Линейный эксперимент Aerospike SR-71

LASRE — это эксперимент НАСА с линейным аэроспайком SR-71 , который проводился в Центре летных исследований Драйден на базе ВВС Эдвардс , Калифорния, до ноября 1998 года. Целью эксперимента было предоставление полетных данных, которые помогут Lockheed Martin проверить и настроить инструменты вычислительного прогнозирования. использовался для определения аэродинамических характеристик Lockheed Martin X-33 комбинации несущего корпуса и линейного аэроспайкового двигателя , а также для закладки основы будущей многоразовой ракеты-носителя . ^{[ 1 ]}

LASRE представлял собой небольшую полуразмахную модель несущего корпуса X-33 с восемью тяговыми ячейками аэроспайкового двигателя , поворачивавшегося на 90 градусов и установленного на задней части самолета Lockheed SR-71 Blackbird , чтобы работать как своего рода «летающий самолет». аэродинамическая труба ». Эксперимент был направлен на определение того, как шлейф двигателя многоразовой ракеты-носителя повлияет на аэродинамику формы ее несущего корпуса на определенных высотах и скоростях, достигающих примерно 750 миль в час (335 метров в секунду или 1207 км/ч). Усовершенствования конструкции были направлены на то, чтобы свести к минимуму взаимодействие аэродинамического потока с шлейфом двигателя, которое могло создать сопротивление. ^{[ 2 ]}

Самолет выполнил семь исследовательских полетов. Два первоначальных полета были использованы для определения аэродинамических характеристик аппарата LASRE на хвостовой части самолета. Первый из них произошел 31 октября 1997 года. SR-71 взлетел в 8:31 утра ( по тихоокеанскому стандартному времени – тихоокеанское стандартное время). ^{[ 2 ]} Самолет пролетел 1:50 часа, достигнув скорости 1,2 Маха и высоты 33 000 футов (10 000 м), приземлившись на авиабазе Эдвардс. Результат подтвердил конфигурацию SR-71/pod. ^{[ 3 ]}

Пять последующих полетов были посвящены эксперименту; два использовались для циркуляции газообразного гелия и жидкого азота в ходе эксперимента для проверки его водопроводной системы на предмет утечек и проверки рабочих характеристик двигателя. Первый из этих полетов произошел 4 марта 1998 года. SR-71 взлетел в 10:16 по тихоокеанскому стандартному времени. Самолет пролетел 1:57 часа, достигнув скорости 1,58 Маха, прежде чем приземлиться на авиабазе Эдвардс. ^{[ 2 ]}

Во время еще трех полетов весной и летом 1998 года жидкий кислород через двигатель пропускался . Кроме того, на земле были проведены два горячих пуска двигателей. Исследователи отказались от летных испытаний с горячим огнем из-за утечек жидкого кислорода в испытательном аппарате. Наземные стрельбы и испытания потока криогенного газа в воздухе предоставили достаточно информации, чтобы предсказать эффекты горячего газа от срабатывания аэроспайкового двигателя во время полета. ^{[ 4 ]}

Аппаратное обеспечение ЛАСРЕ

Сам эксперимент представлял собой небольшую полуразмахную модель подъемного тела . Модель содержала восемь тяговых ячеек аэроспайкового двигателя и была установлена на корпусе, известном как «каноэ», в котором находились газообразный водород , гелий и приборное оборудование. ^{[ 2 ]}

Модель, двигатель и каноэ вместе назывались «кадр». Вся капсула имела длину 41 фут и весила 14 300 фунтов. Экспериментальная капсула была установлена на НАСА SR-71. ^{[ 2 ]}

Оборудование и самолеты

Lockheed Martin, возможно, использовала информацию, полученную от LASRE и демонстратора передовых технологий X-33, для разработки потенциальной будущей многоразовой ракеты-носителя. НАСА и Lockheed Martin были партнерами по программе X-33 на основании соглашения о сотрудничестве. ^{[ 2 ]}

Цель программы X-33 и основная цель Управления аэрокосмических технологий НАСА заключалась в том, чтобы обеспечить значительное снижение стоимости доступа к космосу, а также способствовать созданию и предоставлению новых космических услуг и других видов деятельности, которые повысит экономическую конкурентоспособность США. В рамках программы реализована Национальная политика космических перевозок, которая призвана ускорить разработку новых технологий и концепций запуска, чтобы способствовать продолжающейся коммерциализации национальной индустрии космических запусков. ^{[ 2 ]}

И X-33, и меньший демонстратор технологии X-34 находились в ведении офиса программы космических перевозок в Центре космических полетов имени Маршалла НАСА в Хантсвилле, Алабама. Крылатый X-34, запускаемый по воздуху, также должен был продемонстрировать технологии, применимые к многоразовым ракетам-носителям будущего поколения, предназначенным для значительного снижения стоимости доступа в космос. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Марти Карри (7 мая 2008 г.). «Информационный бюллетень НАСА Драйдена - Проект LASRE» . НАСА . Проверено 14 июля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Информационный бюллетень НАСА Армстронг: Проект линейного эксперимента Aerospike SR-71 (LASRE)» . 6 августа 2015 года . Проверено 16 июля 2017 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
^ В ролях, Джим (31 октября 1997 г.). «Эксперимент Linear Aerospike SR-71 завершил успешный первый полет (97-41)» (пресс-релиз). НАСА . Проверено 14 июля 2012 г.
^ «Завершение испытательных полетов LASRE, прогнозы аэродинамических характеристик VentureStat (98-79)» (пресс-релиз). НАСА. 20 ноября 1998 года . Проверено 14 июля 2012 г.

Дальнейшее чтение

Летные испытания эксперимента Linear Aerospike SR-71 (LASRE), сентябрь 1998 г.

Внешние ссылки

Галерея изображений

[fact_sheet-1] Марти Карри (7 мая 2008 г.). «Информационный бюллетень НАСА Драйдена - Проект LASRE» . НАСА . Проверено 14 июля 2012 г.

[NASA-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Информационный бюллетень НАСА Армстронг: Проект линейного эксперимента Aerospike SR-71 (LASRE)» . 6 августа 2015 года . Проверено 16 июля 2017 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .

[first_flight_PR-3] В ролях, Джим (31 октября 1997 г.). «Эксперимент Linear Aerospike SR-71 завершил успешный первый полет (97-41)» (пресс-релиз). НАСА . Проверено 14 июля 2012 г.

[last_flight_PR-4] «Завершение испытательных полетов LASRE, прогнозы аэродинамических характеристик VentureStat (98-79)» (пресс-релиз). НАСА. 20 ноября 1998 года . Проверено 14 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]