Кунард-Уайт Стар Лайн

Кунард-Уайт Стар Лайн Лимитед

Промышленность	Транспорт
Предшественник	Уайт Стар Лайн Кунард Лайн
Основан	10 мая 1934 г ( 10 мая 1934 г. )
Несуществующий	31 декабря 1949 г ( 31 декабря 1949 )
Преемник	Кунард Лайн
Штаб-квартира	Ливерпуль , Великобритания
Обслуживаемая территория	Трансатлантический
Ключевые люди	Перси Бейтс (председатель)
Владелец	Кунард Лайн (62%) и Уайт Стар Лайн (38%)
Сноски/ссылки Флаг дома

Cunard-White Star Line, Ltd — британская судоходная компания, существовавшая с 1934 по 1949 год.

История

Компания была создана для контроля над совместными судоходными активами компаний Cunard Line и White Star Line после того, как обе компании столкнулись с финансовыми трудностями во время Великой депрессии . «Кунард Уайт Стар» контролировала в общей сложности двадцать пять океанских лайнеров (при этом «Кунард» предоставила пятнадцать кораблей, а «Уайт Стар» — десять). И «Кунард», и «Уайт Стар» испытывали серьезные финансовые проблемы и стремились достроить огромные лайнеры: «Уайт Стар» имел корпус 844 – Oceanic – а «Кунард» имел корпус 534, который позже стал RMS Queen Mary . В 1933 году британское правительство согласилось оказать помощь двум конкурентам при условии, что они объединят свои операции в Северной Атлантике. Соглашение было завершено 30 декабря 1933 года. Слияние произошло 10 мая 1934 года, в результате чего была создана компания Cunard-White Star Limited. White Star предоставила новой компании десять кораблей, а Cunard — пятнадцать. Благодаря этой договоренности, а также поскольку Hull 534 был кораблем Cunard, Cunard владела 62% новой компании, а White Star - оставшимися 38%. Суда «Уайт Стар» несли флаг «Белой звезды» над флагом «Кунард», а суда «Кунард» несли флаг «Кунард» над флагом «Белой звезды».

Находясь в лучшем финансовом и эксплуатационном состоянии, чем «Уайт Стар», «Кунард» начала поглощать активы «Уайт Стар», и в результате большинство судов «Уайт Стар» были быстро проданы или отправлены на слом кораблей. В 1934 году служебные корабли компании White Star в Австралии и Новой Зеландии были переведены на линию Шоу, Сэвилл и Альбион, а RMS Olympic в следующем году был выведен из эксплуатации и продан на металлолом вместе с RMS Mauretania компании Cunard . Флагманский корабль White Star RMS Majestic , самый большой корабль в мире до 1935 года, был продан в 1936 году.

Багажная бирка Cunard White Star "Queen Mary"

В 1947 году Cunard приобрела 38% акций White Star в компании, а 31 декабря 1949 года компания отказалась от названия White Star и была переименована в Cunard Line . Флаги компаний Cunard и White Star развевались на лайнерах компании во время слияния и после него. Однако флаг Cunard развевался над флагом White Star на двух последних лайнерах White Star, MV Georgic и MV Britannic . Георгич был сдан на слом в 1956 году, а «Британник» совершил последний переход Ливерпуль-Нью-Йорк на любом судне «Уайт Стар» из Нью-Йорка 25 ноября 1960 года и вернулся в Ливерпуль в последний раз, прежде чем отправиться своим ходом к кораблеломам. Он был последним существовавшим лайнером White Star Line, оставив пассажирский тендер SS Nomadic , который также принадлежал компании до 1934 года, в качестве последнего корабля White Star Line на плаву.

Несмотря на это, все корабли Cunard Line до конца 1968 года несли на своих мачтах флаги Cunard и White Star Line. Скорее всего, это произошло потому, что Nomadic оставался на вооружении Cunard до 4 ноября 1968 года и был отправлен на разборку только будет куплен для использования в качестве плавучего ресторана. После этого флаг White Star больше не поднимался, название White Star было удалено из операций Cunard, а все остатки как White Star Line, так и Cunard-White Star Line были удалены. Cunard действовала как отдельная компания до 1999 года, когда она была полностью приобретена Carnival Corporation .

Объединение компаний «Уайт Стар Лайн» и «Кунард Лайн» могло бы стать огромной силой в морской отрасли. Обе компании имеют богатую историю и известны своими роскошными океанскими лайнерами и престижными трансатлантическими пассажирскими судами.

Флот

Корабль	Построен	На вооружении компании Cunard-White Star Line.	Тоннаж	Изображение
Застрельщик	1884	1884–1945	612 брт
Мавритания (1)	1907	1934–35	31 950 брт
Адриатика	1907	1934-35	24 541 брт
Олимпийский	1911	1934–35	46 439 брт
Кочевой	1911	1934	1273 брт
Трафик	1911	1934	640 брт
Керамика	1913	1934-42	18 400 брт
Беренгария	1913	1934–38	51 950 брт
Гомерический	1913	1934–35	35 000 брт
Аквитания	1914	1934–49	45 650 брт
Величественный	1914	1934–36	56 551 брт
Скифия	1921	1934–49	19 700 брт
Самария	1922	1934–49	19 700 брт
Лакония	1922	1934–42	19 700 брт
Антония	1922	1934–42	13 900 брт
Аузония	1922	1934–42	13 900 брт
Ланкастрия	1922	1934–40	16 250 брт
Франкония	1922	1934–49	20 200 брт
дорический	1923	1934–35	16 484 брт
Аурания	1924	1934–42	14 000 брт
Каринтия	1925	1934–40	20 200 брт
Аскания	1925	1934–49	14 000 брт
Разрешение	1925	1934–42	14 000 брт
Калгарик	1927	Никогда не поступал на вооружение (владел 1934 г.)	16 063 брт
Лаурентик	1927	1934–36	18 724 брт
Британник	1929	1934–49	26 943 брт
Георгический	1932	1934–49	27 759 брт
Королева Мэри	1936	1936–49	80 750 брт
Мавритания (2)	1938	1938–49	35 738 брт
Королева Елизавета	1940	1940–49	83 650 брт
Валация	1943	1946–1950	7,052
Страна Басков	1944	1946–1950	7,058
СМИ	1947	1947–49	13 350 брт
Азия	1947	1947–1963	8,723
Брешия	1945	1947–1966	3,834
Парфия	1947	1947–49	13 350 брт
Вардули	1944	1947-1968	7,176
Карония	1949	1949	34 200 брт

Ссылки

Цитируемые работы

• Андерсон, Рой Клод (1964). Белая Звезда . Прескот: T. Stephenson & Sons Ltd. OCLC   3134809 .
• Чирнсайд, Марк (2004). Корабли олимпийского класса . Страуд: Темпус . ISBN  978-0-7524-2868-0 .
• де Кербрех, Ричард П. (2009). Корабли компании «Уайт Стар Лайн» . Хершам: Издательство Ian Allan Publishing. ISBN  978-0-7110-3366-5 . OCLC   298597975 .

Внешние ссылки

• История Cunard White Star и архивы Ephemera GG