Скунс работает

Skunk Works — официальный псевдоним Программы Lockheed Martin ( перспективного развития ADP ) , ранее называвшейся Lockheed Advanced Development Projects. Он отвечает за ряд проектов самолетов, строго секретных программ исследований и разработок, а также экзотических авиационных платформ. Известные места включают 42-й завод ВВС США (Палмдейл, Калифорния) и 4-й завод ВВС США (Форт-Уэрт, Техас) и Мариетту, штат Джорджия. ^[1]

История Skunk Works началась с P-38 Lightning в 1939 году. ^[2]^[3] и P-80 Shooting Star в 1943 году. Инженеры Skunk Works впоследствии разработали U-2 , SR-71 Blackbird , F-117 Nighthawk , F-22 Raptor и F-35 Lightning II , последний используется в ВВС. нескольких стран.

Название Skunk Works было взято у фабрики «Skonk Oil» из комикса «Лил Эбнер» . Произведенное от использования этого термина компанией Lockheed, термин «skunk Works» или «skunkworks» в настоящее время широко используется в бизнесе, инженерии и технической сфере для описания группы внутри организации, обладающей высокой степенью автономии и не ограниченной бюрократией. задача работы над продвинутыми или секретными проектами.

История [ править ]

Входная площадь на Skunk Works в Палмдейле, Калифорния.

Существуют противоречивые наблюдения о рождении Skunk Works.

Инженер Бен Рич указывает на июнь 1943 года в Бербанке, Калифорния . ^[4] Келли Джонсон делала противоречивые заявления, некоторые соглашались с Ричем, а другие указывали на более раннее происхождение, в 1939 году. ^[5] Вот официальная история Lockheed Skunk Works:

Командование воздушно-тактической службы (ATSC) армейских ВВС встретилось с авиастроительной корпорацией Lockheed, чтобы выразить свою потребность в реактивном истребителе. Быстро растущая угроза со стороны немецких реактивных самолетов дала Lockheed возможность разработать планер на основе самого мощного реактивного двигателя, к которому имели доступ союзные войска, — British Goblin . Компания Lockheed была выбрана для разработки самолета из-за ее прошлого интереса к разработке реактивных самолетов и ее предыдущих контрактов с ВВС. Через месяц после встречи ATSC и Lockheed молодой инженер Кларенс Л. «Келли» Джонсон и другие младшие инженеры передали по XP-80 в ATSC первоначальное предложение . Двумя днями позже компания Lockheed получила добро на начало разработки, и на свет появилась Skunk Works под руководством Келли Джонсон.Официальный контракт на XP-80 поступил в Lockheed только 16 октября 1943 года; примерно через четыре месяца после того, как работа уже началась. Это оказалось обычной практикой в Skunk Works. Много раз клиент приходил в Skunk Works с просьбой, и после рукопожатия проект начинался без каких-либо контрактов и официального процесса подачи заявок. Келли Джонсон и его команда Skunk Works спроектировали и построили XP-80 всего за 143 дня, что на семь дней меньше, чем требовалось. ^[6]

Уоррен М. Боди, журналист, историк и инженер Skunk Works с 1977 по 1984 год, писал, что инженерная независимость, элитарность и секретность Skunk Works были продемонстрированы ранее, когда Lockheed спросил лейтенант Бенджамин С. Келси (впоследствии бригадный генерал ВВС). ) построить для Воздушного корпуса армии США высокоскоростной высотный истребитель , способный составить конкуренцию немецким самолетам. В июле 1938 года, пока остальная часть компании Lockheed была занята постройкой бомбардировщиков-разведчиков Hudson для выполнения британского контракта, небольшой группе инженеров было поручено изготовить первый прототип того, что впоследствии стало P-38 Lightning . Келли Джонсон разместила их отдельно от остальной части фабрики в огороженной части одного здания, закрытой для всех, кроме непосредственных участников. ^[7] В новый истребитель тайно был включен ряд передовых функций, в том числе значительная структурная революция, в ходе которой алюминиевая обшивка самолета была изогнута , подогнана и заклепана - инновация в конструкции, не предусмотренная армейскими спецификациями, но которая могла бы обеспечивают меньшее аэродинамическое сопротивление и большую прочность при меньшей массе.

В результате XP-38 стал первым в мире истребителем со скоростью 400 миль в час. Команда Lightning была временно переведена на ликеро-водочный завод 3G, вонючий бывший завод по производству бурбона, где был построен первый YP-38 (строительный номер 2202). ^[2] При переезде из винокурни в более крупное здание вонь от близлежащего завода по производству пластмасс была настолько отвратительной, что Ирв Калвер , один из инженеров, начал отвечать на внутренний «домашний» телефон Lockheed: «Skonk Works, внутри говорит человек Калвер!» ^[8]

В Эла Кэппа комиксе «Лил Эбнер » завод Skonk Works Биг Барнсмелла, написанный через букву «о», был местом, где сок Kickapoo Joy Juice варили из скунсов, старой обуви, керосина, наковальни и других странных ингредиентов. Когда название стало известно, Lockheed приказала изменить его на Skunk Works, чтобы избежать возможных юридических проблем из-за использования термина, защищенного авторским правом. Этот термин быстро распространился в аэрокосмическом сообществе и стал обычным прозвищем для исследовательских и опытно-конструкторских бюро. Когда-то неофициальное прозвище теперь является зарегистрированной торговой маркой Lockheed Martin. ^[8]

В ноябре 1941 года Келси неофициально разрешил Джонсону и команде P-38 разработать систему сбрасываемых баков для увеличения дальности полета истребителя, и они завершили первоначальные исследования и разработки без контракта. Когда армейские ВВС официально запросили решение по расширению дальности полета, оно было готово. ^[9] Модификации линейки были выполнены в корпусе 304 компании Lockheed, начиная со 100 моделей P-38F 15 апреля 1942 года. ^[10] Некоторые из группы независимых инженеров позже были задействованы в проекте XP-80, прототипе P-80 Shooting Star .

Мэри Дж. Росс , первая женщина-инженер из числа коренных американцев , начала работать в Lockheed в 1942 году над математикой сжимаемости при высокоскоростном полете. ^[11]- проблема, впервые серьезно возникшая на P-38. ^[12] В 1952 году ее пригласили присоединиться к команде Skunk Works. ^[11]

1950-е - 1990-е годы [ править ]

В 1955 году Skunk Works получила контракт от ЦРУ на постройку самолета-шпиона, известного как U-2, с намерением пролететь над Советским Союзом и фотографировать объекты, представляющие стратегический интерес. U-2 испытывался на озере Грум в пустыне Невада , а ответственным инженером по летным испытаниям был Джозеф Ф. Уэр-младший . Первый облет состоялся 4 июля 1956 года . U-2 прекратил полеты, когда Фрэнсис Гэри Пауэрс был сбит во время полета 1 мая 1960 года над Россией.

Skunk Works предсказывали, что U-2 будет иметь ограниченный срок эксплуатации над Советским Союзом. ЦРУ согласилось. В конце 1959 года Skunk Works получила контракт на постройку пяти самолетов А-12 стоимостью 96 миллионов долларов. Создание самолета со скоростью 3,0+ Маха из титана представляло огромные трудности, и первый полет состоялся только в 1962 году. (В поставках титана в основном доминировал Советский Союз, поэтому ЦРУ использовало несколько подставных корпораций для приобретения исходного материала.) Несколько лет спустя ВВС США заинтересовались этой конструкцией, и они заказали SR-71 Blackbird , двухместную версию А-12. Этот самолет впервые поднялся в воздух в 1966 году и оставался в эксплуатации до 1998 года.

Дрон -21 D , по конструкции похожий на Blackbird, был построен для облета ядерного испытательного полигона Лоп-Нур в Китае . Этот дрон запускался из кузова специально модифицированного А-12, известного как М-21, которых было построено два. После фатального столкновения в воздухе при четвертом запуске дроны были переоборудованы в D-21B и запущены с помощью ракетного ускорителя от B-52 . Над Китаем было проведено четыре оперативных миссии, но пакеты с камерами так и не были успешно возвращены. Келли Джонсон возглавлял Skunk Works до 1975 года. Его сменил Бен Рич.

В 1976 году компания Skunk Works начала производство пары демонстраторов стелс-технологий для ВВС США под названием Have Blue в здании 82 в Бербанке. Эти уменьшенные модели-демонстраторы, построенные всего за 18 месяцев, стали революционным шагом вперед в авиационной технике из-за их чрезвычайно малой радиолокационной эффективности . ВВС заключили с Skunk Works контракт на постройку истребителя-невидимки F-117 После серии успешных испытательных полетов, начавшихся в 1977 году, 1 ноября 1978 года .

На протяжении всей Холодной войны компания Skunk Works располагалась в Бербанке, Калифорния, на восточной стороне аэропорта Бербанк-Глендейл-Пасадена (

34 ° 12'03 "N 118 ° 21'07" W / 34,200768 ° N 118,351826 ° W ). После 1989 года компания Lockheed реорганизовала свою деятельность и переместила завод Skunk Works на площадку 10 завода № 42 ВВС США в Палмдейле, штат Калифорния , где он работает и по сей день. Большинство старых зданий Skunk Works в Бербанке были снесены в конце 1990-х годов, чтобы освободить место для автостоянок. Одно главное здание до сих пор сохранилось по адресу 2777 Ontario Street в Бербанке (недалеко от Сан-Фернандо-роуд), которое сейчас используется как офисное здание для постобработки цифровых фильмов и микширования звука. В конце 1990-х годов, проектируя здание Pixar, Эдвин Кэтмалл и Стив Джобс посетили здание Skunkworks, которое повлияло на дизайн Джобса. ^[13] В 2009 году Skunk Works была занесена в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . ^[14]

Проекты [ править ]

Проекты 2015 года [ править ]

Опционально пилотируемый самолет У-2 нового поколения . В сентябре 2015 года считалось, что предлагаемый самолет превратился в самолет тактической разведки , а не в стратегический разведчик . ^[15]

Самолет [ править ]

Другое [ править ]

Происхождение термина [ править ]

Логотип Skunk Works на одном из ангаров Lockheed Martin.

Термин «Skunk Works» произошел от « Лил комикса Эла сатирического деревенского Кэппа Эбнер» , который пользовался огромной популярностью с 1935 по 1950-е годы. ^[6] В комиксе «Skonk Works» представляла собой полуразрушенную фабрику, расположенную на отдаленной окраине Догпатча , в глуши Кентукки . Согласно сюжету, десятки местных жителей ежегодно гибнут от токсичных паров концентрированного «сконк-масла». , который ежедневно варил и разливал в бочки «Большой Барнсмелл» (известный как одинокий «внутренний человек» на заводе Сконк) путем измельчения мертвых скунсов и изношенной обуви в тлеющий куб для какой-то загадочной, неустановленной цели.

В середине 1939 г. ^[16] Когда Lockheed быстро расширялась, проект YP-38 был перенесен в несколько кварталов на недавно приобретенный завод 3G Distillery, также известный как Three G или GGG Distillery. ^[2] Компания Lockheed взяла здание под свой контроль, но кисловатый запах бурбонного пюре сохранялся, отчасти потому, что в группе зданий продолжали храниться бочки со стареющим виски. ^[17] Там был построен первый YP-38, а год спустя команда вернулась на главный завод Lockheed. ^[2]^[3] В 1964 году Джонсон рассказал журналу Look , что завод по производству бурбона был первым из пяти заводов Lockheed по производству скунсов. ^[5]

Во время разработки P-80 Shooting Star команда инженеров Джонсона располагалась рядом с заводом по производству пластмасс с неприятным запахом . ^[4] Согласно мемуарам Бена Рича, однажды инженер в шутку пришел на работу в Гражданской обороны противогазе . Комментируя запах и секретность проекта, другой инженер, Ирв Калвер , назвал это предприятие «Skonk Works». Поскольку разработка была очень секретной, сотрудникам было приказано быть осторожными даже в том, как они отвечали на телефонные звонки. Однажды, когда военно-морское ведомство пыталось связаться с руководством Lockheed по проекту P-80, звонок случайно перешел на стол Калвера. Калвер ответил на звонок в своей фирменной манере того времени, взяв трубку и заявив: «Skonk Works, внутри, чувак Калвер». "Что?" — ответил голос на другом конце провода. «Skonk Works», — повторил Калвер. Название прижилось. Позже Калвер сказал в интервью, проведенном в 1993 году, что «когда Келли Джонсон узнал об инциденте, он сразу же уволил меня. Это не имело большого значения, поскольку он все равно увольнял меня примерно два раза в день». ^[18]^[19]^[20]^[21]

По просьбе правообладателей комиксов в 1960-х годах компания Lockheed изменила название компании по передовым разработкам на Skunk Works. Название «Skunk Works» и дизайн скунса теперь являются зарегистрированными торговыми марками корпорации Lockheed Martin. ^[22] Компания также имеет несколько регистраций в Ведомстве США по патентам и товарным знакам . Они подали несколько исков против владельцев доменных имен, содержащих вариации термина, в соответствии с политикой борьбы с киберсквоттингом , и проиграли дело в рамках службы разрешения споров о доменных именах .uk против компании, продающей семена конопли и сопутствующие товары, которая использовала слово «skunkworks». » в своем доменном имени (имеется в виду « Скунс », острый запах цветка каннабиса). Lockheed Martin заявила, что компания зарегистрировала домен, чтобы подорвать свой бизнес и привести к замешательству потребителей. Компания-ответчик утверждала, что Lockheed «использовала свой размер, ресурсы и финансовое положение, чтобы применить тактику «хулиганства» против… очень маленькой компании». ^[23]

В Австралии товарный знак для использования названия «Skunkworks» принадлежит производителю телевизионных аксессуаров The Novita Group Pty Ltd из Перта. Компания Lockheed Martin официально зарегистрировала возражение против этой заявки в 2006 году, однако орган интеллектуальной собственности правительства Австралии, IP Australia , отклонил возражение, предоставив Novita товарный знак в 2008 году. ^[24]^[25]

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ «Мариетта, Джорджия - где начинается наследие» . Локхид Мартин . Проверено 29 апреля 2024 г.
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Боди, 2001, с. 51.
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б ^с Ежегодник текущей биографии . HW Wilson Co., 1969. с. 199. В то время у компании Lockheed еще не было официального инженерного здания, и поэтому Джонсон и его сотрудники импровизировали опытно-конструкторский завод, используя незанятые углы в ангарах и старый винокуренный завод. Результатом этого подхода стал легендарный P-38 Lightning.
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Беннис, Уоррен; Бидерман, Патрисия Уорд (1997). Гений организации: секреты творческого сотрудничества . Книги Персея. п. 117. ИСБН 9780201339895 .
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Кочивар, Бен (6 октября 1964 г.). «Кольер Трофи». Смотреть . Том. 28, нет. 20. с. 36. Он называет свои опытно-конструкторские предприятия «фабриками скунсов». Их было пять — первый — заброшенный винокуренный завод.
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б «История происхождения Skunk Works®» . Локхид Мартин . Проверено 24 июля 2018 г.
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Боди, 2001, с. 23.
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б «Наследие Skunk Works®» . Локхид Мартин . Проверено 14 января 2024 г.
^ Боди, 2001, с. 72.
^ Боди, 2001, с. 94.
^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Бриггс, Кара (24 декабря 2008 г.). «Ученый-ракетчик чероки оставляет небесный дар» . Чероки Феникс . НМАИ Ньюсервис.
^ Андерсон, Джон Д. младший (1998). «Исследование сверхзвуковых полетов и преодоление звукового барьера». В Памеле Э. Мак (ред.). От инженерной науки к большой науке . НАСА. п. 72. ИСБН 978-0160496400 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Кэтмалл, Эдвин (2014). Послесловие: Стив, которого мы знали . Creativity Inc. ISBN 9780812993011 .
^ Шпрекельмейер, Линда, изд. (2006). Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co. ISBN 978-1-57864-397-4 . .
^ Дрю, Джеймс (14 сентября 2015 г.). «U-2 нового поколения Lockheed Skunk Works трансформируется в TR-X » . Полет Глобал . Проверено 24 декабря 2015 г.
^ «Авиакомпания реконструирует старый ликеро-водочный завод» . Лос-Анджелес Таймс . 25 июня 1939 г. с. V-3 – через Newspapers.com .
^ Чефаратт, Гил (2002). Локхид: Люди, стоящие за этой историей . Издательство Тернер. стр. 89, 110. ISBN. 9781563118470 .
^ Пейс, Стив (1992). Локхид Сканк Воркс . Motorbooks Intl. п. 11. ISBN 978-0879386320 .
^ Рич, Бен (1996). Skunk Works: личные воспоминания о моих годах в Lockheed . Книги Бэк-Бэй. ISBN 978-0316743006 .
^ «Как Skunk Works получил свое название» . Архивировано из оригинала 8 марта 2011 года.
^ История Skunk Works | Авиационные революции, Локхид и Келли Джонсон . Проверено 24 февраля 2024 г. - через YouTube.
^ Бойн, Уолтер Дж. , За горизонтами , с. 154.
^ «Служба разрешения споров Nominet в Великобритании – DRS 04100 – Lockheed Martin Corporation против UK Skunkworks Ltd – Решение апелляционной комиссии» (PDF) . Номинет Великобритания. 23 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2009 г.
^ Гуань, Лилия (27 мая 2008 г.). «Skunkworks выигрывает битву за торговые марки» . CRN Австралия . Проверено 31 декабря 2011 г.
^ «Skunkworks побеждает в правильном бою» . Деловые новости . 28 мая 2008 года . Проверено 8 января 2022 г.

Библиография [ править ]

Боди, Уоррен М. (2001). Lockheed P-38 Lightning: полная история истребителя Lockheed P-38 . Хейсвилл, Северная Каролина: Публикации Widewing. ISBN 0-9629359-5-6 .
Миллер, Джей (1995). Skunk Works компании Lockheed Martin: официальная история . Аэрофакс. ISBN 1-85780-037-0 .
Рич, Бен ; Лео, Янош (1996). Скунс работает . Литтл, Браун и компания. ISBN 0-316-74300-3 .

Внешние ссылки [ править ]

Официальный сайт
Уилсон, Джим (сентябрь 1999 г.). «Скунс творит чудеса» . Популярная механика .
«Lockheed Martin's Skunk Works отмечает бриллиантовую годовщину» (пресс-релиз). Локхид Мартин. 17 июня 2003 г.
«75 лет Skunk Works компании Lockheed Martin» (PDF) . Неделя авиации и космических технологий . 14 июня 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июня 2018 г. . Проверено 15 июня 2018 г.
Тримбл, Стивен (15 июня 2018 г.). «75 лет спустя компания Lockheed Skunk Works по-прежнему занимается инновациями» . Флайтглобал .
«Мнение: наследие Johnson's Skunk Works находится в надежных руках» . Флайтглобал . 15 июня 2018 г.
Тримбл, Стивен (15 июня 2018 г.). «Анализ: свидетельствует ли о том, что массовый прием на работу в Skunk Works указывает на новую секретную программу?» . Флайтглобал .

34 ° 36'53 "N 118 ° 07'07" W / 34,614734 ° N 118,118676 ° W

[GA-1] «Мариетта, Джорджия - где начинается наследие» . Локхид Мартин . Проверено 29 апреля 2024 г.

[Bodie51-2] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Боди, 2001, с. 51.

[Wilson1969-3] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б ^с Ежегодник текущей биографии . HW Wilson Co., 1969. с. 199. В то время у компании Lockheed еще не было официального инженерного здания, и поэтому Джонсон и его сотрудники импровизировали опытно-конструкторский завод, используя незанятые углы в ангарах и старый винокуренный завод. Результатом этого подхода стал легендарный P-38 Lightning.

[bennis_biederman-4] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Беннис, Уоррен; Бидерман, Патрисия Уорд (1997). Гений организации: секреты творческого сотрудничества . Книги Персея. п. 117. ИСБН 9780201339895 .

[Look1964-5] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Кочивар, Бен (6 октября 1964 г.). «Кольер Трофи». Смотреть . Том. 28, нет. 20. с. 36. Он называет свои опытно-конструкторские предприятия «фабриками скунсов». Их было пять — первый — заброшенный винокуренный завод.

[origin-6] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б «История происхождения Skunk Works®» . Локхид Мартин . Проверено 24 июля 2018 г.

[Bodie23-7] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Боди, 2001, с. 23.

[:0-8] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б «Наследие Skunk Works®» . Локхид Мартин . Проверено 14 января 2024 г.

[Bodie72-9] Боди, 2001, с. 72.

[Bodie94-10] Боди, 2001, с. 94.

[Ross-11] Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Бриггс, Кара (24 декабря 2008 г.). «Ученый-ракетчик чероки оставляет небесный дар» . Чероки Феникс . НМАИ Ньюсервис.

[12] Андерсон, Джон Д. младший (1998). «Исследование сверхзвуковых полетов и преодоление звукового барьера». В Памеле Э. Мак (ред.). От инженерной науки к большой науке . НАСА. п. 72. ИСБН 978-0160496400 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[13] Кэтмалл, Эдвин (2014). Послесловие: Стив, которого мы знали . Creativity Inc. ISBN 9780812993011 .

[14] Шпрекельмейер, Линда, изд. (2006). Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co. ISBN 978-1-57864-397-4 . .

[15] Дрю, Джеймс (14 сентября 2015 г.). «U-2 нового поколения Lockheed Skunk Works трансформируется в TR-X » . Полет Глобал . Проверено 24 декабря 2015 г.

[16] «Авиакомпания реконструирует старый ликеро-водочный завод» . Лос-Анджелес Таймс . 25 июня 1939 г. с. V-3 – через Newspapers.com .

[17] Чефаратт, Гил (2002). Локхид: Люди, стоящие за этой историей . Издательство Тернер. стр. 89, 110. ISBN. 9781563118470 .

[18] Пейс, Стив (1992). Локхид Сканк Воркс . Motorbooks Intl. п. 11. ISBN 978-0879386320 .

[19] Рич, Бен (1996). Skunk Works: личные воспоминания о моих годах в Lockheed . Книги Бэк-Бэй. ISBN 978-0316743006 .

[20] «Как Skunk Works получил свое название» . Архивировано из оригинала 8 марта 2011 года.

[21] История Skunk Works | Авиационные революции, Локхид и Келли Джонсон . Проверено 24 февраля 2024 г. - через YouTube.

[22] Бойн, Уолтер Дж. , За горизонтами , с. 154.

[23] «Служба разрешения споров Nominet в Великобритании – DRS 04100 – Lockheed Martin Corporation против UK Skunkworks Ltd – Решение апелляционной комиссии» (PDF) . Номинет Великобритания. 23 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2009 г.

[24] Гуань, Лилия (27 мая 2008 г.). «Skunkworks выигрывает битву за торговые марки» . CRN Австралия . Проверено 31 декабря 2011 г.

[25] «Skunkworks побеждает в правильном бою» . Деловые новости . 28 мая 2008 года . Проверено 8 января 2022 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]