Neukom Elfe

Эльф
	Neukom S-4 Elfe 17
Роль	Открытый класс и стандартный класс парусника
Национальное происхождение	Швейцария
Производитель	Neukuccani
Дизайнер	W. Pfenninger
Первый полет	1964

Neukom Elfe -это семейство швейцарских одноэтажных высокопроизводительных конструкций парусного плана .

Самолет представляет собой моноплан на плечевом кантиле с крылом, сделанным из бутерброда с бальзой и фанерой, покрытым стекловолокном , и фюзеляжем, построенной из фанеры. ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

Эльф и Эльф 2

Первым эльфом был 9-метровый планер крыльев, который был разработан швейцарским дизайнером У. Пеннингером до Второй мировой войны. ^{[ 1 ]}

Новый дизайн был представлен Pfenninger в 1947 году и был назван Elfe 2. Это был, вероятно, первая парусная плата, имеющая Laminar Flow аэродинамический профиль . Он разбился из -за трепетала руля ^{[ 1 ]}

PM-3

Затем серию Elfe был переведен, улучшен и укреплен швейцарским инженером Марквалдером в третий прототип, называемый Elfe PM-3. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Строительство единственного PM-3 была начата на одной фабрике, но финишировала в другой. Сначала он был пролетал в 1955 году, а затем ушел на хранение в течение трех лет. Самолет построен из швейцарской сосновой и березовой фанеры и имеет 52,5 -футовый размах крыльев. У PM-3 есть тормоза погружений и полные клапаны с элероном, соединяющимися с закрылками. Первоначально у него было фиксированное шасси , но был модернизирован с выдвижным массовым колесом. ^{[ 2 ]}

Он был извлечен из хранения и пролетал в Европе Рене -Компте, который принес его для участия в соревнованиях в США в Эль -Мираж, штат Аризона , проходил в 1962 году. После граждан США самолет не был возвращен в Европу, но был продан, остался в США и зарегистрированы как N6351U в экспериментальной категории - выставочная/гоночная категория. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1999 году PM-3 был снова продан и переехал в Соединенное Королевство. ^{[ 4 ]}

Компет изначально сообщил о планере как очень приятный для лета, но он не преуспел в слабых условиях. Он показал хорошо только в условиях сильного подъема. PM-3 имеет коэффициент скольжения 40: 1. ^{[ 2 ]}

Серия Elfe M и S

Затем Альберт Нейком взял на себя дизайн и разработал Elfe M, Elfe MN и AN66. ^{[ 1 ]}

Следующим в линии была V-хвостовая стандартная Elfe S-1, который впервые пролетел в 1964 году. ^{[ 1 ]}

Второй прототип, S-2, был похож на S-1, но имел обычный хвост. S-3 был производственной версией S-2 и впервые был пролетал в 1966 году и вошел в производство в том же году. У него был крестообразный хвост , аэростаты с норком и выдвижной главный колесо. ^{[ 1 ]}

В соревнованиях, стандартный эльф, который был доставлен Маркусом Ритци из Швейцарии, занял второе место в чемпионате мира 1965 года, проводимых в Южном Черни , Великобритания. Пилот Соединенных Штатов AJ Smith финишировал первым в стандартном классе на чемпионате World Gliding 1968 года, проведенном в Лестно , Польша, в S-3. ^{[ 1 ]}

Варианты

Pfenninger Elf: Прототип до войны до мировой войны
Pfenninger Elfe 2: 1947 Прототип
Марквальдер Эльфе PM-3: Прототип 1955 года соревновался в 1962 году граждан США.
Neukom elfe m: В начале 1960 -х годов прототип
Neukom Elfe Mn-R: В начале 1960 -х годов прототип
Neukom и-66 Super-Elfe ^{[ 5 ]}: В начале 1960 -х годов прототип
Neukuk S-1 Elfe: Saillane с V-хвостом
Neukuk S-2 Одиннадцать: Парус с обычным хвостом
Neukom S-3 стандартный эльф ^{[ 5 ]}: Производственная версия S-2 с крестообразным хвостом
Neukom S-4 Elfe 15 ^{[ 5 ]}: 15 М размах крыльев
Neukom S-4 Elfe 17 ^{[ 5 ]}: 17 М размах крыльев
IPE ELFE IV ^{[ 6 ]}: В период с 1978 по 1985 год индустрия Paranaense из строительных трех структур.

Технические характеристики (Elfe 15)

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 7,30 м (23 фута 11 дюймов)
Размах крыльев: 15 м (49 футов 2 дюйма)
Высота: 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
Область крыла: 11,80 м ² (127 кв. Футов)
Соотношение сторон : 19
Пустой вес: 230 кг (507 фунтов)
Вес брутто: 350 кг (772 фунта)

Производительность

Максимальная скорость: 210 км/ч (131 миль в час, 114 кН)
Скорость раковины: 0,64 м/с (126 футов/мин)

Смотрите также

Список планеров

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Activate Media (2006). "Эльф S-3 Neukom" . Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 года . Получено 5 сентября 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Сказал, Боб: 1983 Справочник парусного плана, журнал Soaring , стр. 79. Опахающее общество Америки, ноябрь 1983 г. 499–920 USPS 499–920
^ Федеральное авиационное управление (сентябрь 2008 г.). «Реестр FAA N-Number Resulty» . Получено 5 сентября 2008 года .
^ Clubpiles The Sailflug Group Olten (2004). "Доктор Рунус" (PDF) . Получено 18 октября 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Попечители Королевского музея ВВС (2005). «Музейный музейный самолет» . Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 года . Получено 6 сентября 2008 года .
^ Pereira 1997 , p. 206

Тейлор, Майкл Дж.Х. (1989). Энциклопедия Джейн авиации . Лондон: студийные издания.
Перейра, Роберто (1997). Энциклопедия бразильских самолетов . САО Паулу : Издатель Глоро . ISBN 9788525021373 .

Внешние ссылки

[ActivateMedia-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Activate Media (2006). "Эльф S-3 Neukom" . Архивировано из оригинала 16 ноября 2007 года . Получено 5 сентября 2008 года .

[SoaringNov83-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Сказал, Боб: 1983 Справочник парусного плана, журнал Soaring , стр. 79. Опахающее общество Америки, ноябрь 1983 г. 499–920 USPS 499–920

[FAAReg-3] Федеральное авиационное управление (сентябрь 2008 г.). «Реестр FAA N-Number Resulty» . Получено 5 сентября 2008 года .

[dr_rhönstei-4] Clubpiles The Sailflug Group Olten (2004). "Доктор Рунус" (PDF) . Получено 18 октября 2008 года .

[RAFMuseum-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Попечители Королевского музея ВВС (2005). «Музейный музейный самолет» . Архивировано из оригинала 22 ноября 2008 года . Получено 6 сентября 2008 года .

[elfe97-6] Pereira 1997 , p. 206

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]