IPE Хочу Хочу

ИПЭ Кв-1б Керо Керо
Роль	Планер
Национальное происхождение	Бразилия
Производитель	ИПЭ Аэронавес
Дизайнер	Там Видмайер
Первый полет	18 декабря 1969 г.
Количество построенных	156

KW -1b Quero Quero (бразильское название южной чибиса) — планер , производившийся в Бразилии в 1970-х и 1980-х годах. Это традиционная одноместная конструкция деревянной конструкции. Ходовая часть представляет собой фиксированное моноколесо, вся конструкция выполнена из дерева ( фрехо и фанеры ).

Разработка

Оригинальный прототип KW-1a, спроектированный и построенный Куно Видмайером, совершил первый полет в 1969 году. В то время CTA (в то время Бразильское управление авиации) искало новый планер бразильской конструкции для переоснащения аэроклубов. Рассматривались и другие типы, но хорошие результаты, достигнутые Видмайером, привлекли внимание селекционной группы. ^{[ 1 ]}

IPE начала процесс доработок, необходимых для сертификации и сборочного производства: более высокая кабина, измененная конструкция носовой части и увеличенный руль направления. ^{[ 2 ]} он получил бразильскую сертификацию в декабре 1976 года и производился компанией IPE (Indústria Paranaense de Estruturas) по контракту правительства Бразилии. Было произведено и поставлено бразильским аэроклубам 156 единиц. Многие рекорды парения были установлены на этом типе ( Kw-1 Records ), который обычно используется в качестве первого одиночного типа во время летной подготовки. По состоянию на 2017 год это по-прежнему самый многочисленный тип планеров в Бразилии.

Варианты

После сертификации было разработано около четырех различных вариантов: два варианта от IPE и два от независимых инициатив.

я хочу я хочу II

Разработан компанией IPE с различным вертикальным и горизонтальным оперением, а также убирающимся колесом. Хоть один построен.

Я хочу, я хочу ГБ

Разработан инж. Франсиско Леме Гальвао, ^{[ 3 ]} GB, построенный IPE, имел другую носовую часть, законцовки крыла, ламинарный профиль и убирающееся колесо. Два построены с регистрацией ПП-ЗУМ и ПП-ЗУН.

Сокол

В 1978 году Вольфрам Габлер и его отец Эбехард Габлер разработали на основе фюзеляжа Kw-1 модифицированную версию с другим профилем крыла, новыми законцовками крыла и кабиной. Строительство новой версии проходило в гостиной его отца и заняло 5600 рабочих часов.

Первый полет состоялся 15 октября 1982 года пилотом Вольфрамом Габлером в Палмейра-дас-Миссойнс, Бразилия. Вариант очень успешно выступил в соревнованиях по полету, выиграв 3 чемпионата. Был построен только один агрегат.

Супер хочу хочу

Разработан независимо, с новой кабиной, крылом в плане, вертикальным оперением и фиксированным моноколесом. По крайней мере два построено.

Технические характеристики

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 6,47 м (21 фут 3 дюйма)
Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
Высота: 1,34 м (4 фута 5 дюймов)
Площадь крыла: 11,7 м ² (126 кв. футов)
Соотношение сторон : 18
Пустой вес: 170 кг (370 фунтов)
Полная масса: 270 кг (600 фунтов)

Производительность

Максимальная скорость: 159 км/ч (90 миль в час, 78 узлов)
Максимальное качество планирования: 28
Скорость погружения: 0,61 м/с (130 футов/мин).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Шлейхер Ка 6

Ссылки

Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания. п. 534.
Самолеты всего мира Джейн, 1977–78 . Лондон: Ежегодники Джейн. п. 578.
Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира . Шеппертон: Ян Аллан. стр. 59–60.
Саймонс, Мартин (2004). Планеры 1965 – 2000 (Том 3) .
Андраде, Роберто Перейра де (1976). Авиационное строительство в Бразилии 1910–1976 гг . стр. 233–234.

Примечания

^ Андраде, Роберто Перейра де, 1976
^ Андраде, Роберто Перейра де, 1976
^ «Английский сайт IPE Aeronaves с краткой историей версии для Великобритании» . Официальный сайт IPE Aeronaves . 2017. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г.

Внешние ссылки

«Рекорды Бразильской федерации парящего спорта» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2017 г. Проверено 1 апреля 2017 г.

[1] Андраде, Роберто Перейра де, 1976

[2] Андраде, Роберто Перейра де, 1976

[3] «Английский сайт IPE Aeronaves с краткой историей версии для Великобритании» . Официальный сайт IPE Aeronaves . 2017. Архивировано из оригинала 31 января 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и ИПЭ Аэронавес
Gliders	Quero-Quero Biguá Nhapecan 03 Elfe IV SB-2 Super Urupema
Fixed wing aircraft	04 Curucaca 07 Agrícola 14

v т и ВВС Бразилии Обозначения самолетов
Attack (A)	A-1 A-10 A-16 A-29
Cargo (C)	C-1 C-2 C-8 C-9 C-10 C-26 C-28 C-35 (I) C-35 (II) C-41 C-42 C-55 C-90 C-91 C-92 C-93 C-95 C-96 C-97 C-98 C-99 C-105 C-115
Electronic (E)	E-99
Fighter (F)	F-7 F-8 F-33 F-39 F-103 F-2000
Helicopter (H)	H-4 H-33 H-34 VH-34 H-50 H-55
Liaison (L)	L-3 L-6 L-7 L-8 L-19 A/E L-20 L-42
Maritime (M)	M-16
Observation (O)	O-3 O-6
Patrol (P)	P-15 P-16 P-95 P-99
Reconnaissance (R)	R-35 R-95 R-99
Search & rescue (S)	S-16
Trainer (T)	T-7 T-8 T-17 T-21 T-22 T-23 B T-24 T-25 T-26 T-27 T-29
Utility (U)	U-3 U-7 U-8 U-9 U-19 U-35 U-37 U-42 U-45 U-55 U-93
Glider (Z)	Z-3 Z-13 Z-15 Z-16 Z-20 Z-23
Designations carried over from American designation systems are not included unless the designations were modified.