Меркурий-Атлас 6

Меркурий-Атлас 6

Кадр Джона Гленна на орбите, сделанный кинокамера внутри «Дружбы 7»
Тип миссии	Тестовый полет
Оператор	НАСА
Обозначение Гарварда	1962 Гамма 1
ИДЕНТИФИКАТОР КОСПЭРЭ	1962-003А
САТКАТ нет.	240
Продолжительность миссии	4 часа 55 минут 23 секунды
Пройденное расстояние	65 763 морских мили (121 793 км)
Орбиты завершены	3
Свойства космического корабля
Космический корабль	Меркурий №13
Производитель	Макдоннелл Самолет
Стартовая масса	2981 фунт (1352 кг)
Экипаж
Размер экипажа	1
Члены	Джон Х. Гленн-младший
Позывной	Дружба 7
Начало миссии
Дата запуска	20 февраля 1962 г., 14:47:39 ( 1962-02-20UTC14:47:39Z )   UTC
Ракета	Атлас LV-3B 109-Д
Запуск сайта	Мыс Канаверал LC-14
Конец миссии
Восстановлено	Военный корабль США «Ной»
Дата посадки	20 февраля 1962 г., 19:43:02 ( 1962-02-20UTC19:43:03Z ) UTC
Посадочная площадка	Северная часть Атлантического океана 21 ° 20' с.ш. 68 ° 40' з.д.
Орбитальные параметры
Справочная система	Геоцентрический
Режим	Низкая околоземная орбита
Высота перигея	80 морских миль (150 км)
Высота апогея	134 морских мили (248 км)
Наклон	32,5 градуса
Период	88,47 минут
Эпоха	20 февраля 1962 г.
Проект Меркурий Миссии с экипажем

«Меркурий-Атлас 6» (МА-6) — первый пилотируемый американский орбитальный космический полет , который состоялся 20 февраля 1962 года. Пилотируемый астронавтом Джоном Гленном и управляемый НАСА в рамках проекта «Меркурий» , это был пятый полет человека в космос , которому предшествовали советские орбитальные полеты «Восток-1» и «Восток- 2» и американские суборбитальные полеты «Меркурий «Меркурий-Редстоун-3» и - 4» .

Космический корабль «Меркурий», получивший название «Дружба-7» , был доставлен на орбиту ракетой -носителем «Атлас» LV-3B, стартовавшей со стартового комплекса 14 на мысе Канаверал , Флорида . После трех витков космический корабль вновь вошел в атмосферу Земли, приводнился в северной части Атлантического океана и был благополучно доставлен на борт военного корабля США « Ноа» . Общее время полета миссии составило 4 часа 55 минут 23 секунды.

Подготовка

После успешного завершения полета корабля «Меркурий-Атлас 5» , на борту которого находился Энос шимпанзе из НАСА, , в конце ноября 1961 года, в начале декабря была проведена пресс-конференция. Репортеры спросили Роберта Гилрута кто станет первым американским астронавтом на орбите, пилотирующим МА-6. Затем он объявил членов команды для следующих двух миссий Меркурия. Джон Х. Гленн был выбран главным пилотом первой миссии (МА-6), а М. Скотт Карпентер - его дублером. Дональд К. Слейтон и Уолтер М. Ширра были пилотом и дублером соответственно во второй миссии «Меркурий-Атлас 7» .

Ракета-носитель МА-6, Атлас № 109-D, прибыла на мыс Канаверал вечером 30 ноября 1961 года. НАСА хотело запустить МА-6 в 1961 году (надеясь вывести на орбиту астронавта в том же календарном году, что и Советы). ), но к началу декабря стало очевидно, что оборудование миссии не будет готово к запуску до начала 1962 года.

Космический корабль «Меркурий» № 13 начал формироваться на сборочной линии компании McDonnell в Сент-Луисе, штат Миссури, в мае 1960 года. Он был выбран для миссии МА-6 в октябре 1960 года и доставлен на мыс Канаверал 27 августа 1961 года. Космические корабли «Меркурий» № 13 и «Атлас №» 109-Д были сложены на площадке стартового комплекса 14 2 января 1962 года.

Поскольку влияние орбитального космического полета на людей было неизвестно, за исключением Советов, которые держали в секрете все свои знания, Гленну была подготовлена ​​бортовая аптечка, состоящая из морфина для облегчения боли, сульфата мефентермина для лечения любых симптомов шока, бензиламина. гидрохлорид для борьбы с морской болезнью и рацемический сульфат амфетамина , стимулятор. На борту также был размещен набор для выживания , чтобы помочь Гленну в ожидании восстановления после приводнения, включая наборы для опреснителя, красящий маркер, сигнал бедствия, сигнальные зеркала, сигнальный свисток, аптечки, ловец акул, плот ПК-2, продовольственный паек, спички и радиопередатчик. Кроме того, благодаря урокам, извлеченным из двух предыдущих пилотируемых полетов, МА-6 стал первым американским космическим полетом, включавшим в себя специальное устройство для сбора мочи.

До МА-6 НАСА не хотело разрешать использование камер астронавтами, поскольку опасались, что это может оказаться ненужным отвлечением. Гленну, однако, удалось убедить НАСА разрешить ему взять с собой в миссию один компьютер Minolta Hi-Matic. 35-миллиметровая пленочная камера (которую он купил сам в местной аптеке) должным образом совершила полет на орбиту. Его модифицировали для использования в перчатках скафандра, хотя замена пленки в невесомости оказалась сложной операцией, и во время полета Гленн сбил канистру с пленкой, которая затем уплыла и оказалась за приборной панелью.

Мы

Гленн назвал свою капсулу «Дружба-7», семь в честь семи первоначальных астронавтов, выбранных для Меркурия , традиция, непреднамеренно начатая предыдущим пилотом Меркурия Аланом Шепардом , который включил семерку в «Свободу-7», поскольку его космический корабль был заводской моделью № . 7. Другим астронавтам понравился этот символизм, и каждый из них также добавил цифру 7 к названию своего космического корабля.

Название космического корабля было разработано демократическим путем: Гленн, его жена Энни и их дети участвовали в процессе, сверяясь со словарями и тезаурусом в поисках возможностей.

«Мы играли с Liberty , Independent , многими из них. Чем больше я думал об этом, тем больше я склонялся к названию Friendship . Летая по всему миру, над всеми этими странами, это было то послание, которое я хотел передать. в конце концов, это имя детям понравилось больше всего, я ими очень гордился». Джон Гленн

Полет

Задержки

Датой запуска сначала было объявлено 16 января 1962 года, затем ее перенесли на 20 января из-за проблем с баками ракетного топлива «Атлас». Затем запуск перенесли с каждым днем ​​на 27 января из-за неблагоприятной зимней погоды. В тот день Гленн находился на борту «Меркурия-6» и был готов к запуску, когда на Т-29 минуте руководитель полета отменил запуск из-за густой облачности, из-за которой было невозможно сфотографировать или снять на видео ракету-носитель после первого запуска. 20 секунд миссии (неспособность стартовых экипажей заснять неудачный запуск «Меркурия-Атласа-1» 16 месяцев назад доказала важность полетов только в ясном небе). Большая толпа репортеров, собравшаяся на мысе Канаверал для запуска, разочарованная разошлась по домам. Директор миссии Уолтер Уильямс почувствовал облегчение из-за плохой погоды, поскольку все еще существовало общее ощущение, что космический корабль и ракета-носитель еще не готовы к полету.

НАСА проинформировало обеспокоенную общественность, что для подготовки миссии потребуется время, поскольку запуски с экипажем требуют высокой степени подготовки и стандартов безопасности. Запуск был отложен до 1 февраля, но когда 30 января технические специалисты начали заправлять «Атлас», они обнаружили, что утечка топлива пропитала внутреннюю изоляционную прокладку между баками РП-1 и LOX. Это привело к двухнедельной задержке проведения необходимого ремонта. 14 февраля запуск снова был отложен из-за погоды, которая начала портиться 18 февраля, и оказалось, что 20 февраля будет благоприятным днем ​​для попытки запуска.

Запуск

Гленн в «Дружбе 7»

Гленн поднялся на борт космического корабля «Дружба-7» в 11:03 UTC 20 февраля после полуторачасовой задержки, связанной с заменой неисправного компонента в системе наведения «Атласа». Люк был заперт в 12:10 UTC. Большинство из 70 болтов люка были затянуты, но один из них оказался сломанным. Это привело к 42-минутной задержке, в течение которой все болты были удалены, дефектный болт был заменен, а люк снова прикручен на место. Подсчет был возобновлен в 11:25 UTC, а портал откатился в 13:20 UTC. В 13:58 UTC подсчет проводился в течение 25 минут, пока ремонтировался клапан жидкого кислорода.

Запуск Дружбы 7

Запуск увидели миллионы людей по телевидению.

В 14:47 по всемирному координированному времени, после двух часов и 17 минут удержания и трех часов и 44 минут после того, как Гленн вошел в «Дружбу 7» , инженер Ти Джей О'Мэлли нажал кнопку в блокхаусе для запуска космического корабля. О'Мэлли сказал: «Господи, езжай до конца», а затем капсульный коммуникатор Скотт Карпентер произнес знаменитую фразу «Спасибо, Джон Гленн». Из-за сбоя в радио Гленна он не услышал фразу Карпентера во время запуска. При взлете частота пульса Гленна возросла до 110 ударов в минуту.

Через тридцать секунд после старта компания General Electric-Burroughs разработала систему наведения, привязанную к радиотранспондеру в ракете-носителе, чтобы вывести корабль на орбиту. Когда «Атлас» и «Дружба 7» прошли через максимальную зону Q, Гленн сообщил: «Здесь сейчас появится некоторая область вибрации». После max Q полет выровнялся. Через две минуты и 14 секунд после запуска ракеты-носители отключились и упали. Затем через две минуты и двадцать четыре секунды спасательная вышка была сброшена, точно по графику.

После того, как башня была сброшена, «Атлас» и космический корабль накренились еще дальше, открыв Гленну первый вид на горизонт. Он описал этот вид как «прекрасное зрелище, смотрящее на восток, через Атлантику». Вибрация усиливалась по мере того, как израсходовался последний запас топлива. Работа ускорителя была почти безупречной на протяжении всего полета. При отключении маршевого двигателя выяснилось, что «Атлас» разогнал капсулу до скорости всего на 7 футов/с (2,1 м/с) ниже номинальной. В 14:52 UTC «Дружба-7» вышла на орбиту. Гленн получил известие, что «Атлас» вывел МА-6 на траекторию, которая продлится как минимум семь витков. Тем временем компьютеры в Центре космических полетов имени Годдарда в Мэриленде показали, что орбитальные параметры МА-6 достаточны для почти 100 витков.

Первая орбита

Когда позитивные ракеты выстрелили и отделили капсулу от ускорителя, пятисекундная операция демпфирования скорости началась с опозданием на две с половиной секунды. Это вызвало существенную ошибку при крене, когда капсула начала разворот. Автоматической системе ориентации потребовалось 38 секунд, чтобы вывести «Дружбу-7» на правильную орбитальную позицию. На маневр разворота было использовано 5,4 фунта (2,4 кг) топлива из общего запаса 60,4 фунта (27,4 кг): 36 фунтов (16 кг) для автоматической системы и 24,4 фунта (11,1 кг) для ручной системы управления. Затем космический корабль вышел на орбитальный полет со скоростью 17 544 миль в час (28 234 км/ч).

Вид на Центр управления полетами (в то время называвшийся «Ртутный контроль») во время миссии «Меркурий-Атлас 6».

«Дружба-7» вышла на свою первую орбиту с отключением всех систем. Он пересек Атлантику и прошел над Канарскими островами . Диспетчеры сообщили, что все системы капсулы находятся в идеальном рабочем состоянии. Глядя на африканское побережье, а затем и на внутренние районы ( Кано Нигерия) , Гленн сообщил команде станции слежения, что видел пыльную бурю. Бортовые коммуникаторы Кано ответили, что на прошлой неделе ветер был довольно сильным.

Над Кано Гленн взял на себя управление космическим кораблем и начал серьезную корректировку курса . Он позволил космическому кораблю продолжать маневр рыскания до тех пор, пока он не окажется на траектории полета. Гленн заметил, что индикаторы положения не соответствовали истинному положению космического корабля, которое он наблюдал. Даже несмотря на неверные показания приборов, он был рад тому, что на своем орбитальном пути смотрел вперед, а не назад.

Над Индийским океаном Гленн наблюдал свой первый закат с орбиты. Он описал момент сумерек как «прекрасный». По его словам, небо в космосе было очень черным, с тонкой синей полосой вдоль горизонта. Он сказал, что солнце быстро село, но не так быстро, как он ожидал. В течение пяти или шести минут наблюдалось медленное снижение интенсивности света. Яркие оранжевые и синие слои простираются под углом от 45 до 60 градусов по обе стороны от Солнца, постепенно сужаясь к горизонту. Облака не позволили ему увидеть минометную ракету, выпущенную кораблём слежения в Индийском океане в рамках эксперимента по пилотному наблюдению.

Продолжая свое путешествие по ночной стороне Земли, приближаясь к австралийскому побережью, Гленн проводил наблюдения за звездами, погодой и ориентирами. Он искал, но не смог увидеть явление тусклого света, известное как зодиакальный свет ; его глазам не хватило времени адаптироваться к темноте.

Космический корабль вошел в радиодиапазон Мучеа , Австралия. На станции слежения за Меркурием Гордон Купер был капсульным коммуникатором. Гленн сообщил, что чувствует себя нормально и не имеет никаких проблем. Он увидел очень яркий свет и что-то вроде очертаний города. Купер сказал, что он, вероятно, смотрел на огни Перта и его города-спутника Рокингема . Это оказалось правдой; многие люди в Перте включили свет, чтобы Гленн мог их видеть, когда он проходил мимо. «Это определенно был короткий день», - взволнованно сказал он Куперу. «Это был самый короткий день, который у меня когда-либо был».

Космический корабль пролетел через Австралию и Тихий океан к острову Кантон . Гленн пережил короткую 45-минутную ночь и подготовил перископ для наблюдения своего первого восхода солнца с орбиты. Когда солнце взошло над островом, он увидел тысячи «маленьких, блестящих пятнышек, плавающих снаружи капсулы»; он на мгновение почувствовал, что космический корабль кувыркается или что он смотрит в звездное поле. Быстрый пристальный взгляд из окна космического корабля исправил иллюзию, и Гленн был уверен, что «светлячки», как он их называл, проносились мимо его космического корабля спереди. Казалось, они проплывали медленно, но не исходили ни из какой части космического корабля, и исчезли, когда «Дружба-7» вышла на более яркий солнечный свет. Позже было установлено, что это, вероятно, были небольшие кристаллы льда, вылетающие из бортовых систем космического корабля.

«Я нахожусь в большой массе очень маленьких частиц, они ярко освещены, как будто люминесцентные. Я никогда не видел ничего подобного. Они немного округляются: они пролетают мимо капсулы и выглядят как маленькие звезды. .. Целая толпа их приближается. Они кружатся вокруг капсулы и проходят перед окном, и все они ярко освещены». Гленн начал стучать по стенке капсулы и смотреть, как отлетают «светлячки», как это сделал Алан Шепард.

Фотография сделана Гленном (с Ansco Autoset, Minolta Hi-Matic с новым брендом ) во время полета.

Когда космический корабль пересекал станцию ​​слежения на Кауаи, Гавайи , Гленн заметил множество помех в радиодиапазоне HF. Когда он пересекал тихоокеанское побережье Северной Америки, станция слежения в Гуаймасе , Мексика , сообщила компании Mercury Control во Флориде, что рулевое управление вызывает проблемы с ориентацией. Позже Гленн вспоминал, что эта проблема «преследовала меня до конца полета».

Гленн заметил проблему с управлением, когда автоматическая система стабилизации и управления позволяла космическому кораблю смещаться вправо примерно на полтора градуса в секунду. Гленн переключил управление в ручной режим пропорционального управления и вернул «Дружбу 7» в правильное положение. Он попробовал разные режимы управления, чтобы увидеть, какой из них потребляет меньше всего топлива для поддержания высоты. Комбинация ручного управления по проводам потребляла меньше всего топлива. Примерно через двадцать минут рулевое управление снова заработало, и Гленн снова переключился на систему автоматического управления. Некоторое время он работал, а затем снова начались проблемы, на этот раз с противоположным подруливающим устройством. Затем он снова переключился на систему ручного управления и управлял космическим кораблем в этом режиме до конца полета.

Вторая орбита

Когда «Дружба-7» пересекла мыс Канаверал в начале своего второго витка, диспетчер полетных систем Дон Арабиан заметил, что «Сегмент 51», датчик, предоставляющий данные о системе посадки космического корабля, подавал странные показания. Судя по показаниям, тепловой экран и посадочная сумка больше не были зафиксированы на месте. Если бы это было так, теплозащитный экран удерживался бы на космическом корабле только с помощью ремней ретро-упаковки. Компания Mercury Control приказала всем пунктам слежения внимательно следить за «Сегментом 51» и сообщить Гленну, что переключатель раскрытия посадочной сумки должен быть в положении «выключено».

Гленн не сразу осознал проблему, но у него возникли подозрения, когда сайт за сайтом просили его убедиться, что переключатель раскрытия посадочного мешка выключен. Тем временем «Дружба-7» во второй раз пересекала Атлантику. Гленн вручную поддерживал правильное положение космического корабля , а также пытался выполнить как можно больше задач плана полета.

Пролетая над Канарскими островами, Гленн заметил, что «светлячки» снаружи космического корабля не имели никакой связи с газом из реактивных струй управления. Температура в его костюме казалась слишком высокой, но он не стал тратить время на ее настройку. На объектах в Кано, Нигерия и Занзибар внезапно заметили 12-процентное снижение подачи вторичного кислорода в космический корабль.

Во время своего второго прохода над Индийским океаном Гленн обнаружил, что корабль слежения в Индийском океане находился в плохой погоде. Станция слежения планировала выпустить воздушные шары для пилотного эксперимента по наблюдению, но вместо этого корабль выпустил парашютные ракеты-звезды, когда «Дружба-7» проходила над головой. Гленн смог наблюдать вспышки молний во время штормов в этом районе, но не смог увидеть вспышки.

Температура в скафандре Гленна была слишком высокой. Это произошло с тех пор, как он пролетал над Канарскими островами ранее на второй орбите. Пересекая Индийский океан, он пытался отрегулировать температуру скафандра. Когда он приближался к Вумере, Австралия, загорелся сигнальный свет, предупреждающий его о повышенной влажности в салоне. Оставшуюся часть полета Гленну приходилось тщательно балансировать охлаждение скафандра и влажность в салоне.

Пока он еще находился над Австралией, загорелась еще одна сигнальная лампа, свидетельствующая о том, что запас топлива в системе автоматического управления снизился до 62%. Mercury Control рекомендовала Гленну изменить положение космического корабля для экономии топлива.

больше не было проблем у «Дружбы-7» В течение оставшейся части второго витка . Гленн продолжал вручную контролировать положение космического корабля, не позволяя ему отклоняться слишком далеко от выравнивания. При этом он израсходовал больше топлива, чем израсходовала бы работающая автоматическая система. Расход топлива составил 6 фунтов (2,7 кг) из автоматического бака и 11,8 фунтов (5,4 кг) из ручного бака во время второго витка. Это составило почти 30% от общего объема поставок топлива.

Третья орбита

На третьем витке «Дружбы-7» корабль слежения в Индийском океане не предпринял попыток запустить какие-либо объекты для экспериментов по пилотному наблюдению, поскольку облачность все еще была слишком густой. Когда космический корабль в третий раз пролетел над Австралией, Гленн пошутил с Купером на станции слежения Мучеа . Гленн попросил Купера уведомить генерала Шупа , коменданта морской пехоты , что три витка должны соответствовать минимальной ежемесячной потребности в четырех часах полета. Он также попросил предоставить ему право на получение оплаты за регулярный рейс.

Возвращение в атмосферу

Во время витков Гленна Управление Меркурия следило за проблемой с «Сегментом 51». Гавайская станция слежения попросила Гленна перевести переключатель раскрытия посадочной сумки в автоматическое положение. Если загорелся свет, следует выполнить вход в атмосферу с сохранением ретро-пакета. Учитывая предыдущие вопросы о переключателе посадочной сумки, Гленн понял, что диспетчеры, должно быть, обнаружили возможную проблему с незакрепленным теплозащитным экраном. Тест был запущен, но индикатор не появился. Гленн также сообщил, что во время маневров космического корабля не было слышно никаких ударов.

Компания Mercury Control все еще не определилась, какие действия предпринять. Некоторые диспетчеры считали, что ретро-ракетный блок следует выбросить после повторного запуска, в то время как другие диспетчеры считали, что ретро-пакет следует сохранить, как дополнительную гарантию того, что тепловой экран останется на месте. Директор миссии Уолтер К. Уильямс решил оставить ретро-пакет на месте во время входа в атмосферу. отменяющее решение директора полета Криса Крафта . Уолтер Ширра, калифорнийский связной в Пойнт-Аргуэлло, передал Гленну инструкции: ретро-пакет следует сохранять до тех пор, пока космический корабль не окажется над техасской станцией слежения. После завершения миссии проблема с сигнальной лампой «Сегмент 51» позже была определена как неисправный сенсорный переключатель, а это означает, что тепловой экран и посадочная сумка фактически были в безопасности во время входа в атмосферу.

Гленн теперь готовился к возвращению в атмосферу. Сохранение ретро-пакета означало, что ему придется убирать перископ вручную. Ему также придется активировать последовательность 0,05 g, нажав переключатель блокировки. «Дружба-7» приблизилась к побережью Калифорнии. С момента запуска прошло четыре часа и 33 минуты. Космический корабль был переведен в режим ретростартера, и была запущена первая ретроракета. «Роджер. Ретро-машины стреляют. ... А они когда-нибудь? Такое ощущение, будто я возвращаюсь на Гавайи», - передал по рации Гленн. Второе, а затем и третье ретро-запись выстрелили с пятисекундным интервалом. Во время ретростарта положение космического корабля было устойчивым. Через шесть минут после повторного запуска Гленн развернул космический корабль под углом 14 градусов для входа в атмосферу.

«Дружба-7» потеряла высоту при входе в атмосферу над континентальной частью Соединенных Штатов и направилась к приводнению в Атлантике. Техасская станция слежения посоветовала Гленну оставить ретро-пакет до тех пор, пока акселерометр не покажет 1,5 g (14,7 м/с). ² ). Пересекая мыс Канаверал, Гленн сообщил, что он управлял космическим кораблем вручную и будет использовать электродистанционный режим в качестве резервного. Затем Mercury Control дал ему 0,05 г (0,49 м/с). ² ) и нажал кнопку отмены. Примерно в то же время Гленн услышал звуки, похожие на «прикосновение мелких предметов к капсуле». «Это «Дружба-7» — настоящий огненный шар снаружи», — сообщил он по рации Mercury Control. Ремешок из ретро-упаковки частично оторвался и повис над окном космического корабля, когда он сгорел в потоке плазмы при входе в атмосферу. Система управления космическим кораблем работала хорошо, однако ручная подача топлива снизилась до 15 процентов. Пик замедления при входе в атмосферу был еще впереди. Гленн переключился на электродистанционное управление и автоматическую подачу баков. Эта комбинация имела больше доступного топлива.

Космический корабль теперь испытал пиковый нагрев при входе в атмосферу. Позже Гленн сообщил: «Я подумал, что ретро-рюкзак выбросился, и увидел, как куски оторвались и полетели в окно». Он боялся, что эти куски были частями его теплового щита, который мог развалиться. Эти куски представляли собой части ретро-упаковки, разбившейся при входе в атмосферу огненным шаром.

После прохождения области пика g , Friendship 7 начал сильно колебаться. Астронавт не мог управлять кораблем вручную. Космический корабль колебался под углом более 10 градусов по обе стороны от вертикальной точки нуля градусов. «Я чувствовал себя падающим листом», — сказал позже Гленн. Он активировал вспомогательную систему демпфирования, которая помогла стабилизировать большие скорости рыскания и крена. Топливо в автоматических баках заканчивалось. Гленн задавался вопросом, сохранит ли космический корабль устойчивость до тех пор, пока он не опустится достаточно низко, чтобы развернуть тормозной парашют .

Автоматическая подача топлива закончилась через 1 минуту 51 секунду, а ручная подача топлива закончилась через 51 секунду, до раскрытия тормозного парашюта. Колебания возобновились. На высоте 35 000 футов (11 км) Гленн решил вручную раскрыть тормозной парашют, чтобы восстановить устойчивость положения. Незадолго до того, как он добрался до переключателя, тормозной парашют автоматически открылся на высоте 28 000 футов (8,5 км) вместо запрограммированных 21 000 футов (6,4 км). Космический корабль восстановил устойчивость, и Гленн сообщил, что «все в порядке».

На высоте 17 000 футов (5,2 км) перископ открылся и стал доступен астронавту. Вместо этого Гленн попытался выглянуть в верхнее окно, но оно было покрыто таким количеством дыма и пленки, что он почти ничего не мог видеть. Космический корабль продолжал снижаться по тормозному парашюту. Секция антенны была отброшена, а основной желоб развернулся и открылся на весь диаметр. Центр управления «Меркурий» напомнил Гленну вручную развернуть посадочный мешок. Он переключил переключатель, и загорелся зеленый свет подтверждения. Когда теплозащитный экран и посадочная сумка упали на место, на четыре фута (1,2 м) ниже капсулы, послышался «лязг».

приводнение

Эсминец «Ноа» поднимает «Дружба-7» на борт капсулу

Космический корабль приводнился в Северной Атлантике примерно в 220 милях (350 км) к северо-западу от Пуэрто-Рико и недалеко от 21 ° 20' с.ш. 68 ° 40' з.д. , в 40 милях (64 км) от запланированной зоны приземления. В расчетах Retrofire не учитывалась потеря массы корабля из-за использования бортовых расходных материалов. Военный корабль США « Ноа» , эсминец под кодовым названием «Стилхед», заметил космический корабль, когда он спускался на парашюте. Эсминец находился примерно в 6 милях (9,7 км) от него, когда сообщил Гленну по рации, что вскоре достигнет его. Ноа появился рядом с «Дружбой 7» семнадцать минут спустя.

Один член экипажа очистил антенну космического корабля, а другой прикрепил трос, чтобы поднять «Дружбу-7» на борт. После того, как космический корабль вытащили из воды, он ударился о борт эсминца. Когда «Дружба-7» оказалась на палубе, Гленн намеревался покинуть капсулу через верхний люк, но в космическом корабле было слишком жарко, и вместо этого Гленн решил взорвать боковой люк. Он приказал экипажу корабля отойти в сторону и ударить по плунжеру детонатора люка тыльной стороной руки. Поршень детонатора отскочил и слегка порезал перчатку космонавта. С громким хлопком люк открылся. Гарри Бил , первый «морской котик» США, вытащил Гленна из «Дружбы-7» . Улыбающийся Гленн вышел из «Дружбы 7» и встал на палубу «Ноа» . Его первыми словами были: «Там было жарко».

Астронавт и космический корабль прошли миссию в хорошей форме.

Реклама

Аудитория

CBS транслировала полет, а Уолтер Кронкайт обсуждал его перед аудиторией, состоящей из «большинства американцев», и многие американцы, которые не смотрели на CBS, видели это событие на ABC или NBC .

«Четвертая орбита»

После возвращения «Дружбы-7 » 19 апреля 1962 года НАСА объявило, что космический корабль будет передан в аренду Информационному агентству США для мирового турне. Тур включал более 20 остановок и стал известен как «Четвертый виток Дружбы-7 ».

Местоположение космического корабля

Friendship 7 Центра Стивена Ф. Удвар-Хейзи на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики в Шантильи, Вирджиния.

Космический корабль «Меркурий» № 13 — «Дружба-7 » — в настоящее время экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики Центра Стивена Ф. Удвар-Хейзи в Шантильи, штат Вирджиния.

Сроки и параметры

Запуск

Пытаться	Планируется (UTC)	Результат	Повернись	Причина	Точка принятия решения	Примечания
1	27 января 1962 г., 00:00:00	вычищенный		погода	Т-минус 29 минут	Погодные условия
2	30 января 1962 г., 00:00:00	вычищенный	3 дня, 0 часов, 0 минут	технический		Во время заправки обнаружена течь топливного бака ракеты-носителя «Атлас»
3	14 февраля 1962 г., 00:00:00	вычищенный	15 дней, 0 часов, 0 минут	погода		«Неблагоприятные погодные условия»
4	20 февраля 1962 г., 14:47:39	успех	6 дней, 14 часов, 48 минут			Обратный отсчет начался в 2:45 ночи по местному времени.

Полет

Время (чч:мм:сс)	Событие	Описание
00:00:00	Взлет	«Меркурий-Атлас» взлетает, запускаются бортовые часы.
00:00:02	Программа роллов	Меркурий-Атлас вращается вокруг своей оси со скоростью 2,5 град/с от 30 до 0 град.
00:00:16	Питч-программа	Меркурий-Атлас начинает разворот со скоростью 0,5 град/с от 90 до 0 град.
00:00:30	Блокировка радиоуправления	Система наведения General Electric-Burroughs фиксируется на радиотранспондере ракеты-носителя Атлас, чтобы направлять корабль до выхода на орбиту.
00:01:24	Макс Кью	Максимальное динамическое давление 980 фунтов силы/кв. футов (47 кПа)
00:02:10	ЭЛЛИ	Отключение ускорительного двигателя Атласа. Разгонные двигатели отключаются.
00:02:33	Выброс башни	Спасательная башня: сброс, больше не нужен.
00:02:25	Атлас Питчовер	После отделения башни машина опрокидывается дальше.
00:05:20	СУХОЙ	Отключение маршевого двигателя Atlas, капсула достигает орбиты, скорость 17 547 миль в час (7 844 м / с)
00:05:24	Разделение капсул	Ракеты Posigrade стреляют в течение 1 секунды, обеспечивая расстояние 15 футов/с (4,6 м/с).
00:05:25	5-секундное демпфирование скорости	ASCS снижает скорость движения капсулы на 5 секунд при подготовке к маневру разворота.
00:05:25	Разворотный маневр	Капсульная система (ASCS) поворачивает капсулу на 180 градусов, обеспечивая положение теплозащиты вперед. Нос наклонен на 34 градуса в положение ретро-огня.
00:05:30 - 04:30:00	Орбитальные операции	Орбитальные операции и эксперименты на 3-х орбитах.
04:30:00	Начало ретро-последовательности	Ретропожар за 30 с. (ASCS) проверяет правильность ретро-ориентации: наклон 34 градуса, рыскание 0 градусов, крен 0 градусов.
04:30:30	Ретрофайр	Три ретро-ракеты стреляют по 10 секунд каждая. Они запускаются с интервалом в 5 секунд, перекрытие стрельбы составляет в общей сложности 20 секунд. Дельта V, равная 550 футов/с (170 м/с), учитывается при скорости движения вперед.
04:35:45	Втянуть перископ	Перископ убран для подготовки к входу в атмосферу.
04:36:15	Выброс ретро-пакета	Через минуту после ретростарения ретро-пакет выбрасывается, оставляя тепловой экран чистым. (Было переопределено в миссии.)
04:36:20	Ретро-маневр отношения	(ASCS) ориентирует капсулу по тангажу 34 градуса, крену 0 градусов, рысканию 0 градусов.
04:42:15	.05 G Маневр	(ASCS) обнаруживает начало входа в атмосферу и поворачивает капсулу со скоростью 10 град/с для стабилизации капсулы во время входа в атмосферу.
04:49:38	Развертывание парашюта с наркотиками	Тормозной парашют развернут на высоте 22 000 футов (6,7 км), замедляя снижение до 365 футов / с (111 м / с) и стабилизируя капсулу.
04:49:45	Развертывание трубки	Трубка подачи свежего воздуха раскрывается на высоте 20 000 футов (6,1 км). ECS переключается на аварийную подачу кислорода для охлаждения кабины.
04:50:15	Основное развертывание парашюта	Основной парашют раскрывается на высоте 10 000 футов (3,0 км). Скорость снижения снижается до 30 футов/с (9,1 м/с).
04:50:20	Развертывание посадочной сумки	Посадочный мешок разворачивается, теплозащитный экран опускается на 4 фута (1,2 м).
04:50:20	Топливная свалка	Оставшееся топливо перекиси водорода автоматически сбрасывается.
04:55:30	приводнение	Капсула приземляется в воде примерно в 500 милях (800 км) ниже места запуска.
04:55:30	Развертывание спасательных средств	Развернут пакет спасательной помощи. В комплект поставки входят зеленый маркер, аварийный радиомаяк и штыревая антенна.

Параметры

• Масса космического корабля: 2981 фунт (1352 кг).
• Перигей орбиты: 80 морских миль (150 км).
• Апогей орбиты: 134 морских мили (248 км).
• Наклонение орбиты: 32,5°.
• Орбитальный период : 88,5 мин.

Документальный фильм НАСА с Гленном о Дружбе 7 , 2012 г.

Драматизация в кино

Фильм Филипа Кауфмана 1983 года «Правильный материал» включает в себя инсценировку миссии «Дружба 7» , в которой Эд Харрис играет Гленна. В этом эпизоде ​​показаны три витка космического корабля и реакция Гленна на увиденное, иногда цитируемая дословно, а также опасения по поводу теплового экрана во время входа в атмосферу. Также показаны загадочные «светлячки», но их истинное объяснение не раскрывается; вместо этого они изображаются как магическая защита, вызванная австралийскими аборигенами на станции слежения Мучеа .

В фильме 2016 года « Скрытые фигуры» представляет собой миссия «Дружба 7» кульминацию фильма, в которой основное внимание уделяется расчетам Кэтрин Джонсон по приземлению.

Юбилейное празднование

В ознаменование 50-летия полета в 2012 году Гленн был удивлен возможностью поговорить с орбитальным экипажем Международной космической станции , в то время как Гленн находился на сцене с администратором НАСА Чарли Болденом в Университете штата Огайо , где школа по связям с общественностью. находится назван в честь Гленна.

См. также

• Дьявольская зажигалка , пожар на газовой скважине, который , как сообщается, видел с орбиты Гленн.
• Космическая капсула
• Исследование космоса
• приводнение
• История освоения космоса США на марках США

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства .

Внешние ссылки

• Стенограммы радиопередачи Меркурий-Атлас 6 на сайте spacelog.org
• Пресс-кит НАСА Mercury MA6 - 21 января 1962 г.
• Результаты первого пилотируемого орбитального космического полета США - 20 февраля 1962 г. ( Дружба 7 ) Отчет НАСА - (формат PDF)
• Документальный фильм 1962 года «История Джона Гленна» на YouTube
• Короткометражный фильм «Дружба 7» доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .
• «Аудиоколлекция Меркурия 6» . Проверено 4 июля 2018 г.