СС Бельгенланд (1914)

	Картина Бельгенланда 1931 года работы Альфреда Янсена.
История
Имя	1914: Бельгенланд ; 1917: Бельгия ; 1923: Бельгийская страна ; 1935: Колумбия ;
Тезка	1914: Бельгия ; 1917: Бельгийцы ; 1923: Бельгия ; 1935: Колумбия ;
Владелец	1917: Международная навигационная компания ; 1927: Фредерик Лейланд и компания ; 1935: Атлантическая транспортная компания Западной Вирджинии ;
Оператор	1917: Белая звездная линия ; 1923: Красная Звездная линия ; 1935: Панамско-Тихоокеанская линия ;
Порт приписки	1917: Ливерпуль ; 1935: Нью-Йорк ;
Маршрут	1917–21: Ливерпуль – Нью-Йорк ; 1923–30: Антверпен – Саутгемптон – Шербур – Нью-Йорк (апрель – декабрь). ; 1924–31: вокруг света в западном направлении из Нью-Йорка (декабрь – апрель). ; 1931–35: короткие круизы и редкие переходы Антверпен – Нью-Йорк. ;
Заказал	Март 1912 г.
Строитель	Харланд энд Вольф , Белфаст
Номер двора	391
Запущен	31 декабря 1914 г.
Завершенный	21 июня 1917 г.
Первое путешествие	как океанский лайнер : ; 4 апреля 1923 г. ;
Ремонт	1923
Идентификация	Великобритании Официальный номер 140517 ; кодовые буквы JQDG (до 1933 г.) ; ; позывной GMQJ (к 1930 г.) ; ; Официальный номер США 233677 ; позывной WLFG (с 1935 г.) ; ;
Судьба	Списан в 1936 г.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	1917: 24 547 брт , 15 440 нрт. ; 1923: 27 132 брт, 15 352 нрт. ; 1935: 24 578 брт, 13 130 нрт. ;
Длина	670,4 футов (204,3 м)
Луч	78,4 футов (23,9 м)
Черновик	36 футов 3 дюйма (11,0 м)
Глубина	44,7 футов (13,6 м)
колоды	9
Установленная мощность	2653 НХП , 18500 ИХП
Движение	3 × винта ; 2 × двигателя тройного расширения ; низкого давления 1 × паровая турбина ;
Скорость	17,5 узлов (32,4 км/ч; 20,1 миль в час)
Емкость	44 400 кубических футов (1257 м 3 ) рефрижераторные грузы ; 1923: 500 пассажиров 1-го класса , 500 пассажиров 2-го класса и 1500 пассажиров 3-го класса. ;
Войска	3,000
Экипаж	1932: 361 ; 1935: 535 ;
Датчики и ; системы обработки	в состоянии постройки: подводная сигнализация ; к 1923 году: беспроводная пеленгация ;

SS Belgenland — трансатлантический океанский лайнер и круизный лайнер , который был спущен на воду в Белфасте , Ирландия, в 1914 году и сдан на слом в Шотландии в 1936 году. Он был переименован в Belgic в 1917 году, вернулся в Belgenland в 1923 году и переименован в Columbia в 1935 году.

На протяжении всей ее карьеры судно принадлежало и управлялось Международной торговой морской компанией или ее дочерними компаниями. IMM заказала Belgenland в качестве нового флагмана своей бельгийской для Red Star Line , но Первая мировая война задержала его завершение. Германия оккупировала Бельгию во время Первой мировой войны , поэтому компания IMM завершила строительство Belganland в 1917 году как грузовое судно , перевела его на базирующуюся в Великобритании компанию White Star Line и переименовала в Belgic . В 1918 году переоборудован в военный корабль .

В 1922 году корабль наконец был переоборудован в пассажирский лайнер. В 1923 году ее перевели обратно на Red Star Line, и ее имя было снова изменено на Бельгенланд . С 1924 года она сделала себе имя, совершая ежегодные кругосветные круизы, покидая Нью-Йорк в ноябре или декабре и возвращаясь в апреле следующего года. Она стала пионером посещения круизных лайнеров в такие пункты назначения, как Бангкок и Бали , и без каких-либо дефектов прошла почти 250 000 миль.

В 1927 году компания IMM передала на Belgenland право собственности британской компании Frederick Leyland & Co , но сохранила за собой Red Star Line в качестве ее менеджера . В 1935 году IMM передала свою собственность базирующейся в США компании Atlantic Transport Line , переименовала ее в Columbia и назначила Panama Pacific Line своим менеджером.

В 1930—31 Бельгенланд «корабль-берег» дальнего действия принял участие в успешных испытаниях радиотелефона . Великая депрессия вынудила IMM прекратить кругосветные круизы с 1931 года и сократить трансатлантические пересечения. В том году она совершила шестидневные круизы и однодневные поездки из Нью-Йорка. В 1932 году она совершила короткие круизы и по крайней мере один трансатлантический переход. В 1933 году она совершила круиз по Карибскому морю и по крайней мере один раз пересекла Атлантику. В 1934 году он совершал европейские круизы из Англии, а затем был поставлен на прикол.

Под именем «Колумбия» в 1935 году корабль совершал круизы по Карибскому морю : четыре весной в Вест-Индию , а затем четыре летом в Панаму и Венесуэлу . К осени он снова был поставлен на прикол, а в 1936 году вернулся в Великобританию на слом.

Belgenland был самым большим судном, когда-либо принадлежавшим Red Star Line. В период своего расцвета он был крупнейшим лайнером, совершавшим трансатлантические рейсы между Антверпеном и Нью-Йорком, а также крупнейшим лайнером, совершавшим кругосветные рейсы. Как «Колумбия», она была самым большим кораблем, зарегистрированным на тот момент в США.

Компания Harland & Wolff построила Бельгенланд . Он использовал ту же гибридную силовую установку, что и несколько других лайнеров H&W того времени, включая Laurentic и Justicia . Однако это был уникальный корабль, у которого не было сестры . ^{[ 1 ]} Она имела репутацию стабильной в самую плохую погоду в Северной Атлантике и надежной. ^{[ 2 ]}

Бельгенланд имела прочные связи с Бельгией , хотя никогда там не была зарегистрирована. Среди ее наиболее известных пассажиров были Элеонора Рузвельт в 1929 году, Дуглас Фэрбенкс в 1931 году и Альберт Эйнштейн в 1930 и 1933 годах.

Здание

IMM заказала Бельгенланд в марте 1912 года. ^{[ 3 ]} от компании Harland & Wolff, построившей ее на стапеле № 1 под номером 391. Она была заложена еще до Первой мировой войны, но к моменту спуска на воду 31 декабря 1914 года война шла уже четыре месяца. Работа над ней была приостановлена, чтобы позволить H&W сконцентрироваться на более неотложных работах, связанных с войной. Поскольку кампания подводных лодок Центральных держав истощила судоходство союзников , потребность в запасных кораблях возросла, и H&W возобновила работы в Бельгенланде . Он был построен как военный корабль 21 июня 1917 года и переименован в Belgic . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

H&W планировала, что Belgenland будет иметь три трубы и две мачты, а также пассажирскую надстройку из нескольких палуб. Однако для военной службы он был построен как грузовой корабль с двумя трубами и тремя мачтами и без двух верхних палуб запланированной надстройки. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 6 ]} Дополнительная мачта позволила ей иметь больше вышек , что позволило быстрее обрабатывать грузы. ^{[ 3 ]} Он был одним из многих кораблей, которые планировались как лайнеры, но в то время были частично построены как грузовые. H&W завершила строительство аналогичного, но меньшего размера Calgaric с одной трубой и почти без надстройки, который будет использоваться в качестве грузового корабля военного времени Orca .

Зарегистрированная длина Belgic . составляла 670,4 фута (204,3 м), ширина - 78,4 фута (23,9 м), глубина - 44,7 фута (13,6 м), а осадка - 36 футов 3 дюйма (11,0 м) ^{[ 7 ]} В ее трюмах было пространство на 44 400 кубических футов (1257 м²). ³) рефрижераторных грузов . ^{[ 8 ]} В состоянии постройки его тоннаж составлял 24 547 брт и 15 440 нрт . ^{[ 7 ]}

Belgic был одним из серии пароходов H&W, приводившихся в движение паровыми двигателями возвратно-поступательного действия и паровой турбиной . У нее было три винта . Пара четырехцилиндровых двигателей тройного расширения приводила в движение винты левого и правого борта . Выхлопной пар этих двигателей приводил в движение одну турбину низкого давления, приводившую в движение ее средний винт. ^{[ 7 ]} H&W впервые применила эту схему на Laurentic для White Star Line и, в первую очередь, на трех олимпийского класса океанских лайнерах . В общей сложности Belgic три двигателя имели мощность 2653 NHP. ^{[ 9 ]} или 18 500 л.с. ^{[ 5 ]} и придал ей скорость 17 + 1 ⁄ узла (32,4 км/ч). ^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}

На фотографии корабля, достраивавшегося в Белфасте между 1915 и 1917 годами, на корме указано « Бельгенланд , Антверпен» в качестве его имени и предполагаемого порта регистрации. Однако в октябре 1914 года немецкие войска захватили Антверпен . Следовательно, когда судно было завершено в 1917 году, Бельгенланд был передан Уайт Стар Лайн, переименован в Бельгик и зарегистрирован в Ливерпуле . ^{[ 7 ]} Ее в Соединенном Королевстве официальный номер был 140517, а кодовые буквы - JQDG. ^{[ 9 ]}

Бельгия 1917–22

Компания White Star Line управляла судами Belgic между Ливерпулем и Нью-Йорком под руководством контролера судоходства Великобритании . 11 августа 1918 года U-155 попыталась атаковать ее, но безуспешно. ^{[ 11 ]}

Позже в 1918 году «Бельгик» был переоборудован в военный корабль. У нее были места для 3000 военнослужащих, но за один рейс она перевезла 3141 человек. ^{[ 11 ]} а в другом она несла 3400. ^{[ 2 ]} Она репатриировала войска союзников после перемирия 11 ноября 1918 года . 16 января 1919 года он достиг Нью-Йорка с 3267 членами американских экспедиционных сил . В их число входили 240 солдат и 36 офицеров 49-го пехотного полка , а также некоторые члены 367-го пехотного полка и 13-й авиационной эскадрильи . ^{[ 12 ]} 16 августа 1919 года Бельгенланд покинул Ливерпуль, увезя 3400 военнослужащих домой в Галифакс, Новую Шотландию и Нью-Йорк. ^{[ 2 ]}

К середине 1920 года IMM расследовала повторяющиеся случаи исчезновения грузов с ее кораблей. Исчезновения продолжались около двух лет, судя по всему, был украден груз на сумму около 5 миллионов долларов. Когда «Бельгик» пришвартовался к пирсу 16 на Норт-Ривер в Нью-Йорке, официальные лица «Уайт Стар Лайн» обнаружили, что в ее грузе пропала ткань стоимостью около 60 000 долларов. в начале июля 1920 года ^{[ 13 ]}

Ночью 2 июля два детектива полиции Нью-Йорка и трое штатных детективов IMM взяли Белгича под наблюдение. Около 02:00 они увидели, как несколько мужчин спускались по ее трапу с связками белья , твида и другой ткани. Детективы вытащили револьверы и столкнулись с мужчинами. Мужчины выбросили свои узлы либо на берег, либо в воду и скрылись обратно на борт. ^{[ 13 ]}

Детективы преследовали мужчин на борту и по трапам корабля. Мужчины были вооружены и вступили в перестрелку с детективами. Всего было произведено около 30 выстрелов. Другие члены съемочной группы пытались помешать детективам. Детективы преследовали одного беглеца до конца пирса, где он прыгнул в воду. Часовые поиски его не нашли, и предполагалось, что он утонул. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

12 членов Belgic экипажа были арестованы и доставлены на берег. ^{[ 13 ]} Четверо членов экипажа ее машинного отделения подозревались в краже сукна на сумму около 1000 долларов. Им было предъявлено обвинение в краже в особо крупном размере и они предстали перед судом. Остальные восемь были пожарными , которым было предъявлено обвинение в хулиганстве, и они были освобождены. ^{[ 14 ]}

С апреля 1921 года «Бельгик» стоял на приколе в Ливерпуле в ожидании переоборудования. В марте 1922 года она вернулась в Белфаст, чтобы компания «Харланд и Вольф» переоборудовала ее в океанский лайнер. ^{[ 11 ]}

Бельгия 1923–35

в продольном разрезе Чертеж Бельгенланда . , завершенный в 1923 году

Harland & Wolff увеличила надстройку до четырех палуб. ^{[ 4 ]} включая широкую прогулочную палубу с низким поручнем и стеклянным экраном, чтобы пассажиры могли беспрепятственно видеть море, сидя в низких шезлонгах . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} разделяла ее бальный зал Еще одна стеклянная перегородка вместо переборки и обеденный салон первого класса . Другие удобства для пассажиров включали детскую игровую площадку и спортивный зал под открытым небом. Общественные помещения третьего класса включали помещения для танцев и кафе на веранде. ^{[ 15 ]}

Бельгенланда Салон-ресторан первого класса вмещал 370 человек. 180 человек сидели за двухместными столами, а остальные — за четырех- и шестиместными столами. Рядом с главным обеденным залом располагались частные обеденные залы, доступные для семей или частных развлечений. Впереди от обеденного зала располагался пальмовый двор с роялем . На корабле был собственный оркестр, который давал концерты на пальмовом дворе. В номерах второго класса была столовая с маленькими столиками, гостиная и библиотека. ^{[ 17 ]}

The New York Times утверждала, что корабль был оборудован спальными местами для 2700 пассажиров, в том числе 400 пассажиров первого класса . ^{[ 15 ]} Другие источники утверждают, что на нем были спальные места для 500 пассажиров первого класса, 500 пассажиров второго класса и 1500 пассажиров третьего класса. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Однако в результате Закона о чрезвычайных квотах , принятого Конгрессом США в 1921 году, и Закона об иммиграции 1924 года последовавшего за ним в Бельгенланде , жилье третьего класса никогда не использовалось полностью. В конце концов каюты третьего класса на кормовой части палуб «D» и «E» были окончательно закрыты, а каюты третьего класса на палубе «D» в миделе правого борта были превращены в помещения столовой. Единственные каюты третьего класса, которые оставались в пользовании пассажиров, находились в миделе палубы «E» и в миделе палубы «D» по левому борту. ^{[ 2 ]} В носовой части палубы «С» бывшая курительная комната третьего класса была превращена в прачечную. ^{[ 18 ]}

H&W перевела корабль с сжигания угля на нефть, увеличила количество труб до трех, как первоначально планировалось, и сократила мачты до двух. ^{[ 11 ]} беспроводная пеленгация К ее навигационному оборудованию добавилась . После ремонта ее тоннаж был переоценен в 27 132 брт и 15 352 нрт. Ее первоначальное имя Бельгенланд было восстановлено, но она осталась зарегистрированной в Ливерпуле. ^{[ 19 ]}

Трансатлантический сезон 1923 года

Бельгенланд вернулась в строй в 1923 году. Ее трансатлантический маршрут теперь пролегал между Антверпеном и Нью-Йорком через Саутгемптон . ^{[ 4 ]} Кардинал Мерсье , примас Бельгии, благословил ее перед тем, как она впервые отправилась из Антверпена на океанском лайнере. ^{[ 20 ]} 4 апреля. В свой первый рейс она перевезла всего 260 пассажиров, в том числе 86 пассажиров первого класса. Она прибыла в Нью-Йорк 14 апреля. ^{[ 15 ]} и отправился 18 апреля в обратный путь в Антверпен. ^{[ 21 ]} 11 июля она вылетела из Нью-Йорка в Антверпен с 290 пассажирами первого класса. ^{[ 22 ]} 10 ноября 1923 года он достиг острова Эллис, перевозя в США 1257 европейских мигрантов, в том числе 278 из СССР . ^{[ 23 ]}

1924 Круиз по Средиземному морю.

В мае 1923 года британское туристическое агентство Thomas Cook & Son объявило, что арендует Бельгенланд для круиза по Средиземному морю . Несмотря на вместимость 2500 пассажиров, Томас Кук установил ограничение в 500 человек. ^{[ 24 ]} и обеспечило бронирование на 420 человек. Бельгенланд начал круиз 19 января 1924 года, отправившись из Нью-Йорка в пункты назначения, включая Палестину и Египет . Пассажиры смогут увидеть археологические памятники, в том числе гробницу Тутанхамона . ^{[ 25 ]} чье недавнее открытие в ноябре 1922 года вызвало большой общественный интерес к египтологии .

Трансатлантический сезон 1924 года

К весне 1924 года Шельда слишком сильно заилилась, и Бельгенланд не смог благополучно добраться до Антверпена. ^{[ 26 ]} Red Star Line временно изменила свою европейскую конечную станцию на Лондон . ^{[ 11 ]} В 1924 году ее маршрут включал заходы в Шербур , а также Саутгемптон. ^{[ 27 ]} плюс Галифакс, Новая Шотландия с июня по октябрь и Плимут только в восточном направлении. ^{[ 28 ]} Шельду , углубили ^{[ 11 ]} а 7 августа Бельгенланд возобновил плавание в Антверпен. ^{[ 26 ]}

Когда 9 октября 1924 года Бельгенланд уехала из Нью-Йорка в Антверпен, ее портами захода должны были стать Плимут и Шербур. ^{[ 29 ]} 20 ноября он сел на мель на илистом берегу в Шельде. Его ненадолго поставили в сухой док для осмотра корпуса, который оказался неповрежденным, и продолжили путешествие в Нью-Йорк. ^{[ 30 ]}

В июле 1924 года произошел еще один случай кражи со стороны членов команды корабля. сообщили, Из Гамбурга что 356 заказных писем, адресованных адресатам в Германии и Австрии, были вскрыты во время перевозки на борту «Бельгенланда» , а содержание 328 из этих писем было украдено. ^{[ 31 ]}

1924–25 Мировой круиз.

В 1924–25 Бельгенланд совершила свой первый кругосветный круиз . Ее маршрут составил 28 310 миль, и ему потребовалось 133 дня, чтобы посетить 60 городов в 14 странах. Стоимость проезда составляла 2000 долларов за одноместное место и 4000 долларов за двухместный люкс. Лучшие люксовые апартаменты стоили 25 000 долларов на четырех человек и 40 000 долларов на шестерых. Валовой доход от продажи билетов в этом первом круизе составил около 2 миллионов долларов. ^{[ 32 ]}

Бельгенланд стартовал из Нью-Йорка 4 декабря 1924 года с 350 или 384 пассажирами (данные различаются). ^{[ 33 ]} Она посетила Гавану , где погрузила спиртных напитков на сумму 80 000 долларов, включая 23 000 бутылок пива. ^{[ 34 ]} Затем она стала крупнейшим лайнером, прошедшим через Панамский канал. ^{[ 35 ]} Она зашла в Сан-Педро и погрузила еще 100 пассажиров в Сан-Франциско . Оттуда она пересекла Тихий океан через Гонолулу до Иокогамы , затем через Манилу , Яву и Сингапур направилась к Индийскому океану . Затем она должна была зайти в Порт-Судан , чтобы ее пассажиры могли отправиться по железной дороге в Хартум , а также в Вади-Хальфа, чтобы увидеть Второй порог Нила . ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} В то время компания Red Star Line утверждала, что «Бельгенланд» был самым большим кораблем, совершившим кругосветное плавание.

Круиз также включал посещение Шанхая , запланированное на 27 января 1925 года. Но когда он прибыл, китайский форт в Усуне вел огонь по британским кораблям на реке Хуанпу , поэтому ВМС США адмирал Чарльз Б. Маквей-младший послал эсминец USS. Бори, чтобы безопасно сопроводить ее в порт и из порта. ^{[ 38 ]} Когда Бельгенланд и Бори бросили якорь на реке, командир форта Усонг приказал им уйти с линии огня, что они и сделали. Той ночью Королевского флота легкий крейсер присоединился к Бельгенланду и Бори на якорной стоянке. ^{[ 33 ]}

Бельгенланд завершила свой круиз, вернувшись в Нью-Йорк 15 апреля 1925 года. Только 235 ее пассажиров совершили кругосветное плавание. ^{[ 33 ]}

Трансатлантический сезон 1925 года

Затем Бельгенланд возобновила трансатлантическое сообщение между Антверпеном и Нью-Йорком. ^{[ 39 ]} 18 июля он прибыл в Нью-Йорк из Антверпена с 269 пассажирами. ^{[ 40 ]} 23 июля он снова улетел, взяв с собой всего 320 пассажиров, из которых 122 были в первом классе. ^{[ 41 ]} 12 сентября он пришвартовался в Нью-Йорке, взяв на борт 1326 пассажиров. ^{[ 42 ]}

1925–26 Мировой круиз.

В ночь с 25 на 26 ноября Бельгенланд покинула Нью-Йорк в свой второй кругосветный круиз. На ее борту находились 400 пассажиров, в том числе девять молодоженов . ^{[ 43 ]} Ее маршрут составлял 30 000 миль и должен был занять 132 дня. Она должна была повторить свой прошлогодний маршрут через Кубу , Панамский канал и Калифорнию, где она посадит еще 75 пассажиров в Сан-Франциско и продолжит путь на Гавайи , в Японию , Китай , Филиппины , Яву и Малайю . Затем она посетит Индию и Цейлон , пройдет через Суэцкий канал , посетит Египет, Палестину, Италию и Гибралтар, а затем вернется через Атлантику в Нью-Йорк. ^{[ 44 ]} куда он прибыл 7 апреля 1926 года. ^{[ 43 ]}

Трансатлантический сезон 1926 года

После круиза Belgenland возобновила трансатлантическое сообщение между Антверпеном и Нью-Йорком. ^{[ 45 ]} 12 сентября он пришвартовался в Нью-Йорке, перевозя 1300 пассажиров. ^{[ 46 ]}

24 мая 1926 года Вайолет Джессоп . присоединилась Бельгенланда к команде ^{[ 47 ]} Ранее она работала стюардессой и медсестрой в компании White Star Line и пережила затопление RMS Titanic в 1912 году и HMHS Britannic в 1916 году, за что получила прозвище «Мисс Непотопляемая». Экипаж и пассажиры относились к ней с большим уважением. ^{[ 48 ]} Она оставалась в Бельгенланде до 23 ноября 1931 года и возвращалась на корабль для летних круизов в 1932, 1933 и 1934 годах. ^{[ 49 ]}

1926–27 Мировой круиз.

14 декабря 1926 года Бельгенланд покинула Нью-Йорк в начале своего третьего кругосветного круиза. ^{[ 50 ]} Среди ее пассажиров был адвокат Сэмюэл Унтермайер , который на время круиза лишил апартаменты 27–31 мебели Red Star Line и обставил их мебелью из собственного дома. ^{[ 51 ]}

Она следовала маршрутом, аналогичным маршруту двух предыдущих круизов по миру. ^{[ 50 ]} Однако после того, как она покинула Кобе, США и Великобритании консулы посоветовали ей по беспроводному телеграфу избегать Шанхая. Сначала сообщалось, что вместо этого она посетит Гонконг . ^{[ 52 ]} но вместо этого она добавила посещение Бангкока в Сиаме . Бельгенланд вернулся в Нью-Йорк 24 апреля 1927 года, преодолев 30 000 миль за 132 дня и посетив 23 порта в 15 странах. ^{[ 53 ]}

Трансатлантический сезон 1927 года

После круиза Belgenland возобновила трансатлантическое сообщение между Антверпеном и Нью-Йорком. 6 мая 1927 года во время первого в том году рейса корабля на восток пассажирка обнаружила, что у нее украли драгоценности, наличные и чеки на общую сумму 12 000 долларов, а также ее паспорт. ^{[ 54 ]}

В 1927 году IMM передала право собственности на Belgenland от Red Star Line другой дочерней компании Frederick Leyland & Co. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} Red Star Line продолжала ею управлять.

5 декабря при переходе на запад сильное море обрушилось на ее правый борт , разбив железный штандарт, поддерживающий корабельный колокол на Бельгенланда » баке « , и вентилятор камбуза ее команды . Когда она добралась до Нью-Йорка, был установлен новый стандарт, а ее колокол, который весил 200 фунтов (91 кг), снова повесили. ^{[ 57 ]}

1927–28 Мировой круиз.

В ночь с 13 на 14 декабря 1927 года Бельгенланд покинула Нью-Йорк с 350 пассажирами в своем четвертом кругосветном круизе. Ее маршрут был увеличен до 28 портов. Бангкок, куда она совершила внеплановый дополнительный визит в январе 1927 года, теперь стал частью ее запланированного маршрута. Также недавно были добавлены Миядзима , Формоза и Пирей . ^{[ 58 ]} Когда она вернулась в Нью-Йорк 26 апреля 1928 года, на борту корабля находились 138 ее первоначальных пассажиров, а также еще 120 человек, прибывших в порты Средиземноморья. ^{[ 59 ]}

Трансатлантический сезон 1928 года

Бельгенланд почти сразу же вернулась к своей трансатлантической службе, выехав из Нью-Йорка 3 мая 1928 года в Антверпен. ^{[ 60 ]} В июне она доставила партию зерна и генеральных грузов из США в Антверпен. Она не смогла завершить его разгрузку в Антверпене, так как бельгийские грузчики объявили забастовку. 21 июня он покинул Антверпен и отправился в свой следующий рейс на запад с частью груза на борту. ^{[ 61 ]} Она выгрузила свой генеральный груз в Саутгемптоне и 1 июля достигла Нью-Йорка. Она должна была выгрузить зерно в Лондоне, если забастовка в Антверпене продолжится. ^{[ 62 ]}

1928–29 Мировой круиз.

В ночь с 17 на 18 декабря 1928 года Бельгенланд покинула Нью-Йорк с 300 пассажирами в начале своего пятого кругосветного круиза. Она следовала своим обычным маршрутом на запад и должна была пройти через Панамский канал на Рождество 1928 года и принять на борт еще 175 пассажиров в Сан-Франциско 5 января 1929 года. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Один пассажир взял с собой собственную моторную лодку длиной 15 футов (5 м) . ^{[ 65 ]} Круиз продлился до 1 мая 1929 года, когда корабль вернулся в Нью-Йорк. ^{[ 66 ]}

2 января 1929 года федеральное большое жюри в Нью-Йорке предъявило обвинение двум мужчинам в заговоре с целью контрабанды алмазов в порт Нью-Йорка . Один из обвиняемых был описан как старшина из Бельгенланда . Другой был ювелиром из Бронкса . ^{[ 67 ]}

В 1928 году возросла популярность мест «туристического третьего класса» на трансатлантических лайнерах. В конце января 1929 года IMM объявила, что переоборудует жилые помещения второго класса на борту лайнеров Red Star Belgenland и Arab в туристические третьего класса. Компания заявила, что Belgenland будет переоборудована после ее возвращения из кругосветного круиза, при этом ее 500 мест второго класса будут заменены 600 местами для туристов третьего класса. Будут установлены электрические лифты , а в ее каютах будет горячая и холодная вода. ^{[ 68 ]}

Трансатлантический сезон 1929 года

Бельгенланд возобновила свои трансатлантические рейсы 4 мая 1929 года, отправившись из Нью-Йорка в Антверпен через Плимут и Шербур. ^{[ 69 ]} В сентябре того же года среди ее пассажиров, направлявшихся на запад, были Элеонора Рузвельт, ее сыновья Франклин-младший и Джон II , а также друзья Нэнси Кук и Мэрион Дикерман . Губернатор Франклин Д. Рузвельт прибыл в сопровождении мотоциклистов, чтобы встретить корабль, когда он прибыл в Нью-Йорк 15 сентября. ^{[ 70 ]}

1929–30 Мировой круиз.

20 декабря 1929 года Бельгенланд покинула Нью-Йорк с 375 пассажирами в начале своего шестого кругосветного круиза. ^{[ 71 ]} Она прибыла в Гавану на Рождество. ^{[ 72 ]} 28 декабря она установила рекорд, пройдя Панамский канал всего за семь часов. В то время нормальный проход по каналу занимал восемь-девять человек. ^{[ 73 ]}

Трансатлантический сезон 1930 года

К 1930 году Бельгенланда позывной беспроводного телеграфа . был изменен на GMQJ ^{[ 74 ]} Когда 23 августа 1930 года Бельгенланд вылетела из Нью-Йорка в Антверпен, среди ее пассажиров был гангстер Легс Даймонд , путешествовавший под вымышленным именем Джон Нолан. ^{[ 75 ]} Полиция Нью-Йорка подозревала, что он мог покинуть США на борту RMS Olympic или RMS Baltic , но его не нашли ни на одном корабле, когда они достигли Европы. сообщение по беспроводному телеграфу Затем полиция Нью-Йорка отправила в Бельгенланд , в котором ответила, что среди ее пассажиров был человек, соответствующий описанию Даймонд. ^{[ 76 ]}

Полиция Нью-Йорка телеграфировала в полицию Плимута, Шербура и Антверпена, предупредив их, что он является нежелательным персонажем. ^{[ 76 ]} Когда Бельгенланд 31 августа прибыл в Плимут, офицеры Скотланд-Ярда сказали Даймонду, что ему не разрешат приземлиться в Англии. ^{[ 75 ]} Он высадился в Антверпене 1 сентября. Бельгийская полиция выслала его как нежелательного иностранца в Германию, где его арестовала полиция Ахена . ^{[ 77 ]}

1930–31 Мировой круиз.

Радиотелефонный эксперимент

Когда 2 декабря 1930 года Бельгенланд уехала из Антверпена в Нью-Йорк, AT&T объявила, что проведет испытания экспериментального радиотелефонного оборудования. Предполагалось связать корабль с телефонами Bell System в США, Канаде , Кубе и Мексике , а также посредством коротковолновой радиосвязи с телефонами GPO в Великобритании. ^{[ 78 ]} Четыре сотрудника AT&T отправились на корабль, чтобы управлять оборудованием. ^{[ 79 ]}

18 декабря AT&T подключила Бельгенланда радиотелефон к Нью-Йорку, откуда звонок был перенаправлен по стационарной линии в Буэнос-Айрес . Сообщается, что голосовая связь на расстоянии 6500 миль была «необычайно четкой». ^{[ 80 ]}

В феврале Бельгенланд находилась у побережья Китая между Шанхаем и Гонконгом, когда AT&T подключила ее радиотелефон к Лондону, находящемуся на расстоянии более 7000 миль. ^{[ 81 ]} 2 апреля она была в Красном море , когда AT&T успешно подключила ее радиотелефон к Нью-Йорку, находящемуся на расстоянии около 6000 миль. ^{[ 82 ]} Еще один звонок был установлен между судном и телефонным клиентом в Пьемонте, штат Калифорния , на расстоянии около 9000 миль, но AT&T не уточнила, был ли он по радио на всем пути до Калифорнии. ^{[ 83 ]}

Самая длинная радиотелефонная связь, установленная во время путешествия Бельгенланда , была между Коломбо и Австралией через станции Imperial Wireless Chain в Англии , на расстоянии около 18 000 миль. Сигналы были получены на радиостанции Регби в Уорикшире и переданы из Бэлдока в Хартфордшире . За время круиза было совершено 200 радиотелефонных звонков между судном и телефонными клиентами по всему миру. ^{[ 79 ]}

Альберт и Эльза Эйнштейны

Среди пассажиров, присоединившихся к авиакомпании Belgenland в Антверпене, были Альберт и Эльза Эйнштейн , которые ехали в США на отдых. ^{[ 84 ]} Корабль достиг Нью-Йорка 11 декабря и вышел 15 декабря, чтобы отправиться в свой следующий кругосветный круиз на запад. Когда круиз начался, Эйнштейны остались на борту до Калифорнии, чтобы навестить друзей. ^{[ 85 ]}

19 декабря «Бельгенланд» пришвартовался в Гаване. Несколько тысяч кубинских евреев собрались, чтобы поприветствовать Эйнштейна в Еврейском центре Гаваны, в том числе хор школьников, которые пели «Хатикву» и «Баямесу» . ему ^{[ 86 ]}

23 декабря Бельгенланд прошел через Панамский канал. На следующий день Эйнштейны воспользовались радиотелефоном, чтобы передать рождественское поздравление народу США через сети Western Electric и ABC Radio . Профессор говорил по-немецки, который его жена переводила на английский. ^{[ 87 ]}

Дуглас Фэрбенкс и Виктор Флеминг

Бельгенланд посетил Лос-Анджелес 1 января и Сан-Франциско двумя днями позже. Она покинула Калифорнию с 303 пассажирами, включая рекордное количество пассажиров с тихоокеанского побережья. Каждый из своих кругосветных круизов корабль совершал совместно с American Express . Когда она покинула Сан-Франциско, она взяла с собой 27 сотрудников компании для обслуживания пассажиров. ^{[ 88 ]}

Среди пассажиров, присоединившихся к Belgenland в Лос-Анджелесе, был актер Дуглас Фэрбенкс, который планировал посетить Японию, Сиам и Индию, а затем совершить охотничий тур во Французский Индокитай . ^{[ 89 ]} С ним был кинорежиссер Виктор Флеминг . Во время путешествия они приступили к съемкам документального фильма « Вокруг света за 80 минут» с Дугласом Фэрбенксом . ^{[ 90 ]}

15 января, через четыре дня после того, как корабль покинул Гонолулу, Фэрбенкс разговаривал по радиотелефону со своей женой Мэри Пикфорд в Нью-Йорке. AT&T перенаправила вызов через свою коротковолновую станцию в Оушен-Гейт, штат Нью-Джерси , на расстояние около 7400 миль. ^{[ 91 ]} Позже в том же месяце, когда корабль отошел от Иокогамы, Фэрбенкс разговаривал по радиотелефону с друзьями в Сан-Франциско, на расстоянии около 10 000 миль. ^{[ 82 ]}

Возвращение домой

В Неаполе или Монако многие из Бельгенланда первоначальных пассажиров высадились, чтобы совершить тур по Европе, а другие пассажиры присоединились к ним, чтобы отправиться в Нью-Йорк. Корабль также зашел в Антверпен, где в качестве балласта погрузил 1650 тонн серебряного песка . Она прибыла в Нью-Йорк 28 апреля 1931 года со 172 своими первоначальными пассажирами. ^{[ 79 ]}

Круизы на показательных лодках 1931 года

После круиза 30 апреля 1931 года «Белгенланд» возобновил трансатлантическое сообщение между Антверпеном и Нью-Йорком. ^{[ 79 ]} Но так было только до 18 июля, когда Red Star Line переключила его на серию из пяти еженедельных «круизов на лодках». Корабль отправлялся из Нью-Йорка каждую субботу, каждый вечер устраивал разные спектакли бродвейского театра и проводил два дня в Новой Шотландии , прежде чем вернуться. ^{[ 92 ]}

Для ее круизов на шоу-ботах Бельгенланд был оборудован « Пляжем Лидо » с двумя открытыми бассейнами, шезлонгами и площадью 6000 квадратных футов (557 м2). ²) белого песка ^{[ 93 ]} от пляжа в Остенде ^{[ 94 ]} образуя пляж глубиной несколько футов. ^{[ 95 ]} Пляж находился на прогулочной палубе туристического класса, которая была частью палубы «А». Бассейны находились спереди и сзади от ее бизань-мачты. ^{[ 94 ]} Их сделали, сняв две крышки люков и пропустив через каждый люк большой холщовый мешок к крышке люка на нижней палубе, которая была укреплена древесиной, чтобы выдерживать вес воды. Каждый бассейн нужно было опорожнять ежедневно, палубный матрос чистил его, а затем бассейн снова наполнялся из шланга. ^{[ 96 ]}

Бельгенланд столкнулся с конкуренцией на круизном маршруте Нью-Йорк – Галифакс со стороны United States Lines » «Левиафана компании White Star Line и Olympic and Majestic . Cunard Line также отправляла свои лайнеры в короткие круизы между трансатлантическими переходами. ^{[ 97 ]}

Будучи зарегистрированным в Великобритании, компания Belgenland была освобождена от действия закона США о запрете алкоголя за пределами территориальных вод США . Во время круизов на шоу-боте у нее был большой бар на квартердеке, где подают охлажденный лагер . ^{[ 98 ]} Стоимость каждого шестидневного круиза начиналась от 70 долларов на пассажира, включая питание. Все спиртные напитки были платными, и именно от этих продаж круизные компании получали большую часть своей прибыли. ^{[ 99 ]}

были случаи проституции Во время круизов на шоу-ботах . Red Star Line внесла в черный список всех пассажиров, которые, как выяснилось, работали проституткой. ^{[ 99 ]}

В Бельгенланде уже был свой собственный оркестр Palm Court, который представлял собой бельгийский квинтет , специализировавшийся на камерной музыке , но также игравший на балах и церковных службах. ^{[ 96 ]} Для своего первого круиза на лодке-шоу 18 июля она добавила биг-бэнд из 14 человек и пригласила артистов, включая Лестера Аллена , Джонни Берка , Артура «Багса» Бэра , Милта Гросса , Гарри Хершфилда и Клэр Виндзор . ^{[ 100 ]} В круиз 18 июля компания Belgenland взяла на борт 700 пассажиров, 75 процентов из которых составляли женщины. ^{[ 98 ]}

Второй круиз на шоу-боте покинул Нью-Йорк 25 июля. ^{[ 101 ]} Третий круиз на шоу-боте, вышедший из Нью-Йорка 1 августа, снова привлек 700 пассажиров. ^{[ 102 ]} В одном круизе среди артистов был на губной гармошке виртуоз игры Ларри Адлер . ^{[ 94 ]}

Случаи брюшного тифа

Трое тифом брюшным пассажиров круизного судна Belgenland заболели после возвращения домой, а один из них умер во Французской больнице на Манхэттене . обратился Департамент здравоохранения Нью-Йорка в Службу общественного здравоохранения США с просьбой помочь в расследовании. ^{[ 103 ]} округа Вестчестер Департамент здравоохранения обнаружил, что перед круизом, который начался 8 августа, помощник повара на корабле также заразился тифом. Его сняли с корабля, и позже он умер. ^{[ 104 ]}

Исчезновение Фудзимуры

Во время четвертого круиза на теплоходе, который покинул Нью-Йорк 8 августа, среди артистов была Милдред Харрис , бывшая жена Чарли Чаплина . Среди пассажиров был японский торговец по имени Хисаси Фудзимура из Норуолка, штат Коннектикут , и его семилетняя дочь. С ними была любовница Фудзимуры Мэри Рейсснер, бывшая танцовщица под сценическим псевдонимом его дочери Мэри Дейл, которая выдавала себя за гувернантку . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} Фудзимура возглавлял Asahi Corp, которая имела помещения на Мэдисон-авеню в Нью-Йорке и была одним из крупнейших импортеров шелка в США. ^{[ 107 ]}

когда Бельгенланд Утром 14 августа, возвращался в Нью-Йорк, Фудзимура был объявлен пропавшим без вести. Его видели в 01:00 того утра, когда корабль находился к востоку от Файер-Айленда . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} корабля а капитан , капитан Дж. Х. Даути, позже сказал, что видел его в 02:45. ^{[ 108 ]} Катеры береговой охраны США безуспешно искали тело Фудзимуры в водах за маяком «Амброуз» . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}

Прокурор США Джордж З. Медали поручил помощнику прокурора США Дж. Эдварду Ламбарду провести расследование. Ламбард допрашивал Мэри Рейсснер как минимум дважды. ^{[ 109 ]} и однажды допросил Милдред Харрис. ^{[ 110 ]} Другой помощник прокурора США, Эдвард Аронов, допросил осужденного вымогателя , отбывающего наказание в тюрьме округа Саффолк на Лонг-Айленде , который был близким другом Фудзимуры. ^{[ 111 ]} Сообщается, что вымогатель знал шофера , которого Фудзимура недавно уволил. ^{[ 112 ]}

У Фудзимуры было несколько полисов страхования жизни на общую сумму 290 000 долларов. Одним из них был полис на 50 000 долларов, который он оформил совсем недавно. Другим был полис на 20 000 долларов, бенефициаром которого он сменил свое имущество на жену за день до отплытия Бельгенланда . ^{[ 113 ]}

В течение нескольких месяцев Фудзимура имел депозит в размере 335 412 долларов в Bank of Manhattan Trust Company . Вся эта сумма, кроме двух долларов, была снята 8 августа, в тот же день, когда Фудзимура отплыл в Бельгенланд . Через некоторое время после отплытия на тот же счет было зачислено 100 долларов. Он также подал иск перед судьей Джоном Ф. Кэрью в Верховный суд Нью-Йорка о взыскании 40 000 долларов с компании, базирующейся на Мэдисон-авеню. Дело было невыясненным, когда Фудзимура исчез. ^{[ 114 ]} В период с 1 по 8 мая Фудзимура выплатил 229 000 долларов четырем мужчинам, очевидно, для погашения игровых долгов. ^{[ 115 ]}

В ходе расследования Рейсснер получил два письма с требованием 5000 долларов, что побудило полицию Нью-Йорка допросить мужчину и женщину по подозрению в шантаже . Аронов сказал, что, по его мнению, двое мужчин, выдавая себя за офицеров Министерства юстиции США , пытались шантажировать Фудзимуру и угрожали привлечь его к ответственности в соответствии с Законом Манна . ^{[ 116 ]}

21 августа «Белгенланд» достигла Нью-Йорка в конце своего шестого круиза на катере и в тот же день возобновила трансатлантическое сообщение. Следователи ФБР находились на борту все девять часов, пока она находилась в порту. ^{[ 108 ]}

8 сентября Медали объявила, что расследование было завершено «во всех практических целях» и не смогло доказать, что Фудзимура был убит. ^{[ 117 ]} Однако 5 октября электрик, работавший в квартире на Западной 35-й улице, нашел пустой черный кожаный бумажник с надписью «Хасаси Фудзимура» (так в оригинале) золотыми буквами и передал его в полицию Нью-Йорка. ^{[ 118 ]}

Вдова Фудзимуры вернулась в Окаяму в Японии, взяв с собой четверых маленьких детей. Его имущество не было урегулировано до 1935 года. Долги и расходы на общую сумму 554 937 долларов уничтожили его активы в размере 538 133 долларов. ^{[ 107 ]}

1931 однодневные поездки

12 октября 1931 года Бельгенланд взял 1647 пассажиров в однодневную поездку на День Колумба , отправившись в 09:00 и вернувшись в 23:00. Лайнер White Star RMS Homeric сделал то же самое с 1009 пассажирами. ^{[ 119 ]} 22 октября Majestic совершил аналогичную однодневную поездку с почти 500 пассажирами. ^{[ 120 ]} Будучи судами, зарегистрированными в Великобритании, эти три лайнера смогли продавать алкоголь, как только они вышли за пределы территориальной границы США. Обслуживание в столовой было непрерывным. Сотрудников отдела общественного питания проинструктировали, что у них не будет перерывов на еду, и они должны заранее приготовить себе бутерброды или начинить булочки, чтобы они могли работать непрерывно весь день. ^{[ 121 ]}

Сторонники сухого закона утверждали, что однодневные поездки нарушают Восемнадцатую поправку к Конституции США и Закон Волстеда . Они утверждали, что суда, зарегистрированные в Великобритании, фактически занимались прибрежной торговлей в США, что нарушало протекционистское соглашение между США и Великобританией. Они написали министру финансов Эндрю Меллону , призывая Бельгенланд . конфисковать и оштрафовать ^{[ 122 ]}

Трансатлантический сезон 1931 года

Осенью 1931 года Бельгенланд вернулся к трансатлантической службе. В октябре того же года она перевезла партию золотых слитков из Нью-Йорка в Гавр. Ее трюмы редко были полны, но в ноябре того же года она переправилась из Нью-Йорка и Галифакса в Антверпен, а ее грузовые трюмы были доверху заполнены бочками с яблоками, направлявшимися в Антверпен и Лондон. ^{[ 48 ]}

Короткие круизы 1932 года

Бельгенланд не совершал кругосветного круиза в 1931–32 годах, поскольку к тому времени за эту торговлю боролись несколько более новых и роскошных лайнеров. ^{[ 123 ]} Вместо этого Red Star Line планировала отправить ее в шесть круизов в Вест-Индию, покидая Нью-Йорк дважды в месяц с 20 января 1932 года по 5 апреля. Но слишком много трансатлантических лайнеров одновременно конкурировали за круизы, наводняя рынок, поэтому Red Star отменила все Бельгенланда круизы . ^{[ 124 ]}

В июне 1932 года *Вестернленд* отплыл из Антверпена в Нью-Йорк одновременно с *Бельгенландом.*

17 июня 1932 года «Бельгенланд» покинул Антверпен в тот же день, что и другой лайнер «Красной звезды», «Вестернленд» . Бельгенланд перевозил груз, но не пассажиров, а лишь небольшой экипаж. ^{[ 125 ]} 27 июня два корабля достигли Нью-Йорка, где Бельгенланд должен был остаться, чтобы возобновить плавание. ^{[ 126 ]} В Нью-Йорке ее экипаж был пополнен за счет американских моряков, и 1 июля она покинула Нью-Йорк для короткого круиза на Бермудские острова . ^{[ 125 ]}

После этого Бельгенланд совершил серию еженедельных шестидневных круизов. Каждую субботу она уезжала из Нью-Йорка в полдень. Понедельник она проведет в Галифаксе, среду на Бермудских островах и вернется в Нью-Йорк в 09:00 утра в пятницу. Это дало ее экипажу очень короткое время между рейсами, чтобы убрать все ее каюты, кухни и общественные помещения, набрать воду и продовольствие, заправить ее бункером и погрузить следующую группу пассажиров. ^{[ 125 ]}

Круизы продолжались как минимум до середины августа. ^{[ 127 ]} было слишком мало, но заказов в Бельгенланде чтобы совершить все рекламируемые круизы. Она была поставлена на прикол в Нью-Йорке, членам ее команды из США заплатили, а британским и бельгийским членам — половину заработной платы. ^{[ 125 ]}

2 сентября Бельгенланд прибыл в Нью-Йорк и на следующий день отправился в еще один короткий круиз. ^{[ 128 ]} который перевез 850 пассажиров в четырехдневном путешествии туда и обратно на Бермудские острова. ^{[ 129 ]} После возвращения ее положили на прикол. 340 членов ее экипажа были отправлены домой в Антверпен на борту «Пеннленда», когда она покинула Нью-Йорк 9 сентября. Belgenland экипажа Жилье третьего класса Pennland было вновь открыто специально для перевозки которому , заплатили, когда он прибыл в Антверпен 20 сентября. ^{[ 129 ]}

из остался скелетонизированный экипаж Присматривать за Бельгенландом 21 офицера, инженера и солдата . Red Star Line надеялась, что сможет возобновить работу в зимнем круизном сезоне. ^{[ 130 ]}

из Нью-Йорка Светская львица Дороти Кларк арендовала компанию Belgenland для сбора средств для Пограничной службы медсестер в Кентукки . 14 января 1933 года она устроила танцевальный ужин на борту стоящего на стоянке корабля в Нью-Йорке. ^{[ 131 ]} Танец вызвал интерес к 15-дневному круизу по Карибскому морю на борту «Бельгенланда» в Кристобаль, Колон , Ла-Гуайру , Кюрасао и Кингстон, Ямайка . ^{[ 132 ]} Круиз начался из Нью-Йорка 25 февраля. Среди пассажиров была Мэри Брекинридж , основательница Пограничной службы медсестер. ^{[ 133 ]}

Эйнштейны бегут от нацизма

После благотворительного круиза Бельгенланд совершила как минимум один трансатлантический переход. 18 марта 1933 года она покинула Нью-Йорк. ^{[ 134 ]} в Антверпен через Гавр с пассажирами, включая Альберта Эйнштейна, ^{[ 135 ]} который планировал вернуться домой в Германию . Однако 23 марта Рейхстаг принял Закон о разрешении 1933 года , который превратил Германию в нацистскую диктатуру. Еще находясь в море, Эйнштейн получил известие о том, что нацисты совершили набег на его летний дом в Капуте . ^{[ 136 ]} Когда Бельгенланд прибыл в Антверпен 28 марта, он высадился и сменил пункт назначения на Лондон, заявив, что «не намерен когда-либо возвращаться в Германию». ^{[ 137 ]} и отказался от немецкого гражданства. ^{[ 138 ]} В октябре 1933 года Эйнштейны эмигрировали в США. ^{[ 84 ]}

1933 Круизы по Средиземному морю.

С 28 июля 1933 года «Белгенланд» совершил три 14-дневных круиза из Тилбери в Средиземное море. Каждый круиз посетил Гибралтар, Монте-Карло , Корсику , Эльбу , Чивитавеккью (для Рима ), Неаполь, Валлетту , Тунис , Сеуту и Виго . Бельгенланд был слишком большим, чтобы пришвартоваться в Монте-Карло, поэтому он бросил якорь у берега, а тендеры доставляли пассажиров на берег и обратно. Она заправлялась с нефтяного танкера в Чивитавеккье. Ее маршрут из Чивитавеккья в Валлетту пролегал мимо Капри и через Мессинский пролив , чтобы ее пассажиры могли увидеть Стромболи ночью и гору Этна . ^{[ 139 ]} После третьего рейса ее экипаж получил расчет 23 сентября. ^{[ 49 ]} в Тилбери, и она была поставлена на прикол. ^{[ 140 ]}

1934 круизы по Средиземному морю.

С 25 июля по 14 сентября 1934 года «Белгенланд» совершил еще одну серию круизов из Тилбери в Средиземное море. ^{[ 49 ]}^{[ 141 ]} Каждый круиз посетил Алжир , Стамбул и Пирей (за Афинами ). ^{[ 142 ]} Затем ее снова положили на прикол в Лондоне. ^{[ 93 ]} вероятно, в Тилбери.

Колумбия 1935–36

18 декабря 1934 года IMM объявила, что передаст Belgenland своей дочерней компании Panama Pacific Line , переименует ее в Columbia и передаст ее в регистр судоходства США. IMM намеревалась совершить на нем серию круизов из Нью-Йорка в Нассау, Багамские острова , Майами и Гавану, перевозя до 900 пассажиров. ^{[ 93 ]} Каждый круиз должен был длиться 11 дней, а стоимость проезда начиналась от 125 долларов на человека. ^{[ 143 ]} Первый круиз должен был покинуть Нью-Йорк 16 февраля 1935 года. ^{[ 144 ]} Планировалось, что это будет первый из шести подобных круизов в сезоне. ^{[ 145 ]}

300 мужчин потратили месяц на уборку и ремонт Бельгенланда в Англии. ^{[ 146 ]} Ее корпус был перекрашен в светло-серый цвет. ^{[ 142 ]} Она покинула Тилбери под управлением британской основной команды 10 января 1935 года. ^{[ 143 ]}^{[ 146 ]} и прибыл в Нью-Йорк 21 января. ^{[ 147 ]} Ее порт регистрации был официально изменен на Нью-Йорк, а ее имя было изменено на Колумбию в таможне 22 января. ^{[ 148 ]} что делает его крупнейшим торговым судном, зарегистрированным в США. ^{[ 149 ]} Ей был присвоен официальный номер в США 233677 и беспроводной позывной WLFG. Его тоннаж был переоценен в 24 578 брт и 13 130 нрт. ^{[ 150 ]}

Йенсен был назначен капитаном Колумбии Капитан Йохан . Ранее он командовал Atlantic Transport Line » компании компанией «Миннекахда с 1921 по 1931 год, а затем United States Lines президентом компании Рузвельтом . Был привлечен экипаж из более чем 500 офицеров и солдат. ^{[ 151 ]} В начале февраля была демонтирована рубка на палубе «А», разделявшая Бельгенланда два бассейна . Это освободило место для увеличения одного из бассейнов для взрослых, а глубины другого довели до 3 футов (1 м) для детей. ^{[ 152 ]} Пляжное кафе получило название «Воронье гнездо». ^{[ 153 ]} 439 стульев с кожаными спинками с корабля были сданы на хранение, а заменены 425 с атласной обивкой стульями из палисандра , позаимствованными у Левиафана , стоявшего в то время на приколе. ^{[ 154 ]}

Весенние круизы 1935 года

16 февраля 1935 года «Колумбия» покинула Нью-Йорк в свой первый круиз в Нассау, Майами и Гавану. За 11-дневный рейс он перевез более 600 пассажиров, в том числе председателя IMM Филиппа Франклина . ^{[ 155 ]} Когда 2 марта она отправилась в свой второй круиз, на ее борту было менее 400 пассажиров. ^{[ 156 ]} Ее следующий выход состоялся 16 марта. Из-за беспорядков на Кубе ее маршрут был изменен, чтобы избежать Гаваны и вместо этого заехать в Кингстон, Ямайка. Это увеличило ее путешествие на 700 миль, но время отправления и прибытия в Нью-Йорк осталось прежним. ^{[ 157 ]}

В своем четвертом круизе «Колумбия» перевезла всего 285 пассажиров. ^{[ 143 ]}^{[ 154 ]} Пятый и шестой круизы отменены. ^{[ 158 ]} и когда она достигла Нью-Йорка 10 апреля в конце своего четвертого круиза, ее положили на причал на Норт-Ривер. Стулья из палисандра были возвращены «Левиафану» , стулья « Колумбии » с кожаными спинками были вывезены со склада, а капитан Дженсен вернулся к своему прежнему командованию президентом Рузвельтом . ^{[ 154 ]}

Летние круизы 1935 года

В мае 1935 года компания National Tours, Inc. зафрахтовала «Колумбию» для серии из четырех круизов в Вест-Индию, Панаму и Венесуэлу. Первый и третий должны были стартовать из Нью-Йорка 6 июля и 3 августа и посетить Сент-Томас , Кюрасао, Ла-Гуайру, Колон, Панамский канал и Кингстон, Ямайка. Второй и четвертый должны были начаться 20 июля и 17 августа и посетить Порт-о-Пренс , Пуэрто-Колумбия , Колон и Кингстон. ^{[ 153 ]} Каждый круиз должен был длиться 13 дней, а стоимость проезда составляла 145 долларов на пассажира. ^{[ 143 ]}

Первый круиз перевез 500 пассажиров, а второй - 600. ^{[ 159 ]} или 535 (данные различаются). ^{[ 160 ]}

В 1933 году Двадцать первая поправка к Конституции США отменила запрет на алкоголь в Соединенных Штатах . Когда 2 августа «Колумбия» вернулась в Нью-Йорк, около 90 процентов ее пассажиров принесли с собой спиртное. ^{[ 160 ]} В конце августа она завершила серию из четырех круизов. ^{[ 161 ]} а затем снова был поставлен на прикол. ^{[ 162 ]}

Сложено и списано

В июне 1935 года правила для торговых судов, зарегистрированных в США, были пересмотрены, и IMM подсчитала, что для прохождения проверки недавно реорганизованным Бюро навигации и инспекции пароходов будет стоить от 250 000 до 500 000 долларов модификация «Колумбии» , что сделает судно нерентабельным. . IMM заявила, что ее деятельность все равно может быть прибыльной, если она будет зарегистрирована в Великобритании, но компания не одобрит этого. ^{[ 149 ]}

К сентябрю 1935 года «Колумбия» была поставлена на прикол сначала на пирсе на Норт-Ривер. ^{[ 163 ]} а затем в Хобокене, штат Нью-Джерси . ^{[ 149 ]} 12 февраля 1936 года ИММ выставила ее на продажу на металлолом. ^{[ 143 ]}^{[ 163 ]} а месяц спустя Дуглас и Рэмси из Глазго , ее купили ^{[ 149 ]} как сообщается, за 275 000 долларов. ^{[ 143 ]} 22 апреля она покинула Нью-Йорк со скелетной командой. ^{[ 164 ]} Она в последний раз пересекла Атлантику и 4 мая 1936 года прибыла к пирсу Бриджнесс в Бо'нессе на заливе Ферт-оф-Форт . ^{[ 143 ]} 22 мая он покинул якорную стоянку и во время прилива сел на мель своим ходом на верфи P&W MacLellan для сдачи на слом. ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ «Интересные события в мире судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1936 г. с. 103 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Финч 1988 , с. 100.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Финч 1988 , с. 99.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Бельгик» . Судостроительный и машиностроительный завод «Харланд энд Вольф» . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Бельгик» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 9 июля 2022 г.
^ ЛеДюк 2010 , с. 15.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1917, II , B.
^ Регистр Ллойда 1917, I.
^ Jump up to: ^а ^б Список торгового флота 1918 г. , с. 53.
^ Гарнак 1930 , с. 442.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ЛеДюк 2010 , с. 16.
^ «3267 солдат на Бельгике» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1919 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Двенадцать человек арестованы за разграбление корабля» . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1920 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Удержать 4 членов экипажа Бельгика» . Нью-Йорк Таймс . 4 июля 1920 г. с. 7 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бельгенланд здесь, в первом рейсе» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1923 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Уилсон 1956 , стр. 37–38.
^ Ван Равельс, Жан-Марк. «Бельгик IV / Бельгенланд II» . Линия Красной Звезды . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Финч 1988 , с. 109.
^ Регистр Ллойда 1923 , БЕЛ.
^ Уилсон 1956 , с. 38.
^ «Строитель возвращается в Бельгенланд» . Нью-Йорк Таймс . 18 апреля 1923 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Барон де Картье отплывает в Бельгию» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1923 г. с. 22 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Бельгийские и швейцарские квоты исчерпаны» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1923 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Бельгенланд, чартерный для круиза» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1923 г. с. 18 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Сегодня толпы людей отправляются за границу на 5-ти лайнерах» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1924 г. с. 14 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Путешествие по океану» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1924 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Тысячи людей уходят на сегодняшних кораблях» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1924 г. с. 25 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Ларссон, Бьорн (23 июня 2019 г.). «Красная Звезда Лайн» . изображения морского расписания . Проверено 9 июля 2022 г.
^ «Путешествие по океану» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1924 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Бельгенланд не пострадал» . Нью-Йорк Таймс . 23 ноября 1924 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Почту в Германию ограбили» . Нью-Йорк Таймс . 16 июля 1924 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Финч 1988 , с. 104.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Вернувшиеся туристы почувствовали вкус войны» . Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1925 г. с. 5 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Финч 1988 , с. 106.
^ Финч 1988 , с. 103.
^ «Бельгенланд готов к кругосветному круизу» . Нью-Йорк Таймс . 4 декабря 1924 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Еда тоннами для мирового круиза» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1925 г. с. 76 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Для охраны Бельгенланда в гавани Шанхая» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1925 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Туристы сегодня отправляются в Бельгенланд» . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1925 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Сегодня отплывут 7000 человек на десяти пароходах» . Нью-Йорк Таймс . 18 июля 1925 г. с. 19 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Женщина садится на буксир, чтобы выиграть гонку с кораблем» . Нью-Йорк Таймс . 24 июля 1925 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Голландский редактор задержан после поездки за границу» . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1925 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Бельгенланд вернулся из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1926 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Лайнер сегодня отправляется в кругосветный круиз» . Нью-Йорк Таймс . 25 ноября 1925 г. с. 34 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Девять лайнеров сегодня отправятся в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1926 г. с. 25 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Слепая девочка рассказывает о гастролях в Европе» . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1926 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Джессоп 1997 , с. 229.
^ Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 110.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джессоп 1997 , с. 230.
^ Jump up to: ^а ^б "Лайнер рассказывает множество историй о кругосветном круизе" . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1926 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Унтермайер скоро отправится в кругосветное турне» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1926 г. с. 26 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Выбрасывает Шанхай из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1927 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Бельгенланд в порту из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1927 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Мисс ML Pillot ограбили на лайнере с драгоценностями и деньгами на сумму 12 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 9 мая 1927 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Регистр Ллойда 1927 , БЕЛ.
^ Список торгового флота 1928 года , с. 48.
^ «Два корабля опоздали из-за шторма» . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1927 г. с. 59 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Паруса в кругосветном круизе» . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1927 г. с. 29 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Бельгенланд прибывает из мирового круиза» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1928 г. с. 29 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Сегодня пять кораблей отправляются в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1928 г. с. 30 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Забастовка докеров в Антверпене» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1928 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Запрещенное зерно снова на корабле» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1928 г. с. 20 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Начнём кругосветку» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1928 г. с. 77 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Бельгенланд отправляется в кругосветный круиз» . Нью-Йорк Таймс . 18 декабря 1928 г. с. 63 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Американцы избегают вина в круизе по Бельгенланду» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1929 г. с. 26 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Экипаж возвращает сувениры» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1929 г. с. 39 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Двое обвиняются в контрабанде алмазов» . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1929 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Переоборудуем лайнеры для туристической трети» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1929 г. с. 51 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Восемь кораблей отправятся в иностранные порты» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1929 г. с. 12 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Госпожа Рузвельт вернулась из турне по Европе» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1929 г. с. 21 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Епископ Данн в круизе» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1929 г. с. 5 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Лайнер в Гаване в кругосветном круизе» . Нью-Йорк Таймс . 27 декабря 1929 г. с. 47 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Белгенланд бьет рекорды в Панаме» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1929 г. с. 25 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Список торгового флота 1930 г. , с. 49.
^ Jump up to: ^а ^б « Даймонд «Ноги» находится на борту лайнера «Белгенланд» хочет отправиться в Виши, чтобы «вылечиться», - говорит он» . Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1930 г. с. 1 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Британцы следят за бриллиантом «Ноги»» . Нью-Йорк Таймс . 31 августа 1930 г. с. 14 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Немцы конфисковали алмаз «Ноги» после изгнания из Бельгии» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1930 г. с. 1 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Круиз для проверки телефона» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1930 г. с. 50 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бельгенланд вернулся из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1931 г. с. 51 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Поговорите с кораблем во время радиотеста» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1930 г. с. 37 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Устанавливает запись морского телефона» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1931 г. с. 52 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Бельгенланд сегодня из мирового круиза» . Нью-Йорк Таймс . 28 апреля 1931 г. с. 55 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «По телефону 9000 миль до лайнера» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1931 г. с. 51 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Альберт Эйнштейн, знаменитый пассажир» . Музей Красной Звездной Линии . Проверено 9 июля 2022 г.
^ «Эйнштейн просит прессу не пользоваться корабельным телефоном» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1930 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Эйнштейн глубоко тронут приемом гаванских евреев» . Еврейское телеграфное агентство . 24 декабря 1930 года . Проверено 9 июля 2022 г.
^ «Эйнштейн услышал по радио» . Нью-Йорк Таймс . 25 декабря 1930 г. с. 20 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Большой мировой туристический список» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1931 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Фэрбенкс отправляется в турне» . Нью-Йорк Таймс . 2 января 1931 г. с. 29 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Дуглас Фэрбенкс» . Музей Красной Звездной Линии . Проверено 9 июля 2022 г.
^ «Телефоны 7400 миль» . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1931 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ « Круизы на лодках начнутся здесь 18 июля» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1931 г. с. 21 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Belgenland присоединяется к торговому флоту США» . Нью-Йорк Таймс . 19 декабря 1934 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Финч 1988 , с. 113.
^ Уилсон 1956 , с. 208.
^ Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 114.
^ «Уайт Стар» организует поездки в Галифакс . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1931 г. с. 17 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «700 на круизном корабле-шоу» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1931 г. с. 21 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 116.
^ « Праздник парусного спорта «Шоу-бот» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1931 г. с. 37 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Монахи сегодня отправляются в круиз по Галифаксу» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1931 г. с. 17 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Унтермайер плывет в путешествие по Европе» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1931 г. с. 7 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «После круиза обнаружено три случая брюшного тифа» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1931 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Связывает повара с тифом» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1931 г. с. 16 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с "Люди" . Время . 31 августа 1931 года . Проверено 9 июля 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Богатый японец пропал с лайнера» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1931 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Здесь поместье Фуджимура не облагается налогом» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1935 г. с. 14 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Фудзимура-самоубийца, теория экипажа корабля» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1931 г. с. 2 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Нажат запрос на Фуджимуру» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1931 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Помощник Медали разбирает дело Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 20 августа 1931 г. с. 16 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Помощь в деле Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1931 г. с. 2 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Допросить Коллинза о Фудзимуре» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1931 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Измененная страховка — подсказка Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1931 г. с. 21 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Банковские сделки усугубляют тайну Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1931 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Вопрос водителя Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1931 г. с. 17 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Скажем, банда вымогателей убила Фудзимуру» . Нью-Йорк Таймс . 29 августа 1931 г. с. 9 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Скажем, банда вымогателей убила Фудзимуру» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1931 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Находит возможную подсказку Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1931 г. с. 22 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «2656 плывут в «никуда». " . Нью-Йорк Таймс . 13 октября 1931 г. с. 43 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Маджестик» отправляется в 24-часовой круиз . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1931 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Финч 1988 , стр. 112–113.
^ «Хотит, чтобы круизные лайнеры конфисковали за спиртное» . Нью-Йорк Таймс . 23 октября 1931 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Финч 1988 , с. 112.
^ «Корабли отменяют больше зимних рейсов» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1931 г. с. 39 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Финч 1988 , с. 120.
^ «Лайнер прибывает без пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1932 г. с. 43 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Задерживается на корабле, отправляется в путешествие» . Нью-Йорк Таймс . 20 августа 1932 г. с. 27 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «6000 человек отправляются сегодня в праздничные круизы» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1932 г. с. 20 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 121.
^ «Лайнер Франция может уйти» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 31 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Танец дебютанток на Бельгенланде» . Нью-Йорк Таймс . 15 января 1933 г. с. 65 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Пограничная служба, которую можно получить в круизе» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1933 г. с. 73 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Благотворительный тур завтра» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1933 г. с. 13 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Миссис Тафт сегодня отплывает в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 18 марта 1933 г. с. 10 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Эйнштейн призывает евреев держаться вместе» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1933 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Альберт Эйнштейн отказывается от немецкого гражданства; «Я не вернусь в Германию, возможно, никогда снова» » . Фонд рукописей Шэпелла . 28 марта 1933 года . Проверено 9 июля 2022 г.
^ «Проф. Эйнштейн надеется на обуздание нацистов» . Нью-Йорк Таймс . 28 марта 1933 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Эйнштейну изменить статус» . Нью-Йорк Таймс . 30 марта 1933 г. с. 13 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Финч 1988 , стр. 122–123.
^ Финч 1988 , с. 123.
^ «Интересные события в мире судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 7 октября 1934 г. с. 37 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 124.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Финч 1988 , с. 98.
^ «Круиз по Колумбии назначен на 16 февраля» . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1934 г. с. 81 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Лайнер подлежит выводу» . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1935 г. с. 33 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Британцы взволнованы отплытием Бельгенланда» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1935 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Белгенланд здесь для трансфера» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1935 г. с. 39 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Круизный лайнер переименован» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1935 г. с. 36 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Лайнер Колумбия продан за барахло» . Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1936 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Регистр Ллойда 1935 , полковник.
^ «500 человек получили работу на лайнере «Колумбия»» . Нью-Йорк Таймс . 18 января 1935 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Новости мира судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1935 г. с. 78 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Колумбия совершит путешествие в тропики» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1935 г. с. 35 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Круизный лайнер на приколе» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1935 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Океанские путешественники» . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1935 г. с. 10 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «О'Брайенс плывет в круиз» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1935 г. с. 84 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Корабли, чтобы избежать Гаваны» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1935 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Лайнер подлежит выводу» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1935 г. с. 33 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «500 человек вернулись из круиза» . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1935 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Туристы привозят спиртное» . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1935 г. с. 27 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Океанские путешественники» . Нью-Йорк Таймс . 17 августа 1935 г. с. 16 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Заметки, представляющие интерес для мира судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1935 г. с. 101 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Продается лайнер Колумбия» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1936 г. с. 41 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.
^ «Колумбия в последнем путешествии» . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1936 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

Библиография

Бонсор, НРП (1975). Североатлантический морской путь . Том. 2. Джерси: Brookside Publications. п. 859. ИСБН 978-0905824017 .
Финч, Вернон Э.В. (1988). Линия Красной Звезды . Антверпен: Uitgeverij de Branding NV. ISBN 90-72543-01-7 .
Гарнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (4-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
Джессоп, Вайолет (1997). Макстон-Грэм, Джон (ред.). Выживший на Титанике . Доббс Ферри : Дом Шеридана. ISBN 978-1574-090352 .
ЛеДюк, Мартин (2010) [2009]. «Бельгик IV (1917-36)». Лайнеры Уайт Стар (PDF) . Нанаймо. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
«Списки судов, оборудованных холодильным оборудованием» . Регистр судоходства Ллойда . Том. I – Парусные суда, владельцы и т. д. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1917. Часть I. — Список судов вместимостью 80 000 кубических футов и более, включая все суда, имеющие RMC Ллойда, — через Интернет-архив .
"Добавка" . Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1917 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1923 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1927 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1935 г. - из Интернет-архива.
Список торгового флота . 1918 - через проект индекса списка экипажа.
Список торгового флота . 1928 - через проект индекса списка экипажа.
Список торгового флота . 1930 - через проект индекса списка экипажа.
Уилсон, Р.М. (1956). Большие Корабли . Лондон: Касселл и Ко .

Внешние ссылки

«Бельгенланд-Ред Стар Лайн» . Мир Ренато . Блогер . - карточки-меню мирового круиза 1928–29 гг.
«Бельгик IV / Бельгенланд» . Великие корабли . Джефф Ньюман – через Марка Бабера. – Цветные открытки «Красная Звездная Линия»
«Модель Бельгенланд II» . Музей Красной Звезды. – модель в разрезе в музее Антверпена.
«Картины Бельгенланда» . Линия Красной Звезды . Жан-Марк Ван Равельс . Проверено 9 июля 2022 г. – Цветные открытки «Красная Звездная Линия»
«Ред Стар Лайн, Бельгенланд (2)» . Симплонские открытки . Ян Бойл. – Цветные открытки «Красная Звездная Линия»
«Лайнер Ред Стар «Бельгенланд» » . Винтажные каникулы . Блогер . 2 августа 2008 г. – фотографии интерьера, игры пассажиров на палубе, материалы World Cruise.
«SS Belgenland - История, размещение и коллекция однодневок» . Red Star Line – через Архивы GG.
«СС Бельгенланд» . Обшивки салона . - Экскурсия по интерьеру и фотографии
«Подробные планы палуб SS Belgenland» . Связанные планы кораблей «RMS «Belgenland» Red Star Line» .
«КРАСНАЯ ЗВЕЗДА Вкруг света: SS BELGENLAND» . Разыскивается в путешествии: монографии Питера Кёлера об океанском лайнере . - чрезвычайно подробная история корабля с многочисленными изображениями

[1] «Интересные события в мире судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 29 марта 1936 г. с. 103 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988100-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Финч 1988 , с. 100.

[FOOTNOTEFinch198899-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Финч 1988 , с. 99.

[H&W-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Бельгик» . Судостроительный и машиностроительный завод «Харланд энд Вольф» . Проверено 9 июля 2022 г.

[SAS-5] Jump up to: ^а ^б ^с «Бельгик» . Судоходство и судостроение . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 9 июля 2022 г.

[FOOTNOTELeDuc201015-6] ЛеДюк 2010 , с. 15.

[FOOTNOTELloyd's_Register_1917,_IIB-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1917, II , B.

[FOOTNOTELloyd's_Register_1917,_I-8] Регистр Ллойда 1917, I.

[FOOTNOTEMercantile_Navy_List_191853-9] Jump up to: ^а ^б Список торгового флота 1918 г. , с. 53.

[FOOTNOTEHarnack1930442-10] Гарнак 1930 , с. 442.

[FOOTNOTELeDuc201016-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ЛеДюк 2010 , с. 16.

[12] «3267 солдат на Бельгике» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1919 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1920-0703-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Двенадцать человек арестованы за разграбление корабля» . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1920 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1920-0704-14] Jump up to: ^а ^б «Удержать 4 членов экипажа Бельгика» . Нью-Йорк Таймс . 4 июля 1920 г. с. 7 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1923-0415-15] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бельгенланд здесь, в первом рейсе» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1923 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEWilson195637–38-16] Уилсон 1956 , стр. 37–38.

[17] Ван Равельс, Жан-Марк. «Бельгик IV / Бельгенланд II» . Линия Красной Звезды . Проверено 9 июля 2022 г.

[FOOTNOTEFinch1988109-18] Финч 1988 , с. 109.

[FOOTNOTELloyd's_Register_1923BEL-19] Регистр Ллойда 1923 , БЕЛ.

[FOOTNOTEWilson195638-20] Уилсон 1956 , с. 38.

[21] «Строитель возвращается в Бельгенланд» . Нью-Йорк Таймс . 18 апреля 1923 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[22] «Барон де Картье отплывает в Бельгию» . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1923 г. с. 22 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[23] «Бельгийские и швейцарские квоты исчерпаны» . Нью-Йорк Таймс . 11 ноября 1923 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[24] «Бельгенланд, чартерный для круиза» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1923 г. с. 18 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[25] «Сегодня толпы людей отправляются за границу на 5-ти лайнерах» . Нью-Йорк Таймс . 19 января 1924 г. с. 14 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1924-0807-26] Jump up to: ^а ^б «Путешествие по океану» . Нью-Йорк Таймс . 7 августа 1924 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[27] «Тысячи людей уходят на сегодняшних кораблях» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1924 г. с. 25 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[Larsson-28] Ларссон, Бьорн (23 июня 2019 г.). «Красная Звезда Лайн» . изображения морского расписания . Проверено 9 июля 2022 г.

[29] «Путешествие по океану» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1924 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[30] «Бельгенланд не пострадал» . Нью-Йорк Таймс . 23 ноября 1924 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[31] «Почту в Германию ограбили» . Нью-Йорк Таймс . 16 июля 1924 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988104-32] Финч 1988 , с. 104.

[NYT-1925-0416-33] Jump up to: ^а ^б ^с «Вернувшиеся туристы почувствовали вкус войны» . Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1925 г. с. 5 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988106-34] Финч 1988 , с. 106.

[FOOTNOTEFinch1988103-35] Финч 1988 , с. 103.

[36] «Бельгенланд готов к кругосветному круизу» . Нью-Йорк Таймс . 4 декабря 1924 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[37] «Еда тоннами для мирового круиза» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1925 г. с. 76 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[38] «Для охраны Бельгенланда в гавани Шанхая» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1925 г. с. 4 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[39] «Туристы сегодня отправляются в Бельгенланд» . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1925 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[40] «Сегодня отплывут 7000 человек на десяти пароходах» . Нью-Йорк Таймс . 18 июля 1925 г. с. 19 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[41] «Женщина садится на буксир, чтобы выиграть гонку с кораблем» . Нью-Йорк Таймс . 24 июля 1925 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[42] «Голландский редактор задержан после поездки за границу» . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1925 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1926-0408-43] Jump up to: ^а ^б «Бельгенланд вернулся из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1926 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[44] «Лайнер сегодня отправляется в кругосветный круиз» . Нью-Йорк Таймс . 25 ноября 1925 г. с. 34 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[45] «Девять лайнеров сегодня отправятся в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1926 г. с. 25 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[46] «Слепая девочка рассказывает о гастролях в Европе» . Нью-Йорк Таймс . 13 сентября 1926 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEJessop1997229-47] Джессоп 1997 , с. 229.

[FOOTNOTEFinch1988110-48] Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 110.

[FOOTNOTEJessop1997230-49] Jump up to: ^а ^б ^с Джессоп 1997 , с. 230.

[NYT-1926-1214-50] Jump up to: ^а ^б "Лайнер рассказывает множество историй о кругосветном круизе" . Нью-Йорк Таймс . 14 декабря 1926 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[51] «Унтермайер скоро отправится в кругосветное турне» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1926 г. с. 26 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[52] «Выбрасывает Шанхай из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1927 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[53] «Бельгенланд в порту из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1927 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[54] «Мисс ML Pillot ограбили на лайнере с драгоценностями и деньгами на сумму 12 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 9 мая 1927 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTELloyd's_Register_1927BEL-55] Регистр Ллойда 1927 , БЕЛ.

[FOOTNOTEMercantile_Navy_List_192848-56] Список торгового флота 1928 года , с. 48.

[57] «Два корабля опоздали из-за шторма» . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1927 г. с. 59 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[58] «Паруса в кругосветном круизе» . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1927 г. с. 29 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[59] «Бельгенланд прибывает из мирового круиза» . Нью-Йорк Таймс . 27 апреля 1928 г. с. 29 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[60] «Сегодня пять кораблей отправляются в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1928 г. с. 30 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[61] «Забастовка докеров в Антверпене» . Нью-Йорк Таймс . 22 июня 1928 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[62] «Запрещенное зерно снова на корабле» . Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1928 г. с. 20 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[63] «Начнём кругосветку» . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1928 г. с. 77 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[64] «Бельгенланд отправляется в кругосветный круиз» . Нью-Йорк Таймс . 18 декабря 1928 г. с. 63 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[65] «Американцы избегают вина в круизе по Бельгенланду» . Нью-Йорк Таймс . 5 мая 1929 г. с. 26 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[66] «Экипаж возвращает сувениры» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1929 г. с. 39 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[67] «Двое обвиняются в контрабанде алмазов» . Нью-Йорк Таймс . 3 января 1929 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[68] «Переоборудуем лайнеры для туристической трети» . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1929 г. с. 51 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[69] «Восемь кораблей отправятся в иностранные порты» . Нью-Йорк Таймс . 4 мая 1929 г. с. 12 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[70] «Госпожа Рузвельт вернулась из турне по Европе» . Нью-Йорк Таймс . 16 сентября 1929 г. с. 21 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[71] «Епископ Данн в круизе» . Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1929 г. с. 5 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[72] «Лайнер в Гаване в кругосветном круизе» . Нью-Йорк Таймс . 27 декабря 1929 г. с. 47 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[73] «Белгенланд бьет рекорды в Панаме» . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1929 г. с. 25 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEMercantile_Navy_List_193049-74] Список торгового флота 1930 г. , с. 49.

[NYT-1930-0901-75] Jump up to: ^а ^б « Даймонд «Ноги» находится на борту лайнера «Белгенланд» хочет отправиться в Виши, чтобы «вылечиться», - говорит он» . Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1930 г. с. 1 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1930-0831-76] Jump up to: ^а ^б «Британцы следят за бриллиантом «Ноги»» . Нью-Йорк Таймс . 31 августа 1930 г. с. 14 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[77] «Немцы конфисковали алмаз «Ноги» после изгнания из Бельгии» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1930 г. с. 1 . Проверено 7 июля 2022 г. - через Times Machine.

[78] «Круиз для проверки телефона» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1930 г. с. 50 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1931-0429-79] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Бельгенланд вернулся из кругосветного круиза» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1931 г. с. 51 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[80] «Поговорите с кораблем во время радиотеста» . Нью-Йорк Таймс . 20 декабря 1930 г. с. 37 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[81] «Устанавливает запись морского телефона» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1931 г. с. 52 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1931-0428-82] Jump up to: ^а ^б «Бельгенланд сегодня из мирового круиза» . Нью-Йорк Таймс . 28 апреля 1931 г. с. 55 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[83] «По телефону 9000 миль до лайнера» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1931 г. с. 51 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[RSL-Museum-84] Jump up to: ^а ^б «Альберт Эйнштейн, знаменитый пассажир» . Музей Красной Звездной Линии . Проверено 9 июля 2022 г.

[85] «Эйнштейн просит прессу не пользоваться корабельным телефоном» . Нью-Йорк Таймс . 3 декабря 1930 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[86] «Эйнштейн глубоко тронут приемом гаванских евреев» . Еврейское телеграфное агентство . 24 декабря 1930 года . Проверено 9 июля 2022 г.

[87] «Эйнштейн услышал по радио» . Нью-Йорк Таймс . 25 декабря 1930 г. с. 20 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[88] «Большой мировой туристический список» . Нью-Йорк Таймс . 8 января 1931 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[89] «Фэрбенкс отправляется в турне» . Нью-Йорк Таймс . 2 января 1931 г. с. 29 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[90] «Дуглас Фэрбенкс» . Музей Красной Звездной Линии . Проверено 9 июля 2022 г.

[91] «Телефоны 7400 миль» . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1931 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[92] « Круизы на лодках начнутся здесь 18 июля» . Нью-Йорк Таймс . 15 апреля 1931 г. с. 21 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1934-1219-93] Jump up to: ^а ^б ^с «Belgenland присоединяется к торговому флоту США» . Нью-Йорк Таймс . 19 декабря 1934 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988113-94] Jump up to: ^а ^б ^с Финч 1988 , с. 113.

[FOOTNOTEWilson1956208-95] Уилсон 1956 , с. 208.

[FOOTNOTEFinch1988114-96] Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 114.

[97] «Уайт Стар» организует поездки в Галифакс . Нью-Йорк Таймс . 17 июня 1931 г. с. 17 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1931-0719-98] Jump up to: ^а ^б «700 на круизном корабле-шоу» . Нью-Йорк Таймс . 19 июля 1931 г. с. 21 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988116-99] Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 116.

[100] « Праздник парусного спорта «Шоу-бот» . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1931 г. с. 37 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[101] «Монахи сегодня отправляются в круиз по Галифаксу» . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1931 г. с. 17 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[102] «Унтермайер плывет в путешествие по Европе» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1931 г. с. 7 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[103] «После круиза обнаружено три случая брюшного тифа» . Нью-Йорк Таймс . 5 сентября 1931 г. с. 15 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[104] «Связывает повара с тифом» . Нью-Йорк Таймс . 6 сентября 1931 г. с. 16 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[Time-105] Jump up to: ^а ^б ^с "Люди" . Время . 31 августа 1931 года . Проверено 9 июля 2022 г.

[NYT-1931-0818-106] Jump up to: ^а ^б ^с «Богатый японец пропал с лайнера» . Нью-Йорк Таймс . 18 августа 1931 г. с. 23 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0501-107] Jump up to: ^а ^б «Здесь поместье Фуджимура не облагается налогом» . Нью-Йорк Таймс . 1 мая 1935 г. с. 14 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1931-0822-108] Jump up to: ^а ^б «Фудзимура-самоубийца, теория экипажа корабля» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1931 г. с. 2 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[109] «Нажат запрос на Фуджимуру» . Нью-Йорк Таймс . 24 августа 1931 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[110] «Помощник Медали разбирает дело Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 20 августа 1931 г. с. 16 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[111] «Помощь в деле Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 28 августа 1931 г. с. 2 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[112] «Допросить Коллинза о Фудзимуре» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1931 г. с. 12 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[113] «Измененная страховка — подсказка Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 21 августа 1931 г. с. 21 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[114] «Банковские сделки усугубляют тайну Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1931 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[115] «Вопрос водителя Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 1 сентября 1931 г. с. 17 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[116] «Скажем, банда вымогателей убила Фудзимуру» . Нью-Йорк Таймс . 29 августа 1931 г. с. 9 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[117] «Скажем, банда вымогателей убила Фудзимуру» . Нью-Йорк Таймс . 9 сентября 1931 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[118] «Находит возможную подсказку Фудзимуры» . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1931 г. с. 22 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[119] «2656 плывут в «никуда». " . Нью-Йорк Таймс . 13 октября 1931 г. с. 43 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[120] «Маджестик» отправляется в 24-часовой круиз . Нью-Йорк Таймс . 22 октября 1931 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988112–113-121] Финч 1988 , стр. 112–113.

[122] «Хотит, чтобы круизные лайнеры конфисковали за спиртное» . Нью-Йорк Таймс . 23 октября 1931 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988112-123] Финч 1988 , с. 112.

[124] «Корабли отменяют больше зимних рейсов» . Нью-Йорк Таймс . 30 декабря 1931 г. с. 39 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988120-125] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Финч 1988 , с. 120.

[126] «Лайнер прибывает без пассажиров» . Нью-Йорк Таймс . 28 июня 1932 г. с. 43 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[127] «Задерживается на корабле, отправляется в путешествие» . Нью-Йорк Таймс . 20 августа 1932 г. с. 27 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[128] «6000 человек отправляются сегодня в праздничные круизы» . Нью-Йорк Таймс . 2 сентября 1932 г. с. 20 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988121-129] Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 121.

[130] «Лайнер Франция может уйти» . Нью-Йорк Таймс . 10 сентября 1932 г. с. 31 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[131] «Танец дебютанток на Бельгенланде» . Нью-Йорк Таймс . 15 января 1933 г. с. 65 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[132] «Пограничная служба, которую можно получить в круизе» . Нью-Йорк Таймс . 19 февраля 1933 г. с. 73 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[133] «Благотворительный тур завтра» . Нью-Йорк Таймс . 24 февраля 1933 г. с. 13 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[134] «Миссис Тафт сегодня отплывает в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 18 марта 1933 г. с. 10 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[135] «Эйнштейн призывает евреев держаться вместе» . Нью-Йорк Таймс . 24 марта 1933 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[136] «Альберт Эйнштейн отказывается от немецкого гражданства; «Я не вернусь в Германию, возможно, никогда снова» » . Фонд рукописей Шэпелла . 28 марта 1933 года . Проверено 9 июля 2022 г.

[137] «Проф. Эйнштейн надеется на обуздание нацистов» . Нью-Йорк Таймс . 28 марта 1933 г. с. 11 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[138] «Эйнштейну изменить статус» . Нью-Йорк Таймс . 30 марта 1933 г. с. 13 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988122–123-139] Финч 1988 , стр. 122–123.

[FOOTNOTEFinch1988123-140] Финч 1988 , с. 123.

[141] «Интересные события в мире судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 7 октября 1934 г. с. 37 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEFinch1988124-142] Jump up to: ^а ^б Финч 1988 , с. 124.

[FOOTNOTEFinch198898-143] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Финч 1988 , с. 98.

[144] «Круиз по Колумбии назначен на 16 февраля» . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1934 г. с. 81 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0406-145] «Лайнер подлежит выводу» . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1935 г. с. 33 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0111-146] Jump up to: ^а ^б «Британцы взволнованы отплытием Бельгенланда» . Нью-Йорк Таймс . 11 января 1935 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[147] «Белгенланд здесь для трансфера» . Нью-Йорк Таймс . 22 января 1935 г. с. 39 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[148] «Круизный лайнер переименован» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1935 г. с. 36 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0327-149] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Лайнер Колумбия продан за барахло» . Нью-Йорк Таймс . 27 марта 1936 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTELloyd's_Register_1935COL-150] Регистр Ллойда 1935 , полковник.

[151] «500 человек получили работу на лайнере «Колумбия»» . Нью-Йорк Таймс . 18 января 1935 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0217-152] «Новости мира судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 17 февраля 1935 г. с. 78 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0519-153] Jump up to: ^а ^б «Колумбия совершит путешествие в тропики» . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1935 г. с. 35 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0411-154] Jump up to: ^а ^б ^с «Круизный лайнер на приколе» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1935 г. с. 45 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[155] «Океанские путешественники» . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1935 г. с. 10 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[156] «О'Брайенс плывет в круиз» . Нью-Йорк Таймс . 3 марта 1935 г. с. 84 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[157] «Корабли, чтобы избежать Гаваны» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1935 г. с. 6 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[158] «Лайнер подлежит выводу» . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1935 г. с. 33 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[159] «500 человек вернулись из круиза» . Нью-Йорк Таймс . 20 июля 1935 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1935-0803-160] Jump up to: ^а ^б «Туристы привозят спиртное» . Нью-Йорк Таймс . 3 августа 1935 г. с. 27 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[161] «Океанские путешественники» . Нью-Йорк Таймс . 17 августа 1935 г. с. 16 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[162] «Заметки, представляющие интерес для мира судоходства» . Нью-Йорк Таймс . 8 сентября 1935 г. с. 101 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[NYT-1936-0227-163] Jump up to: ^а ^б «Продается лайнер Колумбия» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1936 г. с. 41 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[164] «Колумбия в последнем путешествии» . Нью-Йорк Таймс . 23 апреля 1936 г. с. 47 . Проверено 9 июля 2022 г. - через Times Machine.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Уайт Стар Лайн Корабли
Surviving ships	Nomadic (1911)
Planned	Olympic (order cancelled) Oceanic (never completed)
Former ships	Red Jacket (1853) Blue Jacket (1854) Tayleur (1854) Royal Standard (1863) Oceanic (1870) Atlantic (1871) Baltic (1871) Tropic (1871) Asiatic (1871) Republic (1872) Adriatic (1872) Celtic (1872) Traffic (1872) Gaelic (1872) Belgic (1873) Britannic (1874) Germanic (1875) Arabic (1881) Coptic (1881) Ionic (1883) Doric (1883) Belgic (1885) Gaelic (1885) Cufic (1888) Runic (1889) Teutonic (1889) Majestic (1890) Magnetic (1891) Nomadic (1891) Tauric (1891) Naronic (1892) Bovic (1892) Gothic (1893) Cevic (1894) Pontic (1894) Georgic (1895) Delphic (1897) Cymric (1898) Afric (1899) Medic (1899) Persic (1899) Oceanic (1899) Runic (1900) Suevic (1901) Celtic (1901) Athenic (1902) Corinthic (1902) Ionic (1903) Cedric (1903) Victorian (1903) Armenian (1903) Arabic (1903) Romanic (1903) Cretic (1903) Republic (1903) Canopic (1904) Cufic (1904) Baltic (1904) Tropic (1904) Gallic (1907) Adriatic (1907) Laurentic (1909) Megantic (1909) Zeeland (1910) Traffic (1911) Olympic (1911) Belgic (1911) Zealandic (1911) Titanic (1912) Ceramic (1913) Vaderland (1914) Lapland (1914) Britannic (1914) Belgic (1917) Justicia (1918) Vedic (1918) Bardic (1919) Gallic (1920) Mobile (1920) Arabic (1920) Homeric (1920) Haverford (1921) Poland (1922) Majestic (1922) Pittsburgh (1922) Doric (1923) Delphic (1925) Regina (1925) Albertic (1927) Calgaric (1927) Laurentic (1927) Britannic (1929) Georgic (1931)
Classes	Oceanic class Jubilee class Athenic class Big Four Olympic class
See also: List of White Star Line ships Years indicate year of entry into White Star service.