СС Лаурентич (1927)

История
Великобритания
Имя	Лаурентик
Владелец	Oceanic Steam Nav Co (1927–34) ; Кунард-Уайт Стар Лайн (1934–40) ;
Оператор	Белая звездная линия 1927–34 ; Кунард-Уайт Стар Лайн 1934–39 ; Королевский флот 1939–40 (вымпел F51) ;
Порт приписки	Ливерпуль
Маршрут	Ливерпуль – Квебек – Монреаль
Строитель	Харланд и Вольф , Белфаст
Номер двора	470
Запущен	16 июня 1927 г.
Завершенный	1 ноября 1927 г.
Первое путешествие	12 ноября 1927 г.
В эксплуатации	1927
Не работает	1940
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 149642 ; кодовые буквы КВПВ (до 1933 г.) ; ; позывной GNJT (с 1934 г.) ; ;
Судьба	Торпедирован U-99 3–4 ноября 1940 г.
Примечания	Последний пароход, построенный для White Star Line, и последний затонувший корабль White Star Line.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	18 724 брт ; 11 103 НЗТ ;
Длина	578,2 футов (176,2 м)
Луч	75,4 футов (23,0 м)
Глубина	40,6 футов (12,4 м)
колоды	4 палубы
Движение	2 × 4-цилиндровых двигателя тройного расширения ; низкого давления 1 × паровая турбина ; 3 × винта ;
Скорость	16,5 узлов (30,6 км/ч)
Емкость	594 Класс салона ; 406 Туристический класс ; 500 Третий класс ;
Датчики и ; системы обработки	подводная сигнализация ; беспроводная пеленгация (к 1930 г.) ;
Вооружение	как вооруженный торговый крейсер : ; 6-дюймовые корабельные пушки BL Mk XII ; 3-дюймовые зенитные орудия QF мощностью 20 центнеров ;

Второй SS Laurentic был водоизмещением 18 724 брт, паровым океанским лайнером построенным в 1927 году компанией Harland and Wolff , Белфаст , для компании White Star Line . ^{[ 1 ]} Это был последний пароход, построенный для компании White Star Line. ^{[ 2 ]}

Он плавал между Ливерпулем и Канадой с 1927 по 1936 год. После слияния компаний White Star Line с Cunard он использовался в основном как круизный лайнер . С декабря 1935 года она находилась на приколе в Ливерпуле.

В 1939 году Адмиралтейство реквизировало его и переоборудовало в вооруженный торговый крейсер для Королевского флота. 3–4 ноября 1940 года подводная лодка торпедировала ее у западного побережья Ирландии , когда она выполняла миссию по спасению другого торпедированного корабля. Она затонула, потеряв 49 человек своего состава .

Здание

В 1920-е годы «Белая Звездная линия» переживала трудный период. Она все еще была частью Международной торговой морской компании (IMM), американской группы судоходных компаний, но руководство этой группы все чаще задумывалось о том, чтобы избавиться от своих дочерних компаний за пределами США. Именно в этом неопределенном контексте был заказан «Лоурентик» , второй корабль с таким названием. ^{[ 3 ]} Конструкция корабля необычна во многих отношениях. Это был единственный раз за 60 лет, когда White Star Line заказала корабль у Harland and Wolff с определенным бюджетом. Таким образом, Laurentic оказался кораблем со скидкой, что было необычно в истории компании. ^{[ 4 ]}

Как ни странно, Laurentic был построен с бортовым номером 470, тогда как Doric , принятый на вооружение в 1923 году (на четыре года до нее), имел бортовой номер 573. Это позволяет предположить, что заказ на Laurentic был сделан до 1921 года и что корабль простоял незавершенным более семь лет. Причина такой длительной задержки неизвестна, но, скорее всего, она связана с нехваткой материалов и слишком загруженностью верфи. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Лаурентика Профиль был похож на Дорика , но он был заправлен углем в то время, когда большинство новых пароходов заправлялись нефтью. ^{[ 7 ]} Ее двигательная установка аналогична силовой установке первого Laurentic , построенного в 1909 году. ^{[ 8 ]} У нее было три винта . Пара четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения приводила в движение винты левого и правого борта . Выхлопной пар из их цилиндров низкого давления питался одной паровой турбиной низкого давления , приводившей в движение ее средний винт. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} Этот режим движения, названный «комбинированной машиной», впервые был использован в первом модели Laurentic 1909 года. К 1920-м годам он был в значительной степени вытеснен использованием только турбин с редуктором. Компания White Star Line, возможно, выбрала комбинированную технику из-за ее проверенной на протяжении многих лет надежности, но ее эксплуатация оказалась дорогостоящей, что отчасти объясняет ее короткую карьеру. Он мог двигаться со средней скоростью 16,5 узлов (30,6 км/ч). ^{[ 5 ]}

Ее планировалось спустить на воду в октябре 1926 года, однако всеобщая забастовка существенно задержала это событие. В конце концов, он был спущен на воду без церемонии 16 июня 1927 года. Он был завершен пятью месяцами позже, 1 ноября, после чего он покинул Белфаст и отправился в Ливерпуль с представителями компаний White Star Line и Harland and Wolff. ^{[ 5 ]}

Дизайн

Laurentic был последним в серии из четырех кораблей, заказанных IMM на верфях Harland & Wolff, после Regina , Pittsburgh и Doric . ^{[ 11 ]} Все они имели схожий профиль: две воронки фирменных цветов, обрамленные двумя мачтами, но Laurentic была немного крупнее своих предшественников. ^{[ 12 ]} Его тоннаж составлял 18 724 брт и 11 103 нрт , зарегистрированная длина - 578,2 фута (176,2 м), а ширина - 75,4 фута (23,0 м). ^{[ 10 ]} В то время как «Реджина» , «Питтсбург» и «Дорик» в форме крана шлюпок шлюпбалки имели для своих спасательных , Лаурентич выстроила свои шлюпки на шлюпбалках в двойной ряд по семь шлюпок с каждого борта. ^{[ 13 ]} В отличие от других судов, кормовая труба « Лаурентика » была соединена с котельным отделением, а не с машинным отделением. Ее променад был заключен в стеклянный экран в носовой части с крейсерскими окнами, чем-то напоминающий Адриатику 1907 года.

Ее интерьер был создан для комфорта. На нем располагались спальные места для 594 пассажиров салонного класса, 406 — туристического класса и 500 — третьего класса. Удобства класса салона включали гостиную в стиле эпохи Возрождения , небольшую гостиную, комнату для курения в якобинском стиле, карточный зал, кафе на веранде, тренажерный зал и детскую игровую комнату. Самые роскошные каюты были оформлены в стилях от Людовика XIV до Людовика XVI . В туристическом классе значительная часть кают могла разместить двух человек, остальные рассчитаны на четырех и шести человек. Третий класс предлагал каюты с четырьмя или шестью спальными местами. В этих двух классах были столовые, комнаты отдыха, комнаты для курения, игровые комнаты, комнаты отдыха и будуар. ^{[ 14 ]} Корабль был рассчитан на экипаж в 420 человек. ^{[ 7 ]}

Пассажирская карьера

предназначалась для работы по канадскому маршруту, Несмотря на то, что Лаурентик она совершила свой первый рейс 12 ноября 1927 года между Ливерпулем и Нью-Йорком , а второй рейс туда и обратно по этому маршруту совершила 31 декабря. ^{[ нужны разъяснения ]} Затем она совершила два круиза по Средиземному морю в январе и марте 1928 года. 27 апреля она совершила свое первое путешествие по маршруту Ливерпуль – Квебек – Монреаль. ^{[ 13 ]} С тех пор, как Оуэн Филиппс, 1-й барон Килсант, взял на себя управление White Star Line, канадский маршрут в 1927 году обслуживался двумя судами компании, Calgaric и Albertic . ^{[ 15 ]} а также более древние дорические , мегантические и регины . ^{[ 16 ]}

Однако со временем, когда пассажиропоток уменьшился, «Регина» была продана другой компании, «Калгарик» стал заниматься круизами, а «Альбертик» — нью-йоркским маршрутом. Когда в 1932 году «Дорик», в свою очередь, был отправлен в круизы, «Лаурентик» остался последним лайнером «Уайт Стар», выполнявшим рейсы по канадскому маршруту. ^{[ 13 ]} 3 октября того же года он столкнулся с Луригетаном из компании Mountain Steamship Co в проливе Бель-Айл . ^{[ 17 ]} Оба корабля получили повреждения выше ватерлинии, но смогли продолжить плавание. Расследование установило, что Лаурентик несет «55 процентов ответственности» за аварию. ^{[ 18 ]}

25 февраля 1934 года она совершила свой последний переход по регулярной линии «Уайт Стар» между Бостоном , Галифаксом, Новой Шотландией и Ливерпулем. Затем ее направили в круиз. В марте того же года она отвезла 700 паломников из Дублина в Рим на Пасху. Для этого путешествия на борту было установлено десять алтарей для священников для служения мессы , а также кинотеатр для развлечения паломников. ^{[ 13 ]} В том же году, вскоре после паломнического путешествия Лаурентика , компания White Star Line объединилась со своим конкурентом Cunard Line . В результате многие излишки кораблей были проданы, но Лаурентика оставили и временно направили на маршрут Монреаля, прежде чем вернуться в круизы. ^{[ 19 ]}

В 1933 или 1934 году произошел всемирный пересмотр кодовых букв торговых судов. Кодовые буквы Лаурентика KWPV были заменены новым позывным GNJT. ^{[ 20 ]}

Летом 1935 года Лаурентик совершил несколько круизов по Скандинавии по цене всего 1 фунт стерлингов в день. ^{[ 21 ]} Однако одно из них быстро обернулось катастрофой. В ночь на воскресенье, 18 августа, когда Лаурентик пересекала Ирландское море с 620 пассажирами на борту, Blue Star Line компании водоизмещением 10 116 брутто-тонн с ней столкнулся грузовой рефрижератор Napier Star . ^{[ 17 ]} Napier Star проникла Носовая часть Laurentic глубоко в корпус , мгновенно убив шесть членов экипажа и ранив еще пятерых. ^{[ 22 ]} Пассажирам было приказано разойтись по лодочным станциям, пока капитан , наконец, не решил, что опасность миновала, и не отправил их обратно спать. Лаурентич вернулся в Ливерпуль. На следующее утро ^{[ 23 ]} Пассажирам предложили места в круизе на борту «Дорика» , но через несколько дней она пережила столкновение, положившее конец ее карьере. ^{[ 24 ]}

Ущерб Лаурентику не был серьезным, но, по оценкам, его стоимость составила 20 000 фунтов стерлингов. корабль должен был доставить паломников из Дублина в Лурд Ремонт был немедленно произведен, так как 6 сентября . Harland & Wolff завершила ремонт вовремя, чтобы она могла отправиться в круиз. ^{[ 24 ]} Это оказался ее последний коммерческий рейс. С декабря 1935 года корабль стоял на приколе на реке Мерси . ^{[ 21 ]}

После девяти месяцев стоянки в сентябре 1936 года «Лоурентик» был поставлен в сухой док в доке Гладстон в Ливерпуле, чтобы вернуть его в рабочее состояние. Затем она отплыла в Саутгемптон, чтобы 14 сентября погрузить британские войска в Хайфу в ответ на арабское восстание в Палестине . Затем она вернулась в Саутгемптон, где снова лежала на приколе. ^{[ 25 ]} В 1937 году она приняла участие в военно-морском смотре коронации Георга VI в Спитхеде с правительственными гостями. ^{[ 21 ]} С апреля 1938 года он снова был поставлен на прикол сначала в Саутгемптоне, а затем в Фалмуте . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

Вооруженный торговый крейсер

26 августа 1939 года, за несколько дней до Второй мировой войны, Адмиралтейство реквизировало Лаурентика . Его переоборудование в вооруженный торговый крейсер (AMC) для Королевского флота было завершено 15 октября. ^{[ 17 ]} В ее вооружение входили 6-дюймовые корабельные пушки BL Mk XII . ^{[ 26 ]} 3-дюймовые зенитные орудия QF мощностью 20 центнеров, ^{[ 27 ]} и глубинные бомбы . Она получила название HMS Laurentic с вымпелом F51. ^{[ 17 ]} Это был один из последних кораблей Королевского флота, заправленных углем. ^{[ 28 ]}

Потеря

3 ноября 1940 года в 21:40 немецкая подводная лодка U-99 торпедировала «Элдерс и Файфс» банановую лодку «Касанаре» на западных подходах к западу от Блади-Форленд в Ирландии. Лорентик и другой AMC, HMS Patroclus , ответили на Касанаре сообщение о бедствии по беспроводной сети . Когда они прибыли, U-99 атаковала примерно в 22:50 торпедой, которая попала Лаурентич . в машинное отделение ^{[ 17 ]}^{[ 29 ]}

В 23:28 U-99 поразила Лаурентика второй торпедой, но она не взорвалась. В 23:37 с дистанции всего 250 метров U-99 выпустила третью торпеду, которая попала Лаурентику в пробоину, образовавшуюся в результате взрыва первой. Лаурентич заметил U-99 и открыл огонь. ^{[ 17 ]}

Затем U-99 атаковала Патрокла , который спасал выживших из Казанаре . Между 00:02 и 01:18 4 ноября U-99 поразила Патрокла четырьмя торпедами и двумя из четырех снарядов из своей палубной пушки. В 02:39 летающая лодка ВВС Великобритании «Шорт Сандерленд» пролетела над головой, вынудив U-99 нырнуть. ^{[ 17 ]}

В 04:04 U-99 всплыла на поверхность и возобновила атаку. В 04:53 она выпустила торпеду, которая попала в корму Лаурентика , взорвав ее глубинные бомбы . Она затонула за считанные минуты. Два офицера и 47 рядовых из ее 416 человек погибли. Затем U-99 торпедировала «Патрокла» в 05:16 и 05:25, сломав ей спину и потопив. ^{[ 17 ]}

эсминец HMS Hesperus Затем прибыл , отогнал U-99 и повернулся, чтобы спасти выживших с Лаурентика . Геспер взял на борт Лаурентика командира , капитана Э. П. Вивиана, 50 его офицеров и 316 рядовых. Эсминец HMS Beagle спас выживших с Патрокла . ^{[ 17 ]}^{[ 30 ]}

«Лаурентик» был одним из последних четырёх кораблей «Уайт Стар», наряду с лайнерами «Британник» и «Георгик» и тендером «Номадик» . Лорентик также был последним потопленным кораблем «Белой звезды». ^{[ 31 ]}

Ссылки

^ «S/S Laurentic (2), White Star Line» . Норвегия~Наследие . Проверено 11 мая 2008 г.
^ Уилсон 1956 , с. 48.
^ Итон и Хаас 1989 , с. 219.
^ де Кербрех 2009 , с. 216.
^ Jump up to: ^а ^б ^с де Кербрех 2009 , с. 217
^ Американская доставка . 2 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хос 1990 , с. 98
^ Хос 1990 , с. 98.
^ «Лаурентик» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 31 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда . 1930 год . Проверено 31 октября 2020 г. - через городской совет Саутгемптона .
^ де Кербрех 2009 , с. 204.
^ Хос 1990 , с. 99.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д де Кербрех 2009 , с. 218
^ де Кербрех 2009 , стр. 217–218.
^ Андерсон 1964 , с. 166.
^ Хос 1990 , с. 93.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Хельгасон, Гудмундур. «HMS Laurentic (F51)» . Получено 31 октября.
^ Jump up to: ^а ^б Хос 1990 , с. 101
^ Андерсон 1964 , стр. 180–181.
^ «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда . 1934 год . Проверено 31 октября 2020 г. - через городской совет Саутгемптона .
^ Jump up to: ^а ^б ^с де Кербрех 2009 , с. 219
^ Итон и Хаас 1989 , с. 221.
^ Итон и Хаас 1989 , стр. 223–224.
^ Jump up to: ^а ^б Итон и Хаас 1989 , с. 226
^ Итон и Хаас 1989 , с. 231.
^ «BR 6in 45cal BL Mk XII» . НавХист . Flixco Pty Limited . Проверено 31 октября 2020 г.
^ «BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I–IV» . НавХист . Компания Flixco Pty Limited . Проверено 31 октября 2020 г.
^ де Кербрех 2009 , с. 219–220.
^ Итон и Хаас 1989 , с. 232.
^ де Кербрех 2009 , с. 221.
^ «Войны подводных лодок: корабли White Star Line в годы войны (Первая и Вторая мировые войны)» . Корабли Белой Звезды . Проверено 11 августа 2009 г.

Библиография

Андерсон, Рой (1964). Белая Звезда . T Stephenson & Sons Ltd. Прескот: ISBN 978-0901314093 .
де Кербрех, Ричард (2009). Корабли компании «Уайт Стар Лайн» . Шеппертон: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN 978-0-7110-3366-5 .
Итон, Джон; Хаас, Чарльз (1989). Падающая звезда, Злоключения кораблей Уайт Стар Лайн . Патрика Стивенса Лтд. ISBN 1-85260-084-5 .
Хос, Дункан (1990). Белая Звездная Линия . Торговый флот в профиле. Том. 19. Публикации TCL. ISBN 0-946378-16-9 .
Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор: Всемирное общество военных кораблей. ISBN 978-0-9543310-8-5 .
Уилсон, Р.М. (1956). Большие Корабли . Лондон: Касселл и Ко .

54 ° 9' с.ш. 13 ° 44' з.д. / 54,150 ° с.ш. 13,733 ° з.д. / 54,150; -13 733

[1] «S/S Laurentic (2), White Star Line» . Норвегия~Наследие . Проверено 11 мая 2008 г.

[FOOTNOTEWilson195648-2] Уилсон 1956 , с. 48.

[FOOTNOTEEatonHaas1989219-3] Итон и Хаас 1989 , с. 219.

[FOOTNOTEde_Kerbrech2009216-4] де Кербрех 2009 , с. 216.

[RK217-5] Jump up to: ^а ^б ^с де Кербрех 2009 , с. 217

[6] Американская доставка . 2 марта 2024 г.

[DH98-7] Jump up to: ^а ^б Хос 1990 , с. 98

[FOOTNOTEHaws199098-8] Хос 1990 , с. 98.

[9] «Лаурентик» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 31 октября 2020 г.

[LR30-10] Jump up to: ^а ^б «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда . 1930 год . Проверено 31 октября 2020 г. - через городской совет Саутгемптона .

[FOOTNOTEde_Kerbrech2009204-11] де Кербрех 2009 , с. 204.

[FOOTNOTEHaws199099-12] Хос 1990 , с. 99.

[RK218-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д де Кербрех 2009 , с. 218

[FOOTNOTEde_Kerbrech2009217–218-14] де Кербрех 2009 , стр. 217–218.

[FOOTNOTEAnderson1964166-15] Андерсон 1964 , с. 166.

[FOOTNOTEHaws199093-16] Хос 1990 , с. 93.

[Helgason-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Хельгасон, Гудмундур. «HMS Laurentic (F51)» . Получено 31 октября.

[DH101-18] Jump up to: ^а ^б Хос 1990 , с. 101

[FOOTNOTEAnderson1964180–181-19] Андерсон 1964 , стр. 180–181.

[20] «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда . 1934 год . Проверено 31 октября 2020 г. - через городской совет Саутгемптона .

[RK219-21] Jump up to: ^а ^б ^с де Кербрех 2009 , с. 219

[FOOTNOTEEatonHaas1989221-22] Итон и Хаас 1989 , с. 221.

[FOOTNOTEEatonHaas1989223–224-23] Итон и Хаас 1989 , стр. 223–224.

[EH226-24] Jump up to: ^а ^б Итон и Хаас 1989 , с. 226

[FOOTNOTEEatonHaas1989231-25] Итон и Хаас 1989 , с. 231.

[26] «BR 6in 45cal BL Mk XII» . НавХист . Flixco Pty Limited . Проверено 31 октября 2020 г.

[27] «BR 3in 45cal 12pdr 20cwt QF Mk I–IV» . НавХист . Компания Flixco Pty Limited . Проверено 31 октября 2020 г.

[FOOTNOTEde_Kerbrech2009219–220-28] де Кербрех 2009 , с. 219–220.

[FOOTNOTEEatonHaas1989232-29] Итон и Хаас 1989 , с. 232.

[FOOTNOTEde_Kerbrech2009221-30] де Кербрех 2009 , с. 221.

[31] «Войны подводных лодок: корабли White Star Line в годы войны (Первая и Вторая мировые войны)» . Корабли Белой Звезды . Проверено 11 августа 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

v т и Уайт Стар Лайн Корабли
Surviving ships	Nomadic (1911)
Planned	Olympic (order cancelled) Oceanic (never completed)
Former ships	Red Jacket (1853) Blue Jacket (1854) Tayleur (1854) Royal Standard (1863) Oceanic (1870) Atlantic (1871) Baltic (1871) Tropic (1871) Asiatic (1871) Republic (1872) Adriatic (1872) Celtic (1872) Traffic (1872) Gaelic (1872) Belgic (1873) Britannic (1874) Germanic (1875) Arabic (1881) Coptic (1881) Ionic (1883) Doric (1883) Belgic (1885) Gaelic (1885) Cufic (1888) Runic (1889) Teutonic (1889) Majestic (1890) Magnetic (1891) Nomadic (1891) Tauric (1891) Naronic (1892) Bovic (1892) Gothic (1893) Cevic (1894) Pontic (1894) Georgic (1895) Delphic (1897) Cymric (1898) Afric (1899) Medic (1899) Persic (1899) Oceanic (1899) Runic (1900) Suevic (1901) Celtic (1901) Athenic (1902) Corinthic (1902) Ionic (1903) Cedric (1903) Victorian (1903) Armenian (1903) Arabic (1903) Romanic (1903) Cretic (1903) Republic (1903) Canopic (1904) Cufic (1904) Baltic (1904) Tropic (1904) Gallic (1907) Adriatic (1907) Laurentic (1909) Megantic (1909) Zeeland (1910) Traffic (1911) Olympic (1911) Belgic (1911) Zealandic (1911) Titanic (1912) Ceramic (1913) Vaderland (1914) Lapland (1914) Britannic (1914) Belgic (1917) Justicia (1918) Vedic (1918) Bardic (1919) Gallic (1920) Mobile (1920) Arabic (1920) Homeric (1920) Haverford (1921) Poland (1922) Majestic (1922) Pittsburgh (1922) Doric (1923) Delphic (1925) Regina (1925) Albertic (1927) Calgaric (1927) Laurentic (1927) Britannic (1929) Georgic (1931)
Classes	Oceanic class Jubilee class Athenic class Big Four Olympic class
See also: List of White Star Line ships Years indicate year of entry into White Star service.

v т и Корабли линии Кунард
Current fleet	2004 RMS Queen Mary 2 2007 MS Queen Victoria 2010 MS Queen Elizabeth 2024 MS Queen Anne
Former ships 1840–1994	1840 RMS Unicorn 1840 RMS Britannia 1848 SS Satellite 1853 SS Arabia 1856 RMS Persia 1862 RMS Scotia 1863 RMS Hecla 1865 SS Java 1867 SS Russia 1870 SS Abyssinia 1870 SS Parthia 1874 SS Bothnia 1878 SS Aleppo 1879 SS Gallia 1881 SS Servia 1881 SS Catalonia 1882 RMS Aurania 1884 SS Oregon 1884 RMS Umbria 1885 RMS Etruria 1892 RMS Campania 1893 RMS Lucania 1898 SS Ultonia 1899 SS Ivernia 1899 RMS Saxonia 1903 RMS Carpathia 1903 RMS Pannonia 1904 RMS Slavonia 1905 RMS Carmania 1905 RMS Caronia 1907 RMS Lusitania 1907 RMS Mauretania 1909 SS Thracia 1910 RMS Franconia 1911 RMS Albania 1912 RMS Laconia 1913 RMS Andania 1913 RMS Alaunia 1914 RMS Aquitania 1914 SS Orduña 1916 SS Royal George 1917 RMS Aurania 1920 SS Albania 1921 RMS Berengaria 1921 RMS Scythia 1922 RMS Samaria 1922 RMS Laconia 1922 RMS Andania 1922 RMS Antonia 1922 RMS Lancastria 1921 RMS Ausonia 1922 RMS Franconia 1924 RMS Aurania 1925 SS Letitia 1925 RMS Ascania 1925 RMS Alaunia 1925 RMS Carinthia 1934 RMS Majestic 1934 RMS Olympic 1934 MV Georgic 1934 MV Britannic 1934 SS Laurentic 1936 RMS Queen Mary 1939 RMS Mauretania 1940 RMS Queen Elizabeth 1945 SS Valacia (Empire Camp) 1947 RMS Media 1947 RMS Parthia 1949 RMS Caronia 1954 RMS Saxonia 1955 RMS Ivernia 1956 RMS Carinthia 1957 RMS Sylvania 1969 MS Queen Elizabeth 2 1970 SS Atlantic Causeway 1970 SS Atlantic Conveyor 1971 MV Cunard Adventurer 1972 MV Cunard Ambassador 1975 MS Cunard Countess 1976 MS Cunard Princess 1983 MS Sagafjord 1983 MS Caronia 1986 MS Sea Goddess I 1986 MS Sea Goddess II 1993 MS Cunard Crown Jewel 1993 MS Cunard Crown Dynasty 1994 MS Royal Viking Sun
For MoWT	1940 SS Pasteur 1941 SS Empire Barracuda 1940 MV Empire Audacity 1943 SS Empire Battleaxe 1943 SS Empire Broadsword 1945 MV Empire Ettrick
Years indicate year of entry into Cunard service.

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1940 г.
Shipwrecks	1 Nov: Empire Bison 2 Nov: U-31 3 Nov: HMS Laurentic 4 Nov: HMS Patroclus 5 Nov: Beaverford, HMS Jervis Bay, 6 Nov: Comandante Faà di Bruno 7 Nov: Cambridge, Poncelet, HMS Swordfish 8 Nov: City of Rayville, Fridtjof Nansen, O 22 9 Nov: Bougainville 11 Nov: Anna C. Minch, Automedon, Duilio, Conte di Cavour, Littorio, Novadoc, William B. Davock 12 Nov: Trebartha 16 Nov: Hinrich Freese 20 Nov: HMAS Goorangai 22 Nov: Cree 24 Nov: HMT Amethyst 25 Nov: Patria (disaster) 27 Nov: Elk, HMS Port Napier, Rangitane 28 Nov: St. Elwyn Unknown date: Quarto, U-104
Other incidents	1 Nov: Bremse, Donau 5 Nov: San Demetrio 8 Nov: Empire Dorado 28 Nov: Maasdam 29 Nov: HMS Javelin
1939 1940 1941 October 1940 December 1940