✖


Jump to content

ИНС Викрант (1961)

«HMS Hercules (R49)» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Hercules .
О других кораблях с таким же названием см. INS Vikrant (2013) .

ИНС Викрант в 1984 году.
История
Великобритания
Имя Геркулес
Строитель
Заложен 14 октября 1943 г.
Запущен 22 сентября 1945 г.
Введен в эксплуатацию Никогда не вводился в эксплуатацию
Идентификация Номер вымпела : R49
Судьба Заложен в 1947 году; Продан в Индию, 1957 г.
Индия
Имя Викрант
Приобретенный 1957
Введен в эксплуатацию 4 марта 1961 г.
Выведен из эксплуатации 31 января 1997 г.
Порт приписки Бомбей
Идентификация Номер вымпела : R11
Девиз
  • Санскрит : Джайема Сэм Юдхи Спрдхах.
  • Русский: Я полностью побеждаю тех, кто осмелится сразиться со мной
Судьба Списано , 2014
Общие характеристики
Класс и тип «Маджестик» класса Легкий авианосец
Смещение
Длина 700 футов (210 м) ( о/а )
Луч 128 футов (39 м)
Черновик 24 фута (7,3 м)
Установленная мощность
Движение 2 вала; 2 Парсонс паровые турбины с редуктором
Скорость 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час)
Диапазон
  • 12 000 миль (22 000 км; 14 000 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час)
  • 6200 миль (11500 км; 7100 миль) при скорости 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час)
Дополнить 1,110
Датчики и
системы обработки
  • 1 × РЛС воздушного поиска LW-05
  • 1 × РЛС надводного поиска ZW-06
  • 1 × тактический радар LW-10
  • 1 × самолето-посадочная РЛС Тип 963
Вооружение 16 × 40-мм зенитных орудий Bofors (позже сокращено до 8)
Самолет перевезен 21–23
Авиационные объекты

INS Vikrant (от санскрита vikrānta , «мужественный») — Majestic авианосец класса ВМС Индии . Корабль был заложен как HMS Hercules для Британского Королевского флота во время Второй мировой войны , но был приостановлен после окончания войны. Индия приобрела недостроенный авианосец в 1957 году, а строительство было завершено в 1961 году. Викрант был введен в эксплуатацию в качестве первого авианосца ВМС Индии и сыграл ключевую роль в обеспечении военно-морской блокады Восточного Пакистана во время индо-пакистанской войны 1971 года .

В последующие годы корабль подвергся капитальному ремонту для установки современных самолетов, прежде чем был выведен из эксплуатации в январе 1997 года. До 2012 года он хранился как корабль-музей в военно-морских доках в Мумбаи. В январе 2014 года корабль был продан через онлайн-аукцион и списан в ноябре 2014 года после окончательного разрешения Верховного суда .

История и строительство

[ редактировать ]
См. Также: Легкий авианосец конструкции 1942 года.

В 1943 году Королевский флот ввел в строй шесть легких авианосцев , чтобы противостоять флотам Германии и Японии . [ 1 ] , Результатом стал легкий авианосец конструкции 1942 года обычно называемый британским легким авианосцем. Эти корабли, служившие в составе восьми военно-морских сил в период с 1944 по 2001 год, были спроектированы и построены гражданскими верфями в качестве промежуточного звена между полноразмерными авианосцами флота и менее дорогими эскортными авианосцами с ограниченными возможностями . [ 2 ]

Было заказано шестнадцать легких авианосцев, и все они были заложены как класс Colossus в 1942 и 1943 годах. Последние шесть кораблей были модифицированы во время строительства для приема более крупных и быстрых самолетов и были переименованы в класс Majestic . [ 3 ] Улучшения от класса Colossus до класса Majestic включали увеличение водоизмещения, вооружения, катапульты , подъемников и грузоподъемности самолета. [ 4 ] Строительство кораблей было приостановлено в конце Второй мировой войны , поскольку корабли не соответствовали потребностям Королевского флота в мирное время. Вместо этого авианосцы были модернизированы и проданы нескольким странам Содружества . Корабли были похожи, но каждый различался в зависимости от требований страны, которой корабль был продан. [ 5 ]

HMS Hercules , пятый корабль класса Majestic , был заказан 7 августа 1942 года и заложен 14 октября 1943 года компанией Vickers-Armstrongs в Хай-Уокере на реке Тайн . После того, как Вторая мировая война закончилась капитуляцией Японии 2 сентября 1945 года, корабль был спущен на воду 22 сентября, а его строительство было приостановлено в мае 1946 года. [ 1 ] На момент приостановки она была завершена на 75 процентов. [ 6 ] Ее корпус сохранился, и в мае 1947 года она была поставлена ​​на прикол в Гарелохе у реки Клайд . В январе 1957 года он был куплен Индией и отбуксирован в Белфаст для завершения постройки и модификации компанией Harland & Wolff . Несколько усовершенствований первоначальной конструкции были заказаны ВМС Индии, включая наклонную палубу , паровые катапульты и модифицированный остров . [ 7 ]

Дизайн и описание

[ редактировать ]

Водоизмещение Викранта составляет 16 000 т (15 750 длинных тонн) при стандартной загрузке и 19 500 т (19 200 длинных тонн) при глубокой загрузке . Она имела общую длину 700 футов (210 м), ширину 128 футов (39 м) и среднюю глубину осадки 24 фута (7,3 м). Он был оснащен парой Парсонс паровых турбин с редуктором , приводивших в движение два гребных вала, используя пар, подаваемый четырьмя трехбарабанными котлами Адмиралтейства . Турбины развивали в общей сложности 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Викрант перевозил около 3175 т (3125 длинных тонн) мазута, что давало ему запас хода 12 000 миль (22 000 км; 14 000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль в час) и 6 200 миль (10 000 км) при 23 узлы (43 км/ч; 26 миль в час). Экипаж самолета и корабля насчитывал 1110 офицеров и солдат. [ 6 ]

Корабль был вооружен шестнадцатью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors , но позже их количество было сокращено до восьми. В состав ее авиации в разное время входили Hawker Sea Hawk и STOVL BAe Sea Harrier реактивные истребители Sea King Mk 42B и HAL Chetak , вертолеты , а также Breguet Br.1050 Alizé противолодочные самолеты . [ 8 ] Авианосец имел на вооружении от 21 до 23 самолетов всех типов. [ 9 ] Викранта экипажа Кабины были спроектированы для обслуживания самолетов массой до 24 000 фунтов (11 000 кг), но 20 000 фунтов (9 100 кг) оставались самым тяжелым посадочным весом самолета. Были установлены более крупные лифты размером 54 на 34 фута (16,5 на 10,4 м). [ 7 ]

Корабль был оснащен одной РЛС воздушного поиска LW-05 , одной РЛС надводного поиска ZW-06, одной тактической РЛС LW-10 и одной авиационной посадочной РЛС Тип 963 с другими системами связи. [ 10 ]

Услуга

[ редактировать ]

Первый авианосец ВМС Индии был введен в эксплуатацию под названием INS Vikrant 4 марта 1961 года в Белфасте Виджая Лакшми Пандитом , Верховным комиссаром Индии в Соединенном Королевстве . [ 7 ] [ 11 ] Имя Викрант произошло от санскритского слова vikrānta, означающего «выходящий за рамки», «мужественный» или «смелый». Капитан Притам Сингх Махиндру был первым командиром корабля. Две эскадрильи должны были быть отправлены на корабль - INAS 300 под командованием лейтенант-коммандера Б. Р. Ачарья, имевший британские Hawker Sea Hawk истребители-бомбардировщики , и INAS 310 под командованием лейтенант-коммандера Михира К. Роя , имевший французские противолодочные самолеты Alizé. 18 мая 1961 года на ее палубу приземлился первый самолет. Его пилотировал лейтенант Радхакришна Харирам Тахилиани , который позже служил адмиралом и начальником военно-морского штаба Индии с 1984 по 1987 год. Викрант официально присоединился к флоту ВМС Индии в Бомбее (ныне Мумбаи ) 3 ноября 1961 года, когда он был принят в Балларда Пирса тогдашним премьер-министром Джавахарлалом Неру . [ 6 ]

В декабре того же года корабль был переброшен для проведения операции «Виджай» (кодовое название аннексии Гоа ) у берегов Гоа вместе с двумя эсминцами , INS Rajput и INS Kirpan . [ 7 ] Викрант не участвовал в боевых действиях и патрулировал побережье, чтобы сдержать иностранное вмешательство. [ 12 ] Во время войны 1965 года индо- пакистанской «Викрант» находился на переоборудовании сухого дока и не участвовал в каких-либо боевых действиях. [ 7 ]

В июне 1970 года «Викрант» был пришвартован на военно-морской верфи в Бомбее из-за множества внутренних усталостных трещин и трещин в водяных барабанах ее котлов, которые не подлежали ремонту сваркой. Поскольку запасных барабанов на месте не было, четыре новых были заказаны из Великобритании, а штаб ВМФ отдал приказ не использовать котлы до дальнейшего уведомления. [ 13 ] 26 февраля 1971 года корабль был переведен с причала Баллард-Пир-Эншен на якорную стоянку без замены барабанов. Основная цель этого шага заключалась в том, чтобы зажечь котлы при пониженном давлении и привести в порядок основное оборудование и оборудование летной палубы, которые простаивали почти семь месяцев. 1 марта котлы были зажжены и проведены испытания бассейна до 40 оборотов в минуту (об/мин). В тот же день были проведены испытания катапульты. [ 14 ]

Корабль начал предварительные ходовые испытания 18 марта и вернулся через два дня. Суды снова были проведены 26–27 апреля. Военно-морской флот решил ограничить давление в котлах 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа ), а скорость вращения гребного винта - 120 об / мин вперед и 80 об / мин назад, снизив скорость корабля до 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час). В условиях растущих ожиданий войны с Пакистаном в ближайшем будущем военно-морской флот начал перебрасывать свои корабли в стратегически выгодные места в индийских водах. Главной заботой штаба ВМФ по поводу операции была исправность « Викранта» . [ 14 ] Когда его спросили, что он думает об участии Викранта в войне, офицер оперативного управления флота капитан Гулаб Моханлал Хиранандани сказал начальнику штаба ВМФ адмиралу Сардарилалу Матрадасу Нанде :

...во время войны 1965 года Викрант сидел в Бомбейской гавани и в море не выходил. Если бы то же самое произошло в 1971 году, Викранта назвали бы белым слоном и списали бы морскую авиацию. Викрант нужно было видеть в рабочем состоянии, даже если мы не летали ни на каком самолете.

— Капитан Гулаб Моханлал Хиранандани , [ 14 ]

Нанда и Хиранандани сыграли важную роль в привлечении Викранта на войну. Были возражения, что у корабля могут возникнуть серьезные эксплуатационные трудности, которые подвергнут авианосец повышенной опасности во время операций. три «Дафна» подводные лодки класса , приобретенные ВМС Пакистана . Кроме того, значительную опасность для авианосца представляли [ 14 ] В июне были проведены обширные глубоководные испытания, при этом стальные ремни безопасности вокруг трех котлов все еще работают. [ а ] В качестве меры предосторожности были установлены смотровые окна для обнаружения любых утечек пара. К концу июня испытания были завершены, и «Викрант» был допущен к участию в операциях, его скорость была ограничена 14 узлами . [ 15 ]

Индо-Пакистанская война 1971 года.

[ редактировать ]
Основная статья: Индо-Пакистанская война 1971 года
Викранта Эскадрилья Sea Hawk на берегу во время индо-пакистанской войны в декабре 1971 года.

В рамках подготовки к войне Викрант был направлен в Восточное военно-морское командование , затем на Восточный флот. Этот флот состоял из INS Vikrant , двух Leopard класса фрегатов INS Brahmaputra и INS Beas , двух класса Petya III корветов INS Kamorta и INS Kavaratti и одной подводной лодки INS Khaderi . Основной причиной усиления Восточного флота было противодействие пакистанским морским силам, развернутым для поддержки военных операций в Восточной Бенгалии . [ 15 ] Зона наблюдения площадью 18 000 квадратных миль (47 000 км²) 2 ), ограниченный треугольником с основанием 270 миль (430 км) и сторонами 165 и 225 миль (266 и 362 км), был установлен в Бенгальском заливе . Любой корабль в этом районе должен был быть брошен вызов и проверен. Если он окажется нейтральным, его сопроводят в ближайший индийский порт, в противном случае он будет захвачен и взят в качестве военного трофея . [ 16 ]

Тем временем разведывательные отчеты подтвердили, что Пакистан должен был разместить построенную в США «Тенч» класса подводную лодку PNS Ghazi . считали Гази серьезной угрозой для Викранта ВМС Индии Викранта , поскольку примерное положение будет известно пакистанцам, как только он начнет эксплуатировать самолеты. Из четырех имеющихся надводных кораблей у INS Kavaratti не было гидролокатора , а это означало, что остальные три должны были оставаться в непосредственной близости от Викранта в 5–10 милях (8,0–16,1 км) , без чего авианосец был бы полностью уязвим для атаки Гази. . [ 16 ]

23 июля Викрант отплыл в Кочин вместе с Западным флотом. По пути, прежде чем достичь Кочина 26 июля, были проведены испытания по посадке Sea King. После завершения испытаний радара и связи 28 июля он отправился в Мадрас в сопровождении Брахмапутры и Беаса . Следующей серьезной проблемой стала эксплуатация самолетов с авианосца. Командир корабля капитан (впоследствии вице-адмирал) С. Пракаш серьезно озаботился выполнением полетов. Он был обеспокоен тем, что моральный дух экипажа пострадает, если не будут выполнены полеты, что может иметь катастрофические последствия. Штаб ВМФ по-прежнему упрямо настаивал на ограничениях скорости и запросил у Пракаша подтверждения, можно ли сесть на « Ализе», не нарушая ограничений скорости. [ 17 ] Ограничения скорости, введенные штаб-квартирой, означали, что самолету Ализе придется приземляться на скорости, близкой к сваливанию . Со временем вес самолета был уменьшен, что позволило сесть на борт нескольким самолетам вместе с эскадрильей «Сихок». [ 18 ]

Противолодочный самолет Bréguet 1050 Alizé взлетает с авиабазы ​​INS Vikrant.

К концу сентября Викрант и ее эскорт достигли Порт-Блэра . По пути в Вишакхапатнам тактические учения проводились в присутствии главнокомандующего Восточным военно-морским командованием. Из Вишакхапатнама Викрант отправился в Мадрас на техническое обслуживание. Контр-адмирал С.Х. Сарма был назначен флагманом, командующим Восточным флотом , и 14 октября прибыл в Вишакхапатнам. После получения сообщений о том, что Пакистан может нанести упреждающие удары, техническое обслуживание было остановлено для проведения еще одного тактического учения, которое завершилось в ночь с 26 на 27 октября в Вишакхапатнаме. Викрант Затем вернулся в Мадрас, чтобы возобновить техническое обслуживание. 1 ноября был официально сформирован Восточный флот, а 13 ноября все корабли отправились к Андаманским и Никобарским островам . планировалось отправить Во избежание злоключений «Викрант» на удаленную якорную стоянку, изолировав его от боевых действий. В то же время сигналы обмана могли создать впечатление, что Викрант действовал где-то между Мадрасом и Вишакхапатнамом. [ 18 ]

23 ноября в Пакистане была объявлена ​​чрезвычайная ситуация после столкновения индийских и пакистанских войск в Восточном Пакистане двумя днями ранее. [ 18 ] 2 декабря Восточный флот проследовал в район патрулирования в ожидании нападения Пакистана. ВМС Пакистана развернули Гази 14 ноября с явной целью атаковать и потопить Викрант , а 23-го числа Гази достиг места недалеко от Мадраса. [ 19 ] [ 20 ] Пытаясь обмануть ВМС Пакистана и Гази , штаб ВМС Индии использовал Раджпут в качестве приманки — корабль проплыл в 160 милях (260 км) от побережья Вишакхапатнама и транслировал значительный объем радиопередач, благодаря чему он выглядел как Викрант . [ 21 ]

Тем временем «Гази» затонул у побережья Вишакхапатнама при загадочных обстоятельствах. [ 20 ] В ночь с 3 на 4 декабря береговой батареей был зафиксирован приглушенный подводный взрыв. На следующее утро местный рыбак заметил обломки у побережья, что заставило индийских военно-морских чиновников заподозрить, что судно затонуло у берега. На следующий день ​​группа водолазов для осмотра района была отправлена , и они подтвердили, что Гази затонул на мелководье. [ 22 ]

Причина Гази судьбы неясна. Официальный историк ВМС Индии Хиранандани, проанализировав положение руля направления и степень нанесенного ущерба, предполагает три варианта. Во-первых, Гази поднялась на глубину перископа, чтобы определить свое местоположение, и, возможно, увидела противолодочное судно, из-за которого она совершила аварийное погружение , что, в свою очередь, могло привести к тому, что она зарыла свой нос на дне. Вторая возможность тесно связана с первой: в ночь взрыва Раджпут патрулировал близ Вишакхапатнама и заметил серьезное волнение на воде. Заподозрив, что это подводная лодка, корабль сбросил две глубинные бомбы на месте, на позиции, находившейся очень близко к месту крушения. [ 19 ] Третья возможность заключается в том, что произошел несчастный случай, когда Гази устанавливал мины за день до начала боевых действий. [ 22 ]

Викрант был передислоцирован в Читтагонг с началом боевых действий. 4 декабря корабль «Си Хокс» нанес удар по судам в гаванях Читтагонг и Кокс-Базар , в результате чего большинство присутствовавших кораблей затонуло или выведено из строя. Более поздние удары были направлены на Кхулну и порт Монгла , которые продолжались до 10 декабря, в то время как другие операции были проведены в поддержку военно-морской блокады Восточного Пакистана. [ 23 ] 14 декабря «Си Хокс» атаковали район расквартирования в Читтагонге, разрушив несколько казарм пакистанской армии. Во время этого удара был встречен средний зенитный огонь. Одновременные атаки Ализеса продолжились на Кокс-Базаре. После этого уровень топлива « Викранта » упал до менее 25 процентов, и авианосец направился в Парадип для дозаправки. [ 24 ] экипаж INS Vikrant заслужил две медали «Маха Вир Чакра» и двенадцать медалей за отвагу «Вир Чакра» . За участие в войне [ 20 ]

Спустя годы

[ редактировать ]
Вертолет Sea King с INS Vikrant

Викрант После войны особо не использовался и прошел две крупные модернизации : первую с 1979 по 1981 год, а вторую с 1987 по 1989 год. [ 25 ] На первом этапе были модернизированы ее котлы, радары, системы связи и зенитные орудия, а также установлены средства для эксплуатации «Си Харриеров». [ 26 ] На втором этапе были введены в эксплуатацию новые истребители вертикального/короткого взлета и посадки (V/STOL) Sea Harrier и новые противолодочные вертолеты Sea King Mk 42B. 9,75 градуса . трамплин наклоном Установлен [ 25 ] снята . На этом этапе паровая катапульта была [ 7 ] И снова в 1991 году «Викрант» прошел шестимесячный ремонт, за которым последовал еще один четырнадцатимесячный ремонт в 1992–94 годах. После этого она продолжала работать, летая на Sea Harrier, Sea Kings и Chetak до своего последнего выхода в море 23 ноября 1994 года. [ 25 ] В этом же году на борту также был зафиксирован пожар. [ 7 ] В январе 1995 года военно-морской флот решил сохранить «Викрант» в «безопасном для плавания» состоянии. [ 25 ] Он был поставлен на прикол и официально выведен из эксплуатации 31 января 1997 года. [ 27 ]

Эскадрильи погрузились на борт

[ редактировать ]

За время службы INS Vikrant погрузила на борт четыре эскадрильи Военно-морской авиации ВМС Индии:

Эскадрилья Имя Знаки отличия Самолет Примечания
ИНАС 300 Белые Тигры Хоукер Си Хоук Эксплуатировался во время войны 1971 года и был выведен из эксплуатации в 1978 году. [ 25 ]
BAE Си Харриер Представлен в 1983 году, когда первый «Харриер» приземлился на палубу корабля 20 декабря 1983 года, эксплуатировался до вывода корабля из эксплуатации в конце 1997 года. [ 25 ] [ 28 ]
ИНАС 310 Кобры Бреге Ализе Эксплуатировался во время войны 1971 года и был выведен из эксплуатации в 1987 году, а последний Ализе поднялся в воздух 2 апреля 1987 года. [ 25 ]
ИНАС 321 Ангелы Алуэтт III /
ХАЛ Четак [ б ] 		Alouettes/Chetaks впервые были спущены на воду в 1960-х годах и эксплуатировались до тех пор, пока корабль не был выведен из эксплуатации в 1997 году. [ 29 ]
ИНАС 330 Гарпуны Вестлендский морской король Введен в состав ВМС Индии в 1974 году. [ 30 ] «Морские короли» действовали на Викранте с 1991 года и оставались до вывода корабля из эксплуатации в 1997 году. [ 27 ]

Командиры

[ редактировать ]
S.No Имя Предполагаемый офис Левый офис Примечания
1 Капитан П.С. Махиндру 16 февраля 1961 г. 16 апреля 1963 г. Командир по вводу в эксплуатацию. Позже начальник материально-технического обеспечения .
2 Капитан Нилаканта Кришнан DSC 17 апреля 1963 г. 16 ноября 1964 г. Флаг-офицер, главнокомандующий Восточным военно-морским командованием во время индо-пакистанской войны 1971 года .
3 Капитан В.А. Камат 16 ноября 1964 г. 4 ноября 1966 г. Флаг-офицер, командующий Южным военно-морским районом во время индо-пакистанской войны 1971 года . Генеральный директор- основатель Береговой охраны Индии .
4 Капитан Джал Курсетджи 4 ноября 1966 г. 8 декабря 1967 г. Позже начальник штаба ВМФ .
5 Капитан Э.К. Курувила 8 декабря 1967 г. 5 декабря 1969 г. Флаг-офицер, командующий Западным флотом во время индо-пакистанской войны 1971 года . Позже флагман, командующий Южным военно-морским районом .
6 Капитан Кирпал Сингх 5 декабря 1969 г. 15 января 1971 г. Позже флагман, командующий Западным флотом .
7 Капитан С.Л. Сети, Нью-Мексико 15 января 1971 г. 30 июня 1971 г. Позже заместитель начальника штаба ВМФ .
8 Капитан Сварадж Паркаш MVC , AVSM 1 июля 1971 г. 24 января 1973 г. Позже заместитель начальника штаба ВМФ и генеральный директор береговой охраны Индии .
9 Капитан МК Рой АВСМ 3 января 1974 г. 8 февраля 1976 г. Позже флаг-офицер, главнокомандующий Восточным военно-морским командованием .
10 Капитан Р.Х. Тахилиани АВСМ 8 февраля 1976 г. 26 декабря 1977 г. Позже начальник штаба ВМФ .
11 Капитан Джей Си Пури VRC , VSM 26 декабря 1977 г. 5 марта 1979 г.
12 Капитан Р.Д. Дхир 5 марта 1979 г. 15 июня 1979 г.
13 Капитан С. Бозе 15 июня 1979 г. 2 апреля 1981 г.
14 Капитан А. Гош ВСМ 2 апреля 1981 г. 27 августа 1982 г. Позже командующий крепостью Андаманских и Никобарских островов.
15 Капитан КАШ Раджу Н.М. 27 августа 1982 г. 19 ноября 1984 г. Позже флаг-офицер, главнокомандующий Западным военно-морским командованием .
16 Капитан СК Гупта MVC , Нью-Мексико 19 ноября 1984 г. 17 марта 1986 г.
17 Капитан П. А. Дебрасс AVSM , Нью-Мексико 17 марта 1986 г. 8 августа 1988 г. Позже флагман, командующий военно-морским районом Махараштры .
18 Капитан Б.С. Карпе 11 октября 1988 г. 22 октября 1989 г.
19 Капитан Р.Н. Ганеш АВСМ , Нью-Мексико 22 октября 1989 г. 3 января 1991 г. Позже флагман, главнокомандующий Южным военно-морским командованием .
20 Капитан Раман Пури ВСМ 3 января 1991 г. 25 июня 1992 г. Позже начальник Объединенного штаба обороны .
21 Капитан РЦ Коччар ВСМ 25 июня 1992 г. 7 сентября 1994 г. Позже флагман, командующий военно-морским районом Махараштры .
22 Капитан К. Моханан 7 сентября 1994 г. 7 августа 1995 г.
23 Командир Х.С. Рават 20 июля 1996 г. 31 января 1997 г.

Корабль-музей

[ редактировать ]
INS Vikrant сохранился как корабль-музей в Мумбаи , на кабине экипажа виден самолет.
Строительная табличка INS Vikrant
Корабельный колокол ИНС Викрант

После вывода из эксплуатации в 1997 году корабль был предназначен для консервации в качестве корабля-музея в Мумбаи. Отсутствие финансирования помешало преобразованию корабля в музей, и предполагалось, что корабль будет превращен в учебный корабль. [ 31 ] В 2001 году корабль был открыт для публики ВМС Индии, но правительство Махараштры не смогло найти партнера для управления музеем на постоянной и долгосрочной основе, и музей был закрыт после того, как был признан небезопасным для населения. общественности в 2012 году. [ 32 ] [ 33 ]

Утилизация

[ редактировать ]
Викрант сдается на слом в Мумбаи

В августе 2013 года вице-адмирал Шекхар Синха , главнокомандующий Западным военно-морским командованием , заявил, что Министерство обороны отправит корабль на слом, поскольку его стало очень трудно обслуживать, и ни один из частных участников торгов не предложил финансировать деятельность музея. [ 34 ] 3 декабря 2013 года правительство Индии решило продать корабль с аукциона. [ 35 ] Высокий суд Бомбея отклонил иск Кирана Пайганкара об остановке аукциона, поданный в интересах общества , заявив, что ветхое состояние судна не гарантирует его сохранение, а также отсутствие необходимых средств или государственной поддержки. [ 36 ] [ 37 ]

В январе 2014 года судно было продано на онлайн-аукционе судоразделочной компании Дарухана за фунтов стерлингов 60 крор (7,2 миллиона долларов США). [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] Верховный суд Индии отклонил еще один иск, оспаривающий продажу и сдачу корабля на слом 14 августа 2014 года. [ 41 ] Викрант остался на берегу у Даруханы в порту Мумбаи, ожидая окончательных разрешений Мумбайского портового фонда . 12 ноября 2014 года Верховный суд окончательно одобрил сдачу авианосца на слом, которая началась 22 ноября 2014 года. [ 42 ]

7 апреля 2022 года было зарегистрировано уголовное дело против бывшего депутата парламента Кирита Сомайи , его сына Нила и других по обвинению в предполагаемом мошенничестве и преступном злоупотреблении доверием, связанном со сбором средств на сумму до рупий. 57 крор на восстановление списанного авианосца INS Vikrant . Полиция Тромбея привлекла их к ответственности по статье 420 (обман и нечестность, включая передачу имущества), статье 406 (наказание за преступное злоупотребление доверием) и статье 34 (общие намерения) Уголовного кодекса Индии.

Согласно жалобе, дуэт отца и сына собрал деньги в 2013–2014 годах во имя восстановления Викранта , но собранные средства были потрачены на личные нужды.

Сомайя возглавил фронт атаки на намерение правительства коммерциализировать списанный корабль путем передачи его частным игрокам. [ 43 ]

Наследие

[ редактировать ]

В память о Викранте открыл Мемориал Викранта. 25 января 2016 года вице-адмирал Суриндер Пал Сингх Чима , флаг-офицер, главнокомандующий Западным военно-морским командованием в К Субаш Марге, на военно-морской верфи Мумбаи Мемориал сделан из металл, извлеченный с корабля. [ 44 ] В феврале 2016 года индийский производитель автомобилей Bajaj представил новый мотоцикл, изготовленный из металла из Викранта лома , и назвал его Bajaj V в честь Викранта . [ 11 ] [ 45 ]

Военно-морской флот назвал свой первый авианосец собственной постройки INS Vikrant в честь INS Vikrant (R11). Новый авианосец построен компанией Cochin Shipyard Limited , его водоизмещение составит 40 000 т (44 000 коротких тонн). [ 46 ] Киль был заложен в феврале 2009 года, а спущен на воду в августе 2013 года. Корабль был сдан в эксплуатацию 2 сентября 2022 года премьер-министром Нарендрой Моди . [ 47 ]

[ редактировать ]

Списанный корабль занимал видное место в фильме ABCD 2 в качестве фона, когда он был пришвартован недалеко от Даруханы в Мумбаи. [ 48 ]

См. также

[ редактировать ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ Котел А1 был полностью обесточен из-за серьезных проблем. [ 13 ]
  2. ^ Французские легкие вертолеты Alouette III производились в Индии по лицензии Hindustan Aircraft Limited (HAL) как «Chetaks». [ 29 ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б «ГМС Геркулес» . Архив авиации ВМФ. Архивировано из оригинала 31 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  2. ^ Констам 2012 , стр. 46.
  3. ^ Хоббс 2014 , стр. 199–200.
  4. ^ Хоббс 2014 , с. 185.
  5. ^ Хоббс 2014 , с. 199.
  6. ^ Jump up to: а б с «ИНС Викрант Р11» . www.bharat-rakshak.com . Архивировано из оригинала 9 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
  7. ^ Jump up to: а б с д и ж г Хоббс 2014 , с. 203.
  8. ^ «INS Vikrant (R11) – история, характеристики и фотографии» . Военный завод . Архивировано из оригинала 8 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября 2016 г.
  9. ^ «Военно-морская авиация Индии – авиация и ее авианосцы» . Команда БХП . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
  10. ^ Чант 2014 , с. 187.
  11. ^ Jump up to: а б «Bajaj V — велосипед из металла INS Vikrant — запуск состоится 1 февраля» . Финансовый экспресс . 26 января 2016 года. Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 26 января 2014 г.
  12. ^ Бригадный генерал А.С. Чима. «Операция Виджай: Освобождение «штата Индия» — Гоа, Даман и Диу» . УСИ Индии . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря 2016 .
  13. ^ Jump up to: а б Хиранандани 2000 , с. 118.
  14. ^ Jump up to: а б с д Хиранандани 2000 , с. 119.
  15. ^ Jump up to: а б Хиранандани 2000 , с. 120.
  16. ^ Jump up to: а б Хиранандани 2000 , с. 121.
  17. ^ Хиранандани 2000 , с. 122.
  18. ^ Jump up to: а б с Хиранандани 2000 , с. 123.
  19. ^ Jump up to: а б Хиранандани 2000 , с. 143.
  20. ^ Jump up to: а б с К 2013 году , стр. 171.
  21. ^ Хиранандани 2000 , с. 142.
  22. ^ Jump up to: а б Хиранандани 2000 , с. 145.
  23. ^ Рой 1995 , с. 165.
  24. ^ Хиранандани 2000 , с. 139.
  25. ^ Jump up to: а б с д и ж г Хиранандани 2009 , с. 151.
  26. ^ Хиранандани 2000 , с. 276.
  27. ^ Jump up to: а б Хиранандани 2009 , с. 152.
  28. ^ Хиранандани 2009 , с. 154.
  29. ^ Jump up to: а б Хиранандани 2009 , с. 158.
  30. ^ Хиранандани 2009 , с. 157.
  31. ^ Санджай, PR (14 марта 2006 г.). «ИНС Викрант теперь будет превращен в учебную школу» . Бизнес-стандарт . Архивировано из оригинала 10 октября 2012 года . Проверено 7 марта 2011 г.
  32. ^ Сунавала, Наргиш (4 февраля 2006 г.). «Не музей, а свалка ИНС Викрант» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 4 февраля 2014 г.
  33. ^ «Военный корабль INS Vikrant направляется к гибели Аланга» . Времена Индии . 30 января 2014 года. Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 г.
  34. ^ Наик, Йогеш (10 августа 2013 г.). «Музей Викранта будет сдан на слом, поскольку ВМФ готовит новый авианосец» . Зеркало Мумбаи . Архивировано из оригинала 14 ноября 2013 года . Проверено 13 августа 2013 г.
  35. ^ «Правительство выставит на аукцион списанный авианосец INS Vikrant» . Первая почта Индии. 4 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 г. . Проверено 4 декабря 2013 г.
  36. ^ Сунавала, Наргиш (3 февраля 2014 г.). «Не музей, а свалка ИНС Викрант» . Времена Индии . Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 4 февраля 2006 г.
  37. ^ «Разрушая музейные мечты, суд постановил, что INS Vikrant необходимо списать» . Зеркало Мумбаи . 24 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 26 февраля 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 г.
  38. ^ «Демонтаж Викранта начинается» . Индийский экспресс . 21 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2016 года . Проверено 12 мая 2016 г.
  39. ^ «Первый авианосец Индии уходит в историю | Новости Индии – Times of India» . Таймс оф Индия . 22 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2014 г. . Проверено 22 ноября 2014 г. {{cite news}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  40. ^ «Не музей, а свалка военного корабля Викрант» . Времена Индии . 3 февраля 2014 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2014 г.
  41. ^ «Активисты подали в Верховный суд вопрос о продаже INS Vikrant компании Ship Breaker» . Бихар Прабха . 14 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года . Проверено 9 апреля 2014 г.
  42. ^ «Первый авианосец Индии уходит в историю» . Времена Индии . 22 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2014 г. . Проверено 22 ноября 2014 г.
  43. ^ Шейх, Зишан (8 апреля 2022 г.). «Пояснение: Дело о мошенничестве, связанное с INS Vikrant , по которому был наказан сын Кирита Сомайи из BJP» . Индийский экспресс .
  44. ^ «Мемориал Викранту на Транспортном острове у Львиных ворот» . Индийский флот . Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября 2016 г.
  45. ^ «Bajaj V: представлен велосипед, сделанный из отходов INS Vikrant» . Горячие новости . 2 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Проверено 2 февраля 2015 г.
  46. ^ «Сравнение китайского авианосца Ляонин и индийской INS Vikrant» . Всемирный репортер . 25 августа 2013 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2013 года . Проверено 5 февраля 2017 г.
  47. ^ Бхаттачарджи, Сумит (4 декабря 2020 г.). «INS Vikrant может быть введен в должность к 2022-2023 годам, - говорит руководитель ENC» . Индус . ISSN   0971-751X . Проверено 23 июня 2021 г.
  48. ^ «Варун позирует перед ИНС Викрантом» . Болливудский базар . Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Проверено 15 мая 2016 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Чант, Кристофер (2014), Сборник вооружений и военной техники , Routledge, ISBN  978-1-134-64668-5
  • Хиранандани, Гулаб Моханлал (2000), Переход к триумфу: история ВМС Индии, 1965–1975 , Lancer Publishers LLC, ISBN  978-1-897829-72-1
  • Хиранандани, Гулаб Моханлал (2009), Переход к опеке: ВМС Индии, 1991–2000 , Lancer Publishers LLC, ISBN  978-1-935501-66-4
  • Хоббс, Дэвид (2014), Британские авианосцы: истории дизайна, разработки и обслуживания , Seaforth Publishing, ISBN  978-1-4738-5369-0
  • Констам, Ангус (2012), История авиации , книги по запросу, ISBN  978-3-8482-6639-5
  • Рой, Михир К. (1995), Война в Индийском океане , Lancer Publishers, ISBN  978-1-897829-11-0
  • Тилл, Джеффри (2013), Морская мощь: Путеводитель по двадцать первому веку , Routledge, ISBN  978-1-136-25555-7
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с INS Vikrant (корабль, 1961 г.) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=INS_Vikrant_(1961)&oldid=1224910359"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: e79f1cb63e586dae5fef9ac2a9af3933__1716263220
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/e7/33/e79f1cb63e586dae5fef9ac2a9af3933.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
INS Vikrant (1961) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)