Эксон Вальдес

	Exxon Valdez в проливе Принца Уильяма в 1989 году, через несколько часов после того, как сел на мель.
История
Имя	Эксон Вальдес
Владелец	Гонконг Bloom Shipping Ltd. (2008–2012 гг.) ; СиРивер Мэритайм (1989–2008) ; Эксон (1986–1989) ;
Порт приписки	Панама (2008–2012 гг.) ; Маршалловы Острова (2005–2008 гг.) ; США (1986–2005) ;
Заказал	1 августа 1984 г.
Строитель	Национальная сталелитейная и судостроительная компания ; Сан-Диего , Калифорния ;
Заложен	24 июля 1985 г.
Запущен	14 октября 1986 г.
Завершенный	1986
Первое путешествие	1986
В эксплуатации	11 декабря 1986 г. - 20 марта 2012 г.
Не работает	21 марта 2012 г. (продан на металлолом)
Переименован	Эксон Вальдес (1986–1990) ; Эксон Средиземноморье (1990–1993) ; SeaRiver Mediterranean (позже S/R Mediterranean ) (1993–2005) ; Средиземноморье (2005–2008 гг.) ; Донг Фанг Оушен (2008–2011) ; Восточная изысканность (2011–2012) ; Восточный Н (2012) ;
Ремонт	30 июня 1989 г.
Идентификация	Морской позывной : 3EPL6. ; Номер ИМО : 8414520 ; Номер MMSI : 356270000 ;
Судьба	Списано в Аланге , Индия, в 2012 году.
Общие характеристики
Класс и тип	Нефтяной танкер VLCC
Тип	ABS : A1, рудовоз, AMS, ACCU, GRAB 25
Тоннаж	214 861 дедвейт
Смещение	240 291 длинномерная тонна
Длина	987 футов (301 м) в целом
Луч	166 футов (51 м)
Черновик	64,5 футов (19,7 м)
Глубина	88 футов (27 м)
Установленная мощность	31650 л.с. (23600 кВт) при 79 об/мин
Движение	Восьмицилиндровый реверсивный тихоходный судовой дизельный двигатель Sulzer.
Скорость	16,25 узлов (30,1 км/ч; 18,7 миль в час)
Емкость	1,48 миллиона баррелей (235 000 м 3 ) сырой нефти
Экипаж	21
Примечания

Exxon Valdez — нефтяной танкер , получивший известность после того, как сел на мель в проливе Принца Уильяма , вылив сырую нефть в море. 24 марта 1989 года, когда он принадлежал бывшей судоходной компании Exxon Shipping Company под командованием Джозефа Хейзелвуда и первого помощника капитана Джеймса Канкеля, ^[3] Направляясь в Лонг-Бич, Калифорния , судно село на мель на рифе Блай , что привело к второму по величине разливу нефти в истории Соединенных Штатов. ^[4] Размер разлива оценивается от 40 900 до 120 000 м. ³ (от 10,8 до 31,7 миллиона галлонов США; от 257 000 до 755 000 баррелей). ^[5]^[6] В 1989 году разлив нефти Exxon Valdez был признан 54-м по величине разливом нефти в истории . ^[7]

Перевозчик

Танкер имел длину более 301 метра, ширину 51 метр и глубину 26 метров (987 футов x 166 футов x 88 футов), дедвейт 214 861 длинную тонну и полное водоизмещение 240 291 длинную тонну. Корабль был способен перевозить до 235 000 м. ³ (1,48 миллиона баррелей ) с постоянной скоростью 30 километров в час (16 узлов; 19 миль в час), оснащенный мощностью 23,60 МВт (31 650 л.с.) дизельным двигателем . Ее корпус имел однокорпусную конструкцию и был построен Национальной сталелитейной и судостроительной компанией в Сан-Диего , Калифорния. На момент разлива это был относительно новый танкер, доставленный компании Exxon 16 декабря 1986 года.

Инцидент и несчастные случаи

Нефтяные игры

Во время разлива компания Exxon Valdez использовалась для транспортировки сырой нефти с трубопроводного терминала консорциума Alyeska в Вальдезе , Аляска, в 48 нижних штатов США. На момент посадки на мель судно перевозило около 201 000 м груза. ³ (1,26 миллиона баррелей; 53 миллиона галлонов США) нефти. После разлива судно было отбуксировано в Сан-Диего, прибывшее 10 июня 1989 года, а ремонт начался 30 июня 1989 года. В июле того же года было снято и заменено около 1600 тонн стали, на общую сумму ремонта танкера 30 миллионов долларов США. Его однокорпусная конструкция осталась неизменной.

Разлив Exxon Valdez произошел при президенте Джордже Буше-старшем , чей Агентства по охране окружающей среды администратор Уильям К. Рейли , как сообщается, сыграл значительную роль в мобилизации президентской поддержки действий по локализации и ликвидации разлива. ^[8]^{[ нужен лучший источник ]}

Судебные разбирательства

Судебный процесс был подан от имени 38 000 истцов. В 1994 году присяжные присудили истцам 287 миллионов долларов США в качестве компенсации за ущерб и 5 миллиардов долларов США в качестве штрафных санкций. Exxon подала апелляцию, и Девятый окружной суд уменьшил штрафные убытки до 2,5 миллиардов долларов США. Затем Exxon подала апелляцию на штрафные убытки в Верховный суд, который в июне 2008 года ограничил сумму ущерба 507,5 миллиона долларов США. 27 августа 2008 года Exxon Mobil согласилась выплатить 75% от суммы ущерба в размере 507,5 миллионов долларов США, постановившей урегулировать разлив Exxon Valdez нефти в 1989 году. у берегов Аляски. ^[9]В июне 2009 года федеральное постановление предписывало Exxon выплатить дополнительно 480 миллионов долларов США в виде процентов по отсроченным штрафным компенсациям. ^[10]

Вернуться в сервис

После ремонта компания Exxon Valdez была переименована в Exxon Mediterranean , а затем в SeaRiver Mediterranean в начале 1990-х годов, когда Exxon передала свой судоходный бизнес новой дочерней компании River Maritime Inc. Позже название было сокращено до S/R Mediterranean , а затем до просто Mediterranean в начале 1990-х годов. 2005. Хотя Exxon ненадолго пыталась вернуть корабль в свой североамериканский флот, по закону ему было запрещено возвращаться в пролив Принца Уильяма, хотя ее родственный корабль с такой же конструкцией, Exxon Long Beach , никогда не покидал этот маршрут. ^[11] Затем он служил в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии. ^[12] В 2002 году корабль вновь был выведен из эксплуатации. ^[13] Маршалловых Островов В 2005 году он начал работать под удобным флагом . ^[14] С тех пор правила Европейского Союза также запретили судам с однокорпусным корпусом, таким как Valdez, заходить в европейские порты. ^[15] В начале 2008 года SeaRiver Maritime, дочерняя компания ExxonMobil, продала Средиземное море гонконгской судоходной компании Hong Kong Bloom Shipping Ltd., которая снова переименовала судно в Dong Fang Ocean ( китайский : 东方海 ; букв . восточное море»), в реестре Панамы. В 2008 году он был переоборудован и переоборудован из нефтяного танкера в рудовоз.

Hong Kong Bloom Shipping — дочерняя компания китайской государственной компании China Ocean Shipping (Group) Corporation (COSCO). ^[16]^{[ нужен лучший источник ]}

Столкновение с MV Aali

29 ноября 2010 года судно Dong Fang Ocean столкнулось в Южно-Китайском море с грузовым судном Aali , плававшим под флагом Мальты . Оба судна были серьезно повреждены в результате инцидента: Aali был отбуксирован в Вэйхай , а Dong Fang Ocean был отбуксирован в порт Лунъянь в Шаньдуне . ^[17]

Выход на пенсию

В марте 2012 года Dong Fang Ocean была куплена компанией Global Marketing Systems, Inc. на металлолом примерно за 16 миллионов долларов США и своим ходом отправилась на разделку судов в Сингапуре. Она снова перешла из рук в руки среди торговцев металлоломом (обычное явление) и в конечном итоге была переправлена в Аланг , Индия, под собственность Priya Blue Industries и в какой-то момент переименована в Oriental Nicety . ^[18] Прежде чем оказаться на берегу, некоторые ^{[ ВОЗ? ]} попыталась остановить акцию, утверждая, что судно нарушило Базельскую конвенцию . ^[19] 30 июля 2012 года Верховный суд Индии разрешил владельцам Oriental Nicety выбросить ее на берег на побережье Гуджарата для разборки. ^[20] Затем 2 августа 2012 года ее выбросили на берег в Аланге. ^[21]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Отчет о морской катастрофе: американский танкер Exxon Valdez посажен на мель на рифе Блай, пролив Принца Уильяма недалеко от Вальдеса, Аляска, 24 марта 1989 г. , Национальный транспортный совет, стр. 15 (31 июля 1990 г.)
^ «ABS Record: Донг Фанг Оушен » . Американское бюро судоходства. 2010. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 29 июня 2010 г.
^ «11.09.89 — В отчетах подробно описаны продолжительные часы работы экипажа Exxon Valdez… Рабочая нагрузка может указывать на возможные нарушения» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 года . Проверено 8 марта 2014 г.
^ «Часто задаваемые вопросы о разливе» . Попечительский совет компании Exxon Valdez по ликвидации разливов нефти . Проверено 21 сентября 2008 г.
^ Блюминк, Элизабет (27 июня 2016 г.). «Размер разлива нефти Exxon остается спорным» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 23 июля 2017 г.
^ Рики Отт (18 июня 2010 г.). «Сколько нефти на самом деле разлилось с танкера Exxon Valdez?» . В СМИ (интервью: аудио/расшифровка). Беседовала Брук Гладстон. Национальное общественное радио. Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 29 июня 2010 г.
^ «Exxon Valdez | Разливы нефти | Программа оценки, устранения и восстановления ущерба» . darrp.noaa.gov . Проверено 25 апреля 2022 г.
^ Ассоциация выпускников EPA: Администратор EPA Уильям К. Рейли описывает реакцию своего агентства на массовый разлив. Размышления об экологической политике США: интервью с Уильямом К. Рейли Видео , стенограмма (см. стр. 2).
^ Вакабаяси, Дайсуке (27 августа 2008 г.). «Exxon соглашается выплатить 75 процентов ущерба Valdez» . Томсон Рейтер . Проверено 20 сентября 2008 г.
^ Уильямс, Кэрол Дж. (16 июня 2009 г.). «Exxon должна выплатить 480 миллионов долларов США в виде процентов за разлив нефти из танкера Valdez» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 июля 2010 г.
^ Масгрейв, Рут С. (1998). Справочник по федеральным законам о дикой природе с соответствующими законами . Лэнхэм, Мэриленд: Издательская группа Rowman & Littlefield. ISBN 978-0-86587-557-9 .
^ Литтл, Роберт (17 октября 2002 г.). «Бывшему Exxon Valdez грозит отставка» . Балтимор Сан . Проверено 29 июня 2010 г.
^ Кравец, Давид (1 ноября 2002 г.). «9-й округ запрещает Exxon Valdez работать» . Беркли Дейли Планет . Проверено 29 июня 2010 г.
^ «Заголовки 2005q1» . Coltoncompany.com. 22 марта 2005 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 8 апреля 2010 г.
^ «Теперь в порты ЕС заходят только танкеры с двойным корпусом», Tanker World, 3 мая 2007 г.
^ «Oriental Nicety, ранее известный как Exxon Valdez, будет списан» . maritime-connector.com . 23 марта 2012 года . Проверено 14 декабря 2020 г.
^ Швабедиссен, Тим; Ванер, Кристоф М. (29 ноября 2010 г.). «Ежедневный отчет о авариях на судах, пиратстве и новостях» . Адвокатское бюро Countryman & McDaniel . Проверено 27 февраля 2023 г.
^ Штатные авторы (9 мая 2012 г.). «Индия запретила использовать танкер Exxon Valdez для разлива нефти на Аляске» . Новости ББС . Проверено 31 июля 2012 г.
^ Блэк, Дэвид (10 мая 2012 г.). «Новая неудача для проблемного корабля: Индия запретила выход на берег» . Национальный . Проверено 19 июня 2012 г.
^ «СК дает зеленый сигнал о высадке американского корабля на берег» . Индус . 31 июля 2012 года . Проверено 31 июля 2012 г.
^ Холлидей, Адам (2 августа 2012 г.). «23 года спустя после одного из самых страшных разливов нефти в истории, Exxon Valdez «покоится» в Гуджарате» . Индийский экспресс . Проверено 4 августа 2012 г.

Внешние ссылки

Отдел реагирования на чрезвычайные ситуации – Управление реагирования и восстановления – Национальная океаническая служба (2010 г.). «Т/В Эксон Вальдез » . Новости происшествий . Национальное управление океанических и атмосферных исследований Министерства торговли США. Архивировано из оригинала 10 июля 2010 года . Проверено 25 июня 2010 г.
статья на сайте Nature.com о корабле

[MAR15-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Отчет о морской катастрофе: американский танкер Exxon Valdez посажен на мель на рифе Блай, пролив Принца Уильяма недалеко от Вальдеса, Аляска, 24 марта 1989 г. , Национальный транспортный совет, стр. 15 (31 июля 1990 г.)

[abs-2] «ABS Record: Донг Фанг Оушен » . Американское бюро судоходства. 2010. Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 29 июня 2010 г.

[3] «11.09.89 — В отчетах подробно описаны продолжительные часы работы экипажа Exxon Valdez… Рабочая нагрузка может указывать на возможные нарушения» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2013 года . Проверено 8 марта 2014 г.

[evostc_history-4] «Часто задаваемые вопросы о разливе» . Попечительский совет компании Exxon Valdez по ликвидации разливов нефти . Проверено 21 сентября 2008 г.

[adn_disputed_numbers-5] Блюминк, Элизабет (27 июня 2016 г.). «Размер разлива нефти Exxon остается спорным» . Анкоридж Дейли Ньюс . Проверено 23 июля 2017 г.

[otm-6] Рики Отт (18 июня 2010 г.). «Сколько нефти на самом деле разлилось с танкера Exxon Valdez?» . В СМИ (интервью: аудио/расшифровка). Беседовала Брук Гладстон. Национальное общественное радио. Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 29 июня 2010 г.

[7] «Exxon Valdez | Разливы нефти | Программа оценки, устранения и восстановления ущерба» . darrp.noaa.gov . Проверено 25 апреля 2022 г.

[8] Ассоциация выпускников EPA: Администратор EPA Уильям К. Рейли описывает реакцию своего агентства на массовый разлив. Размышления об экологической политике США: интервью с Уильямом К. Рейли Видео , стенограмма (см. стр. 2).

[9] Вакабаяси, Дайсуке (27 августа 2008 г.). «Exxon соглашается выплатить 75 процентов ущерба Valdez» . Томсон Рейтер . Проверено 20 сентября 2008 г.

[10] Уильямс, Кэрол Дж. (16 июня 2009 г.). «Exxon должна выплатить 480 миллионов долларов США в виде процентов за разлив нефти из танкера Valdez» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 июля 2010 г.

[11] Масгрейв, Рут С. (1998). Справочник по федеральным законам о дикой природе с соответствующими законами . Лэнхэм, Мэриленд: Издательская группа Rowman & Littlefield. ISBN 978-0-86587-557-9 .

[12] Литтл, Роберт (17 октября 2002 г.). «Бывшему Exxon Valdez грозит отставка» . Балтимор Сан . Проверено 29 июня 2010 г.

[13] Кравец, Давид (1 ноября 2002 г.). «9-й округ запрещает Exxon Valdez работать» . Беркли Дейли Планет . Проверено 29 июня 2010 г.

[14] «Заголовки 2005q1» . Coltoncompany.com. 22 марта 2005 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2009 года . Проверено 8 апреля 2010 г.

[15] «Теперь в порты ЕС заходят только танкеры с двойным корпусом», Tanker World, 3 мая 2007 г.

[16] «Oriental Nicety, ранее известный как Exxon Valdez, будет списан» . maritime-connector.com . 23 марта 2012 года . Проверено 14 декабря 2020 г.

[17] Швабедиссен, Тим; Ванер, Кристоф М. (29 ноября 2010 г.). «Ежедневный отчет о авариях на судах, пиратстве и новостях» . Адвокатское бюро Countryman & McDaniel . Проверено 27 февраля 2023 г.

[18] Штатные авторы (9 мая 2012 г.). «Индия запретила использовать танкер Exxon Valdez для разлива нефти на Аляске» . Новости ББС . Проверено 31 июля 2012 г.

[19] Блэк, Дэвид (10 мая 2012 г.). «Новая неудача для проблемного корабля: Индия запретила выход на берег» . Национальный . Проверено 19 июня 2012 г.

[20] «СК дает зеленый сигнал о высадке американского корабля на берег» . Индус . 31 июля 2012 года . Проверено 31 июля 2012 г.

[21] Холлидей, Адам (2 августа 2012 г.). «23 года спустя после одного из самых страшных разливов нефти в истории, Exxon Valdez «покоится» в Гуджарате» . Индийский экспресс . Проверено 4 августа 2012 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1989 году.
Shipwrecks	7 Jan: Lavia 21 Jan: USS Muliphen 28 Jan: Bahía Paraíso 15 Feb: Maassluis 8 Apr: K-278 Komsomolets 25 Apr: USS Parsons 24 May: Moby Dick June (unknown date): USS Blenny 20 Aug: Marchioness 10 Sep: Mogoșoaia 29 Oct: Murree 4 Dec: USCGC Mesquite Unknown date: HMS Leander, YO-257, ROCS Tze Yang
Other incidents	17 Jan: USS Norfolk, USS San Diego 16 Mar: NOAAS Oregon II 24 Mar: Exxon Valdez (oil spill) 19 Apr: USS Iowa (turret explosion) 19 Jun: Maxim Gorkiy 25 Jun: K-131 19 Aug: Ross Revenge 20 Aug: Bowbelle 29 Sep: USS Pennsylvania October (unknown date): HMS Spartan 19 Dec: Khark 5 (oil spill)
1988 1990

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST VIAF
National	Germany Israel United States