HNLMS Карел Дорман (R81)

	HNLMS Карел Дорман
История
Великобритания
Имя	HMS Почтенный
Заказал	7 августа 1942 г.
Строитель	Кэммелл Лэрд
Номер двора	1126
Заложен	3 декабря 1942 г.
Запущен	30 декабря 1943 г.
Введен в эксплуатацию	27 ноября 1944 г.
Выведен из эксплуатации	апрель 1947 г.
Идентификация	Вымпел номер R63
Судьба	Продан в Нидерланды, 1 апреля 1948 г.
Нидерланды
Имя	HNLMS Карел Дорман
Тезка	Карел Дорман
Приобретенный	1 апреля 1948 г.
Введен в эксплуатацию	28 мая 1948 г.
Выведен из эксплуатации	29 апреля 1968 г.
Ремонт	1955-1958 ; 1965-1966 ;
Идентификация	Р81
Судьба	Продан в Аргентину 15 октября 1968 г.
Аргентина
Имя	АРА Двадцать пятое мая
Тезка	Дата Майской революции
Приобретенный	15 октября 1968 г.
Введен в эксплуатацию	12 марта 1969 г.
Выведен из эксплуатации	1997
Не работает	Неработоспособен к 1990 г.
Ремонт	1969
Порт приписки	Пуэрто-Бельграно Военно-морская база
Идентификация	V-2
Судьба	Поставлены запасные части для Минас-Жерайс , остальные были списаны в 2000 году.
Общие характеристики
Класс и тип	Колосс класса Авианосец
Смещение	19 900 тонн
Длина	192 м (629 футов 11 дюймов)
Луч	24,4 м (80 футов 1 дюйм)
Черновик	7,5 м (24 фута 7 дюймов)
Установленная мощность	40 000 л.с. (30 МВт)
Движение	4 × Адмиралтейских 3-барабанных котла ; с редуктором Парсонс 2 × паровые турбины ; 2 × карданные валы ;
Скорость	25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час)
Дополнить	1,300
Вооружение	12 зенитных Bofors 40 мм L/60 орудий

HNLMS Karel Doorman (R81) ( голландский : Hr.Ms. Karel Doorman (R81) ) — «Колосс» класса авианосец Королевского военно-морского флота Нидерландов . Бывший британский корабль HMS Venerable , он был продан Нидерландам в 1948 году как легкий ударный авианосец. В 1960 году она участвовала в конфликте по деколонизации западной части Новой Гвинеи с Индонезией . В середине 1960-х годов ее роль была изменена на противолодочный авианосец , и на ее борту находились только противолодочные самолеты и вертолеты. В 1968 году из-за пожара в машинном отделении он был выведен из эксплуатации. В 1969 году он был продан Аргентине и переименован в ARA Veinticinco de Mayo .

Покупка

Построенный на верфи Каммелл Лэрд в Биркенхеде 3 декабря 1942 года, Venerable был спущен на воду чуть более года спустя и вступил в строй 17 января 1945 года.

В 1948 году Venerable короткая карьера в Королевском флоте подошла к концу, когда он был продан Нидерландам и вновь введен в эксплуатацию как HNLMS Karel Doorman , заменив меньший Nairana эскортный авианосец класса одноименный , находившийся на голландской службе.

В 1955-58 годах он был перестроен с наклонной полетной палубой 8 °, новыми лифтами, новым островом, 40-мм зенитными орудиями, паровой катапультой, а также были установлены все новые авиационные средства и электроника, включая новый радар голландского производства. В то же время аналогичная голландская реконструкция была проведена на ее родственном корабле « Минас-Жерайс» .

Круизы

Карел Дорман , фрегат Йохан Мауриц ван Нассау и легкий крейсер Якоб ван Хемскерк совершили путешествие на Нидерландские Антильские острова 2 января 1950 года. На борт «Карела Дормана» прибыл принц Бернхард . Корабли вернулись в Нидерланды 4 мая. ^{[ 1 ]}

В 1954 году во время круиза по Северной Америке она посетила Монреаль, Квебек , Канада, для выступления на авиашоу. ^{[ 2 ]}

В начале 1959 года корабль совершил путешествие в США ( Ньюпорт, Род-Айленд и Форт-Лодердейл, Флорида ), а затем снова продолжил посещение Антильских островов.

В 1960 году, во время голландской деколонизации и запланированной независимости Западной Новой Гвинеи , территории, на которую также претендовала Индонезия , Карел Дорман отправился в плавание вместе с двумя эсминцами и модифицированным нефтяным танкером, чтобы «показать флаг». Чтобы избежать возможных проблем с союзником Индонезии Египтом на Суэцком канале , она вместо этого обогнула Африканский Рог. Она прибыла во Фримантл , Австралия, где местный профсоюз моряков объявил забастовку в знак сочувствия Индонезии; Экипаж использовал тягу винтов прикованных к палубе самолетов, чтобы подтолкнуть авианосец к доку без буксиров. В дополнение к своему воздушному крылу она переправляла двенадцать истребителей Hawker Hunter для поддержки местных голландских сил обороны, которые она доставила по прибытии в Голландию, Новая Гвинея. Карел Дорман также должен был посетить Иокогаму , Япония, во время азиатского круиза, чтобы отпраздновать 350-летие установления японско-голландских дипломатических отношений, но из-за протестов Индонезии и местных жителей Япония отозвала свое приглашение. ^{[ 3 ]}

После переоборудования 1964 года Карел Дорман до конца своей карьеры служила в основном в противолодочном патрулировании НАТО в Северной Атлантике, больше не имея на вооружении ударных самолетов или истребителей в составе своего регулярного воздушного крыла. Карел Дорман за свою карьеру также регулярно проводила различные учения недалеко от Шотландии.

Кризис в Западной Новой Гвинее

Во время кризиса 1960 года Индонезия готовилась к военной операции под названием «Операция Трикора» . Для вторжения ВВС Индонезии (TNI-AU) надеялись потопить этот авианосец поставленными Советским Союзом военно-морскими бомбардировщиками Ту-16КС-1 «Баджер», используя АС-1 «Кеннел» / КС-1 «Комета» противокорабельные ракеты (шесть самолетов были предназначался для нападения на Карела Дормана ). Миссия по нанесению ракетного удара этого бомбардировщика была отменена из-за прекращения огня между Индонезией и Нидерландами; это привело к выводу голландских войск и созданию временной миротворческой администрации Организации Объединенных Наций с последующей передачей Западной Новой Гвинеи Индонезии. ^{[ 4 ]}

Вывод из эксплуатации

В 1964 году, после урегулирования вопросов, угрожавших ее бывшим колониальным территориям, и изменения миссии Королевского военно-морского флота Нидерландов в рамках НАТО , в сочетании с огромными затратами на эксплуатацию и содержание авианосца, было решено вывести его из состава оперативного флота путем начало 1970-х годов. Это должно было совпасть с прибытием дальних морских патрульных самолетов, которые должны были взять на себя роль противолодочной обороны, которую Карелу Дорману было поручено выполнять с начала 1960-х годов.

Пожар в котельной 26 апреля 1968 года лишил ее возможности служить в Нидерландах. ^{[ 5 ]} Для устранения повреждений от пожара новые котлы были пересажены с недостроенного HMS Leviathan на верфь Wilton-Fijenoord в Роттердаме. В 1969 году было решено, что затраты на устранение повреждений в связи с относительно коротким сроком Карела Дормана службы на флоте оказались для нее губительными, и она была продана ВМС Аргентины , переименованной в Веинтичинко де Майо , где она позже сыграет роль в Фолклендской войне 1982 года .

обязательства НАТО В конце 1960-х годов противолодочные взяла на себя эскадрилья вертолетов Westland Wasp, состоящая из шести Van Speijk класса противолодочных фрегатов и двух эскадрилий морских патрульных самолетов берегового базирования. Это была одна эскадрилья Breguet Atlantique. самолетов морской разведки ^{[ 6 ]} и один из P-2 Neptunes .

Воздушное крыло

Впервые развернутый в качестве ударного авианосца с 24 винтовыми ударными истребителями Fairey Firefly времен Второй мировой войны и истребителями Hawker Sea Fury , для спасения на море была использована летающая лодка Supermarine Sea Otter , которую заменил вертолет Sikorsky S-51 . ^{[ нужна ссылка ]}

С 1958 года он действовал по профилю противолодочной обороны/удара, имея до 14 Grumman TBF Avenger противолодочных/торпедоносцев , 10 истребителей Hawker Sea Hawk (реактивный истребитель первого поколения, который крупные военно-морские державы считали в то время малогабаритным и почти устаревшим). поставки голландцам) и 2 Sikorsky S-55 . противолодочных вертолета ^{[ нужна ссылка ]}

В 1960 году Королевский флот Нидерландов получил 17 противолодочных самолетов Grumman S-2 Tracker канадского производства, ранее использовавшихся Королевским военно-морским флотом Канады . Сменив роли на специальный противолодочный авианосец НАТО, крыло из 8 трекеров Grumman S-2 и 6 противолодочных вертолетов Sikorsky S-58 служило на борту с 1961 года до пожара на корабле в 1968 году и вывода его из эксплуатации в Нидерландах. ^{[ нужна ссылка ]}

С 1959 года голландские «Си Хоки» оснащались ракетами «Сайдвиндер» , которые значительно повысили и расширили их боевые возможности в воздухе. Хотя эти самолеты никогда не участвовали в боевых действиях, они использовались в качестве авианосного средства сдерживания во время кризиса в Новой Гвинее-Индонезии в 1962 году. ^{[ 7 ]} Они служили на борту с 1957 по 1964 год до капитального ремонта Карела Дормана , после которого роль штурмовика была ликвидирована и 22 самолета были переведены на наземное резервное хранение - все они были выведены из эксплуатации к концу 1960-х годов после продажи Карела Дормана. в Аргентину. ^{[ 8 ]}

См. также

Список авианосцев

Ссылки

^ «История Якоба ван Хемскерка» . www.netherlandsnavy.nl .
^ «423-я эскадрилья — Глава 4» . www.shearwateraviationmuseum.ns.ca . Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года . Проверено 1 июня 2008 г.
^ «ОТКРЫТОЕ МОРЕ: Летучий голландец» . Время . 19 сентября 1960 г. - через content.time.com.
^ "Ту-16 Барсук: Стелс из Южного полушария - ИСТОРИЯ Рубрика" . Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года.
^ «Мировой список авианосцев: Нидерланды» . www.hazegray.org .
^ «МЛД» . Members.casema.nl . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 27 июня 2019 г.
^ «Хокер Си Хок Марк 50» . www.historyofwar.org .
^ "КДурман" . www.steelnavy.com .

Библиография

WHE, ван Амстел (1991). Корабли Королевского флота с 1945 года . Алкмаар: Алк. ISBN 9060139976 .
Брэнд, Берт (2005). Мистер. РС. Карел Дорман: аэродром в море . Эммен: Ланаста. ISBN 9086160018 .
Женесте, Виллем (1990). Поносят и хвалят: Гр. РС. Карел Дорман . Монс: Бонневиль. ISBN 9073304024 .
Высокий, Ари (1991). Толстая лодка: воспоминания о Гр. РС. Карел Дорман . Монс: Бонневиль. ISBN 9073304067 .
Коп, HJE ван дер (1982). Авианосцы: история и развитие авианосца Гр. РС. Карел Дорман в Королевском флоте . Буссум: Де Бур морской. ISBN 9022818551 .
Кугер, Ганс (1999). Единственный авианосец в Нидерландах; мир носителей и воспоминаний о Гр. РС. Карел Дорман . Беркель и Роденрийс: Голландские истории.
Хеллема, Дуко (2005). Карел Шорман в Новой Гвинее: голландская демонстрация силы на Востоке . Амстердам: Бум. ISBN 9789085061823 .
Кошки, Жак (2014). Четыре раза Карел Дорман . сцена писателей Дрвккери. ISBN 9789081585644 .
Наконец, Роб Брюинз (1 ноября 2005 г.). «Карел Дорман» (на голландском языке). Другие времена . Проверено 8 марта 2018 г.
Карреманн, Хайме (2 июня 2014 г.). «Авианосец Карел Дорман (1948 г.)» (на голландском языке). Marineships.nl . Проверено 8 марта 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с R81 Hr.Ms. Карел Дорман (корабль, 1944 г.) на Wikimedia Commons

[1] «История Якоба ван Хемскерка» . www.netherlandsnavy.nl .

[2] «423-я эскадрилья — Глава 4» . www.shearwateraviationmuseum.ns.ca . Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года . Проверено 1 июня 2008 г.

[3] «ОТКРЫТОЕ МОРЕ: Летучий голландец» . Время . 19 сентября 1960 г. - через content.time.com.

[4] "Ту-16 Барсук: Стелс из Южного полушария - ИСТОРИЯ Рубрика" . Архивировано из оригинала 22 октября 2008 года.

[5] «Мировой список авианосцев: Нидерланды» . www.hazegray.org .

[6] «МЛД» . Members.casema.nl . Архивировано из оригинала 13 февраля 2012 года . Проверено 27 июня 2019 г.

[7] «Хокер Си Хок Марк 50» . www.historyofwar.org .

[8] "КДурман" . www.steelnavy.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]