СС Харк 5 разлив нефти

В конце декабря 1989 года и начале января 1990 года примерно 70 000 тонн сырой нефти вылилось из иранского нефтяного танкера «Харк 5» после того, как он получил пробоину корпуса 19 декабря в центре Атлантического океана у берегов Марокко.

Фон

СС Харк 5 ^{[ а ]} был построен компанией Sasebo Heavy Industries из Сасебо , Япония, и поступил на вооружение в октябре 1975 года как Chase Venture . ^{[ 2 ]} Его длина составляла 339,6 метра (1114 футов 2 дюйма), ширина - 53,6 метра (175 футов 10 дюймов), а дедвейт - 384 632 фута . ^{[ 2 ]} Он был оснащен одним паротурбинным двигателем, который обеспечивал ему рабочую скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час). ^{[ 2 ]} Она получила повреждения во время ирано-иракской войны , когда ее трижды бомбили иракские военные самолеты. ^{[ 3 ]} В 1986 году ей присвоено имя Харк 5 . ^{[ 2 ]}

Инцидент

19 декабря 1989 года «Харк-5» плыл в плохую погоду примерно в 400 милях (640 км) к северу от Канарских островов и в 112 милях (180 км) к западу от Марокко , когда ее корпус разорвался, вызвав взрыв. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]} Два из четырнадцати нефтяных баков корабля были повреждены, а 35 членов экипажа покинули корабль, позже их спас советский грузовой корабль « Сарны» . ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Вскоре после взрыва Smit Tak, голландская спасательная компания, была занята поиском Харка 5 . ^{[ 7 ]} Компания высадила на танкер пожарную команду, которая к 21 декабря потушила пожар на борту, но не смогла немедленно устранить пробоину в корпусе, размер которой оценивается в 60 футов (18 м) на 90 футов (27 м). ^{[ 7 ]} И Испания, и Марокко отклонили запросы на буксировку судна в более спокойные воды у их берегов, что, по словам Смита Така, затянуло усилия по устранению пробоины в сильном море, хотя неоднократные попытки в декабре взять Харк 5 на буксир все равно закончились неудачей, когда буксирные тросы оборвались. . ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]} Министр окружающей среды Франции Брис Лалонд позже заявил, что операция также была отложена на это время, пока Смит Так вел переговоры с иранской государственной нефтяной компанией по поводу оплаты ее услуг. ^{[ 3 ]}

В течение следующих недель правительство Марокко пыталось сдержать утечку нефти, но их усилия оказались в значительной степени неэффективными, и 1 января 1990 года Марокко сделало публичный запрос о помощи к Великобритании, Франции, Испании и Португалии. ^{[ 1 ]} Когда правительство обратилось с апелляцией, передний край нефтяного пятна находился примерно в 17 милях (27 км) от побережья Марокко и имел площадь около 230 квадратных миль (600 км). ²) по площади, а «Харк-5» дрейфовал примерно в 45 милях (72 км) от берега. ^{[ 1 ]} В первые дни января несколько сотен спасателей из Марокко и Европы использовали химикаты, чтобы разбить пятно, установили барьеры, чтобы остановить распространение, и вытащили нефть из воды. ^{[ 7 ]} Их усилия в сочетании с естественным рассеиванием пятна волнами и испарением в солнечную погоду привели к тому, что большая часть нефти рассеялась, не дойдя до берега. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]}

К 3 января Смит Так взял «Харк 5» на буксир и отвез ее примерно в 110 милях (180 км) от побережья Марокко, направляясь на юго-запад, в сторону более спокойного моря. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]} Рабочие компании наконец заделали пробоину в корпусе после того, как из танкера вылилось около 70 000 тонн нефти. ^{[ 7 ]} После того как Смит Так получил отказ во въезде в португальские воды на острове Мадейра , он продолжил буксировку Khark 5 в сторону островов Зеленого Мыса . ^{[ 8 ]}

Последствия

190 тысяч тонн нефти В начале февраля оставшиеся на «Харк-5» были переброшены на иранский танкер «Ширкух» , а «Харк-5» снова был взят на буксир, на этот раз на север, в сторону Европы, для ремонта. ^{[ 9 ]} Она вернулась в строй и была переименована в «Кухранг» в 1991 году и действовала под этим названием до тех пор, пока не была расформирована в Гадани, Пакистан , в сентябре 2001 года. ^{[ 2 ]}

Примечания

↑ В некоторых публикациях также пишется как Харг 5 . ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Марокко просит о помощи, поскольку огромный разлив нефти приближается к побережью» . Нью-Йорк Таймс . 1 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и « Чейз Венчур (7377359)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Страх перед черным гневом» . Маклина. 15 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Эксперт по загрязнению говорит, что опасность разлива нефти в Марокко миновала» . Ассошиэйтед Пресс. 4 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «МАРОККО ЗАЯВЛЯЕТ, что ОЧИСТКА СДЕРЖИВАЕТ РАЗЛИВ НЕФТИ» . Вашингтон Пост . 3 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ «Харк 5» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований США . Проверено 20 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Рабочие говорят, что разлив марокканской нефти можно было остановить раньше» . Нью-Йорк Таймс . 5 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ «Португалия отказывается от повреждённого иранского танкера» . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.
^ «Харг 5 перегружает нефть на другой иранский танкер» . Юнайтед Пресс Интернешнл. 12 февраля 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[2] В некоторых публикациях также пишется как Харг 5 . ^{[ 1 ]}

[nyt1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Марокко просит о помощи, поскольку огромный разлив нефти приближается к побережью» . Нью-Йорк Таймс . 1 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[msi-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и « Чейз Венчур (7377359)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 20 августа 2020 г.

[macleans-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Страх перед черным гневом» . Маклина. 15 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[ap-5] Jump up to: ^а ^б «Эксперт по загрязнению говорит, что опасность разлива нефти в Марокко миновала» . Ассошиэйтед Пресс. 4 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[wapo-6] Jump up to: ^а ^б «МАРОККО ЗАЯВЛЯЕТ, что ОЧИСТКА СДЕРЖИВАЕТ РАЗЛИВ НЕФТИ» . Вашингтон Пост . 3 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[noaa-7] «Харк 5» . Национальное управление океанических и атмосферных исследований США . Проверено 20 августа 2020 г.

[nyt3-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Рабочие говорят, что разлив марокканской нефти можно было остановить раньше» . Нью-Йорк Таймс . 5 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[9] «Португалия отказывается от повреждённого иранского танкера» . Нью-Йорк Таймс . 6 января 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[10] «Харг 5 перегружает нефть на другой иранский танкер» . Юнайтед Пресс Интернешнл. 12 февраля 1990 года . Проверено 20 августа 2020 г.

[ а ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 1 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1989 году.
Shipwrecks	7 Jan: Lavia 21 Jan: USS Muliphen 28 Jan: Bahía Paraíso 15 Feb: Maassluis 8 Apr: K-278 Komsomolets 25 Apr: USS Parsons 24 May: Moby Dick June (unknown date): USS Blenny 20 Aug: Marchioness 10 Sep: Mogoșoaia 29 Oct: Murree 4 Dec: USCGC Mesquite Unknown date: HMS Leander, YO-257, ROCS Tze Yang
Other incidents	17 Jan: USS Norfolk, USS San Diego 16 Mar: NOAAS Oregon II 24 Mar: Exxon Valdez (oil spill) 19 Apr: USS Iowa (turret explosion) 19 Jun: Maxim Gorkiy 25 Jun: K-131 19 Aug: Ross Revenge 20 Aug: Bowbelle 29 Sep: USS Pennsylvania October (unknown date): HMS Spartan 19 Dec: Khark 5 (oil spill)
1988 1990