Роберт Л. Гибсон

Чтобы узнать о других людях по имени Роберт Гибсон, см. Роберт Гибсон (значения) .

Чтобы узнать о других людях по имени Хут Гибсон, см. Хут Гибсон (значения) .

Роберт Гибсон
Рожденный	Роберт Ли Гибсон ( 1946-10-30 ) 30 октября 1946 г. Куперстаун, Нью-Йорк , США
Другие имена	Хут
Образование	Общественный колледж округа Саффолк ( AS ) Калифорнийский политехнический государственный университет, Сан-Луис-Обиспо ( бакалавр )
Награды	Медаль за высшую службу обороны Заслуженный летный крест Воздушная медаль
Космическая карьера
Астронавт НАСА
Классифицировать	Капитан , ВМС США
Время в космосе	36д 4ч 15м
Выбор	Группа 8 НАСА (1978)
Миссии	СТС-41-Б СТС-61-С СТС-27 СТС-47 СТС-71
Знаки отличия миссии
Выход на пенсию	15 ноября 1996 г.

Роберт Ли «Хут» Гибсон (родился 30 октября 1946 года), ( капитан , USN в отставке), бывший американский военно-морской офицер и летчик , летчик-испытатель и авиационный инженер . в отставке НАСА Астронавт , он также занимал должность начальника Управления астронавтов с 1992 по 1994 год. Сегодня Гибсон активно работает как профессиональный пилот, регулярно участвуя в ежегодных воздушных гонках в Рино . Он был введен в Зал славы астронавтов США в 2003 году и в Национальный зал авиационной славы в 2013 году и за свою карьеру получил несколько военных наград.

Ранняя жизнь и образование

Гибсон родился 30 октября 1946 года в Куперстауне, штат Нью-Йорк . Он окончил среднюю школу Хантингтона в Хантингтоне, штат Нью-Йорк получил степень младшего специалиста по инженерным наукам в Общественном колледже округа Саффолк. , в классе 1964 года, а в 1966 году Он получил степень бакалавра наук в области авиационной техники в Калифорнийский политехнический государственный университет , 1969 год.

Военная карьера

Гибсон поступил на действительную военную службу в ВМС США в 1969 году. Он был зачислен в Школу кандидатов в авиационные офицеры (AOCS) и приступил к летной подготовке. Он прошел базовую и начальную летную подготовку на военно-морской авиабазе Пенсакола и военно-морской авиабазе Сауфли Филд , Флорида , и военно-морской авиабазе Меридиан , штат Миссисипи . Он прошел повышенную летную подготовку на военно-морской авиабазе Кингсвилл , штат Техас , и был направлен в 121-ю истребительную эскадрилью ( VF-121 ) на военно-морской авиабазе Мирамар , Калифорния, для обучения на замену F-4 Phantom II .

Находясь в составе 111-й истребительной эскадрильи ( VF-111 ) и 1-й истребительной эскадрильи ( VF-1 ) с апреля 1972 года по сентябрь 1975 года, он нес службу на борту авианосцев USS Coral Sea и USS Enterprise , выполняя боевые вылеты в Юго-Восточной Азии на истребителях F-111. 4 с VF-111 и начальное оперативное развертывание авианосца F-14 Tomcat с VF-1. Он является выпускником Школы истребительного вооружения ВМФ , также известной как « TOPGUN ».

Гибсон вернулся в Соединенные Штаты и получил назначение в качестве пилота-инструктора F-14A в 124-ю истребительную эскадрилью ( VF-124 ) на военно-морской авиабазе Мирамар. Он окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд, в июне 1977 года, а позже принял участие в испытаниях и оценке усовершенствований самолета F-14A, будучи назначенным в Управление испытаний ударных самолетов Военно-морского испытательного центра.

Выбранный в качестве астронавта НАСА, он продолжал продвигаться по службе, в конечном итоге достигнув звания капитана ВМС США и звания, в котором он ушел с действительной военно-морской службы.

Чарльз Ф. Болден , его второй пилот на STS-61-C, описал Гибсона и Джона Янга как двух лучших пилотов, которых он встречал «за свою жизнь в авиации, за тридцать пять лет; никогда не встречал двух таких людей, как они. Все остальные получают в самолет; Джон и Хут носят свой самолет. Они просто потрясающие».

Летный опыт Гибсона включал более 6000 часов налета (всего 14 000 часов) на более чем 140 типах гражданских и военных самолетов. Имеет лицензию транспортного пилота авиакомпании. В 2006 году ему пришлось прекратить полеты авиакомпаний, поскольку ему исполнилось 60 лет. Он по-прежнему имеет рейтинг многомоторного и приборного транспорта. Он имеет звание частного пилота с 17 лет. Гибсон также совершил более 300 посадок на авианосцы.

Карьера в НАСА

Выбранный НАСА в январе 1978 года, Гибсон стал астронавтом в августе 1979 года. Гибсон совершил пять миссий: STS-41-B в 1984 году, STS-61-C в 1986 году, STS-27 в 1988 году, STS-47 в 1992 году и STS. -71 в 1995 году. Гибсон занимал должности начальника Управления астронавтов (декабрь 1992 г. - сентябрь 1994 г.) и заместителя директора по работе летного экипажа (март – ноябрь 1996 г.).

Во время своего первого космического полета Гибсон был пилотом экипажа STS 41-B, который стартовал из Космического центра Кеннеди во Флориде 3 февраля 1984 года. В ходе полета были развернуты два спутника связи Hughes 376, которые позже не смогли достичь цели. желаемые геостационарные орбиты из-за отказов верхних ступеней ракеты. Миссия STS 41-B ознаменовала первую проверку пилотируемого маневрового отряда (MMU) и удерживающего устройства для ног-манипулятора (MFR), при этом Брюс МакКэндлесс II и Боб Стюарт совершили два выхода в открытый космос (выход в открытый космос). немецкий спутник-шаттл с поддонами В миссию были включены (SPAS), система дистанционного манипулятора (RMS), шесть «Getaway Specials» и эксперименты по обработке материалов. Восьмидневный орбитальный полет « Челленджера» завершился первой в истории посадкой в ​​Космическом центре Кеннеди 11 февраля 1984 года.

Гибсон был командиром миссии STS-61-C и первым из четырех человек в возрасте до 40 лет, которые командовали орбитальным аппаратом STS. Экипаж из семи человек на борту орбитального корабля «Колумбия», стартовавшего из Космического центра Кеннеди 12 января 1986 года. В ходе шестидневного полета экипаж развернул спутник SATCOM Ku и провел эксперименты в области астрофизики и обработки материалов. Миссия завершилась успешной ночной посадкой на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии 18 января 1986 года.

Впоследствии Гибсон участвовал в расследовании космического корабля «Челленджер» катастрофы , а также участвовал в перепроектировании и переаттестации твердотопливных ракетных ускорителей.

Знаменитая фотография, на которой МакКэндлесс использует MMU . Это Гибсон сделал фотографию и позже заметил, что ему представилась подпись: «Фото НАСА, сделанное Хутером» STS-41-B в 1984 году.

Будучи командиром STS-27 , Гибсон и его команда из пяти человек стартовали из Космического центра Кеннеди 2 декабря 1988 года на борту орбитального корабля « Атлантис» . Миссия несла полезную нагрузку Министерства обороны и ряд вспомогательных грузов. После 68 витков вокруг Земли миссия завершилась приземлением на высохшее дно озера на взлетно-посадочной полосе 17 на базе ВВС Эдвардс 6 декабря 1988 года. Миссия примечательна тем, что Атлантида серьезно повредила критически важные термостойкие плитки во время подъема.

Во время подготовки к миссии STS-46 1991 года Гибсон попал в столкновение во время воздушной гонки на выходных в Техасе, в результате которого погиб второй пилот, а также возникли вопросы о соблюдении правил, запрещающих такую ​​​​рискованную деятельность, со стороны астронавтов, прошедших дорогостоящую подготовку. Он потерял свой статус полета на учебном самолете НАСА Т-38 на один год, таким образом не имея возможности участвовать в подготовке к миссии.

Во время четвертого космического полета Гибсона, пятидесятой миссии космического корабля "Шаттл" , он служил командиром STS-47 , Spacelab-J , который стартовал 12 сентября 1992 года на борту орбитального корабля " Индевор " . Миссия была совместным предприятием США и Японии, входили первый японский астронавт Мамору Мори и первая афроамериканка Мэй Джемисон в ее экипаж . Во время восьмидневного полета экипаж сосредоточился на экспериментах по науке о жизни и обработке материалов в рамках более чем сорока исследований в лаборатории Spacelab , а также на научных и инженерных испытаниях, проведенных на борту орбитального корабля « Индевор» . Миссия завершилась успешной посадкой на взлетно-посадочную полосу Космического центра Кеннеди во Флориде 20 сентября 1992 года.

В своем последнем полете (с 27 июня по 7 июля 1995 года) Гибсон командовал экипажем из семи человек (вверху) и восьми человек (внизу) космического корабля "Шаттл" STS-71 . Это был первый полет космического корабля "Шаттл", который состыковался с российской космической станцией "Мир" и включал обмен экипажами. Космический корабль «Атлантис» был модифицирован для установки стыковочной системы, совместимой с российской космической станцией «Мир». В отсеке полезной нагрузки также находился модуль Spacelab, в котором экипаж проводил различные эксперименты в области медико-биологических наук и сбор данных. Когда люк, разделяющий два модуля, был открыт, Гибсон и Владимир Дежуров пожали друг другу руки, символизируя вновь обретенное сотрудничество между Соединенными Штатами Америки и Российской Федерацией . Позже в тот же день президент Билл Клинтон в своем заявлении упомянул, что это рукопожатие стало крупным прорывом на пути к окончанию холодной войны .

Выступая с публичными речами, Гибсон часто шутит, что положил конец холодной войне.

В пяти космических полетах Гибсон провел в космосе в общей сложности 36,5 суток.

Карьера после НАСА

Гибсон покинул НАСА в ноябре 1996 года и стал пилотом Southwest Airlines . В 2006 году, как сообщает NASA Watch, Гибсон был вынужден уйти в отставку в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации для пилотов коммерческих авиакомпаний. Гибсон публично выступил против федеральных правил, которые требуют от пилотов выходить на пенсию в возрасте 60 лет. В декабре 2006 года он присоединился к Benson Space Company в качестве главного операционного директора и главного летчика-испытателя. Гибсон летал на 111 различных типах самолетов. и стал постоянным участником ежегодных воздушных гонок в Рино . В 1998 году Гибсон на самолете Hawker Sea Fury «Riff-Raff» выиграл неограниченный класс в первом забеге гонки EAA AirVenture Cup Race.

Hawker Sea Fury, также известная как гонка Сентябрьская ярость 232

Начиная с 2009 года Гибсон летал в качестве пилота-демонстратора компании Hawker Beechcraft Corporation, чтобы продемонстрировать легкий бизнес-джет Premier 1A в Соединенных Штатах и ​​​​за рубежом.

В 2010 году Академия модельной аэронавтики , национальная авиамодельная организация США, назначила Гибсона представителем и послом для пропаганды увлечения полетами радиоуправляемых моделей и поощрения интереса к авиации среди молодежи. Гибсон заявил, что его интерес к пилотируемым полетам и его карьера летчика-испытателя и астронавта возникли в юности, когда он создавал модели самолетов. Гибсон остается заядлым любителем радиоуправляемых моделей и, как сообщается, конструирует летающую версию экспериментального самолета вертикального взлета и посадки Convair XFY-1 Pogo 1950-х годов.

Гибсон работал с Национальным советом по безопасности на транспорте после катастрофы Reno Air Races в 2011 году . Это было задокументировано в эпизоде ​​​​«Воздушные катастрофы» несколько лет спустя.

В сентябре 2013 года Гибсон квалифицировал Hawker Sea Fury, известный как «Сентябрьская ярость», в гонке № 232 на 50-м национальном чемпионате по воздушным гонкам на скорости 479,164 миль в час. Это самое быстрое время в квалификации Sea Fury.

В сентябре 2015 года Гибсон квалифицировал P-51D, известный как «Стрега», на 52-м национальном чемпионате по воздушным гонкам на скорости 475,043 и выиграл гонку Gold Unlimited Race, финишировав со средней скоростью 488,983 миль в час. Он был назван неограниченным золотым чемпионом 2015 года.

Личная жизнь

30 мая 1981 года он женился на своей коллеге-космонавте Рее Седдон из Мерфрисборо, штат Теннесси . Их первый ребенок родился в июле 1982 года. У Гибсона уже был ребенок, дочь от первого брака. У Гибсона и Седдона было еще двое детей.

Гибсон увлекается самодельными самолетами, воздушными гонками Формулы-1 , воздушными гонками неограниченного класса, бегом и серфингом в свободное время.

В октябре 2007 года Гибсон участвовал в программе « Ты умнее пятиклассника?» . Во время своего выступления он стал первым участником, которому удалось ответить на вопрос на миллион долларов, не используя ни одного из своих читов. Он неправильно ответил на вопрос стоимостью 1 000 000 долларов («Сколько делителей делят числа 32 и 28?»). Правильный ответ — три; 1, 2 и 4. Он ответил двумя (2 и 4). Все его призовые деньги (25 000 долларов) пошли в Фонд стипендий астронавтов.

Награды и почести

• Награжден Международной авиационной федерации (FAI) медалью Луи Блерио (1991 и 2004 гг.).
• Награжден « Золотой медалью Юрия А. Гагарина » ФАИ.
• Награжден премией Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) «Свобода полета» (1989).
• Зал славы астронавтов США (2003)
• Национальный зал авиационной славы (2012)
• Установлены мировые рекорды FAI по высоте горизонтального полета на самолетах класса C1A в 1991 году. «Время подняться на 9000 метров» 1994 г. и «Скорость по замкнутому маршруту» в 2004 году.
• Награжден премией Уильяма Ф. Ши за вклад в авиацию Авиационного института Университета Небраски и Омахи (2012 г.).
• космического лагеря США (2012) Зал славы

К военным наградам относятся:

• Медаль за высшую службу обороны
• Заслуженный летный крест
• Воздушная медаль (3)
• Почетная медаль ВМФ с боевой буквой «В».
• Благодарность подразделения ВМФ
• Награда за заслуги перед подразделением
• Медаль за службу национальной обороны (2)
• Экспедиционная медаль Вооружённых Сил
• Медаль за гуманитарную службу
• Медаль за службу во Вьетнаме
• Медаль за кампанию во Вьетнаме

Внешние ссылки

• «Биографические данные: РОБЕРТ Л. ГИБСОН (КАПИТАН, ВМС США в отставке) АСТРОНАВТ НАСА (бывший)» (PDF) . НАСА. Сентябрь 1997 года . Проверено 3 февраля 2021 г.
• Биография Роберта Л. Гибсона Spacefacts
• Бенсон Спейс Компани
• Видеопрезентация Hoot: Взросление в авиационной семье