Итальянский линкор Дуилио

	Итальянский линкор Дуилио в 1948 году.
История
Италия
Имя	Дуилио
Тезка	Гай Дуилий
Строитель	Королевская верфь Кастелламмаре-ди-Стабия
Заложен	24 февраля 1912 г.
Запущен	24 апреля 1913 г.
Завершенный	10 мая 1915 г.
пораженный	15 сентября 1956 г.
Судьба	Списано, 1957 год.
Общие характеристики
Класс и тип	Андреа Дориа класса - линкор
Смещение	Полная загрузка : 24 729 т (24 338 длинных тонн ; 27 259 коротких тонн )
Длина	176 м (577 футов)
Луч	28 м (92 фута)
Черновик	9,4 м (31 фут)
Установленная мощность	20 × котлов Тысячелистника ; 30 000 л.с. (22 000 кВт ) ;
Движение	4 × Парсонс паровые турбины ; 4 × винтовых гребных винта ;
Скорость	21 узел (39 км/ч; 24 мили в час)
Диапазон	4800 миль (8900 км; 5500 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	35 офицеров ; 1998 зачислено ;
Вооружение	13 × 305-мм (12 дюймов) орудия ; 16 × 152-мм (6 дюймов) орудий ; 13 × 76-мм (3 дюйма) орудия ; 6 × 76-мм зенитных орудий ; 3 торпедных аппарата 450 мм (17,7 дюйма) ;
Броня	Ремень : 254 мм (10 дюймов) ; Орудийные башни : 280 мм (11 дюймов) ; Дека : 98 мм (3,9 дюйма) ; Боевая рубка : 280 мм. ;

Дуилио (часто известный как Кайо Дуилио ) — итальянский Андреа Дориа класса линкор , служивший в Regia Marina во время Первой и Второй мировых войн . Она была названа в честь командующего римским флотом Гая Дуилия . Duilio был заложен в феврале 1912 года, спущен на воду в апреле 1913 года и завершен в мае 1916 года. Первоначально он был вооружен главной батареей из тринадцати 305-мм (12,0 дюймов) орудий, но в ходе крупной реконструкции в конце 1930-х годов они были заменены десятью 320-мм орудиями. мм (13 дюймов) пушки. Дуилио не участвовал в боевых действиях во время Первой мировой войны из-за бездействия австро-венгерского флота во время конфликта. Она путешествовала по Средиземному морю в 1920-х годах и участвовала в инциденте на Корфу в 1923 году.

Во время Второй мировой войны он участвовал в многочисленных патрулях и вылазках в Средиземное море, как для сопровождения итальянских конвоев в Северную Африку, так и в попытках перехватить британский Средиземноморский флот . В ноябре 1940 года британцы совершили воздушный налет на Таранто ; Дуилио был поражен одной торпедой, выпущенной торпедоносцем Fairey Swordfish , что причинило значительный ущерб. Ремонт длился около пяти месяцев, после чего корабль вернулся к обязанностям по сопровождению конвоев. Нехватка топлива парализовала большую часть итальянского надводного флота в 1942 году, и «Дуилио» оставался в строю до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. После этого он был интернирован на Мальте до 1944 года, когда союзники разрешили ей вернуться в итальянские воды. Он пережил войну и продолжил службу в послевоенном итальянском флоте, в первую очередь в качестве учебного корабля. Дуилио в последний раз был переведен в резерв в 1953 году; он оставался в арсенале итальянского военно-морского флота еще три года, прежде чем в конце 1956 года его исключили из военно-морского реестра и в следующем году продали на слом.

Дизайн

Дуилио 176 метров (577 футов) имел общую длину , ширину 28 м (92 фута) и осадку 9,4 м (31 фут). При полной боевой нагрузке водоизмещение достигало 24 715 тонн (24 325 длинных тонн ; 27 244 коротких тонны ). Корабль имел полубак , занимавший первую треть корпуса . Ее надстройка состояла из небольшой бронированной боевой рубки в кормовой части передней пары орудийных башен и второй башни в кормовой части. В постройке она была оснащена двумя треножными мачтами . У нее был экипаж из 35 офицеров и 1198 рядовых. ^{[ 1 ]}

Он был оснащен четырьмя «Парсонс» паровыми турбинами , которые приводили в движение четыре винтовых винта . Пар вырабатывался восемью мазутными и двенадцатью угольными и мазутными котлами Ярроу , которые были подведены к двум большим и широко разнесенным воронкам . Двигатели имели мощность на валу 30 000 лошадиных сил (22 000 кВт), что обеспечивало максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). У него был радиус плавания 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при более экономичной скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). ^{[ 1 ]}

Корабль был вооружен главной батареей из тринадцати 305-мм (12 дюймов) орудий 46-го калибра в трех трехорудийных и двух спаренных башнях. Вспомогательная батарея состояла из шестнадцати 152-мм (6 дюймов) орудий 45-го калибра, установленных в казематах, сгруппированных вокруг передней и кормовой башен главного калибра. Дуилио также был вооружен тринадцатью 76-мм (3 дюйма) орудиями 50-го калибра и шестью 76-мм зенитными орудиями . Как это было принято для крупных кораблей того периода, он был оснащен тремя подводными 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами . ^{[ 1 ]}

Она была защищена цементированной сталью Krupp производства US Steel . имела Поясная броня толщину 254 мм (10 дюймов), а толщина основной палубы - 98 мм (3,9 дюйма). Боевая рубка и башни главного калибра были защищены броней толщиной 280 мм (11 дюймов). ^{[ 1 ]}

Модификации

Дуилио был капитально перестроен в 1937–1940 годах в Генуе . бака Палуба была расширена дальше в корму, пока не достигла грот-мачты. Корму и носовую часть корабля перестроили, в результате чего длина корабля увеличилась до 186,9 м (613 футов), а водоизмещение выросло до 28 882 т (28 426 длинных тонн; 31 837 коротких тонн). Ее старое оборудование было заменено на более эффективное, а двадцать котлов заменены восемью моделями, работающими на жидком топливе; новая силовая установка имела мощность 75 000 л.с. (56 000 кВт), а скорость увеличилась до 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час). башни корабля Мидель сняли, а оставшиеся орудия расточили до 320 мм (13 дюймов). Ее аккумуляторная батарея была полностью отремонтирована; 152-мм орудия были заменены двенадцатью 135-мм (5,3 дюйма) орудиями в тройных башнях на миделе корабля. Зенитная батарея была значительно усовершенствована: в ее состав вошли десять 90-мм (3,5 дюйма) орудий, пятнадцать 37-мм (1,5 дюйма) орудий 54-го калибра. орудий и шестнадцати 20-мм (0,79 дюйма) орудий. Позже, во время Второй мировой войны , были установлены еще четыре 37-мм орудия и сняты два из 20-мм орудий. После выхода из модернизации, Дуилио Экипаж насчитывал 35 офицеров и 1450 рядовых. ^{[ 2 ]}

История обслуживания

Дуилио был заложен в Regio Cantieri di Castellammare di Stabia 24 февраля 1912 года. Он был спущен на воду 24 апреля 1913 года и завершен 10 мая 1916 года. ^{[ 1 ]} Она не участвовала в боевых действиях в Первой мировой войне , учитывая тот факт, что австро-венгерский флот , главный военно-морской соперник Италии, оставался в порту на протяжении всего конфликта. ^{[ 3 ]} Кроме того, адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба итальянского военно-морского флота, считал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградители могут слишком эффективно действовать в узких водах Адриатики. Угроза, исходившая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот. ^{[ 4 ]} Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду относительно более безопасного южного конца Адриатики с помощью боевого флота, в то время как суда меньшего размера, такие как лодки MAS , совершали рейды на австро-венгерские корабли и объекты. Тем временем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается вступить в решающий бой. ^{[ 5 ]}

В результате за время войны Дуилио совершил всего четыре патрулирования и проработал в общей сложности 70 часов. Она базировалась в Таранто с ноября 1918 года по апрель 1919 года, но за это время дислоцировалась на Корфу с 10 ноября 1918 года по 26 января 1919 года. ^{[ 3 ]} 26 апреля 1919 года Дуилио был отправлен в Смирну, чтобы помочь урегулировать спор о праве собственности на эту территорию. Там у нее произошло столкновение с греческим броненосным крейсером «Георгиос Авероф» , но оно было прекращено, когда греки высадили десант, чтобы занять Смирну. 9 июня ее сменил старый до дредноута линкор «Рома» , что позволило ей перебраться в Константинополь . ^{[ 6 ]}

Во время своего командирования в Турцию Дуилио вошла в Черное море , чтобы поддержать белых русских в Гражданской войне в России с 23 июня по 13 июля. В этот период ее перевели в Левантскую эскадру ВМС Италии. Она вернулась в Смирну после завершения командировки в Черное море и оставалась там до 9 сентября, когда ее сменил линкор « Джулио Чезаре» . Она вернулась в Таранто 12 сентября и была помещена в резерв. Вернувшись в строй в 1920 году, Дуилио 30 июня отправился в Албанию для поддержки контингента итальянской армии, оккупировавшего страну, и принял участие в их выводе 5 сентября. В следующем году он был направлен в Додеканесскую эскадру и совершил круиз по восточному Средиземноморью. Она вернулась в Константинополь в составе союзного флота с 27 июля по 10 ноября 1921 года. ^{[ 7 ]}

Во время инцидента на Корфу с Грецией в 1923 году итальянский флот, включая Дуилио , был развернут для оккупации острова Корфу после убийства Энрико Теллини и еще четырех человек. Позже в том же году она сопровождала линкор «Данте Алигьери» во время государственного визита в Испанию. Взрыв магазина 8 апреля 1925 года разрушил барбетовый подъемник башни № 3. Корабль ушел в резерв на время ремонта в Специи , который длился до апреля 1928 года. Он проходил переоборудование в Таранто с 18 марта по 15 июня 1930 года. Он снова ушел в резерв 11 августа 1932 года до 11 августа 1933 года, когда он был сдан в эксплуатацию. флагман . командующего Резервным флотом 19 марта 1937 года его переправили в Геную, где началась обширная реконструкция на верфи Кантьери-дель-Тиррено . Работы были завершены 15 июля 1940 года, после чего он был повторно введен в состав 5-го дивизиона 1-й эскадрильи, базировавшегося в Таранто. ^{[ 7 ]}

Вторая мировая война

Дуилио Первое военное патрулирование состоялось 31 августа. Она и остальная часть флота отправились на перехват британского линкора HMS Valiant , направлявшегося в Александрию , и конвоя, направлявшегося на Мальту . Итальянский флот не имел достаточной воздушной разведки, что, наряду с плохой погодой, помешало итальянцам обнаружить британские войска. Они вернулись в Таранто 1 сентября. Дуилио снова вышел в море 7 сентября, пытаясь поймать британский Force H , но итальянская разведка ошиблась, поскольку Force H находился в процессе атаки на Дакар . Дуилио вернулась в Таранто, где оставалась до начала ноября. ^{[ 7 ]}

Нападение на Таранто

В ночь с 10 на 11 ноября британский Средиземноморский флот совершил внезапный воздушный налет на гавань Таранто. Двадцать один торпедоносец Swordfish, запущенный с авианосца HMS Illustrious, атаковал итальянский флот двумя волнами. Они забили один удар по Дуилио , три удара по Литторио и один по Конте ди Кавуру . ^{[ 8 ]} Торпеда попала в Дуилио по правому борту; он пробил дыру размером 11 на 7 метров (36 на 23 фута) в корпусе и затопил передние магазины главного калибра. Танкер с водой и несколько небольших судов посадили линкор на мель на мелководье, чтобы он не затонул в гавани. Был произведен временный ремонт, и в январе 1941 года он был снят с мели и отправлен в Геную для постоянного ремонта, который начался 26 января. ^{[ 7 ]}

Пока Дуилио находился в доке на ремонте, британские силы H в начале февраля отошли от своей обычной роли по сопровождению конвоев в западном Средиземноморье, чтобы атаковать Геную. Надводные корабли адмирала Джеймса Сомервилля выпустили по порту более тысячи снарядов, а самолеты авианосца HMS Ark Royal сбросили в гавани магнитные мины. Пять кораблей были потоплены, но Дуилио не пострадал в результате атаки. ^{[ 9 ]} Во время атаки батарея Дуилио зенитная произвела около 8000 выстрелов по британскому самолету-корректировщику. Ремонтные работы были завершены к маю, и 16 мая она вернулась в Таранто в составе 1-й эскадрильи. ^{[ 7 ]}

Позднее обслуживание

Дуилио , ныне флагман итальянского флота, отплыл 29 ноября для прикрытия итальянского конвоя в Северную Африку. Ее сопровождали крейсер «Джузеппе Гарибальди» и шесть эсминцев . 13 декабря она снова вышла в море, чтобы прикрывать конвой M41; Итальянский флот был вынужден прервать сопровождение конвоя после того, как Витторио Венето был торпедирован. Дуилио вернулся в порт 14 числа и через два дня отправился прикрывать конвой М42. Он находился к югу от Мессины в составе трех крейсеров и четырех эсминцев. время операции конвоя британские войска атаковали, что привело к Первой битве при Сирте , но группа Дуилио Во находилась слишком далеко, чтобы вступить в бой с Королевским флотом. Она вернулась в Таранто 19 декабря. 3–6 января 1942 года она сопровождала конвой M43, который успешно и беспрепятственно достиг Триполи . Конвой Т18 последовал за ним 22–5 января, и четыре из пяти транспортов конвоя достигли Триполи. ^{[ 7 ]}

Следующей операцией Дуилио . стал вылазка против британского конвоя MW 9, следовавшего в феврале из Александрии на Мальту Он покинул Таранто 14 февраля с парой легких крейсеров и семью эсминцами, но не смог обнаружить британские корабли и вернулся в порт. Однако одно ее присутствие в море вынудило британский эскорт затопить транспорт «Роваллан Касл» , ранее выведенный из строя немецкой авиацией. ^{[ 10 ]} 21 числа она сопровождала конвой К7 из Мессины и Корфу в Таранто. К этому моменту в 1942 году итальянский флот начал испытывать острую нехватку топлива, что привело к ограничению его деятельности. Ситуация была настолько плохой, что Дуилио пришлось перевести в резерв и слить топливо, чтобы корабль сопровождения оставался в рабочем состоянии. Он находился в Таранто, когда Италия капитулировала перед союзниками в сентябре 1943 года, а 9 сентября его доставили на Мальту, где он был интернирован вместе с остальным итальянским флотом. ^{[ 7 ]} В июне 1944 года союзники разрешили Дуилио вернуться в итальянские порты; остаток войны она провела в Таранто, Сиракузах и Огасте .

Она пережила войну и продолжила службу в итальянском флоте; она была флагманом флота с 1 мая 1947 года по 10 ноября 1949 года и базировалась в Таранто. В 1953 году ее перевели в Специю и отстранили от действительной службы. Дуилио оставался там до тех пор, пока 15 сентября 1956 года его не исключили из военно-морского реестра . В следующем году он был продан на слом. ^{[ 11 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фраккароли, с. 260
^ Робертс, с. 284
^ Jump up to: ^а ^б Уитли, с. 165
^ Халперн, с. 150
^ Халперн, стр. 141–142.
^ Уитли, стр. 165–166.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уитли, с. 166
^ Ровер, стр. 47.
^ Ирландия, с. 64
^ Вудман, стр. 285–286.
^ Уитли, с. 167

Ссылки

Баньяско, Эрмино и де Торо, Аугусто (2021). Итальянские линкоры: Конти ди Кавур и Дуилио классы , 1911–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-5267-9987-6 .
Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 252–290. ISBN 978-0-87021-907-8 .
Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4 .
Ирландия, Бернард (2004). Война в Средиземноморье 1940–1943 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-84415-047-Х .
Ордовини, Альдо Ф.; Петронио, Фульвио; и др. (декабрь 2017 г.). «Крупные корабли Королевского флота Италии, 1860–1918: Часть 4: Линкоры-дредноуты». Военный корабль Интернешнл . ЛИВ (4): 307–343. ISSN 0043-0374 .
Робертс, Джон (1980). "Италия". В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 280–317. ISBN 0-8317-0303-2 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х .
Вудман, Ричард (2000). Мальтийские конвои 1940-1943 гг . Лондон: Джон Мюррей . ISBN 0-7195-6408-5 .

Внешние ссылки

Кайо Дуилио на сайте Marina Militare

[GG260-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Фраккароли, с. 260

[GC284-2] Робертс, с. 284

[W165-3] Jump up to: ^а ^б Уитли, с. 165

[4] Халперн, с. 150

[5] Халперн, стр. 141–142.

[6] Уитли, стр. 165–166.

[W166-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Уитли, с. 166

[8] Ровер, стр. 47.

[9] Ирландия, с. 64

[10] Вудман, стр. 285–286.

[11] Уитли, с. 167

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Андреа Дориа Линкоры типа
Andrea Doria Duilio
Preceded by: Conte di Cavour class Followed by: Francesco Caracciolo class (planned) / Littorio class (actual)
List of battleships of Italy

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1940 г.
Shipwrecks	1 Nov: Empire Bison 2 Nov: U-31 3 Nov: HMS Laurentic 4 Nov: HMS Patroclus 5 Nov: Beaverford, HMS Jervis Bay, 6 Nov: Comandante Faà di Bruno 7 Nov: Cambridge, Poncelet, HMS Swordfish 8 Nov: City of Rayville, Fridtjof Nansen, O 22 9 Nov: Bougainville 11 Nov: Anna C. Minch, Automedon, Duilio, Conte di Cavour, Littorio, Novadoc, William B. Davock 12 Nov: Trebartha 16 Nov: Hinrich Freese 20 Nov: HMAS Goorangai 22 Nov: Cree 24 Nov: HMT Amethyst 25 Nov: Patria (disaster) 27 Nov: Elk, HMS Port Napier, Rangitane 28 Nov: St. Elwyn Unknown date: Quarto, U-104
Other incidents	1 Nov: Bremse, Donau 5 Nov: San Demetrio 8 Nov: Empire Dorado 28 Nov: Maasdam 29 Nov: HMS Javelin
1939 1940 1941 October 1940 December 1940