Джон Хоскинс (офицер)

Джон Хоскинс
Контр -адмирал Джон Хоскинс (1956)
Имя рода	Джон Мэдисон Хоскинс
Прозвище (ы)	"Дядя Джон", "Пег-Лег"
Рожденный	( 1898-10-22 ) 22 октября 1898 г. Пайнвилл, Кентукки
Умер	30 марта 1964 г. (1964-03-30) (в возрасте 65 лет) Фолс церковь, Вирджиния
Похороненный	Арлингтонское национальное кладбище
Услуга/ ветвь	ВМС США
Годы службы	1917–1957
Классифицировать	Вице -адмирал
Команды	USS Принстон USS Valley Forge Коврики Командир, флот воздух
Сражения/войны	Вторая мировая война Битва при Лейте Галф Корейская война Битва за Инчон
Награды	ВМС Крест Медаль выдающихся сервисов военно -морского флота Серебряная звезда Легион заслуг Фиолетовое сердце
Супруга (ы)	Сью Уотерс Хоскинс

Джон Мэдисон Хоскинс (22 октября 1898 года - 30 марта 1964 г.) был офицером и авиатором военно -морского флота Соединенных Штатов , который вышел на пенсию в качестве вице -адмирала . После окончания военно -морской академии Соединенных Штатов Хоскинс поступил в летной школе и проработал всю свою последующую карьеру в военно -морской авиации , служив на борту и в конечном итоге командовал авианосцами в Тихом океане после Второй мировой войны. Несмотря на то, что в 1944 году он потерял правую ногу в взрыве, который уничтожил USS ​​Princeton (CVL-23), Хоскинс отказался от выхода на пенсию и продолжал служить первым командиром нового USS Princeton (CV-37). После войны Хоскинс стал ведущим сторонником реактивных самолетов на перевозчиках, был назначен командованию подготовки первых военно -морских реактивных авиаторов, предназначенных для назначения перевозчиков.

В первые дни Корейской войны Хоскинс командовал первой группой перевозчиков на станции после начала военных действий на Корейском полуострове; Военно -морская группа под его командованием, основанная на USS Valley Forge, оказала воздушную поддержку отступить южнокорейские подразделения. В то время как он был командиром Valley Forge , Tarrier Group и ее самолеты были дважды развернуты в зоне военных действий, чтобы отразить достижения врагом и внесли крупные вклады на воздушное покрытие в успешные посадки на Инчона . В то время как командование дивизией перевозчиков Seventeen, «дядя Джон» Хоскинс был представлен в статье журнала Life , которая помогла ознакомить публику с операциями с перевозчиками в корейском театре.

Позже Хоскинс был назначен для командования военной службой воздушного транспорта , матов, летящих американских военнослужащих всех филиалов на дежурные станции по всему миру, часто помогая быстро привлечь раненых персонала из отдаленных районов в базовые больницы, где их раны могли быстро получать медицинское обслуживание Полем В 1955 году Хоскинс стал предметом биографического фильма, снятого Республиканскими картинками под названием «Вечное море» , а Стерлинг Хейден и Алексис Смит изображали Хоскинса и его жену Сью. После выхода на пенсию Хоскинс был назначен руководителем Министерства Министерства обороны политики обведчивания .

Ранняя жизнь и образование

Хоскинс родился 22 октября 1898 года у Томаса Джефферсона и Люси Ренфро Хоскинс в Пайнвилле, штат Кентукки , округа округа Белл . Самый младший из шести детей, Хоскинс закончил только один год средней школы, и ему было трудно получить вход в военно -морскую академию Соединенных Штатов в Аннаполисе, штат Мэриленд , приходилось сдать письменные вступительные экзамены три раза и физикальный экзамен четыре раза до получения входа в один Месяц застенчив его 19 -летия.

Хоскинсу было трудно пройти первый год в академии, заняв 299 из 300 одноклассников в учебе. Он также отставал от своих одноклассников физически, нуждаясь в продолжающейся специальной инструкции для прохождения плавания. Хоскинс улучшил свой рейтинг класса до 201 к концу его старшего года, но также накопил 123 демита. Хоскинс был менеджером теннисной команды в течение двух сезонов и был в штате Lucky Bag в течение его старшего года. Одноклассники помнят, что мичман Хоскинс был «самым громким и самого отвратительным snorer», Но был приветствуется одноклассниками в ежегоднике академии в качестве женского мужчину, - он может убедить любую женщину, что она - лучшая подруга, которую он имеет в мире ... любой шаперон, что ее присутствие не нужно ».

Военно -морская карьера

Межвоенный период

В конце Первой мировой войны Хоскинс служил на борту линкора USS Wisconsin (BB-9) , кораблю академии, круизных внутренних вод в рамках атлантического флота военного времени. Он окончил академию 2 июня 1921 года и после назначения в качестве прапорщика был заказан в USS Nevada (BB-36) , линкора тихоокеанского флота. После участия в футбольном матче военно -морского флота с несколькими племянницами и племянниками, коллеги из военно -морского флота начали называть его «дядей Джон», а прозвение застряло. В течение следующих четырех лет Хоскинс служил в море в линдовом борьбе с дредноутом USS Arkansas (BB-33) и Destroyer USS Maury (DD-100) , после чего он попросил обучение на полете. После девяти месяцев Хоскинс закончил школу на военно -морской авиационной станции Pensacola и был назначен военно -морским авиатором в сентябре 1925 года.

Vought uo-1- плановая плана , назначенная USS Omaha (CL-4)

Hoskins присоединился к Cruisier USS Memphis (CL-13) в ноябре, летающие поплавок Veatch Ve-9 и UO-1 в качестве члена эскадрильи 3 . Мемфис был флагманом командира европейских сил, и Хоскинс был выбран, чтобы продемонстрировать процедуры запуска для королевской аудитории, включая короля Норвегии , короля Испании и герцога Глостерского . Хоскинс служил на борту Мемфиса во время круиза в июне 1927 года из Шербурга в Вашингтон, округ Колумбия, транспортируя Чарльза Линдберга и его самолета « Дух Сент -Луиса» после его сольного успешного пересечения Атлантического океана.

Хоскинс вернулся в NAS Pensacola в 1928 году, чтобы служить инструктором, затем через год был назначен командование авиационной базой военно -морского заповедника в Великих озерах, штат Иллинойс . Он был назначен лейтенантом в 1931 году и служил авиационным офицером с разведывательной эскадрой 6 из USS Omaha (CL-4) до 1934 года, снова летающих плавучих плавателей. Затем Хоскинс вернулся в Великие озера, служив в штате коменданта, девятого военно -морского района, Великих озер до 1936 года. Затем Хоскинс служил со скаутской эскадрой 4 на борту перевозчиков USS Langley (CV-1) и USS Saratoga (CV-3) , став командиром эскадрильи в 1937 году, передавая эту весну в USS Ranger , первого специально построенного авианосца ВМС США.

Vought Su-4 Наблюдательные плоскости выстроились в очередь для взлета.

2 июля 1937 года Авиатор Амелия Эрхарт не прибыла на остров Хоуленд , как и запланирована во время своей второй попытки стать первой женщиной, которая совершила кругосветное плавание по всему миру. Хоскинс был поддержан в USS Lexington Air Group , командуя девятью самолетами SU-4 во время беспрецедентного и неудачного поиска. Одна газета сообщила о размере зоны поиска воздуха Лексингтона как «прямоугольник моря примерно на 600 миль на 400 миль». Памятная открытка в коллекции Национального музея военно -морской авиации записей Лексингтона о поисковой группе как «... проехала около 11 000 миль и обыскала 200 000 квадратных миль без качества при проведении самых больших и самых обширных массовых поисков в истории военно -морского военно -морского военно -морского военно -морского военно -морского военно -морского военно -морского флота. .. »

Хоскинс проинструктировал в NAS Pensacola с июня 1938 года по май 1940 года, после чего его повысили до командира лейтенанта и присоединился к Рейнджеру , а затем дежурство в Атлантическом флоте. В ноябре Рейнджер сопровождал 20 000 канадских войск, покинув Галифакс, Новую Шотландию . Хоскинс стал Рейнджера авиакомпанией в Атлантике в апреле 1941 года. Рейнджер часто работал исключительно . Рейнджер работал за пределами дорог Хэмптона и был отправлен с четырьмя воздушными эскадрилиями: VB-4 , VF-4 , VS-41 и VS-42 . В период с мая 1941 года по февраль 1942 года Рейнджер совершил четыре поставки самолета Кертиса P-40 Warhawk, доставленных из Nas Quonset Point в Аккра .

Вторая мировая война

Когда война была объявлена ​​против Японии и Германии 8 декабря 1941 года, Рейнджер продолжал транспортировать необходимые боевики P-40 в Африку; В июне 1942 года Хоскинс принял обязанности исполнительного директора. Операция Torch , оккупация Северной Африки, использовала Ranger в качестве платформы для запуска бомбардировщиков, торпедных самолетов и бойцов для воздушного покрова. Согласно поздравительному заявлению, сделанному их командиром, в первый день действий, 8 ноября, Ranger начал 203 рейса против Виши и других вражеских целей на суше, море и воздухе. Перевозчик увернулся от торпедной атаки от подводной лодки Vichy Le Tonnant , но группы Ranger воздушные сбили 16 вражеских самолетов и затонули три подводные лодки во время успешных операций без потерь в мужчинах или самолетах.

В 1943 году «дядя Джон» был назначен в Вашингтон, округ Колумбия, а затем был начальником штаба командира Fleet Air, Quonset Point, Род -Айленд , где как американские, так и британские пилоты обучались техникам и тактике полетов. Капитан Хоскинс был награжден Легионом за заслуги за его службу в Quonset Point. Его цитата описала его важную работу на военно -морской авиационной станции: «... подготовка учебных программ и расписаний для всех видов самолетов -перевозчиков, контролируя подготовку сотрудников по посадке по сигнализации и направляя персонал подразделения по обслуживанию авианосцев. " Обширный предыдущий опыт Хоскинса на переднем крае авиаперевозчиков военного времени и обширного знакомства с военно -морскими воздушными возможностями и оборудованием сделало Хоскинс отличным выбором, чтобы влиять как на обучение, так и в эксплуатационные программы. Кроме того, «его экспертный профессиональный навык, выдающееся лидерство и инициатива способствовали развитию и поддержанию высокопроизводительной готовности авианосцев и эскадрилий, предназначенных для жизненно важной работы от авианосцев ...» во всех кинотеатрах военно -морских воздушных операций.

В 1944 году Хоскинсу было приказано взять на себя командование USS Princeton ; Он приехал, чтобы освободить своего друга капитана Уильяма Х. Буракера , когда началась битва за Персидж Лейте , и отложил командование «Принять» из -за военных действий. Примерно в 10:00 24 октября Принстон подвергся нападению на Yokosuka D4Y «Джуди», которая сбросила свою единственную бомбу прямо через полете и ангарные палубы, зажигая магазины бензина, отключая системы подавления огня и вызывая вторичные взрывы. После нескольких часов сражаясь с пожарами, Буракер приказал забросить Принстона , оставив после себя спасательную команду; Хоскинс предложил остаться позади. В 15:24 массовый взрыв магазинов боеприпасов взорвал большую часть кормовой перевозчика, убив многих и разорвающих правую ногу Хоскинса чуть выше лодыжки. После того, как Принстон затонул, капитан Хоскинс был найден PBY Catalina и вовремя прилетел в медицинскую помощь, чтобы спасти свою жизнь, опыт, который окрает его более позднюю воздушную службу.

Пег-ног адмирал

Хоскинс отказался позволить своей ране заставить свой преждевременный выход из военно -морского флота, утверждая свою пригодность к посещению друга Адмирала Уильяма Хэлси : «... военно -морской флот не ожидает, что человек подумает своими ногами. Этот взрыв не сбил моя голова ". Восстановление в военно -морской больнице Филадельфии , звание Хоскинса позволило ему выбрать местоположение своей больничной койки, которую он выбрал для его взгляда на военно -морскую верфь следующий USS Princeton . , где уволили Во время реабилитации он получил как фиолетовое сердце , так и военно -морской флот за свои действия на борту Принстона . Оснащенная протезной ногой, Хоскинс начал активную программу упражнений, в том числе посещение верфи, чтобы контролировать строительство нового в Эссексе перевозчика . После капитуляции Японии и окончания Второй мировой войны Принстон был введен в эксплуатацию в ноябре 1945 года, а Хоскинс был ее первым командиром. Год спустя он был назначен на подъем адмирала и дал командование дивизией перевозчиков семнадцать . Air Group 81, ранее из Принстона , попросила Уолта Диснея спроектировать патч талисмана, «пират с саблей с авианосцем под одной рукой и боеприпасы с ногой для колышков, как пулемет», и какое-то время известны как Пег. -Лег Петес.

Как человек, который контролировал подготовку пилотов военно-морского флота, Хоскинс стал защитником самолетов на основе перевозчиков.

Корейская война

После двух лет в качестве начальника штаба для командира, военно-морских военно-воздушных сил Тихоокеанского флота , Хоскинсу было приказано командовать дивизионом 3-го перевозчика , сосредоточенного вокруг другого перевозчика класса Essex USS Valley , и развернута в Южно-Китайском море . Valley Forge была закреплена в гавани Виктории , Гонконг , когда 25 июня 1950 года Хоскинс был уведомлен о северокорейской армии массовой атаке на 38 -й параллельной ускоренной корейской войне . Хоскинс быстро перенес свои силы в Субик-Бэй военно-морской станции за то, что он заправляется и пополнение запасов, и к 3 июля начал первые воздушные удары на основе носителей в конфликте. Он использовал Douglas Ad Skyraiders и Vought F4U Corsairs , чтобы атаковать авиабилянные горы Pyongyang , используя свои пантеры Grumman F9F-2 для истребителей, подавляя авиационную энергию в северо-корейских и поддерживая отступающих южнокорейцев по мере прибытия наземных войск США. К середине августа воздушные группы Valley Forge составляли в среднем 80 вылетов в день, используя каждую минуту солнечного света, чтобы ударить «все от нефтеперерабатывающих заводов до конных тележек».

«Дядя Джон» Хоскинс показал на обложке журнала Life , 14 августа 1950 г.

Журнал Life отправил корреспондентов в конфликт и 14 августа 1950 года поместил «дядю Джона» Хоскинса на обложку и в некоторой степени профилировал свою карьеру. Статья сделала большую часть «домашнего» языка Хоскинса, его превосходные отношения с офицерами и мужчинами, служащими под ним, и его прагматический и догматический подход к миссии. Хоскинс похвалил необычайную командную работу по межсервисной команде: «Вы не можете сказать достаточно о прекрасном сотрудничестве и координации, которые мы имеем с ВВС». Он также высоко оценил усилия своего подразделения -перевозчика, сказав: «Это замечательно управлять командой, когда каждый игрок получает удар каждый раз, когда он приходит на тарелку».

После того, как Хоскинс и его подразделение по перевозчике помогли защитить периметр Пузана , Хоскинс сыграли важную роль в успехе Дугласа Макартура амфибийного нападения на Инчоне через месяц. 4 сентября борцы истребителя Fighters of Valley Forge 53 (VF-53) сбили в воздухе бомбардировщика A-20 A-20 после того, как он открыл им огонь, полетев к собранию военно-морской оперативной группы в Желтом море . Хоскинса Во время вторжения в Инчон с 14 сентября по 19 сентября воздушная группа 5 сделала сотни ежедневных ударов по вражеским целям. В период с 3 по 19 ноября самолеты Valley Forge пролетели 5000 вылетов и доставили 2000 тонн ракет и бомб.

Valley Forge была запланирована на капитальный ремонт и направлялась к своей базе в Сан -Диего, когда Хоскинс был уведомлен о наступлении второго этапа, запущенном в последнюю неделю ноября китайской армией в поддержку усилий Северной Кореи. После прибытия на западном побережье США 1 декабря Хоскинс был направлен на пополнение положения и возвращается в Корею как можно скорее. Valley Forge потратил пять дней, пополняя и начав новую воздушную группу. Она отправилась в Корею 6 декабря, прибыла 22 -го числа и начала воздушные операции в поддержку отступления ООН на следующий день. К тому времени, когда Valley Forge закончила свое второе развертывание в марте 1951 года, ее воздушные группы вылетели 2580 вылетов и сбросили еще 1500 тонн боеприпасов.

Хоскинс вернулся в долину для капитального ремонта в апреле 1951 года и обнаружил, что назначен на ВВС военную службу воздушного транспорта , Координация логистики на воздушном транспорте для всех филиалов службы, где он служил до апреля 1954 года. Коврики военного времени часто несут ответственность за летучие раненых сотрудников службы в медицинскую помощь, защиту жизни и часто спасающие конечности. Во время его команды маты работали в течение 36 месяцев и более 75 миллионов пассажирских миль без единой смертельной.

Хоскинс был позже украшен отличительной медалью для его командных усилий в начале Корейской войны и Серебряной звезды (армейская премия) за свою «галантность и бесстрасть» в качестве командира его дивизии во время операции «Инчон-Сеул».

Позже обслуживание

Хоскинс снова вернулся в Quonset до апреля 1954 года, на этот раз в качестве командира Fleet Air и служил до выхода на пенсию в 1957 году. Во время его командования в Quonset Хоскинс возглавлял Совет по расследованию в случае катастрофы 26 мая 1954 года на USS Bennington (CV-20).

В 1955 году Республиканские снимки выпустили «Вечное море» , биографический фильм, взятый из жизни Хоскинса и написанный Алленом Ривкином после истории Уильяма Вистера Хейнс . В фильме Стерлинг Хейден в роли Хоскинса, Алексис Смит в роли его жены Сью, Дина Джаггера в роли его друга Томаса Семпла, Хайдена Рорка в роли Уильяма Буракера и Вирджинии Грей в роли Дороти Буракер. The New York Times отметил Джона Х. Ауэра ». «обманчиво простое направление Рецензент особенно похвалил «... одни из лучших и самых ненавязчивых фотографий сцена авианосца, когда -либо сделанных».

После выхода на пенсию Хоскинс был назначен вице -адмиралом . Позже он в течение пяти лет занимал должность директора Управления политики рассекречивания в Министерстве обороны , управляя деятельностью рассылки, ранее классифицированных материалов для публичного освобождения.

У Хоскинса был сердечный приступ и умер в своем доме в Фолс -церкви, штат Вирджиния , 30 марта 1964 года. Его похороны состоялись в часовне в Форт -Майере , и он был похоронен с полными военными наградами на национальном кладбище Арлингтона . У Хоскинса и его жены Сью (урожденного Уотерса) было два сына и одна дочь.