86. ^ Jump up to: а б с де Сельдинг, Питер Б. (10 сентября 2012 г.). «Заказы на спутники сокращаются, но декларации о краткосрочных запусках полны» . Космические новости . Проверено 16 января 2015 г.
  87. ^ де Сельдинг, Питер Б. (13 января 2014 г.). «Обзор контракта на запуск и запуск спутника: высокая пропускная способность помогает увеличить количество заказов на спутники» . Космические новости . Проверено 16 января 2015 г.
  88. ^ Jump up to: а б с де Сельдинг, Питер Б. (12 января 2015 г.). «Arianespace и SpaceX боролись вничью за контракты на запуск в 2014 году» . Космические новости . Проверено 16 января 2015 г.
  89. ^ «Всемирная неделя спутникового бизнеса 2014: богатый урожай контрактов для Arianespace» (Пресс-релиз). 08.09.2014. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 7 июня 2015 г.
  90. ^ «Европейская компания Arianespace претендует на 60% рынка коммерческих запусков» . Форбс . 09.09.2014. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Проверено 7 июня 2015 г.
  91. ^ Майк Грасс. «Запуск первого спутника GPS 3 ожидается не раньше 2017 года» . Космические новости . Проверено 17 ноября 2015 г.
  92. ^ «Поскольку каток SpaceX набирает обороты, европейская ракетная промышленность клянется сопротивляться» . 20 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2018 г. Проверено 21 июля 2018 г.
  93. ^ «Китай быстро становится космической сверхдержавой» . Время . Проверено 6 ноября 2019 г.
  94. ^ Эрвин, Сандра (25 сентября 2020 г.). «Контракт SpaceX на GPS изменен, чтобы разрешить повторное использование ускорителей Falcon 9» . Космические новости . Проверено 25 сентября 2020 г.
  95. ^ Jump up to: а б Фауст, Джефф (25 августа 2023 г.). «Индустрия совместных поездок адаптируется к меняющемуся рынку малых спутников» . Космические новости . Проверено 26 августа 2023 г.
  96. ^ Шалал, Андреа (15 мая 2015 г.). «Предприятие Lockheed-Boeing увольняет 12 руководителей в ходе крупной реорганизации» . Рейтер . Архивировано из оригинала 19 мая 2015 г. Проверено 16 мая 2015 г.
  97. ^ «Пусковая установка NBN Arianespace сократит рабочие места и расходы на борьбу со SpaceX» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинала 22 мая 2015 г. Проверено 3 июня 2015 г.
  98. ^ «Airbus в Кремниевой долине: упущенная возможность для Европы» . lesechos.fr . 3 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 6 июня 2015 г.
  99. ^ «Airbus Group запускает венчурный фонд стоимостью $150 млн на базе Кремниевой долины» . Рейтер . 29 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2015 г. Проверено 6 июня 2015 г.
  100. ^ Чоудхури, Анирбан. «Впервые стартапы из Бангалора оказались на радаре Airbus для наставничества бизнес-идей в рамках BizLabs» . Экономические времена . Архивировано из оригинала 4 августа 2017 г. Проверено 6 июня 2015 г.
  101. ^ «Вопросы и ответы с генеральным директором Airbus Томом Эндерсом» . star-telegram.com . Архивировано из оригинала 27 августа 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.
  102. ^ «SpaceX запускает тайный спутник Zuma – вопросы по здоровью космического корабля» . nasaspaceflight.com . 7 января 2018 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.
  103. ^ Генри, Калеб (08 января 2018 г.). «Франция и Германия изучают возможность повторного использования с подмасштабным ускорителем обратного хода» . Космические новости . Проверено 9 января 2018 г.
  104. ^ Jump up to: а б «Ежегодный сборник коммерческих космических перевозок: 2018» (PDF) . faa.gov . Архивировано (PDF) из оригинала 18 апреля 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.
  105. ^ Jump up to: а б «Россия, похоже, сдалась SpaceX на мировом рынке запусков» . arstechnica.com . 18 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2018 г. Проверено 26 августа 2018 г.
  106. ^ Бергер, Эрик (3 мая 2018 г.). «Запуск ракеты Block 5 знаменует собой конец начала для SpaceX» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 12 мая 2018 г. Проверено 12 мая 2018 г. Менее чем через восемь лет после первого запуска ракета-носитель Falcon 9 стала самой мощной ракетой в мире. Современная и эффективная, ни одна ракета не стартовала дальше, чем 70-метровая ракета-носитель Falcon 9, запущенная в прошлом году. Если не произойдет катастрофы, в этом году, похоже, ни одна ракета не запустится больше. Частично SpaceX достигла такого уровня эффективности благодаря привнесению в аэрокосмическую отрасль мышления Кремниевой долины. Компания стремится разрушить, рискнуть
  107. ^ Бэйлор, Майкл (17 мая 2018 г.). «Благодаря Block 5 SpaceX увеличит частоту запусков и снизит цены» . NASASpaceFlight.com . Архивировано из оригинала 18 мая 2018 г. Проверено 22 мая 2018 г. Благодаря возможности повторного использования Block 5 SpaceX снизила стандартную цену запуска Falcon 9 с 62 миллионов долларов до примерно 50 миллионов долларов. Этот шаг еще больше усилит конкурентоспособность SpaceX на рынке коммерческих запусков. Фактически, даже при цене в 62 миллиона долларов SpaceX уже начала выигрывать контракты, которые раньше достались бы конкурентам, таким как Arianespace.
  108. ^ Jump up to: а б Бергер, Эрик (24 июля 2018 г.). «В 2020 году должны дебютировать четыре огромные ракеты — успеет ли какая-нибудь?» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 6 августа 2018 г. Проверено 6 августа 2018 г. ощущение срочности в Европе по поводу необходимости начать полеты на Ariane 6, чтобы стать более конкурентоспособными по сравнению с такими компаниями, как SpaceX ... Как и ArianeGroup, United Launch Alliance (ULA) разработала новую ракету с намерением конкурировать со SpaceX.
  109. ^ Джонсон, Эрик М. (2 августа 2018 г.). «Безос бросает деньги и инженеров на ракетную программу, поскольку космическая гонка ускоряется» . Рейтер . Архивировано из оригинала 3 августа 2018 г. Проверено 4 августа 2018 г.
  110. ^ Jump up to: а б Генри, Калеб (12 июля 2018 г.). «Blue Origin предложит двойной запуск с Нью-Гленном после пятой миссии» . Космические новости . Проверено 05 августа 2018 г. Макфарланд из Blue Origin заявил, что Blue Origin не допустит, чтобы сбои в расписании с одной полезной нагрузкой повлияли на второго пассажира в миссиях с двойным запуском, даже если это означает разделение миссий на две. «Мы не собираемся [позволять этому] сдерживать или откладывать запуск», — сказал он. «Мы собираемся запускать запуск с частотой до восьми раз в год. Если у нас не будет второго, мы все равно выступим в одиночку. Таков план, [с] той же ценой на услугу запуска для клиента».
  111. ^ Бергер, Эрик (26 июня 2019 г.). «Европа заявляет, что SpaceX «доминирует» в запуске, и обещает разработать ракету, подобную Falcon 9» . Арс Техника . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 27 июня 2019 г. Первоначально конкуренты SpaceX косо смотрели на концепцию вертикально приземляющихся ракет, но по мере того, как компания добилась десятков успехов и начала запускать одни и те же ускорители первой ступени два и даже три раза, их отношение начало меняться. Базирующаяся в США компания United Launch Alliance начала изучать возможности повторного использования своих ракетных двигателей, в Китае появились десятки новых космических компаний, изучающих подобные технологии повторного использования, а теперь Европа, похоже, также изменила свою позицию.
  112. ^ Jump up to: а б Бергер, Эрик (7 декабря 2021 г.). «Обеспокоенная SpaceX, Франция ускоряет планы создания многоразовых ракет» . Арс Техника . Проверено 19 декабря 2021 г.
  113. ^ Свитак, Эми (10 марта 2014 г.). «SpaceX заявляет, что Falcon 9 будет конкурировать за EELV в этом году» . Авиационная неделя . Архивировано из оригинала 10 марта 2014 г. Проверено 6 февраля 2015 г. Но Falcon 9 не просто меняет способ ведения бизнеса поставщиков ракет-носителей; его охват пошел еще дальше, что побудило производителей спутников и операторов коммерческого флота пересмотреть бизнес-планы в ответ на дешевую ракету. В марте 2012 года компания Boeing объявила о запуске новой линейки полностью электрических телекоммуникационных космических кораблей 702SP, которые предназначены для парного запуска на Falcon 9 v1.1. Якорные клиенты Asia Broadcast Satellite (ABS) из Гонконга и мексиканская SatMex планируют поднять первые два из четырех таких космических кораблей на Falcon 9... Использование электрического, а не химического двигателя будет означать, что для запуска спутников потребуются месяцы, а не недели. достичь конечного пункта назначения на орбите. Но поскольку полностью электрические космические корабли примерно на 40% легче, чем их обычные аналоги, стоимость их запуска значительно ниже, чем стоимость запуска спутника с химическим двигателем.
  114. ^ «Boeing объединяет два спутника для запуска в паре» (пресс-релиз) . Боинг. 2014-11-12. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 г. Проверено 6 февраля 2015 г.
  115. ^ Грэм, Уильям (01 марта 2015 г.). «SpaceX Falcon 9 запускает дебютную миссию с двумя спутниками» . NASASpaceFlight.com . Архивировано из оригинала 31 марта 2015 г. Проверено 29 марта 2015 г.
  116. ^ Фауст, Джефф (30 января 2015 г.). «Глава Boeing: SpaceX делает компанию лучшим конкурентом» . Космические новости . Проверено 26 февраля 2015 г.
  117. ^ Шубарт, Кромвель (22 июня 2015 г.). «Стив Джурветсон из DFJ о том, почему он инвестировал в SpaceX, Planet Labs» . Бизнес-журнал Кремниевой долины . Архивировано из оригинала 23 июня 2015 года . Проверено 23 июня 2015 г. Но начиная со SpaceX все стало совсем по-другому. Что действительно изменилось, я думаю, так это стоимость доступа. До появления SpaceX ракеты-носители не только были дорогими, но и цены на них не были известны. Так что если вы были предпринимателем, пытающимся сосредоточиться, как Planet Labs или Spire, это было довольно сложно. Не существовало никаких эмпирических правил относительно того, сколько это будет стоить и на какую надежность графика можно рассчитывать.
[ редактировать ]
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Space_launch_market_competition&oldid=1237860612"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 306ad7ef96b280d73c3eaf99a874f81c__1722448980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/30/1c/306ad7ef96b280d73c3eaf99a874f81c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Space launch market competition - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)