Военно-морская база США Субик-Бей

Чтобы узнать о водоеме, см. Субик-Бей, Филиппины . Чтобы узнать о муниципалитете, см. Субик, Замбалес .

Военно-морская база США Субик-Бей
Субик Бэй , Филиппины
Вид с воздуха на военно-морскую базу Субик-Бей (справа) и военно-морскую авиабазу Куби-Пойнт (слева; современный международный аэропорт Субик-Бей ).
Координаты	14 ° 48'30 "N 120 ° 17'30" E
Тип	Военно-морская база
История сайта
Построен	1885  ( 1885 )
Построено	Испания
В использовании	Испания (1885–1898) США (1899–1942) Япония (1942–1945) США (1945–1992) (2023-настоящее время) Филиппины (2022 – настоящее время)
Судьба	реактивирован

Вид с воздуха на Куби-Пойнт и на заднем плане военно-морская база Субик-Бэй.

Военно-морская база Субик-Бэй была крупным центром судоремонта, снабжения и отдыха ВМС Испании , а затем и ВМС США, расположенным в Замбалесе , Филиппины. База имела площадь 262 квадратных миль (680 км²). ² ), размером с Сингапур. Военно-морская биржа имела самый большой объем продаж среди всех бирж в мире, а военно-морская база снабжения обрабатывала самый большой объем мазута среди всех военно-морских объектов в мире. Военно-морская база была крупнейшей зарубежной военной базой Вооружённых сил США после авиабазы ​​Кларк в Анхелес-Сити в 1991 году. закрытия После закрытия в 1992 году превратило его в зону свободного порта Субик-Бэй правительство Филиппин .

В конце 2022 года планы вновь открыть базу в соответствии с Соглашением о расширенном оборонном сотрудничестве появились после того, как ВМС Филиппин вновь оккупировали часть базы, а американская инвестиционная фирма приобрела остальную часть порта.

Испанский период

Стратегическое расположение Субик-Бей , защищенные якорные стоянки и глубокая вода впервые стали известны, когда испанский исследователь Хуан де Сальседо сообщил о существовании залива испанским властям по возвращении в Манилу после того, как Сальседо прибыл в Замбалес, чтобы установить испанское правление. Пройдет несколько лет, прежде чем Испания рассмотрит вопрос о создании там базы.

Кавите , который был домом для большей части испанского флота на Филиппинах, страдал от нездоровых условий жизни и был уязвим во время войны и плохой погоды из-за мелководья и отсутствия укрытия. Поэтому в 1868 году в Субик-Бей была отправлена ​​военная экспедиция с приказом обследовать этот район, подойдет ли он для военно-морской верфи. Испанцы исследовали весь залив и пришли к выводу, что он многообещающий, и поэтому сообщили о своих выводах Кавите. Это сообщение не было хорошо встречено в Маниле, поскольку испанское командование не хотело переезжать в изолированную провинцию Субик. Наконец, в 1884 году королевским указом Субик-Бей был объявлен военно-морским портом.

8 марта 1885 года ВМС Испании санкционировали строительство Арсенала Олонгапо , а к сентябрю следующего года работы в Олонгапо начались . И гавань, и ее внутренний бассейн были углублены и построен дренажный канал , поскольку испанские военные власти планировали превратить Олонгапо и свою военно-морскую верфь в «остров». Этот канал также служил линией обороны, через которую проходит мост у главных ворот базы. Когда Арсенал был построен, канонерские лодки «Кавитеньо» , «Санта-Ана» и «Сан-Квинтин» для его защиты были выделены . В дополнение к этим канонерским лодкам планировалось разместить береговую артиллерию на восточной и западной оконечностях станции, а также на острове Гранде .

были построены дамбы , дамбы и короткая железная дорога На болотистых приливных отмелях . Чтобы завершить эти проекты, пришлось привезти тысячи тонн земли и камня из Калалаке в Олонгапо. Масштабы этой добычи были настолько огромными, что холм в конечном итоге исчез и превратился в лагуну на территории, ныне известной как Парк Двухсотлетия.

Главным входом в Арсенал были сохранившиеся Западные ворота. Эти ворота были оборудованы артиллерийскими портами и служили тюрьмой . Эти ворота были соединены с Южными воротами, которые находились недалеко от набережной, высокой стеной из камня, добытого в местных карьерах.

Внутри Арсенала испанцы построили литейный завод , а также другие мастерские, необходимые для постройки и ремонта кораблей. Здания были расположены в два ряда на Ривера-Пойнт, песчаном участке земли, выступающем в залив, и названном в честь действующего генерал-капитана Филиппин Фернандо Примо де Ривера . Визитной карточкой Арсенала был штаб коменданта станции , представлявший собой одноэтажное здание из молаве и дерева нарра , стоявшее недалеко от сегодняшнего пирса Алавы и имевшее окна из цветного стекла.

Верфь испанского военно-морского флота была построена на территории, которая в последний раз была занята судоремонтным заводом ВМС США. Во время филиппинской революции против Испании кубинско-филиппинский адмирал филиппинского Висенте флота Каталан захватил военно-морскую базу Субик у испанцев и передал ее Первой Филиппинской республике .

Битва при Манильском заливе

Основная статья: Битва при Манильском заливе

25 апреля 1898 года коммодор Джордж Дьюи , командующий Азиатским флотом США , получил известие об объявлении войны Испании и получил приказ покинуть Гонконг и атаковать испанский флот в Манильском заливе .

На Филиппинах контр-адмирал Патрисио Монтойо , понимая, что Субик-Бей обеспечит более защитную позицию, чем Кавите, приказал своим меньшим кораблям и батареям в Манильском заливе сопротивляться флоту Дьюи и не пускать их в Манильский залив. Другие его подразделения затем будут использовать Субик-Бей в качестве порта для вылазок , с помощью которого он сможет атаковать тыл американского флота и перекрыть ему снабжение. 26 апреля Монтойо прибыл в Субик-Бей на борту «Рейны Кристины» вместе с семью другими кораблями.

Утром 27 апреля «Кастилью» отбуксировали к северо-востоку от острова Гранде, чтобы помочь контролировать западный вход в Субик-Бей. Восточный вход, который находился между островами Гранде и Чикита, был заблокирован затоплением Сан-Квинтина и двух других судов. На острове Гранде четыре 5,9-дюймовых (150-мм) орудия Ордоньеса , доставленные из Сангли-Пойнт , еще не были установлены. Между тем, корабль-кабелеукладчик , которому было поручено ставить мины , в итоге установил только четыре из 15 имеющихся мин.

В Гонконге Дьюи намеренно отложил свое отплытие до тех пор, пока не получил новости от консула США в Маниле Оскара Ф. Уильямса с информацией о численности и позициях испанского флота. Уильямс сообщил Дьюи, что Монтойо и его флот отплыли в Субик-Бей.

30 апреля Дьюи заметил острова Лусон и приказал военным кораблям « Бостон» и « Конкорд» на полной скорости плыть в Субик-Бей для охоты на вражеские корабли. Не увидев ни одного вражеского корабля в Субике, «Бостон» и «Конкорд» сообщили «Олимпии» о своих находках и присоединились к эскадре, направлявшейся в Манилу.

На рассвете 1 мая 1898 года американский флот вошел в Манильский залив. Как только корабли приблизились к испанскому флоту на расстояние 5000 ярдов (4600 м), Дьюи приказал капитану Чарльзу Гридли из «Олимпии» : «Вы можете стрелять, когда будете готовы, Гридли». Флот Монтойо был уничтожен, потеряв 167 человек убитыми и 214 ранеными. Американцы получили лишь несколько раненых.

В июне 1898 года около тысячи испанских граждан покинули Олонгапо и укрылись на острове Гранде. К июлю Дьюи приказал Рэли и Конкорду отплыть в Субик-Бей и потребовать сдачи острова Гранде. Когда американские корабли прибыли, они увидели у острова немецкий крейсер «Ирен» , но когда американцы приготовились к бою и направились к Ирен , она скрылась на другом конце Гранде. Испанский гарнизон на острове не оказал сопротивления и немедленно сдался капитану Джозефу Коглану из Роли .

Филиппино-американская война

Во время филиппино-американской войны американцы сосредоточились на использовании испанской военно-морской базы в Сангли-Пойнт, в основном игнорируя Субик-Бей, а арсенал был оккупирован филиппинскими войсками. Филиппинцы построили артиллерийскую батарею на вершине хребта, используя одно из 6-дюймовых (15-сантиметровых) орудий на острове Гранде.

Летом 1899 года канонерские лодки начали патрулировать Субик-Бей, и, поняв, что патрули не остановятся, филиппинцы начали готовиться к противостоянию американцам. Во время обычного патрулирования корабль снабжения «Зафиро» вошел в залив Субик и попал под обстрел недавно построенной батареи. Зафиро удалился в Кавите и сообщил об инциденте в штаб. Затем крейсер «Чарльстон» был отправлен в Субик, чтобы заставить батарею замолчать, но когда она отходила, батарея произвела последний выстрел, спровоцировав американцев.

23 сентября 1899 года «Чарльстон» , «Конкорд» , «Монтерей » и «Зафиро» вошли в Субик-Бей, чтобы уничтожить батарею. После очищения мыса Калаклан Монтерей , оснащенный 10- и 12-дюймовыми (254 и 305-мм) орудиями, открыл огонь. Под таким обстрелом батарея смогла сделать только один выстрел.

Затем Чарльстон послал сигнал 180 морякам и 70 морским пехотинцам высадиться на Субике. Тем временем другие корабли продолжали вести огонь. Затем филиппинцы дислоцировались в городе Олонгапо, открывая ответный огонь из стрелкового оружия. Когда весь десант оказался на берегу, корабли прекратили огонь и десант вошел в батарею. Всего три заряда пушек на батарею было заложено , полностью уничтоживших ее. Затем группа вернулась на свои корабли и отплыла в Манилу. Хотя батарея была уничтожена, филиппинские войска все еще удерживали военно-морскую верфь, а также Олонгапо.

В декабре 1899 года армия США начала операцию по очистке сельской местности от филиппинцев, сопротивлявшихся американскому правлению; 90 солдат из 32-го полка добровольцев США отправились на захват Олонгапо. Когда солдаты вошли в Санта-Риту, недалеко от Олонгапо, они встретили очаг сопротивления, но после ответного огня вооруженные филиппинцы быстро рассеялись. Затем солдаты приступили к захвату военно-морской верфи.

Когда контр-адмирал Джон К. Уотсон узнал об этой акции против военно-морской верфи, он отправился в Субик на борту «Балтимора» в сопровождении «Орегона» . Когда корабли прибыли, Уотсон был удивлен тем, что военно-морская верфь полностью принадлежит армии США. Затем Уотсон приказал капитану морской пехоты Джону Твиггсу Майерсу высадиться на берег со 100 морскими пехотинцами для обеспечения безопасности военно-морской верфи.

Когда морские пехотинцы обнаружили самый высокий флагшток на военно-морской верфи, которая находилась перед госпиталем, они немедленно подняли американский флаг 10 декабря 1899 года, через год после Парижского договора подписания . Затем морские пехотинцы взяли на себя ответственность за военно-морскую верфь, а армия взяла на себя административный и оперативный контроль над Олонгапо.

На военно-морской верфи не было питьевой воды , поэтому запасы воды пришлось отправить в деревню Биниктикан, недалеко от устья одноименной реки. В начале оккупации Олонгапо город предлагался в качестве убежища филиппинцам, симпатизировавшим американцам. После засады семи морских пехотинцев жителям деревень Биниктикан и Ботон было приказано переселиться в Олонгапо или быть объявленными вне закона. Тем людям, которые владели недвижимостью в двух деревнях, были предоставлены дома в Олонгапо. Через шесть дней после того, как жители деревни обосновались в Олонгапо, Нэшвилл обстрелял Биниктикан и Ботон, а позже 100 морских пехотинцев завершили разрушение.

Затем морские пехотинцы осуществляли гражданскую власть над Олонгапо и организовывали муниципальные выборы, назначали местных полицейских, раздавали еду в дополнение к неурожаям, предоставляли медицинскую помощь и материалы, а также открыли школу для преподавания английского языка.

В 1900 году Главное управление ВМС США тщательно изучило программу строительства военно-морских баз и решило, что американский флот на Филиппинах может быть легко остановлен либо в Манильском заливе, либо в заливе Субик. Вместо этого они рекомендовали остров Гимарас , расположенный к югу от Манилы , как наиболее подходящее место для главной американской военно-морской базы на Филиппинах. Адмирал военно-морского флота Джордж Дьюи и адмирал Джордж Рими , командующий Азиатским флотом, не согласились с этим. Они считали, что Субик-Бей обладает наибольшим потенциалом.

Затем ВМС призвали провести еще одно исследование, в котором Рими будет старшим членом. Затем этот совет решил, что Субик-Бей является наиболее подходящим и практичным местом для строительства военно-морской базы. Затем был назначен совет офицеров под руководством контр-адмирала Генри Тейлора для разработки плана военно-морской базы. Обширные планы укреплений, верфей , сухих доков , мастерских, больницы, железной дороги, связывающей Олонгапо с Манилой, и складских помещений на 20 000 тонн. (18 000 метрических тонн) угля были составлены и представлены Конгрессу .

Совет запросил ассигнования в размере 1 миллиона долларов (27040000 долларов в долларах 2023 года) на начало строительства военно-морской базы. Президент Теодор Рузвельт , решительный сторонник создания военно-морской базы в Субик-Бей, издал указ о создании военно-морской резервации Субик-Бей.

В связи с созданием в ноябре 1901 года военно-морской резервации Субик-Бей в Субик было направлено больше войск. Когда войска Самара вернулись в начале марта 1902 года, их личный состав был разделен между Олонгапо и Кавите. Кавите, однако, по-прежнему имел наибольшее количество морских пехотинцев на Филиппинах и продолжал оставаться штаб-квартирой ВМС США из-за своей близости к Маниле.

В декабре 1902 года контр-адмирал Робли Д. Эванс , командующий Азиатским флотом, руководил первыми учениями флота в водах Азии. Экспедиционный корпус из 200 морских пехотинцев занял и установил орудия на острове Гранде. Каналы по обе стороны острова были заминированы, а в самой бухте действовали суда флота. Учения прошли весьма успешно и подтвердили мнение адмирала о стратегическом преимуществе Субик-Бей.

Ценность Субик-Бей как полигона была признана, поскольку морские пехотинцы отрабатывали движения в диких и сложных условиях. Их строительство мостов и дорог также считалось отличной тренировкой.

В июне 1907 года, когда напряженность в отношениях с Японией возросла, был тайно отдан приказ силам армии и флота на Филиппинах сконцентрироваться в Субик-Бей. Большой запас угля и некоторых современных базовых материалов, включая орудия береговой обороны, должен был быть перевезен из Кавите. Однако этому плану противостоят другие военачальники и генерал-губернатор Леонард Вуд . Возникнут острые дебаты, и планы строительства крупной базы на Филиппинах будут отвергнуты. Рузвельт был этим разочарован, написал, что вышеупомянутое решение было унизительным опытом, и вместо этого настаивал на строительстве Перл-Харбора на Гавайях.

Первая мировая война и межвоенные годы

Вид с воздуха на военно-морскую базу Олонгапо (позже военно-морская база США Субик-Бей), 1928 год.

1933 : Самолеты-разведчики Vought O3U-1 «Корсар» на борту «Огасты» во время учений в Субик-Бей.

В 1917 году, когда Соединенные Штаты были втянуты в Первую мировую войну , все верфи ВМФ, включая Субик-Бей, начали лихорадочно работать над подготовкой кораблей к выходу в море. Американские и филиппинские рабочие гордились своим мастерством, поэтому эсминцы, прошедшие капитальный ремонт в Субик-Бей, стали авангардом конвоя адмирала Уильяма Симса .

Вашингтонский военно-морской договор 1922 года призывал к ограничению военно-морских вооружений и включал положения о сокращении средств для ремонта и обслуживания американских военно-морских сил на Филиппинах. Магазины были демонтированы на военно-морской верфи в Субик-Бей, а статус Форта Винт был понижен до статуса смотрителя, а количество персонала было сокращено.

Японское правительство внимательно следило за действиями на Филиппинах на предмет нарушений договора 1922 года. Во время сезона тайфунов 1928 года пятая эскадрилья VT, которая управляла торпедными самолетами «Мартин» из Манилы, прибыла в Субик-Бей для обычного тренировочного полета. Тайфун внезапно повернул в сторону Субик-Бей, и экипажам самолетов пришлось соорудить трапы, чтобы вытащить гидросамолеты на пляж. Понтоны заполнились водой, и самолеты рухнули. Когда тайфун прошел, неповрежденные самолеты были сняты с мели и возвращены на свои тендеры в Маниле.

В течение трех недель командир эскадрильи был проинформирован о жалобе Японии на то, что ВМС нарушили договор, увеличив возможности для обслуживания самолетов в Субик-Бей. Командир эскадрильи должен был предоставить все факты, касающиеся инцидента, в канцелярию генерал-губернатора Филиппин, чтобы можно было дать ответ правительству Токио.

мощности в Субик-Бей были значительно сокращены Несмотря на то, что при администрации Кулиджа , некоторые мощности по ремонту судов остались, включая Сухой док Дьюи . Великое землетрясение Канто произошло 30 августа 1923 года, разрушив Иокогаму, Япония . Транспортное судно «Мерритт» через 72 часа отплыло из Субик-Бей, загруженное гуманитарной помощью Красного Креста и 200 филиппинскими медсестрами.

В 1930-х годах началась программа по посадке деревьев, превратившая военно-морскую базу в настоящий тропический сад с улицами, засаженными кокосовыми пальмами , гибискусами и гардениями . Также поощрялись мероприятия на свежем воздухе и спорт: на поле для гольфа том месте, где последний раз стоял Лоури-Холл, было проложено .

Вторая мировая война

К середине 1930-х годов к власти в Германии пришли нацисты, и Япония начала демонстрировать свою военную мощь. Поэтому Конгресс Соединенных Штатов санкционировал выделение средств на обновление береговой обороны Манилы и Субик-Бей . Президент Франклин Д. Рузвельт дополнил бы это, приказав интегрировать филиппинские вооруженные силы в недавно созданные силы армии США на Дальнем Востоке . Генералу Дугласу Макартуру , который служил военным советником правительства Содружества Филиппин , а также был фельдмаршалом Филиппин , было приказано вернуться на действительную военную службу в звании генерал-лейтенанта с званием командующего Объединенными силами. Силы армии США на Дальнем Востоке.

Чтобы подготовиться к возможной войне, Дьюи Драйдок, который находился в Субик-Бей в течение 35 лет, был отбуксирован в залив Маривелес на оконечности полуострова Батаан и затоплен там 8 апреля 1942 года, чтобы не дать японцам получить от него выгоду.

4- му полку морской пехоты , выведенному из Шанхая в Китае, было приказано отойти на Филиппины. Первые члены полка высадились из «Президента Мэдисона» в Субик-Бей рано утром 1 ноября 1941 года. Остальные прибыли 1 декабря. Морские пехотинцы размещались во временных деревянных бараках и палатках на территории военно-морской базы и стрелкового полигона .

Только что прибывшим морским пехотинцам было поручено обеспечить наземную оборону Субик-Бей. Оборона со стороны моря включала батареи в форте Винт на острове Гранде и минное поле, заложенное у входа в гавань Субик. Пока морские пехотинцы строили береговую оборону, Consolidated PBY-4 Catalinas из VP-101 и VP-102 патрульного крыла 10, который дислоцировался в Субик-Бей, ежедневно патрулировал район Лусона в ответ на слухи о приближении японцев к Филиппинам. 11 декабря семь «Каталин» только что вернулись из патруля, когда появились японские «Зеро» и обстреляли самолет. Один прапорщик погиб, а все «Каталины» затонули на дно внутреннего бассейна Субик-Бей.

Пока японцы продолжали наступление через Лусон, телефонные и телеграфные линии между Манилой и Олонгапо были взломаны; в результате все японцы в Олонгапо были собраны и переданы маршалу-провосту . Священник также расспрашивал морских пехотинцев и филиппинцев о таких деликатных вопросах, как расположение и численность войск, и после того, как у морских пехотинцев возникли подозрения, был приказано обыскать вещи священника и коротковолновое радио было обнаружено . Тут же командир батальона созвал судебное заседание, и после напряженного допроса священник признался, что был членом Немецко-американского Бунда и шпионом в пользу японцев. Затем его отвели за церковь и расстреляли морские пехотинцы.

К 24 декабря ситуация в Субике стала безнадежной, и был отдан приказ уничтожить станцию ​​и отступить. Все здания станции были подожжены, а филиппинцы сожгли весь город Олонгапо. На «Субике» остался только бывший «Нью-Йорк» , а его отбуксировали в глубокую часть залива и затопили. Все морские пехотинцы отошли в Батаан и, в конечном итоге, в Коррегидор , где они сделали свой последний бой.

Форт Винт под командованием полковника армии США Наполеона Будро был эвакуирован 25 декабря. Все оборудование и материалы были уничтожены. 10 января 1942 года солдаты императорской армии Японской 14-й пехотной дивизии вошли в Олонгапо, а 12 января японцы захватили местные рыбацкие лодки, чтобы захватить остров Гранде. Военно-морская база Субик-Бей была основана четырьмя ротами солдат и ротой Кэмпейтай .

В течение одной недели после оккупации японцами Субик-Бей и острова Гранде американским торпедным катерам в Кавите было приказано атаковать японский корабль, стоявший на якоре в Субик-Бей и обстреливающий американские позиции. ПТ-31 и ПТ-34 заходили в отсек отдельно. У ПТ-31 возникла проблема с двигателем, и он сел на мель на рифе . Она была заброшена и уничтожена. ПТ-34 вошел незамеченным и потопил транспорт водоизмещением 5000 тонн (5100 т), разгружавший припасы. Затем она попала под шквальный огонь, но сумела уйти невредимой. Затем ПТ-32 был направлен в Субик-Бей, где 1 февраля атаковал и поразил легкий крейсер. 17 февраля ПТ-34 совершил последнюю, но безуспешную атаку на Субик-Бей, после чего всем катерам ПТ было приказано покинуть Филиппины.

Чтобы защитить Субик-Бей, японцы разместили в форте Винт гарнизон с зенитной артиллерией и автоматическим оружием, но не ремонтировали американские орудия и не строили постоянных укреплений. Затем японцы начали судостроение в Субик-Бей и начали строить деревянные вспомогательные суда. В качестве чернорабочих были привлечены несколько сотен рабочих из оккупированного Китая и Формозы , а также 1000 филиппинцев. Девять кораблей были построены и отправлены в Кавите для установки двигателей, однако ни один из кораблей не вступил в действительную службу, поскольку был уничтожен авиацией ВМС США.

Одним из немногих зданий, уцелевших после бомбардировки и последующего поджога вокзала, была католическая церковь. Японцы убрали все религиозные предметы и превратили его в кинотеатр, а позже использовали для заключения в тюрьму американцев и филиппинцев захваченных в плен . Погибших похоронили за церковью на общем кладбище. Когда всех заключенных отправили в Манилу, японцы использовали церковь как конюшню для лошадей.

20 октября 1944 года четыре дивизии армии США на борту 650 кораблей ВМС США высадились в Пало, Лейте , выполнив обещание Макартура вернуться на Филиппины. 13 декабря японцы начали эвакуацию мирных жителей и предметов первой необходимости из Манилы на борту «Орёку Мару» и четырех других торговых судов. Когда корабль направлялся в Японию, истребители авианосца « Хорнет» атаковали корабли, в результате чего сотни японцев были убиты или ранены. Орёку Мару , тяжело поврежденный из-за разрушенного рулевого механизма, въехал в Субик-Бэй. Всю ночь японцы высадились, а пленные американцы и союзники , унесенные под палубу, остались на борту. На следующее утро японская охрана приказала заключенным подняться на палубу. Когда авиация ВМФ начала обстреливать корабли, заключенные начали лихорадочно бегать. Когда пилоты приблизились, они узнали в белых фигурах американцев или союзников и резко подняли воздух, покачивая крыльями в знак узнавания. После этого 1360 выживших пленных союзников были вынуждены раздеться и доплыть до берега, где их собрали на огороженном теннисном корте возле Испанских ворот. Рано утром следующего дня трое истребителей нанесли два прямых попадания по Ориоку Мару и она загорелись. После двухчасового горения она упала в воду примерно в 100 ярдах (91 м) от пирса Алава. Когда самолеты улетели, японцы накормили заключенных их первой едой с тех пор, как два дня назад они покинули Манилу: две чайные ложки сухого сырого риса. Был только один кран, из которого вода лилась так медленно, что заключенному везло, если ему удавалось выпить одну порцию каждые 18 часов. Перекличка проводилась каждое утро. Умерших ночью похоронили на импровизированном кладбище рядом с дамбой. После четырех дней в Субике во временной тюрьме выжили только 450 человек; впоследствии их отправили в трудовые лагеря в Японии.

К январю 1945 года японцы практически покинули Субик-Бей. США Пятая воздушная армия сбросила 175 тонн бомб на остров Гранде, вызвав лишь легкий огонь со стороны немногочисленных японских сил, укомплектовавших зенитные орудия. Командующий японскими войсками на Филиппинах генерал Томоюки Ямасита отвел свои войска на оборонительные горные позиции и приказал полковнику Санэнбоу Нагаёси заблокировать шоссе 7 возле Субик-Бей.

29 января 40 000 американских военнослужащих 38-й дивизии и 34-й полковой боевой группы без сопротивления сошли на берег в Сан-Антонио, Замбалес , на месте того, что стало известно как военно-морская станция связи Сан-Мигель . Колонна двинулась к Субик-Бей, встретив первое сопротивление у моста через реку Калаклан возле кладбища Олонгапо. Японцы, понимая, что скоро потеряют город, решили разрушить Олонгапо. В конце концов японцы эвакуировали город, и его взял на себя 34-й полк. На следующий день остров Гранде был взят, и тральщики ВМФ начали расчищать залив. Инженеры 38-й дивизии остались в Олонгапо, чтобы начать восстановление военно-морской базы Субик-Бей. Были отремонтированы мосты, здания и водоочистная установка, расчищены пляжи и улицы. Вскоре LST совершили посадку на сухом трапе недалеко от города Субик .

Пока армейские инженеры были заняты вокруг Субик-Бей, оставшиеся войска двинулись на восток по шоссе 7, планируя пересечь базу Батаан, чтобы встретить части XIV армейского корпуса , которые двигались на запад по той же дороге. Утром 31 января 1945 года американцы начали подниматься по лесистым холмам перевала Зигзаг и проникнуть в осиное гнездо японцев. За первые три дня на перевале Зигзаг 152-я дивизия США понесла больше потерь, чем за 78 дней боев в Лейте. Генерал Генри Л.К. Джонс был освобожден, и командование 38-м полком было передано генералу Рою В. Исли , который использовал P-47 для поддержки с воздуха. Самолеты начали интенсивный обстрел и бомбардировку джунглей и сбросили напалм на японские позиции. После 15 дней боев позиции противника были окончательно захвачены. Японцам удалось замедлить продвижение американцев, но они потеряли более 2400 солдат. Американские потери составили 1400 человек убитыми.

После войны

Приветственный знак

Субик-Бей был обозначен как передовое подразделение ВМС № 6 и стал базой подводных лодок и торпедных катеров вскоре после освобождения Филиппин. Военный корабль США « Фултон» прибыл 11 февраля 1945 года и обнаружил Субик-Бэй « … примитивную, влажную, нездоровую, пустынную Сибирь вдали от приятного климата, удобств и девушек Австралии… ». В июле 1945 года в Макиная, примерно в 3 милях (5 км) от главной базы, был создан склад военно-морского снабжения. Новый город Олонгапо был построен, чтобы заменить здание, сожженное отступающими японцами, и обеспечить жильем филиппинских гражданских лиц, работающих на базе. Олонгапо и его 9000 филиппинских жителей остались под управлением ВМС США, когда остальная часть Филиппин стала независимой 4 июля 1946 года.

Олонгапо и мост, ведущий к заливу Субик, 1981 год.

Строительство военно-морской авиабазы ​​Куби-Пойнт началось во время Корейской войны . Город Баникаин был снесен для строительства аэродрома, а его жители переселены в Олонгапо. Когда население Олонгапо выросло до 60 000 человек, филиппинцы потребовали контроля над городом. 7 декабря 1959 года 56 000 акров (23 000 га) земли с электрическими, телефонными и водопроводными сетями были переданы под контроль Филиппин. Остров Гранде был преобразован в центр отдыха для военно-морского персонала; а большая часть исторических береговой артиллерии орудий Форт-Винт была перевезена в парки береговой обороны США в 1963 и 1968 годах.

Вьетнамская война

Военный корабль США «Клондайк» рядом с военными кораблями «Тауссиг» , « Джон А. Боле» , « Лофберг» и « Джон В. Томасон» в Субик-Бей

Война во Вьетнаме была периодом пиковой активности, поскольку Субик-Бей стал передовой базой Седьмого флота США для ремонта и пополнения запасов после инцидента в Тонкинском заливе в 1964 году. Среднее количество кораблей, посещающих базу в месяц, выросло с 98 в 1964 году до 215 к 1964 году. 1967. База с 6 причалами, 2 пирсами и 160 причалами и якорными стоянками ежедневно находила в порту около 30 судов. В 1967 году пирс Алавы был расширен на 600 футов (180 м). Рекорд в 47 судов в порту был установлен в октябре 1968 года. Примерно треть из них составляли корабли Военно-морской транспортной службы, доставившие 45 000 тонн продовольствия, боеприпасов и припасов, а также 2 миллиона баррелей мазута , авиационного бензина и топлива для реактивных двигателей JP-4 каждый месяц, включая топливо, транспортируемое на авиабазу Кларк по 41-мильному (66-мильному) маршруту. км) трубопровод . На складе военно-морского снабжения имелся запас в 200 000 деталей. 4 224 503 моряка, посетившие Субик-Бей в 1967 году, приобрели на военно-морской бирже товаров беспошлинной торговли на сумму более 25 миллионов долларов.

Строительные проекты на сумму более 63 миллионов долларов, заключенные в период с 1964 по 1968 год, не подготовили Судоремонтный завод (СРФ) к возрастающей рабочей нагрузке и пикам аварийных ситуаций, вызванных войной. Американское военное и гражданское население составляло около 4300 человек; и более 15 000 филиппинских работников SRF работали по 12 часов в смену, в среднем более 60 часов в неделю. Физический завод представлял собой хижины-квонсеты, построенные после Второй мировой войны; а рабочие использовали устаревшие инструменты и оборудование, дополненные станками, ставшими доступными после вывода из эксплуатации военно-морской верфи Нью-Йорка . дополнительные плавучие сухие доки и третий ремонтный корабль . Для увеличения возможностей ремонтной базы из США были выделены

военный Пострадавший от пожара корабль США «Форрестол» был отремонтирован в августе 1967 года перед его возвращением в Соединенные Штаты для полного капитального ремонта. Были отремонтированы эсминцы USS O'Brien , USS Ozbourn , USS Turner Joy и USS Edson , поврежденные береговыми батареями Северного Вьетнама , а также десантные корабли, речные патрульные катера и другие малые суда.

Королевского военно-морского флота Австралии Эсминец HMAS Hobart был отремонтирован в Субике после атаки самолетов ВВС США 17 июня 1968 года.

Вид с воздуха на военно-морскую базу Субик-Бэй, 1981 год.

3 июня 1969 года авианосец Королевских ВМС Австралии HMAS Melbourne столкнулся военным с кораблем USS Frank E. Evans примерно в 240 милях (390 км) к юго-западу от Манилы. USS Kearsarge доставил 196 из 199 выживших в Субик-Бей. Объединенная австралийско-американская комиссия по расследованию собралась 9 июня в библиотеке средней школы Джорджа Дьюи , в тот же день, когда кормовая часть Фрэнка Э. Эванса прибыла на буксире . Его разобрали и отбуксировали в море в качестве артиллерийской мишени.

Первое подразделение по очистке гавани было активировано в Субик-Бей в 1966 году с миссией по спасению кораблей из рек и гаваней Вьетнама. Двумя крупнейшими работами были спасение SS Baton Rouge Victory из реки Сайгон и подъем 170-футового (52 м) земснаряда Jamaica Bay из реки Му Тхо . Обе задачи были выполнены, несмотря на постоянный огонь снайперов противника.

NAS Cubi Point служил основным центром технического обслуживания, ремонта и снабжения 400 палубных самолетов авианосных сил Седьмого флота. Цех реактивных двигателей производил по два реактивных двигателя в день, чтобы идти в ногу с требованиями воздушной войны во Вьетнаме.

Район причала военно-морской базы Субик-Бэй, 1981 год.

После падения Сайгона летом 1975 года сотни тысяч беженцев покинули Вьетнам. Тысячи этих беженцев были спасены в море кораблями ВМС США и доставлены в Субик-Бей. Временный центр обработки беженцев, который принимал тысячи беженцев, был открыт на острове Гранде в 1975 году. Позже их переправили в Филиппинский центр обработки беженцев в Моронге, Батаан . В Соглашение о военных базах 1947 года были внесены поправки, изменившие роль американцев в Субик-Бей с арендодателя на гостя. Поправка подтвердила суверенитет Филиппин над базой и сократила площадь, отведенную для использования США, с 244 квадратных километров (94 квадратных миль) до 63 квадратных километров (24 квадратных миль). Филиппинские войска взяли на себя ответственность за безопасность по периметру базы, чтобы уменьшить количество инцидентов между военными США и гражданским населением Филиппин. Беспрепятственная работа американских войск была обеспечена. США предоставили Филиппинам кредиты на продажу военной продукции и вспомогательную помощь на сумму 500 миллионов долларов.

Извержение Пинатубо

Пепел с горы Пинатубо покрыл военно-морскую базу Субик-Бэй

15 июня 1991 года произошло второе по величине извержение вулкана 20-го века, когда гора Пинатубо , всего в 20 милях (32 км) от Субик-Бей, взорвалась с силой, в восемь раз превышающей извержение горы Сент-Хеленс . Солнце почти полностью скрылось из-за вулканического пепла. Вулканические землетрясения и проливной дождь, молнии и гром от тайфуна Юнья, прошедшего над северным Лусоном, привели к 36-часовому периоду полного хаоса.

К утру 16 июня, когда извержение утихло, Субик-Бей лежал под слоем пропитанного дождем песчаного пепла толщиной 1 фут (0,30 м).

Здания повсюду рухнули под тяжестью грубого серого пепла. Две девочки, девятилетняя американка и гражданка Филиппин, погибли, оказавшись в ловушке под падающей крышей средней школы Джорджа Дьюи. В городе Олонгапо зарегистрировано более 60 смертей, связанных с вулканом, в том числе восемь человек погибли в результате обрушения части больницы общего профиля Олонгапо.

Эвакуированные борт авианосца « Авраам Линкольн»

Той ночью угроза продолжения извержений в сочетании с отсутствием воды и электричества привела к решению эвакуировать всех иждивенцев. Военные корабли и грузовые самолеты США начали экстренную эвакуацию тысяч военнослужащих ВМС и ВВС. Семь кораблей ВМФ отплыли в понедельник, 17 июня, с 6200 иждивенцами. В общей сложности 17 кораблей, включая авианосцы « Авраам Линкольн» и « Мидуэй» , эвакуировали всех 20 000 иждивенцев в течение следующих нескольких дней. Эвакуированные были доставлены на корабле на авиабазу Мактан , а затем переброшены по воздуху самолетами ВВС США C-141 Starlifter на базу ВВС Андерсен на Гуаме . После эвакуации иждивенцев началась интенсивная зачистка. Все сотрудники, американские военнослужащие и сотрудники филиппинских баз, круглосуточно работали над восстановлением основных услуг. Авиабаза Кларк , расположенная гораздо ближе к горе Пинатубо, после извержения была покрыта тоннами пепла. Было объявлено о полной утрате, и были начаты планы полного закрытия.

Восстановление базы

Через две недели NAS Cubi Point снова начала работать в ограниченном режиме. Вскоре в большинстве зданий было восстановлено электричество и вода. К середине июля электроснабжение было восстановлено в большинстве семейных жилых домов. Иждивенцы начали возвращаться 8 сентября 1991 года, и к концу месяца почти все вернулись в Субик-Бей из Соединенных Штатов. В сентябре 1991 года на базе работало более двадцати тысяч филиппинских гражданских лиц.

Закрытие из-за разногласий по стоимости лизинга

С 1988 по 1992 год правительство США и правительство Филиппин пытались пересмотреть условия расширения военных баз в Субике и Кларке. Речь шла о Соглашении о военных базах 1947 года, срок действия которого истекал. Начались интенсивные переговоры между правительствами США и Филиппин. Результатом этих переговоров стал Договор о дружбе, мире и сотрудничестве между Соединенными Штатами и Республикой Филиппины . Это продлило бы срок аренды американских баз на Филиппинах. Однако яблоком раздора оставалась сумма денег, которую правительство США заплатит правительству Филиппин за аренду и использование баз.

По словам Ч.Р. Андерегга, заместителя командующего авиабазы ​​Кларк , Филиппины хотели получить 825 миллионов долларов в год в течение семи лет, но правительство США не отступилось от ранее согласованных 360 миллионов долларов в год в течение 10 лет. Это было не первое такое повышение, которого требовали Филиппины - в 1984 году аналогичное повышение было предложено и предоставлено для авиабазы ​​​​Кларк. Однако на этот раз правительство США не согласилось.

Цветной охранник морской пехоты стоит по стойке смирно во время церемонии деактивации военно-морской базы Субик-Бей. После церемонии контроль над базой возьмет на себя столичная администрация Субик-Бей.

13 сентября 1991 года Сенат Филиппин отклонил ратификацию этого договора.

Американский флаг опущен, а филиппинский флаг поднят во время переворота военно-морской базы Субик-Бей.

В декабре 1991 года правительства двух стран снова вели переговоры о продлении вывода американских войск на три года, но они сорвались, поскольку Соединенные Штаты отказались детализировать свои планы вывода или ответить, ли ядерное оружие хранится на базе. Кроме того, Соединенные Штаты предложили только четверть от суммы в 825 миллионов долларов арендной платы, которую требовало правительство Филиппин. Наконец, 27 декабря президент Корасон Акино , который ранее боролся за отсрочку вывода войск США, чтобы смягчить разрушенную экономику страны, опубликовал официальное уведомление о выходе США к концу 1992 года. Военно-морская база Субик-Бей была крупнейшим зарубежным оборонным объектом США после авиабазы ​​​​Кларк . закрытия

Преобразование в СЭЗ и торговый порт

В 1992 году тонны материалов, включая сухие доки и оборудование, были отправлены на различные военно-морские базы. Судоремонтные, ремонтные мастерские и склады снабжения были переведены в другие азиатские страны, включая Японию и Сингапур. 24 ноября 1992 года американский флаг был спущен в Субике в последний раз, и последние 1416 моряков и морских пехотинцев с военно-морской базы Субик-Бей покинули самолет с военно-морской авиабазы ​​​​Куби-Пойнт и военный корабль США « Белло Вуд» . Этот вывод ознаменовал первый случай с 16 века, когда на Филиппинах не присутствовали иностранные вооруженные силы. Уход ВМС США оставил после себя необходимость завершить огромную очистку. Почва и вода были загрязнены асбестом , ПХБ и пестицидами. По состоянию на 2012 год стоимость очистки военно-морской базы Субик-Бей и авиабазы ​​Кларк составляла 40 миллионов долларов каждая.

Начиная с июня 2012 года правительство Филиппин заявило, что военные США могут использовать старую базу с предварительного одобрения правительства Филиппин. Это следует за расширением военных связей между двумя странами и разворотом Америки в сторону Азии. Это следует за Соглашением о посещении сил, заключенным в 1999 году, согласно которому американские войска ежегодно посещали территорию для проведения крупномасштабных учений (известных как «Баликатан ») между двумя союзниками. Газета Sydney Morning Herald сообщила 20 ноября 2012 года, что Субик-Бей будет принимать американские корабли, морскую пехоту и самолеты на полупостоянной основе, что, по мнению аналитиков, даст США стратегически важную военную позицию для смещения акцента на Тихий океан.

ВМС США начали использовать базу в Субик-Бей в 2015 году для доставки техники и личного состава для ежегодных совместных военных учений. Около 6000 американских военнослужащих прибыли в Субик в апреле и вернулись для участия в учениях в 2016 году по согласованию с властями Филиппин. Корабли США использовали Субик-Бей в качестве порта пополнения запасов во время обычных заходов.

Открытие

В 2022 году правительства США и Филиппин незаметно начали подготовку к возвращению американских войск на объект на фоне обострения напряженности в отношениях с Китаем. Часть полуострова Редондо , которая использовалась HHIC Phil, была приобретена национальным правительством в конце 2022 года и названа военно-морской оперативной базой (NOB) через ВМС Филиппин . После того, как оставшаяся часть порта была выставлена ​​на продажу и интерес со стороны как минимум двух китайских компаний, американская частная инвестиционная компания Cerberus Capital Management . порт приобрела 9 ноября посол США МэриКей Карлсон посетила Субик-Бей. 24 ноября, за день до 30-летия вывода ВМС США, Ролен С. Паулино , председатель SBMA, заявил, что он будет «очень удивлен», если Субик-Бей не вернется в строй в качестве военного объекта США через Соглашение о расширенном оборонном сотрудничестве , поскольку «во время войны время имеет решающее значение».

Восстановление аэродрома Субик-Бей

Восстановление аэродрома Субик-Бей (Военно-морская база США Субик-Бей) с новой передовой оперативной базой позволит разместить средства морского патрулирования для решения территориальных споров в операциях в Южно-Китайском море , включая совместные военные действия в соответствии с Концепцией комплексной архипелажной обороны (CADC). расположенный вдоль бывшей военно-морской авиабазы ​​Куби-Пойнт на окраине военно-морской базы Субик-Бэй Проект, , улучшит качество самолетов наблюдения и проекцию силы вокруг Южно-Китайского моря . Документы ВВС Филиппин показывают, что он будет создан в международном аэропорту Субик-Бей , тем более, что Вооруженные силы Филиппин выбрали SBIA для «Совместных операций воздух-море-сухопутные войска», которые могут поддерживать как штурмовики, так и самолеты-разведчики . В 2022 году правительство создало военно-морскую оперативную базу Субик , 100 гектаров северную территорию которой занимают ВМС Филиппин .

Командиры

Это официальный список командиров баз, служивших на военно-морской базе Субик с 1945 по 1992 год. Командиры баз до 1945 года не включены.

Испанский период

Нет.	Командир	Ветвь	Год
1	РАДм. Патрисио Монтойо и Пасарон	Испанский флот	1899

Военно-морская база США

Нет.	Командир	Ветвь	Начало срока	Окончание срока	Время в офисе
-	Капитан Джон Твиггс Майерс	ВМС США	декабрь 1899 г.	декабрь 1899 г.	менее 1 месяца
	Капитан Герберт Л. Дрейпер	Корпус морской пехоты США	-	-	-
1	Капитан Гарри Нельсон Гроб	ВМС США	Октябрь 1945 г.	Январь 1956 г.	10 лет, 3 месяца
2	РАДм. Глинн Р. Донахо	ВМС США	Январь 1956 г.	август 1957 г.	1 год, 7 месяцев
3	РАДм. Руберт Тейлор Скотт Кейт	ВМС США	август 1957 г.	февраль 1959 г.	1 год, 6 месяцев
4	РАДм. Артур Ф. Спринг	ВМС США	февраль 1959 г.	ноябрь 1960 г.	1 год, 9 месяцев
5	Капитан . Э. Х. Махер	ВМС США	ноябрь 1960 г.	Январь 1961 г.	3 месяца
6	РАДм. Чарльз К. Дункан	ВМС США	Январь 1961 г.	Март 1962 г.	1 год, 2 месяца
7	РАДм. Рубен Т. Уитакер	ВМС США	Март 1962 г.	Июнь 1964 г.	3 года, 4 месяца
8	РАДм. Дональд Т. Баер	ВМС США	август 1964 г.	Сентябрь 1966 г.	2 года, 1 месяц
9	РАДм. Филлмор Б. Гилкесон	ВМС США	Сентябрь 1966 г.	Июнь 1968 г.	2 года, 3 месяца
10	Адм. Вальдемар Грин Ламберт	ВМС США	Июнь 1968 г.	июнь 1970 г.	2 года
11	РАДм. Уильям Х. Шокросс	ВМС США	июль 1970 г.	Июнь 1971 г.	1 год, 11 месяцев
12	РАДм. Джордж Р. Мьюз	ВМС США	Июнь 1971 г.	апрель 1972 г.	9 месяцев
13	РАДм. Джон Генри Дик	ВМС США	апрель 1972 г.	Март 1973 г.	11 месяцев
14	РАДм. Донифан Б. Шелтон	ВМС США	Март 1973 г.	август 1975 г.	2 года, 5 месяцев
15	РАДм. Томас Дж. Килклайн мл.	ВМС США	август 1975 г.	декабрь 1977 г.	2 года, 4 месяца
16	РАДм. Хантингтон Хардисти	ВМС США	декабрь 1977 г.	декабрь 1979 г.	3 года
17	РАДм. Ли Э. Левенсон	ВМС США	декабрь 1979 г.	август 1981 г.	1 год, 8 месяцев
18	РАДм. Ричард М. Данливи	ВМС США	август 1981 г.	август 1982 г.	1 год
19	РАДм. Дикинсон Смит	ВМС США	август 1982 г.	июль 1984 г.	1 год, 11 месяцев
20	РАДм. Эдвин Руди Кон	ВМС США	1984	1986	2 года
21	РАДм. Теодор Левин	ВМС США	1986	1988	2 года
22	РАДм. Роджер Ли Рич	ВМС США	1988	1990	2 года
23	РАДм. Томас Мерсер	ВМС США	1990	1992	2 года

Филиппинский флот

С 2022 года в ВМС Филиппин результате приобретения объектов HHIC Phil было заявлено о возобновлении работы базы на полуострове Редондо в Субик-Бей . в настоящее время Военно-морская оперативная база (НОБ) находится под контролем Командования военно-морских сил.

См. также

Другие бывшие объекты ВМС США:

• Авиационная база ВМС Куби-Пойнт
• Госпиталь ВМС США, Субик-Бей
• Радиостанция ВМС США Багобантай
• Военно-морская база США Сангли-Пойнт
• Станция военно-морской связи Сан-Мигель
• Станция военно-морской связи на горе Санта-Рита
• Военно-морская база США на Филиппинах
• Передовые базы ВМС США
• Базы США на Филиппинах

Источники

• Андерсон, Г. Р. Субик-Бей От Магеллана до Пинатубо (2009) Джеральд Андерсон ISBN   978-1-4414-4452-3
• Райт, CC (2004). «Вопрос 40/02: Подводные лодки, использованные в качестве целей в 1922 году». Военный корабль Интернешнл . XLI (4): 353–354. ISSN   0043-0374 .

Внешние ссылки

• Отделение очистки гавани №1 – Спасатели
• Повторное посещение военно-морской базы Субик-Бей
• Образование Начальное
• Источник новостей
• Источник дополнительной информации о Субик-Бэй.