Grumman S-2 Tracker

S2F/S-2 трекер
S2F/S-2 трекер
	S-2A от VS-29
Общая информация
Тип	Анти-субмаренная война самолетов
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Грумман
Статус	Активная служба в аргентинской военно -морской авиации
Основные пользователи	ВМС США (исторический) Королевский канадский флот (исторический) ; Королевский флот Австралии (исторический) ; Аргентинский флот
Номер построен	1,284
История
Дата введения	Февраль 1954
Первый полет	4 декабря 1952 года
Варианты	Пит -кузнец
Превратился в	Grumman C-1 Trader ; Grumman E-1 Tracer

Grumman S-S-Tracker ( S2F до 1962 года) был первым специально построенным с единым планом, борьбы с борьбой с сабмарином (ASW) самолетом , вступившим в эксплуатацию в военно-морском флоте Соединенных Штатов . Распроизводимый и первоначально построенный Grumman , трекер имел обычный дизайн-пропеллер, управляемый с двумя радиальными двигателями, высокое крыло, которое можно было сложить для хранения на авианосцах, и трехколесный ход. Тип был экспортирован в несколько военно -морских флотов по всему миру. Представлено в 1952 году, трассера E-1 до середины 1970-х годов и его производителя C-1, производная , и его производное торговца C-1 до середины 1980-х годов, с несколькими самолетами, оставшимся в эксплуатации с другими воздушными руками в 21 -й век. Аргентина - последняя страна, которая все еще управляет трекером.

Дизайн и разработка

Трекер был предназначен в качестве замены для Grumman AF Guardian , ^{[ 1 ]} которая была первой специально построенной авиационной системой для антиловодочной войны . Хранитель действовал в двух самолетах «Охотница-убийца», с одним самолетом (AF2-W), несущим снаряжение обнаружения, чтобы найти подводную лодку, и направлять второй самолет, AF-2, который носил оружие, чтобы атаковать и уничтожить подводная лодка. ^{[ 2 ]} Трекер объединил обе функции в одном самолете, экономя пространство палубы на борту носителей и создавая для более эффективных операций. ^{[ 1 ]} Дизайн Груммана (модель G-89) предназначался для большого моноплана с высоким крылом с циклонов Right Right Right R-1820 девятью радиальными двигателями радиальных , крюком Arrestor Type и командой из четырех человек. Оба прототипа XS2F-1 и 15 производственных самолетов S2F-1 были заказаны в то же время, 30 июня 1950 года. Первый рейс был проведен 4 декабря 1952 года, а производственный самолет поступил на службу с VS-26 в феврале 1954 года.

Последующие версии включали The WF Tracer и TF Trader, который стал Tracer Tracer E-1 Grumman и Tracer Grumman C-1 в стандартизации обозначения Tri-Service 1962 года. S-2 несет прозвище «Саксохи» (S-TWO -F) на протяжении всей своей военной карьеры; А вариант трассировщика E-1 с большим надземным радором был в разговорной разговорной, называемый «Торговой с крышей». ^{[ 3 ]}

Grumman выпустил 1185 трекеров, а еще 99 самолетов, перенесших обозначение CS2F, были изготовлены в Канаде по лицензии De Havilland Canada . Построенные в США версии трекера были проданы различным странам, включая Австралию, Японию, Турцию и Тайвань .

Датчики и вооружение

У трекера была внутренняя бухта торпедо , способную нести две легкие воздушные торпеды или один заряд ядерного глубины . ^{[ 4 ]} Было шесть жестких точек для ракетных стручков и обычных зарядов глубины или до четырех дополнительных торпед. Также были установлены вентрально установленный выдвижный радио для радара/APS-38 и магнитного детектора аномалий (MAD) AN/ASQ-8, установленного на расширенном заднем рамке. Ранние модельные трекеры имели электронную поддержку (ESM), установленную на дорсально, только в задней части хэпов переднего сиденья, а также были оснащены детектором частиц дыма или « придурком » для обнаружения частиц выхлопных частиц от дизельных электрических подводных лодок, работающих на снорклере . ^{[ 5 ]} Позже S-2s удалили сноффер, и антенны ESM перемещались на четыре округленных удлинения на крылах. 70 миллионов кандлипов Прожектор был установлен на правом бортовом крыле. Глауны двигателя несли сонобуи из Иезавеля сзади (16 в ранних марках, 32 в S-2E/G). Ранние трекеры также несут 60 взрывных зарядов, выделившиеся вентрально от задней части фюзеляжа и использовались для создания звуковых импульсов для полуактивного сонара (Джули) с наборами обнаружения AN/AQA-3 и более поздним Sonobuoys (Pingers) и AN/AQA-7 с конверсией S-2G видели их удаленные. Диспенсеры дыма были установлены на поверхности вентральной вентральной вентральной поверхности гонковых групп по три по три. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Оперативная история

Трекер в конечном итоге был заменен в военной службе США викингом Lockheed S-3 ; Последняя оперативная эскадрилья USN Tracker (VS-37 с моделями S-2G) была распределена в 1976 году. Последний флот S-2 был отозван с службы 29 августа 1976 года. ^{[ 8 ]} В течение многих лет версия TS-2A Tracker использовалась подразделениями ВМС США, кульминацией которой является его использование с помощью учебной эскадрильи 27 ( VT-27 ), тренировочной эскадрильи 28 ( VT-28 ) и учебной эскадрилья 31 ( VT-31 ) Для обучения студенческого военно-морского авиатора в многоовершенном трубопроводе с учебным воздушным крылом Four (Trawing 4) на военно-морской авиационной станции Corpus Christi , штат Техас. ^{[ Цитация необходима ]}

Несколько трекеров живут в качестве самолета пожарной охраны , в то время как дизайн также продолжал предоставлять отличные услуги военно -морских силах других стран в течение многих лет после того, как США вышли на пенсию. Например, военно-морской флот Королевского Австралии продолжал использовать трекеры в качестве фронтальных активов ASW до середины 1980-х годов. ^{[ 9 ]}

Аргентина

Аргентинский S-2T Turbo Tracker в ангаре со сложенными крыльями.

Аргентинская военно-морская авиация получила семь S-2AS в 1962 году, шесть S-2ES в 1978 году и три S-2G в 1990-х годах. ^{[ Цитация необходима ]} Они работали как от авианосцев, а также ARA Independencia и Ara Veinticinco de Mayo , и использовались в бортовой доставке (COD) (COD) (конверсии US-2A, ^{[ 10 ]}) Морской патруль и роли ASW. Они широко использовались в Войне Фолклендс 1982 года , сначала от Винтицинко де Майо , откуда они обнаружили британскую целевую группу, а затем с материка ^{[ 11 ]} Когда перевозчик вернулся в порт после погружения крейсера генерала Ара Белграно . были отремонтированы шесть оставшихся пларажей В 1990-х годах израильские аэрокосмические промышленности с турбовинтовыми двигателями в качестве турбо-трекеров S-2T. ^{[ Цитация необходима ]} С 2010 года, ^[update] С пенсией единственного авианосца Аргентины, трекеры ежегодно развернуты на борту бразильского авианосца ВМС Сан -Паулу во время совместных упражнений Araex и Temperex. ^{[ Проверка необходима ]}^{[ 12 ]} и с авианосцами ВМС США во время Гринго-Гаучо . маневров ^{[ 13 ]}^{[ Цитация необходима ]} С 2023 года, ^[update] По крайней мере, один S-2T был зарегистрирован по-прежнему оперативен в роли морского наблюдения. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Австралия

Австралийский трекер *845* "в бок" готовится к запуску из HMAS *Melbourne* , 1980

В период с 1967 по 1984 год военно-морской флот Королевского Австралии управлял двумя эскадрильами вариантов S-2E и S-2G, базирующиеся в NAS Nowra ( HMAS Albatross ). ^{[ 16 ]} RAN Эти самолеты служили в эскадрилье 816 , которая отправилась на борту величественного класса авианосца HMAS Melbourne в рамках 21 -й Air Group, когда этот корабль был развернут; и с 851 эскадрилья , эскадрилья обучения S-2. ^{[ 16 ]}

Австралия первоначально приобрела 14 S-2ES. ^{[ 17 ]} В течение приблизительно 17 лет работы трекера RAN потерял только один S-2 во время авиационных операций из-за аварии в море 10 февраля 1975 года. ^{[ 16 ]} Тем не менее, 4 декабря 1976 года намеренно зажгли огонь в ангаре в Новере, уничтожил или сильно повредил большую часть дополнения с трекерами. ^{[ 16 ]} Из 14 оригинальных самолетов один был вдали от Ноуры, проходящего обслуживание во время пожара, и три самолета были повреждены, но только два из них были отремонтированы. Впоследствии разрушенные самолеты были заменены на 16 самолетов Ex-USN. ^{[ 17 ]}^{[ 16 ]} Заменяющий самолет был S-2GS, ^{[ 16 ]} в том числе оригинальный самолет, измененный USN, к этому статусу. ^{[ 18 ]} Это привело к появлению акустического снаряжения AQA-7 в службу RAN, и все операционные трекеры REN были впоследствии изменены на этот стандарт.

Бразилия

Бразильские ВВС прилетели трекеров от авианосца Наэль Минас Герайс . И S-2A, и S-2E были использованы (соответственно как P-16A и P-16E). В конце его обслуживания в бразильских ВВС, один турбо-трекер S-2T был оценен как возможное обновление, но из-за высоких затрат программа была отменена. Тем не менее, в 2010 году бразильский флот заключил контракт с болотной авиацией, чтобы преобразовать четыре S-2TS ^{[ 19 ]} Для конфигурации раннего предупреждения в воздухе и обновить четыре дополнительных трейдера Grumman C-1 для танкового и перевозчика на бортовой транспортной транспорте. Последний должен был вернуться к службе к 2015 году, и ожидалось, что он будет работать от преемника Минас Герайс , Наэ Сан -Паулу . ^{[ 20 ]} После банкротства Marsh Aviation в 2009 году программа пострадала от задержек, и обновление планеров было возобновлено в партнерстве с Elbit Systems дочерней компанией , M7 Aerospace . ^{[ 21 ]} Вывод из эксплуатации Сан-Паулу в 2017 году означает, что бразильский военно-морской флот не имеет непосредственной потребности в танкерах, транспорте и самолете AEW на основе авианосцев, однако военно-морской флот продолжался с закупками, и доставка четырех танкеров-самолетов ожидается к 2021 году. ^{[ 22 ]}

Как отмечалось в Аргентине выше, трекеры этой страны были вылечены из Сан -Паулу до тех пор, пока в начале 2017 года вышли из эксплуатации. ^{[ Цитация необходима ]}

Канада

Канадские силы CP-121 Tracker от Vu-33 складывает свои крылья во время такси в CFB Moose Jaw в 1982 году

В 1954 году De Havilland Canada (DHC) заключила контракт на строительство 100 трекеров по лицензии на замену устаревших Мстителей Grumman TBM-3E, используемых Королевским военно-морским флотом Канады (RCN). 99 трекеров были фактически построены DHC, с первым канадским самолетом, построенным 31 мая 1956 года. С 1957 года эти самолеты работали из недавно развернутого авианосца HMCS Bonaventure и различных берегов. ^{[ 23 ]} Все канадские трекеры были построены в более раннем дизайне «A» модели с длиной 42 фута (13 м) ^{[ 24 ]} ), чтобы вписаться в Bonaventure . (CF 43 фута 6 в (13,26 м) для последующих трекеров модели ангар ^{[ 25 ]} В 1960–1961 гг. 17 самолетов CS2F-1, которые были переданы на обучение и коммунальные обязанности CS2F-2, были переданы военно- морскому флоту Королевских Нидерландов . С 1964 года 45 CS2F-2 были обновлены за счет подгонки пересмотренного электронного оборудования и датчиков, став CS2F-3S. Также в 1964 году пара самолетов CS2F-1 была лишена электроники вооружения и ASW, преобразованной в транспорт и впоследствии использовалась для доставки перевозчика на борту. ^{[ 26 ]} CS2F -1, -2 и -3 были переименованы в виде CP -121 MK.1, MK. 2, и мк. 3 соответственно после объединения канадских сил в 1968 году.

После того, как Bonaventure была выведена из эксплуатации в 1970 году, все оставшиеся канадские трекеры были перенесены на береговые базы. Это ограничивало их полезность для патрулей ASW, и между 1974 и 1981 годами постепенно все, кроме 20, были помещены в хранение, а остальные были лишены их снаряжения ASW. Оставшиеся активные трекеры служили до 1990 года по защите рыбного хозяйства и морских патрулирования. Горстка трекеров хранилась в состоянии полета до конца 1990 -х годов, но больше не использовалась для активного обслуживания. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

DHC приобрел единый US-построенный S2F-1 у Grumman для тестирования авионики и анти-субмаренных систем, а также для оценки предложений по инженерным изменениям, созданным Grumman; Первоначально он получил серийный номер 1500 RCN и считался одним из 100 договоренных самолетов. В 1954 году этот самолет был перенесен в RCN для эксплуатационных испытаний и назначил тестовый код X-500 . В 1956 году он был обновлен до стандартов CS2F-1 и назначен серийным номером 1501; В последний раз он использовался в качестве стационарного учебного планера в Ширеотере до 1972 года. ^{[ 27 ]} Неизвестно, был ли этот самолет когда -либо назначен номер Бюро ВМС США . ^{[ 29 ]}

Япония

Японская сила самообороны Японии получила 60 S2F-1S ^{[ 30 ]} В 1957 году из акций США и работали до 1984 года. После получения шесть S2F-1 были перенастроены в четыре варианта S2F-U и два варианта S2F-C. S2F-1 был прозвище Аотака (あおたか, Blue Hawk) . Они были заменены Lockheed P-3 Orion . ^{[ 31 ]}

Нидерланды

Нидерландская военно -морская авиационная служба (MarineLuchtvaartdienst - MLD), воздушная рука Королевского военно -морского флота , получила 28 ^{[ 32 ]} Самолет S-2A (S2F-1) под MDAP из ВМС США в 1960 году. Еще 17 17 ^{[ 33 ]} Канадский самолет CS-2A (CS2F-1), ранее управляемый Королевским канадским флотом, был доставлен в период с декабря 1960 года по сентябрь 1961 года после пересмотра Fairey Canada. Эти самолеты работали с военно -воздушной базы Валькенбурга, а также от носителя Light Aircraint Karel Bootorman , пока пожар в 1968 году не вытащил этот корабль с голландского обслуживания. ^{[ 34 ]}

для Нидерландов) Fairey Canada в 1968–1970 гг. Для использования ASW и MR с 1 кв В общей сложности 18 самолетов были преобразованы в стандарт S-2N ( . Стандарты в мае 1971 года. Большая часть De Havilland Canada, построенного CS-2AS, была отменена к 1970 году или использовалась для обучения наземным. Последний трекер в MLD Service был отозван в январе 1976 года, а некоторые были переведены в Туртский флот. ^{[ 32 ]}

Перу

Перуанский военно-морской флот, работавший с S-2E и S-2G с 1975 по 1989 год, они были назначены на военно-морскую авиационную эскадрилью N ° 12 (Escuadron Aeronaval N ° 12). В общей сложности 12 S-2 были куплены у ВМС США в 1975 году и 4 S-2G в 1983 году.

Тайвань

Китайские ВВС первоначально управляли S-2A в 1967 году. В 1976 году они получили S-2ES. S-2AS были позже превращены в целевой самолет, а затем выводятся из эксплуатации в партиях с 1979 по 1992 год. В 1986 году несколько S-2G были приобретены, чтобы восполнить истощение. Программа модернизации началась в том же году, преобразовав оставшиеся S-2E/G в военную конфигурацию S-2T. Преобразование включало установку двух турбовинтовых двигателей Garrett/Honeywell TPE-331-15AW , каждая из которых оценивается в 1227 кВт (1645 SHP), при этом пропеллеры с четырьмя лезвиями это привело к увеличению полезной нагрузки на 500 кг. Обновление также включало новое миссионерское оборудование AN/AQS-92F цифрового процессора Sonobuoy, 99-канальный приемник Sonobuoy, A/rar-84, RADAR Litton AN/APS-504, AN/ASQ-504 MAD и AN/AAS-40 FLIR. ^{[ 35 ]}

27 модернизированных S-2T были переданы в Aviation Command Rocn 1 июля 1999 года. В 2013 году S-2 были переведены обратно в службу ROCAF. В мае 2017 года все S-2T были отозваны с активной службы.

Турция

Турецкий военно-морской флот получил ряд эксплуатационных трекеров S-2E в рамках программы MAP и эксплуатировал их с военно-морской авиабазы Cengiz Topel, начиная с 1960-х годов. Позже они были дополнены пенсионером S-2A (или S-2N, как называемые голландскими) планерами из Нидерландов. Турецкие трекеры были в отставке в 1994 году после серии несчастных случаев, вызванных повышенным возрастом и усталостью пларарей. ^{[ 36 ]}^{[ 31 ]}

Уругвай

получил Военно-морской флот Уругвайя первые три трекера S-2A 10 апреля 1965 года на базе ВМС Капитан Курбело. 15 сентября 1982 года прибыл один S-2G. 2 февраля 1983 года прибыли еще два S-2G. К сентябрю 2004 года оставшиеся уругвайские трекеры не находились в состоянии полета. ^{[ 37 ]}

Гражданское использование

С конца 1970-х годов до середины 1990-х годов Conair Aviation of Abbotsford, Британская Колумбия , Канада завладельцев в отставке канадских и американских трекеров и переоборудовал их в огненные перерывы , с четырехдверным огненным резервуаром, заменяющим залив оружия и прилегающую секцию в середине-фюзеляже. Полем Пожарные визиты были сделаны в двух вариантах: огнеупорная рубашка с поршневым двигателем и турбопрокат с турбопроводом. ^{[ Цитация необходима ]}

В 1958 году Cal Fire , затем CDF, заключил контракт с частным воздушным танкером для использования их переоборудованных самолетов Второй мировой войны. К 1970 году департамент начал оценивать использование бывших военных самолетов Grumman S-2. В течение следующих десяти лет Cal Fire продолжал наращивать свой парк воздушных танкеров S-2A, и в 1987 году Cal Fire начал процесс преобразования своих поршневых двигателей в турбоприз. К 2005 году весь флот Airtanker от Cal Fire был преобразован в воздушные танкеры S-2T. ^{[ 38 ]}

Турция

Трекер был рассмотрен для проекта пожарных самолетов Турции. ^{[ 39 ]} Проект, который начался в конце 1990 -х годов, никогда не выходил за рамки преобразования единого прототипа. ^{[ 40 ]} Турецкий флот вышел на пенсию весь флот трекера 1994 года, поэтому эти самолеты были легко доступны для модификации. ^{[ 41 ]} Турецкая аэрокосмическая промышленность (TAI) провела исследование в 1997 году, чтобы выяснить, возможно ли конвертировать какой-либо из этих S-2E для пожаротушения. ^{[ 42 ]} После повторного обучения с помощью Honeywell TPE331 Turboprop Engines, стоимостью около 3 миллионов долларов за самолет, ожидалось, что он предоставит не менее двадцатилетнего обслуживания. ^{[ 43 ]}

Тай заказал набор для обновления Turbo Turbo Turbo S-2T для преобразования одного из S-2ES. ^{[ 43 ]} После его преобразования в 1999 году самолет использовался во время пожаров в Анталии 1999 года и пожара нефтеперерабатывающего завода Tüpraş Izmit , началось после землетрясения в 1999 году . ^{[ 40 ]} Хотя до пятнадцати самолетов было предназначено для преобразования, проект был отменен в 2002 году по неясным причинам. ^{[ 43 ]} Группа по эксплуатации летных испытаний Тай летала в одиночном переоборудованном самолете в качестве испытательного стенда для новой технологии до середины 2010-х годов. ^{[ 40 ]}

Варианты

XS2F-1: Два прототипа антилово-сабмаренных войн, работающих на 1450 л.с. двигателя R-1820-76WA.
YS2F-1: Обозначение первых 15 производственных самолетов, используемых для разработки, переименовал YS-2A в 1962 году.
S2F-1: Первоначальный производственный вариант с двумя двигателями 1525 л.с. R-1820-82WA, перепроектированный S-2A в 1962 году, 740 построено.
S2F-1T: Преобразование тренера S2F-1, переименованное в TS-2A в 1962 году.
S2F-1U: Полезное преобразование S2F-1, переименованное в US-2A в 1962 году.
S2F-1S: Преобразование S2F-1 с оборудованием для обнаружения Джули/ Иезавель , переименованное в S-2B в 1962 году. Выжившие преобразованы в US-2B после удаления снаряжения ASW.
S2F-1S1: S2F-1S оснащен обновленным оборудованием Julie/Jezebel, переименованной в S-2F в 1962 году.
S2F-2: В качестве S2F-1 с асимметричным (портовым) расширением бомб бомб, слегка увеличенные поверхности хвоста, 77 построенных, большинство переименованных в S-2C в 1962 году.
S2F-2P: Фотография преобразования S2F-2, переименованное в RS-2C в 1962 году.
S2F-2U: Утилита преобразования S2F-2/S-2C, переименованный US-2C в 1962 году. Некоторые из них использовались в качестве целевых буксиров.
S2F-3: Увеличенные передний фюзеляж, увеличенные хвостовые поверхности, дополнительная пропускная способность топлива и увеличенные гоночные заливы двигателя для 32 сонобуоя, переименованный в S-2D в 1962 году, 100 построено.
S2F-3S: Как S2F-3, но с оборудованием Julie/Jezebel, перепроектировал S-2E в 1962 году, 252 построено.
YS-2A: YS2F-1 переименован в 1962 году.
S-2A: S2F-1 переименован в 1962 году.
TS-2A: S2F-1T Тренировочная версия переименована в 1962 и 207 преобразование из S-2A.
US-2A: S-2A преобразовано в виде световых транспортов/целевых буксиров, 51 конверсии.
S-2b: S2F-1S переименован в 1962 году.
US-2B: Утилита и целевые преобразования буксира S-2A и S-2B; Большинство S-2B были преобразованы и 66 S-2AS.
S-2C: S2F-2 переименовано в 1962 году.
RS-2C: S2F-2P фото-реконисанка, переименованная в 1962 году.
US-2C: Утилита S2F-2U переименована в 1962 году.

S-2d: S2F-3 переименован в 1962 году.
Yas-2d/AS-2d: Предлагаемые автономные самолеты ночной атаки будут разработаны под эксплуатационным светом ; никто не произведен.
Es-2d: Электронный тренер преобразование S-2D.
US-2S: Утилита преобразование S-2D.
S-2E: S2F-3S переименован в 1962 году.
S-2f: S2F-1S1 переименован в 1962 году.
US-2F: Транспортное преобразование S-2F.

S-2G: Преобразования S-2E с обновленной электроникой (в первую очередь и AQA-7 Difar Sonobuoy процессор и приемник Sonobuoy Arr-75)
CS2F-1: Первоначальный производство самолетов анти-субмаренной войны для Канады на основе S2F-1. В общей сложности 42, построенные De Havilland Canada . ^{[ 27 ]}
CS2F-2: Улучшенная версия CS2F-1 с тактическим навигационным оборудованием Litton Industries . В общей сложности 57 были построены De Havilland Canada. ^{[ 27 ]}
CS2F-3: Новое обозначение, приведенное 43 самолета CS2F-2, модернизировано с помощью дополнительной электроники.
CP-121: Новое обозначение, предоставленное всем самолетам CS2F -1, -2 и -3 после объединения канадских военных в 1968 году.

Турбо трекер

Военный S-2T Turbo Tracker для Аргентины: Обновление S-2E с новыми двигателями и военной техникой IAI в 1990-х годах для аргентинского флота. 6 модернизировано.
Военный S-2T Turbo Tracker для Тайваня: Модернизированный S-2E/S-2G с новыми двигателями и военной техникой Grumman с 1986 по 1992 год для ВВС ROC. 27 модернизировано.
S-2T Turbo Tracker: Гражданское обращение
S-2AT: Обращение гражданского пожарного с турбовинтовыми двигателями.
S-2et

CDF S-2F3AT Turbine Tracker Landing в Fox Field , Lancaster, California , во время борьбы с северным пожаром 2007 года

Гражданское обращение
Marsh Aviation S-2F3AT Turbo Tracker: Преобразование турбовинтового двигателя, приводимое из двух Garrett TPE331 ; двигателей ^{[ 44 ]} Всего 22 управляются CDF .
Firecat Conair или турбоигро: Гражданское преобразование как одноместный пожарный самолет.

Производные

Для тренера/транспортной версии экипажа на основе трекера см. В Grumman C-1 Trader
Для версии раннего предупреждения в воздухе на основе трейдера см. В Grumman E-1 Tracer

Операторы

Военные операторы

Трекер *848* собирается взять проволоку на борту HMAS *Melbourne* , 1980

Аргентина

Аргентинская военно-морская авиация 15 бывших трекеров USN ^{[ 45 ]}

Австралия (в отставке)

Королевский австралийский флот

Бразилия (в отставке)

Канада (в отставке)

Королевский канадский военно-морской флот 99-42 CSF-1 и 57 CSF-2 (43, преобразованный как CSF-3) (1956–1968), перенесено в CF во время объединения в качестве CP-121 ^{[ 46 ]}
- VS-880
- VU-32 Утилита эскадрилья ^{[ 47 ]}
Канадские силы 99 CP-121 (1968–1990) ^{[ 46 ]}

Италия (в отставке)

Итальянские ВВС управляли 45 Grumman S2F-1 Tracker, доставленным в 1957 году и ушли в отставку в 1978 году ^{[ 48 ]}

Япония (в отставке)

Япония морская сила самообороны
- Эскадрилья воздуха 61

Нидерланды (в отставке)

Королевский Нидерландский флот

Перу (в отставке)

Перуанский флот

Южная Корея (в отставке)

ВМС Республики Корея

Тайвань (Китайская Республика) (в отставке)

Китайская ВВС управляла S-2A/E/G с 1967 по 1992 год, S-2T с 1992 по 2017 год, заменен на 12 восстановленных военно-морских военно-морских военно-морских сил P-3C Orions.

Таиланд (в отставке)

Королевский тайский флот ^{[ 49 ]}

Турция (в отставке)

Воздушное крыло Турецкого военно -морского флота

Соединенные Штаты (в отставке)

Военно -морской флот Соединенных Штатов управлял трекерами в период с 1954 по 1976 год.
Корпус морской пехоты Соединенных Штатов управлял некоторыми трекерами.

Уругвай (в отставке)

Уругвайский флот

Венесуэла (в отставке)

Венесуэльский флот

Гражданские операторы

Французский *Sécurité Civile* S-2ft Tracker используется для борьбы с пожаром

Многие пенсионные трекеры были проданы частным владельцам для борьбы с пожарными обязанностями. Некоторые были перестроены и переименованы в турбовинтовые двигатели.

Канада

Conair Group Inc. приобрела в общей сложности 82 трекеров CS2F и S2F, превратив 32 планера в огненные перерывы и 13, включая 9 ранее конвертированных огненных перерывов в турбоиседы. ^{[ Цитация необходима ]}
Министерство окружающей среды Саскачевана управляло 6 CS2F Полевыми авиационными конверсиями и 1 заменой Firecat Conair.
Министерство природных ресурсов Онтарио управляло 6 CS2F Полевые авиационные конверсии; Позже продан Conair ^{[ 50 ]}

Франция

Гражданская безопасность получила фирменные перерывы Конаира и турбоиседы.

Нидерланды

KLM использовал бывший трекер военно-морского флота для обучения своей механики.

Соединенные Штаты

Калифорнийский департамент лесного хозяйства и пожарной защиты (CAL Fire) управляет самолетами S-2F3AT Turbo Tracker (G-121) в качестве воздушных танкеров с воздуха.
Летающая служба Hemet Valley получила трекер TS-2A (FF) (G-89)
Болотная авиация получила трекер S-2A (FF) (G-89)
SIS-Q Flying Service получил трекер TS-2A (G-89/S2F-1T)
Aero Union , в дополнение к оператору, Aero Union разработал прототип танкеров S-2 для штата Калифорния в 1973 году. ^{[ 51 ]}

Самолеты на дисплее

Несмотря на то, что он все еще занимается активным обслуживанием в Южной Америке, количество трекеров демонстрируется, в основном в странах, которые ранее управляли этим типом.

Спецификации (S-2F)

Данные из Канадского музея авиации и космоса ^{[ 28 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 4
Длина: 43 фута 6 в (13,26 м)
Размах крыльев: 72 фута 7 в (22,12 м)
Высота: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
Область крыла: 485 кв. Футов (45,1 м. ²)
Пустой вес: 18 315 фунтов (8,308 кг)
Вес валового веса: 23 435 фунтов (10 630 кг)
Максимальный вес взлета: 26 147 фунтов (11 860 кг)
Силовая установка: 2 × × Right R-1820-82WA . Радиальные поршневые поршневые двигатели 2

Производительность

Максимальная скорость: 243 кН (280 миль в час, 450 км/ч) на уровне моря
Скорость круиза: 130 кН (150 миль в час, 240 км/ч)
Диапазон: 1173 нм (1,350 миль, 2,172 км)
Выносливость: 9 часов выносливость
Потолок обслуживания: 22 000 футов (6700 м)
Загрузка крыла: 48,3 фунта/кв. Фута (236 кг/м ²)

Вооружение

4800 фунтов (2200 кг) полезной нагрузки можно переносить во внутреннем заливе бомб и на 6 × ниже плавных точек
- Торпеды : мк. 41 , мк. 43 , мк. 34 , мк. 44 , или mk. 46
- Глубные заряды : Mk. 54 или военно -морские шахты

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Francillon 1989, p. 351
^ Салливан 1990, с
^ О'Рурк, Г.Г., Капитан Усн. «Хосенес, усугубления и левша». Материалы Военно -морского института Соединенных Штатов , июль 1968 года.
^ «Грумман С-2 Трекер» . S2Tracker.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 19 января 2016 года .
^ Викридж, GLW, лейтенант, Ranr (сентябрь 2000 г.). «Выполняет подъем самолетов - изменяющиеся методы» . Военно -морской исторический обзор . Военно -морское историческое общество Австралии . Получено 1 сентября 2017 года . {{cite web}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ "Grumman C-1 Trader / S-2 Tracker" . Варбид -переулок. 4 декабря 1952 года . Получено 26 июля 2013 года .
^ «История трекеров» . S2ftracker.com. 4 декабря 1952 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2013 года . Получено 26 июля 2013 года .
^ «Семьдесятые». ИСТОРИЯ.NAVY.MIL . Получено: 15 июня 2010 года.
^ "Grumman S-2E/G Tracker" . Королевский австралийский флот . Получено 6 июля 2022 года .
^ Джексон, Дэвид Д. "Грумман S2F / S-S-трекеры в службе с Аргентинским флотом". Архивировано 19 октября 2013 года в Machine Wayback Machine Выживает Grumman S2F Tracker Information Repository , 2010. Получено: 15 июня 2010 года.
^ "Escuadrilla aeronaval antiSubmarina". (по -испански) Архивировано 14 августа 2009 года в The Wayback Machine InstitututoAeronaval.org . Получено: 15 июня 2010 года.
^ «Изображенные и исторические данные (по -испански) ». Histarmar.com.ar . Получено: 15 июня 2010 года.
^ "S-2 видео". youtube.com . Получено: 15 июня 2010 года.
^ Мэри, Гонсало (20 июня 2023 г.). «Аргентинский флот имеет только 158 дней навигации и 52 часа полета » . Infodefense.com . Получено 26 июня 2023 года .
^ Гонсало, Мэри (Sepcesso 2023). «Региональное сотрудничество в действии: комбинированные упражнения аргентинского флота» . Infodefense.com (на испанском) . Получено 9 сентября 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Gillett 1987, p. 206
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Grumman S-2E/G Tracker" . Королевский австралийский флот . Получено 27 февраля 2010 года .
^ Francillon 1989, p. 367
^ Воскресенные торговцы ВМС США для работы на бразильском авианосце , www.defense-update.com, 23 декабря 2014 г.
^ «Бразильские торговцы готовы к модернизации». FlightGlobal.com, 14 декабря 2011 г. Получено: 23 декабря 2011 г.
^ «Бразильский военно-морской флот перезапускает контракт KC-2 Turbo Trader» . Полет Global . 17 ноября 2014 года . Получено 10 сентября 2019 года .
^ Ведущий, Пэт (4 апреля 2019 г.). «LAAD 2019: Elbit Systems of America нацеливается на дебютный рейс Brazil KC-2» . Джейн . Получено 10 сентября 2019 года .
^ Каммингс 1988, с. 180–182.
^ Тейлор 1987
^ "De Haviland Grumman CP-121 Tracker". Архивировано 5 декабря 2010 года на Wayback Machine Airforce.forces.gc.ca. Получено: 19 ноября 2012 года.
^ Каммингс 1988, с. 182.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Grumman CS2F/CP 121 Tracker" . Авиационный музей Ширеотер . Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2022 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тейт, полковник DH "Grumman CS2F / CP-121 Tracker". Архивировано 31 октября 2007 года в Музее авиации и космоса Канады и космоса . Получено: 22 марта 2009 г.
^ Боугер, Джо (7 августа 2023 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (135774 по 140052)» . joebaugher.com . Получено 1 июля 2024 года .
^ Grumman S -2 Tracker - История архивирована 14 мая 2011 года на машине Wayback 29 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Веб-сайт S-2: Операторы в прошлом и настоящем получении 29 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Нидерланды военно -морской авиационной службы" . Aeroflight.co.uk . Получено 26 июля 2013 года .
^ "Нидерланды военно -морской авиационной службы" . Aeroflight.co.uk . Получено 26 июля 2013 года .
^ "Kdoorman" . Steelnavy.com . Получено 26 июля 2013 года .
^ "Northrop Grumman S-2T Turbo Tracker". taiwanairpower.org, 19 октября 2008 года. Получено: 22 сентября 2010 года.
^ Самолетное кладбище - Полная история , полученная 30 августа 2016 г.
^ Джексон, Дэвид Д. «Музей Уругвай или внешний дисплей S2F / S-2 Грумман-трекеры». Архивировано 29 октября 2010 г. В Wayback Machine выживает Grumman S2F Tracker Information Repository, 2010. Получено: 23 августа 2010 года.
^ «Руководство по распознаванию самолетов.» Самолет пожарной охраны (ND): 1. http://calfire.ca.gov/communications/downloads/fact_sheets/aviation_firefighting_webbooklet.pdf Архивировано 27 января 2015 года на машине Wayback . Кал. Огонь. Веб - 8 октября 2014 года.
^ «Реклам Энгеллииси» . www.sozcu.com.tr . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 года . Получено 5 января 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Орикс. «Огненная босс - воздушный пожарный Türkiye S -2 Tracker» . Орикс . Получено 5 января 2023 года .
^ "TPE331 Turbrop Engine" . Aerospace.honeywell.com . Получено 5 января 2023 года .
^ "Турция Турции S2F" . www.grummantracker.com . Получено 5 января 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Реклам Энгеллииси» . www.sozcu.com.tr . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 года . Получено 5 января 2023 года .
^ "Marsh S-2f3at Turbo Tracker". Архивировано 28 марта 2012 года в записи реестра Wayback Machine FAA с показателем производителя, типа модели и двигателя . Получено: 15 июня 2010 года.
^ «Аргентина S2F -трекеры» . S2ftracker.com. Архивировано с оригинала 19 октября 2013 года . Получено 7 января 2014 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Джерри Пур. «Радио -исследовательский документ - трекер в канадском обслуживании» . Jproc.ca . Получено 7 января 2014 года .
^ "Эскадрильи коммунальной службы Vu 32" . Aerovaredesigns . 2012. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Получено 12 мая 2022 года .
^ «Типы самолетов итальянских воздушных сил» . aeroflight.co.uk . Получено 19 января 2016 года .
^ Всемирные воздушные силы - Исторические списки Таиланд (THL) , архивные из оригинала 25 января 2012 года , извлечены 30 августа 2012 г.
^ "Grumman CS2F Tracker". Архивировано 1 октября 2011 года в Machine Wayback Canadian Bushplane Center , 2011. Получено: 10 июля 2011 года.
^ "P2V Нептун." p2vneptune.com . Получено: 15 июня 2010 года.

Библиография

Каммингс, Билл. «Тридцать лет и все еще считается: Грумман -трекеры в канадской службе». Air International , Vol. 34, № 4, апрель 1988 года. С. 180–188.
Фрэнсильон, Рене Дж. Грумман самолеты с 1929 года . Лондон: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-835-6 .
Гиллетт, Росс. Австралийский военный самолет . Сидней, Австралия: аэрокосмические публикации Pty Ltd, 1987. ISBN 0-7316-0363-X .
Хотсон, Фред В. История Де -Хавилленда Канада . Торонто, Онтарио, Канада: Канавские книги, 1983. ISBN 0-07-549483-3 .
Стилт, Роберт. "Закругление". Энтузиаст воздуха , № 65, сентябрь -октябрь 1996 г., с. 76 ISSN 0143-5450 .
Салливан, Джим. S2F Tracker in Action Самолет № 100, Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1990. ISBN 0-89747-242-X .
Тейлор, Майкл, изд. Энциклопедия современных военных самолетов . Нью -Йорк: Галерея книги, 1987. ISBN 0-8317-2808-6 .
Винчестер, Джим (ред.). "Grumman S-2E/F/G/UP Tracker". Современные военные самолеты (Aviation FactFile). Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books, 2004. ISBN 1-84013-640-5 .

Дальнейшее чтение

Нуньес Падин, Хорхе Феликс. Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). S-2 Tracker & Turbo Tracker . Серия Aeronaval (на испанском). Том. 26. Бахия Бланка, Аргентина: воздушные силы. Арчндд из оригинала 28 мая 2015 года . Получено 10 сентября 2014 года .

Внешние ссылки

[grmmp351-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Francillon 1989, p. 351

[Sullp4-2] Салливан 1990, с

[Proceedings-3] О'Рурк, Г.Г., Капитан Усн. «Хосенес, усугубления и левша». Материалы Военно -морского института Соединенных Штатов , июль 1968 года.

[4] «Грумман С-2 Трекер» . S2Tracker.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Получено 19 января 2016 года .

[5] Викридж, GLW, лейтенант, Ranr (сентябрь 2000 г.). «Выполняет подъем самолетов - изменяющиеся методы» . Военно -морской исторический обзор . Военно -морское историческое общество Австралии . Получено 1 сентября 2017 года . {{cite web}}: Cs1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[6] "Grumman C-1 Trader / S-2 Tracker" . Варбид -переулок. 4 декабря 1952 года . Получено 26 июля 2013 года .

[7] «История трекеров» . S2ftracker.com. 4 декабря 1952 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2013 года . Получено 26 июля 2013 года .

[8] «Семьдесятые». ИСТОРИЯ.NAVY.MIL . Получено: 15 июня 2010 года.

[9] "Grumman S-2E/G Tracker" . Королевский австралийский флот . Получено 6 июля 2022 года .

[10] Джексон, Дэвид Д. "Грумман S2F / S-S-трекеры в службе с Аргентинским флотом". Архивировано 19 октября 2013 года в Machine Wayback Machine Выживает Grumman S2F Tracker Information Repository , 2010. Получено: 15 июня 2010 года.

[11] "Escuadrilla aeronaval antiSubmarina". (по -испански) Архивировано 14 августа 2009 года в The Wayback Machine InstitututoAeronaval.org . Получено: 15 июня 2010 года.

[12] «Изображенные и исторические данные (по -испански) ». Histarmar.com.ar . Получено: 15 июня 2010 года.

[13] "S-2 видео". youtube.com . Получено: 15 июня 2010 года.

[14] Мэри, Гонсало (20 июня 2023 г.). «Аргентинский флот имеет только 158 дней навигации и 52 часа полета » . Infodefense.com . Получено 26 июня 2023 года .

[15] Гонсало, Мэри (Sepcesso 2023). «Региональное сотрудничество в действии: комбинированные упражнения аргентинского флота» . Infodefense.com (на испанском) . Получено 9 сентября 2023 года .

[gillett-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Gillett 1987, p. 206

[RAN-17] Jump up to: ^а ^{беременный} "Grumman S-2E/G Tracker" . Королевский австралийский флот . Получено 27 февраля 2010 года .

[francillon-18] Francillon 1989, p. 367

[19] Воскресенные торговцы ВМС США для работы на бразильском авианосце , www.defense-update.com, 23 декабря 2014 г.

[20] «Бразильские торговцы готовы к модернизации». FlightGlobal.com, 14 декабря 2011 г. Получено: 23 декабря 2011 г.

[21] «Бразильский военно-морской флот перезапускает контракт KC-2 Turbo Trader» . Полет Global . 17 ноября 2014 года . Получено 10 сентября 2019 года .

[22] Ведущий, Пэт (4 апреля 2019 г.). «LAAD 2019: Elbit Systems of America нацеливается на дебютный рейс Brazil KC-2» . Джейн . Получено 10 сентября 2019 года .

[ai488_p180-2-23] Каммингс 1988, с. 180–182.

[Taylor1987-24] Тейлор 1987

[25] "De Haviland Grumman CP-121 Tracker". Архивировано 5 декабря 2010 года на Wayback Machine Airforce.forces.gc.ca. Получено: 19 ноября 2012 года.

[ai488_p182-26] Каммингс 1988, с. 182.

[ShearwaterAvMus-27] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Grumman CS2F/CP 121 Tracker" . Авиационный музей Ширеотер . Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2022 года .

[CanadaAvMus-28] Jump up to: ^а ^{беременный} Тейт, полковник DH "Grumman CS2F / CP-121 Tracker". Архивировано 31 октября 2007 года в Музее авиации и космоса Канады и космоса . Получено: 22 марта 2009 г.

[29] Боугер, Джо (7 августа 2023 г.). «ВМС США и корпус морской пехоты США, третья серия (135774 по 140052)» . joebaugher.com . Получено 1 июля 2024 года .

[30] Grumman S -2 Tracker - История архивирована 14 мая 2011 года на машине Wayback 29 августа 2016 г.

[operators-31] Jump up to: ^а ^{беременный} Веб-сайт S-2: Операторы в прошлом и настоящем получении 29 августа 2016 г.

[aeroflight.co.uk-32] Jump up to: ^а ^{беременный} "Нидерланды военно -морской авиационной службы" . Aeroflight.co.uk . Получено 26 июля 2013 года .

[33] "Нидерланды военно -морской авиационной службы" . Aeroflight.co.uk . Получено 26 июля 2013 года .

[34] "Kdoorman" . Steelnavy.com . Получено 26 июля 2013 года .

[35] "Northrop Grumman S-2T Turbo Tracker". taiwanairpower.org, 19 октября 2008 года. Получено: 22 сентября 2010 года.

[36] Самолетное кладбище - Полная история , полученная 30 августа 2016 г.

[37] Джексон, Дэвид Д. «Музей Уругвай или внешний дисплей S2F / S-2 Грумман-трекеры». Архивировано 29 октября 2010 г. В Wayback Machine выживает Grumman S2F Tracker Information Repository, 2010. Получено: 23 августа 2010 года.

[38] «Руководство по распознаванию самолетов.» Самолет пожарной охраны (ND): 1. http://calfire.ca.gov/communications/downloads/fact_sheets/aviation_firefighting_webbooklet.pdf Архивировано 27 января 2015 года на машине Wayback . Кал. Огонь. Веб - 8 октября 2014 года.

[39] «Реклам Энгеллииси» . www.sozcu.com.tr . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 года . Получено 5 января 2023 года .

[:0-40] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Орикс. «Огненная босс - воздушный пожарный Türkiye S -2 Tracker» . Орикс . Получено 5 января 2023 года .

[41] "TPE331 Turbrop Engine" . Aerospace.honeywell.com . Получено 5 января 2023 года .

[:1-42] "Турция Турции S2F" . www.grummantracker.com . Получено 5 января 2023 года .

[:2-43] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Реклам Энгеллииси» . www.sozcu.com.tr . Архивировано из оригинала 13 мая 2023 года . Получено 5 января 2023 года .

[44] "Marsh S-2f3at Turbo Tracker". Архивировано 28 марта 2012 года в записи реестра Wayback Machine FAA с показателем производителя, типа модели и двигателя . Получено: 15 июня 2010 года.

[45] «Аргентина S2F -трекеры» . S2ftracker.com. Архивировано с оригинала 19 октября 2013 года . Получено 7 января 2014 года .

[RCN-46] Jump up to: ^а ^{беременный} Джерри Пур. «Радио -исследовательский документ - трекер в канадском обслуживании» . Jproc.ca . Получено 7 января 2014 года .

[47] "Эскадрильи коммунальной службы Vu 32" . Aerovaredesigns . 2012. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Получено 12 мая 2022 года .

[48] «Типы самолетов итальянских воздушных сил» . aeroflight.co.uk . Получено 19 января 2016 года .

[worldairforces.com-49] Всемирные воздушные силы - Исторические списки Таиланд (THL) , архивные из оригинала 25 января 2012 года , извлечены 30 августа 2012 г.

[OMNR-50] "Grumman CS2F Tracker". Архивировано 1 октября 2011 года в Machine Wayback Canadian Bushplane Center , 2011. Получено: 10 июля 2011 года.

[51] "P2V Нептун." p2vneptune.com . Получено: 15 июня 2010 года.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]