СС Лавиа

	РМС Медиа
История
Имя	СМИ (1946–61) ; Флавия (1961–82) ; Флавиан (1983–86) ; Лавиа (1986–89) ;
Владелец	Кунард Уайт Стар Лайн (1947–50) ; Кунард Лайн (1950–61) ; Compagnia Genovese de Armamento SpA (1961–69) ; Коста Арматори СпА (1969–82) ; Флавиан Шиппинг СА (1982–86) ; Лавиа Шиппинг С.А. (1986–89) ;
Оператор	Кунард Уайт Стар Лайн (1947–50) ; Кунард Лайн (1950–61) ; Линия Когедар (1961–69) ; Коста Лайн (1969–82) ; Группа CY Тунг (1982–86) ; Судоходная компания Virtue (1986–89) ;
Порт приписки	Ливерпуль (1947–61) ; Генуя (1961–82) ; Панама-Сити (1982–89) ;
Маршрут	Ливерпуль – Нью-Йорк (1947–61) ; Бремерхафен – Роттердам – Тилбери – Кюрасао – Панамский канал – Папеэте – Окленд – Сидней – Мельбурн – Фримантл – Аден – Суэцкий канал – Порт-Саид – Канны – Тилбери – Роттердам – Бремерхафен (1962–67) ; Бремерхафен – Роттердам – Тилбери – Кюрасао – Панамский канал – Папеэте – Окленд – Сидней – Мельбурн – ЮАР – Тилбери – Роттердам – Бремерхафен (1967–68) ; Майами – Багамы (1968–77, 1978–82) ;
Строитель	Джон Браун и Ко Лтд, Клайдбанк
Номер двора	629
Запущен	12 декабря 1946 г.
Завершенный	август 1947 г.
Первое путешествие	20 августа 1947 г.
Идентификация	Великобритании Официальный номер 181093 (1947–61) ; Официальный итальянский номер 3260 (1961–69) ; Официальный итальянский номер 1069 (1969–82) ; Номер ИМО : 5116139 (1961–89). ;
Судьба	Загорелся 7 января 1989 г., списан в июне 1989 г.
Общие характеристики
Тип	Грузопассажирский лайнер (1947–61). ; Океанский лайнер (1961–69) ; Круизный лайнер (1969–89) ;
Тоннаж	13 345 брт , дедвейт 11 636 т (1947–61) ; 15 456 брт (1961–89) ;
Длина	531 фут (161,85 м) (1947–61) ; 557 футов (169,77 м) (1961–89) ;
Луч	70 футов (21,34 м)
Черновик	26 футов (7,92 м)
Установленная мощность	Две паровые турбины мощностью 15 000 л.с. (11 000 кВт), с двойным редуктором.
Движение	Двойные пропеллеры
Скорость	18 узлов (33 км/ч)
Емкость	250 1 класс ( СМИ ) ; 1320 туристического класса ( Флавия ) ; 850 туристического класса ( Флавиан , Лавия ) ;

Lavia — круизный лайнер , который загорелся и затонул в гавани Гонконга в 1989 году. Он был построен для компании Cunard White Star Line в 1947 году как грузовой лайнер Media . В 1961 году был продан в Италию, перестроен в океанский лайнер и переименован в «Флавию» . В 1969 году он был переоборудован в круизный лайнер и переименован в «Флавиан» . В 1982 году она была продана Панаме и переименована в Lavia . Когда произошел пожар, она находилась на ремонте. Ущерб, нанесенный ей, был настолько велик, что ее сдали на слом.

История

СМИ

Media была построена компанией John Brown & Company , Клайдбанк , Западный Данбартоншир . ^{[ 1 ]} Судно имело заводской номер 629, было спущено на воду 12 декабря 1946 года и завершено в августе 1947 года. ^{[ 2 ]}

«Медиа» и ее родственный корабль «Парфия» были первыми кораблями, построенными для компании «Кунард» после окончания Второй мировой войны и предназначались для трансатлантических рейсов между Ливерпулем и Нью-Йорком . ^{[ 3 ]} СМИ началось 20 августа 1947 года из Ливерпуля. Первое путешествие ^{[ 3 ]} В 1953 году она прошла капитальный ремонт, частью которого было введение стабилизаторов ; «Медиа» стал первым кораблем, отправившимся по трансатлантическому маршруту с таким оснащением. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Она продолжала заниматься трансатлантической торговлей до конца 1950-х годов, когда конкуренция со стороны реактивных авиалайнеров врезалась в ее пассажирские перевозки, а новые, более быстрые грузовые суда сделали то же самое с ее грузовыми перевозками. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Флавия

В июле 1961 года Media была продана за 740 000 фунтов стерлингов итальянской компании Cogedar Line взамен их Flaminia . Она оставалась на вооружении Cunard до 30 сентября. 12 октября ее передали в Ливерпуле, и она прибыла в Геную 21 октября . В результате девятимесячного ремонта, проведенного Officine A & R Navi, Генуя превратила его из пассажирско-грузового лайнера в океанский лайнер. Новый нос увеличил ее длину на 26 футов (7,92 м) и установил новую воронку. ^{[ 4 ]} В результате ремонта тоннаж увеличился с 13 345 брутто-тонн до 15 465 брт. ^{[ 2 ]} Теперь он мог перевозить 1320 пассажиров туристического класса. Корабль был переименован в «Флавию» и использовался для кругосветных путешествий и перевозки эмигрантов в Австралию. ^{[ 1 ]} 2 октября 1962 года «Флавия» отправилась из Генуи в свой первый рейс по линии Когедар. Пройдя через Суэцкий канал, она посетила Фримантл , Мельбурн и Сидней , прибыв туда 9 октября. Отправившись из Сиднея 10 октября, она направилась в Бремерхафен , который должен был стать ее базой для кругосветных путешествий. ^{[ 4 ]}

Маршрут, по которому Флавия совершала кругосветные путешествия, был Бремерхафен – Роттердам – Тилбери – Кюрасао – Панамский канал – Папеэте – Окленд – Сидней – Мельбурн – Фримантл – Аден – Суэцкий канал – Порт-Саид – Канны – Тилбери – Роттердам – Бремерхафен. После закрытия Суэцкого канала в 1967 году в результате Шестидневной войны Флавия отправилась через Южную Африку на своем обратном пути в Европу. ^{[ 4 ]} В 1968 году линия Когедар была заменена линией Коста. ^{[ 1 ]} Он был переоборудован, улучшены помещения, а сокращение количества спальных мест до 850 пассажиров превратило его в круизный лайнер. Он использовался для круизов из Майами на Багамы до июля 1977 года. Затем он использовался для круизов по Южной Америке до апреля 1978 года, а затем в круизах по Средиземному морю до сентября 1978 года, после чего он возобновил работу в круизах Майами-Багамы. ^{[ 4 ]} К началу 1980-х годов Флавия начала стареть, и ее эксплуатация становилась слишком дорогой. ^{[ 1 ]}

Флавиан

компании Virtue Shipping Company Он был продан гонконгской и переименован в «Флавиан» . Планировалось использовать его в качестве круизного лайнера-казино, но эти круизы были непопулярны, и Флавиан проводил большую часть времени, пришвартованным в гавани Гонконга . ^{[ 1 ]}

Лавиа

В 1982 году корабль был переименован в «Лавиа» и начался ремонт. 7 января 1989 года пожар рабочего вышел из-под контроля. Он распространился по кораблю, хотя все девять членов экипажа и 35 рабочих на борту остались невредимыми. Четыре пожарных катера и более 250 пожарных тушили пожар, но Лавия затонула из-за огромного количества воды, закачанной на борт в попытке потушить пламя. Корабль был снят с мели и отбуксирован на Тайвань. ^{[ 1 ]} куда она прибыла 19 июня. Она была списана компанией Chi Shun Hia Steel из Гаосюна . ^{[ 2 ]}

Описание и двигательная установка

Media имел длину 531 фут (161,85 м), ширину 70 футов (21,34 м) и осадку 26 футов (7,92 м). ^{[ 4 ]} Он приводился в движение двумя паровыми турбинами мощностью 15 000 лошадиных сил (11 000 кВт). ^{[ 5 ]} с двойным редуктором и двумя гребными винтами. ^{[ 4 ]} Это дало ей скорость 18 узлов (33 км/ч). ^{[ 5 ]} После реконструкции Officine A & R Navi длина Флавии составила 557 футов (169,77 м). ^{[ 4 ]} В состоянии постройки его водоизмещение составляло 13 345 брутто-тонн и дедвейт 11 636 тонн, после реконструкции - 15 465 брутто-тонн. ^{[ 5 ]}

Идентификация

СМИ Соединенного Королевства имели официальный номер 181093 с 1947 по 1961 год. В 1961 году кораблю был присвоен номер ИМО 5116139. Флавия также имела итальянский официальный номер 3260 в 1961–69 годах и 1069 в 1969–82 годах. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Истлейк, Кейт (1998). Морские катастрофы: правда о трагедиях . Лондон N7: Гринвичские издания. стр. 46–47. ISBN 0-86288-149-8 . {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «5116139» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 15 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Медиа» . Крис Кунард Пейдж. Архивировано из оригинала 20 ноября 2010 года . Проверено 11 декабря 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Cogedar Line SS Flavia, ex Cunard Line SS Media» . Рубенс Гуссенс . Проверено 15 ноября 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «С/С МЕДИА» (на шведском языке). Факты о кораблях . Проверено 15 ноября 2009 г.

Внешние ссылки

СМИ на странице Криса Кунарда

[Sea-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Истлейк, Кейт (1998). Морские катастрофы: правда о трагедиях . Лондон N7: Гринвичские издания. стр. 46–47. ISBN 0-86288-149-8 . {{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )

[Miramar-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «5116139» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 15 ноября 2009 г.

[cc-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Медиа» . Крис Кунард Пейдж. Архивировано из оригинала 20 ноября 2010 года . Проверено 11 декабря 2010 г.

[Goossens-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Cogedar Line SS Flavia, ex Cunard Line SS Media» . Рубенс Гуссенс . Проверено 15 ноября 2009 г.

[Fakta-5] Jump up to: ^а ^б ^с «С/С МЕДИА» (на шведском языке). Факты о кораблях . Проверено 15 ноября 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Корабли линии Кунард
Текущий автопарк	2004 RMS Королева Мэри 2 2007 МС Королева Виктория 2010 МС Королева Елизавета 2024 МС Королева Анна
Бывшие корабли 1840–1994	1840 г. RMS Единорог 1840 г. RMS Британия 1848 г. СС Спутник 1853 СС Аравия 1856 г. РМС Персия 1862 г. RMS Шотландия 1863 г. РМС Гекла 1865 СС Ява 1867 СС Россия 1870 СС Абиссиния 1870 СС Парфия 1874 СС Ботния 1878 СС Алеппо 1879 СС Галлия 1881 СС Сервия 1881 СС Каталония 1882 г. РМС Аурания 1884 СС Орегон 1884 г. RMS Умбрия 1885 г. РМС Этрурия 1892 г., РМС Кампания 1893 г. РМС Лукания 1898 СС Ультония 1899 СС Иверния 1899 г. RMS Саксония 1903 г. РМС Карпатия 1903 г. РМС Паннония 1904 г. РМС Славония 1905 г. РМС Кармания 1905 г. РМС Карония 1907 г. РМС Лузитания 1907 г. РМС Мавретания 1909 СС Фракия 1910 г. РМС Франкония 1911 г. РМС Албания 1912 РМС Лакония 1913 г. РМС Андания 1913 года RMS Пособие 1914 г. РМС Аквитания 1914 СС Ордунья 1916 СС Ройял Джордж 1917 РМС Аурания 1920 СС Албания 1921 РМС Беренгария 1921 г. РМС Скифия 1922 г. РМС Самария 1922 РМС Лакония 1922 РМС Андания 1922 РМС Антония 1922 РМС Ланкастрия 1921 РМС Аузония 1922 г. РМС Франкония 1924 г. РМС Аурания 1925 СС Летиция 1925 РМС Аскания 1925 года RMS Пособие 1925 г. РМС Каринтия 1934 РМС Маджестик 1934 РМС Олимпийский 1934 М.В. Георгич 1934 М.В. Британник 1934 СС Лаурентич 1936 RMS Королева Мэри 1939 РМС Мавретания 1940 RMS Королева Елизавета 1945 СС Валация ( Империальный лагерь ) 1947 РМС Медиа 1947 г. РМС Парфия 1949 РМС Карония 1954 РМС Саксония 1955 РМС Иверния 1956 РМС Каринтия 1957 РМС Сильвания 1969 МС Королева Елизавета 2 1970 СС Атлантическая дамба 1970 СС Атлантический конвейер 1971 MV Cunard Adventurer 1972 г. Посол MV Cunard 1975 MS Кунард Графиня 1976 MS Cunard Princess 1983 МС Сагафьорд 1983 МС Карония 1986 MS Морская богиня I 1986 MS Морская богиня II 1993 г., MS Cunard драгоценность короны 1993 MS Cunard Crown Dynasty 1994 MS Royal Viking Sun
Для МОС	1940 СС Пастер 1941 СС Империя Барракуда 1940 MV Empire Audacity 1943 года СС Боевой топор Империи 1943 года СС Палаш Империи 1945 МВ Эмпайр Эттрик
Годы указывают год поступления на службу Cunard.

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1989 году.
Shipwrecks	7 Jan: Lavia 21 Jan: USS Muliphen 28 Jan: Bahía Paraíso 15 Feb: Maassluis 8 Apr: K-278 Komsomolets 25 Apr: USS Parsons 24 May: Moby Dick June (unknown date): USS Blenny 20 Aug: Marchioness 10 Sep: Mogoșoaia 29 Oct: Murree 4 Dec: USCGC Mesquite Unknown date: HMS Leander, YO-257, ROCS Tze Yang
Other incidents	17 Jan: USS Norfolk, USS San Diego 16 Mar: NOAAS Oregon II 24 Mar: Exxon Valdez (oil spill) 19 Apr: USS Iowa (turret explosion) 19 Jun: Maxim Gorkiy 25 Jun: K-131 19 Aug: Ross Revenge 20 Aug: Bowbelle 29 Sep: USS Pennsylvania October (unknown date): HMS Spartan 19 Dec: Khark 5 (oil spill)
1988 1990