Кимрик (шхуна)

	валлийский
История
Великобритания
Имя	валлийский
Строитель	Уильям Томас и сыновья
Запущен	1893
Ирландия
Владелец	Капитан Ричард Холл из Арклоу
Приобретенный	1906
Великобритания
Приобретенный	около 1915 г.
Ирландия
Владелец	Залы Арклоу
Приобретенный	около 1919 г.
Судьба	Полностью исчез в 1944 году во время Второй мировой войны.
Общие характеристики
Класс и тип	Железный баркентин
Тоннаж	228 грт
Длина	123 фута (37 м)
Луч	24 фута (7,3 м)
Черновик	10 футов 8 дюймов (3,25 м)
Движение	Парус, вспомогательный двигатель, установленный во время Первой мировой войны.
План паруса	Трехмачтовый

Cymric — британско-ирландская шхуна , построенная в 1893 году. Она присоединилась к южноамериканскому торговому флоту Арклоу , Ирландия, в 1906 году. Она служила британским Q-кораблем во время Первой мировой войны ; ей не удалось потопить ни одну немецкую подводную лодку , но она по ошибке потопила британскую подводную лодку . ^{[ 2 ]}

После войны она вернулась на британскую, а затем и на ирландскую торговую службу. В Рингсенде , Ирландия, она столкнулась с трамваем, ее бушприт разбил окна трамвая. ^{[ 3 ]} В 1944 году, во время Второй мировой войны , плавая нейтральным судном, он бесследно исчез, унеся жизни одиннадцати человек.

Шхуны Арклоу

Арклоу , Ирландия, имеет долгую историю судовладения . По местной традиции, оно восходит к экспорту олова и меди финикийцами . ^{[ 4 ]} Флот находился в местной собственности, управлении, освоении и укомплектовании. Каждое судно представляло собой индивидуальное предприятие, разделенное каждое на 64 доли. Капитан, вероятно, будет иметь 25% акций своего корабля: это 16 акций. ^{[ 5 ]} Владелец, указанный в документах, был управляющим владельцем, а не обязательно бенефициарным владельцем . Судовладельцы Арклоу пошли на сотрудничество: они учредили собственную компанию взаимного страхования . ^{[ 6 ]} Столетие назад собственность стала концентрированной. В 1966 году Тиррелл и Холл сформировали головную компанию для управления своими судами: Arklow Shipping. ^{[ 7 ]} К ноябрю 2011 года их современный флот насчитывал около 45 кораблей. ^{[ 8 ]}

Ранняя карьера

Две шхуны Арклоу, Cymric и Gaelic , были построены Уильямом Томасом в Амлвехе . Cymric был спущен на воду в марте 1893 года. ^{[ 9 ]} Гэльский язык был выпущен в марте 1898 года. ^{[ 10 ]} Они были построены как баркентины , ^{[ я ]} В Арклоу предпочтительной конфигурацией парусов была парусная шхуна с двойным верхом. ^{[ 5 ]} В 1906 году «Симрик» присоединился к флоту Арклоу и был оборудован как шхуна. ^{[ ii ]}

Кимрик был железной шхуной . У нее была мелкая осадка всего 10,8 футов, три деревянные мачты , отсутствие ютовой палубы , расширяющийся нос , круглая контркорма и очень квадратные ярды на фок- мачте. Ее построила верфь Томаса для собственного флота. Ее первые дни под командованием капитана Роберта Джонса прошли в южноамериканских торговых операциях из Ранкорна в Гибралтар и далее в Рио-Гранде , пришвартовавшись в бразильском порту Порту-Алегри . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} В 1906 году она была продана капитану Ричарду Холлу из Арклоу. ^{[ 13 ]}

В новом веке, 1900 году, флот Арклоу расширился за счет закупки более крупных шхун с железным корпусом. Джоб Тиррелл приобрел Детлефа Вагнера и Мэгги Уильямс , а Джоб Холл приобрел Patrician , Celtic и Cymric . В основном все эти корабли занимались торговлей испанским вином , пока Детлеф Вагнер не был потоплен. ^{[ 14 ]} от UC-72 28 мая 1917 г. ^{[ 15 ]}

Первая мировая война

Три шхуны Арклоу были реквизированы Адмиралтейством и для использования в качестве Q-кораблей , это были: Gaelic Cymric, Mary B Mitchell . Они плыли по юго-западным подходам , маскируясь под торговые суда, вызывая нападение подводных лодок . Их орудия были спрятаны, и когда приближалась подводная лодка, «группа паники» покидала корабль, в то время как артиллерийские расчеты ждали, пока их цель войдет в зону досягаемости. Ожидалось, что подводная лодка приблизится к явно брошенному кораблю, застанет врасплох и затонет, когда орудия обнаружатся и откроют огонь. Были отмечены большие успехи и вручены медали. ^{[ 16 ]} Мэри Б. Митчелл утверждала, что потопила две подводные лодки в один и тот же день. ^{[ 17 ]}

Послевоенный анализ не подтвердил эти утверждения. После войны был сделан вывод, что стоимость Q-кораблей сильно переоценена, что отвлекает квалифицированных моряков от других обязанностей, но не потопляет достаточно подводных лодок, чтобы оправдать эту стратегию. ^{[ 18 ]}

Кимрик потопил подводную лодку в результате так называемого « дружественного огня ». 15 октября 1918 года HMS J6 , J подводная лодка класса подводная лодка , находилась на поверхности возле своей базы Блайт , когда ее заметила компания Cymric, которая приняла ее маркировку «J6» за «U6». ^{[ 19 ]} Кимрик открыл огонь, J6 попытался подать сигнал, но связист был убит. J6 скрылся в тумане, но Кимрик снова обнаружил J6 и потопил ее, унеся жизни 14 человек. ^{[ 20 ]} Приказ в соответствии с Законом о государственной тайне запрещал упоминание об этом инциденте до 1969 года. ^{[ 21 ]}

Между войнами

Фотографии Кимрика , сделанные 25 сентября 1930 года в Австралии.

После войны она была разоружена и возвращена в Залы Арклоу. Вспомогательный двигатель остался. К тому времени большие пароходы стали более прибыльными чем парусные корабли для океанских путешествий, . Однако внутри Ирландии транспорт становился все труднее. Пренебрежение сетями во время Первой мировой войны усугублялось разрушениями во время войны за независимость и последующей гражданской войны . ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} Было экономически выгоднее перевозить товары по морю вокруг побережья, чем по внутренней автомобильной или железной дороге. У Кимрика была новая карьера: транспортировка солода из таких портов, как Баллинакурра , Нью-Росс и Уэксфорд , в Дублин .

Именно во время одного из таких рейсов она столкнулась с трамваем. Кимрик ждал разводного моста Мак-Махон у входа во Внутренний бассейн дока Большого канала. 53 ° 20'33 "N 6 ° 14'17" W / 53,342369 ° N 6,23795 ° W / 53,342369; -6,23795 , чтобы открыться, когда порыв ветра понес ее к мосту. ^{[ iii ]} а ее бушприт пронзил трамвай номер 233. Существует множество версий этой истории. Детали различаются, включая дату, которая варьируется от 12 февраля 1927 года. ^{[ 13 ]} или 1928 год ^{[ 25 ]} по 21 декабря 1943 г. ^{[ 26 ]} Исследования доктора Эдварда Бурка установили, что произошло два отдельных инцидента: во вторник, 29 ноября 1921 года, Кимрик действительно столкнулся с трамваем. 21 декабря 1943 года с тем же мостом столкнулась «Хэппи Гарри» , другая шхуна Арклоу. ^{[ 27 ]} В обоих инцидентах никто не пострадал.

22 августа 1922 года «Симрик» наткнулся на Бренди-Рокс и был выброшен на берег в Килморе, графство Уэксфорд . Ее сняли с мели 24 августа 1922 года. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

Кимрик стал свидетелем печального события, которое изменило способ маяками и плавучими маяками в Ирландии. управления ^{[ нужна ссылка ]} Главное управление маяков Ирландии, Комиссар ирландских фонарей , удалило плавучий маяк с берега Арклоу и заменило его неосвещенным буем. 19 февраля 1931 года « Джулия» , следовавшая из Глазго в Ньюхейвен , приземлилась на берегу Арклоу-Бэнк и потерпела крушение, в результате чего погиб экипаж из пяти человек, двое из которых были из Арклоу. Кимрик с ее мелкой осадкой обнаружила трагедию два дня спустя. ^{[ 30 ]} В то время комиссары Irish Lights, которые представляли собой общеостровной орган, продолжали отчитываться перед Министерством торговли Великобритании. Это стало политическим вопросом. ^{[ 31 ]} В 1935 году был издан Приказ об уполномоченных по освещению Ирландии (адаптация), вносящий поправки в законодательную основу для уполномоченных по освещению Ирландии. ^{[ 32 ]}

В канун Рождества 1933 года Кимрик приземлился на берегу в гавани Уэксфорда . Веревка , которая использовалась накануне при попытке спустить на воду другое судно, засорила ее гребной винт . Она провела на мели пять дней и в конце концов была снята с мели с помощью водолаза и извлечения из ее груза нескольких бочек с солодом.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны в ирландском регистре было всего 56 кораблей; 14 из них были шхунами Арклоу. Плавая как нейтральные , эти шхуны сыграли жизненно важную роль в обеспечении снабжения Ирландии. ^{[ 33 ]}

. Бетсонс нанял Кимрика для поездки в Португалию Betsons импортировала сельскохозяйственное оборудование и удобрения из Америки. В ноябре 1939 года Рузвельт подписал Четвертый закон о нейтралитете, запрещающий американским кораблям заходить в «зону боевых действий». ^{[ 34 ]} которая была определена как линия, проведенная от Испании до Исландии . Грузы, предназначенные для Ирландии, были отправлены в Португалию . Поскольку грузы «накапливаются на причалах Лиссабона в ожидании отправки», ^{[ 35 ]} Бетсонс зафрахтовал Cymric для поездки в Лиссабон для сбора этих грузов. ^{[ 36 ]} Отправляясь из Ирландии, Кимрик должен был доставить еду в Соединенное Королевство. Там она собирала британский экспортный уголь и отправляла его в Португалию. ^{[ 37 ]} В Лиссабоне Кимрик погрузил ожидающий американский груз и доставил его обратно в Ирландию.

В октябре 1943 года он прошел полный ремонт на верфи Рингсенд. 23 февраля 1944 года в своем последнем путешествии она покинула Ардроссан в Шотландии, где погрузила груз угля в Лиссабон. На следующий день ее видели недалеко от Дублина – это было ее последнее появление. Никаких обломков обнаружено не было. Он мог подорваться на мине , быть потопленным подводной лодкой или унесен ураганом в «запретную зону» Бискайского залива, где его атаковали и потопили самолеты союзников, соблюдающие блокаду . ^{[ 38 ]} М. В. Керлогу посчастливилось пережить такую атаку британских ВВС в этом районе. ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}

Ни «Симрик» , ни его команду из одиннадцати человек больше никогда не видели. ^{[ 41 ]} Когда причалы Дублина были реконструированы, новая жилая улица получила название Cymric Road. 53 ° 20'42 "N 6 ° 12'55" W / 53,345 ° N 6,21514 ° W / 53,345; -6,21514 . ^{[ iv ]} Это недалеко от места, где она столкнулась с трамваем. тех, кто погиб на нейтральных ирландских кораблях, в том числе на «Кимрике» В третье воскресенье каждого ноября вспоминают .

См. также

Мэри Б. Митчелл Арклоу Шхуна
Шхуна Джеймса Постлетуэйта Арклоу
MV Murell Arklow Корабль
MV Tyrronall Arklow Шхуна
Ирландский торговый флот во время Второй мировой войны

Сноски

^ Они были построены как баркентины ; то есть на фок-мачте были квадратные паруса, а на двух других мачтах - продольные паруса.
^ Шхуна имеет продольные паруса на всех мачтах, как изображено на картине Кимрика на этой странице.
↑ Сейчас мост представляет собой стационарный мост, первоначально называвшийся мостом Виктории. ^{[ 24 ]}
^ Кимрик-роуд на Картах Google [1]

Ссылки

^ Форд 1988 , с. 68
^ «Кимрик в мире и войне (необыкновенная история небольшого корабля, приобретенного Королевским флотом в качестве Q-Ship во время Первой мировой войны и получившего известность, столкнувшись с трамваем в Дублине и потопив одну из собственных подводных лодок)» . Медаль Общества Ирландии . Проверено 23 ноября 2011 г.
^ Мерфи, Фрэнсис Дж (декабрь 1979 г.). «Дублинские трамваи (1872–1959)». Исторические записи Дублина . 33 (1). Общество Старого Дублина : 2–9. JSTOR 30104169 . уникальная авария, произошедшая в Рингсенде в 1928 году, когда трамвай DUTC столкнулся с кораблем. Шхуна Арклоу, Кимрик
^ Форд 1988 , с. 11
^ Jump up to: ^а ^б Форд 1981 , с. 9
^ Форд 1988 , с. 43
^ «Арклоу Шиппинг» . Ветер перемен . Арклоу Шиппинг . Проверено 26 ноября 2011 г.
^ Эшмор, Жан (15 ноября 2011 г.). «Новые балкерные доки Арклоу в Дублине» . На плаву . Проверено 28 ноября 2011 г.
^ «История Амлва» . Судостроение . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
^ «История Амлва» . Суда построены в Амлвехе . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
^ Имс 1973 , с. 306
^ «История Амлва» . Кимрик . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 1 декабря 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кук, Джим. «Ирландские корабли и судоходство» . «Кимрик»: морская трагедия . Проверено 26 ноября 2011 г.
^ Форд 1988 , с. 41
^ Леттенс, Ян. «Детлеф Вагнер» . Место крушения . Проверено 26 ноября 2011 г.
^ Нунан, Дикс. «Лот 1244, 7 декабря 2005 г.» . Детали лота . Проверено 26 ноября 2011 г. цитирует London Gazette от 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.
^ «Мэри Б. Мичелл – ужас для подводных лодок» . Ежедневный лидер . Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1919 г. с. 7 . Проверено 19 ноября 2011 г. Парусное судно во время войны потопило две подводные лодки за один день
^ Престон 1982 , с. 58
^ «Потери подводных лодок с 1904 года по настоящее время» . Страница 8 . Музей подводных лодок Королевского флота. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 17 марта 2015 г.
^ Акерманн 1989 , с. 162
^ Ричи, Карсон (1985). Q-корабли . п. xi. ISBN 0-86138-011-8 .
^ О'Халпин 2008 , с. 27: «Повсеместное разрушение дорог, мостов и железнодорожных путей».
^ Уиллс 2007 , с. 34: «Дороги Ирландии были одними из самых опасных в Европе».
^ «Мост Мак-Магона» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2012 года . Проверено 2 декабря 2011 г.
^ Делани, Рут (1996). Доки Гранд-Канала, 1796–1996 гг . Ассоциация внутренних водных путей Ирландии . Доступен в Центре для посетителей Waterways Grand Canal Quay, Дублин 2.
^ Кеннеди 1998 г.
^ Бурк, Эдвард. «Столкновение трамвая и шхуны» . Проверено 2 ноября 2015 г.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 43117. Лондон. 23 августа 1922 г. полковник Д, с. 11.
^ «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 43119. Лондон. 25 августа 1922 г. полковник Ф, с. 14.
^ Форд 1988 , с. 155
^ «В комитете по финансам. – Голосование № 59 – Морская служба» . Ойреахтасские дебаты . 23 апреля 1931 года . Проверено 26 ноября 2011 г. Крушение произошло полностью из-за плохого освещения на побережье. Маяк, стоявший в этом районе, был конфискован британским правительством.
^ «Конституция» . О КИЛ . Комиссары Irish Lights . Проверено 26 ноября 2011 г.
^ «От паруса к пароходу к мотору» . Следуйте за флотом . Ирландское управление морского развития. 2007. Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 г. Два знаменитых парусника «Симрик» и «Мэри Б. Митчелл» в годы войны доставляли из-за границы жизненно важные припасы.
^ Бёрн 2003 , с. 537
^ Форд 1988 , с. 216
^ Спонг 1982 , с. 7
^ Поделиться 1978 , с. 101
^ Форд 1981 , с. 19
^ Рыба 1983 , с. 319
^ Кеннеди 2008 , с. 254
^ "Помнить" . Кимрик и 11 членов экипажа . Морской институт Ирландии . Архивировано из оригинала 13 ноября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 г.

Библиография

Акерманн, Пол (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 годов . Пензанс, Корнуолл: Морские книги. ISBN 1-904381-05-7 .
Бёрн, Лестер Х (2003). Ричард Дин Бернс (ред.). Хронологическая история международных отношений США: 1932–1988 гг . Том. 2. Рутледж. ISBN 978-0-415-93916-4 .
Имс, Алед (1973). Корабли и моряки Англси, 1558–1918 гг . Антикварное общество Англси. ISBN 978-1-84527-352-1 .
Фиск, Роберт (1983). Во время войны . Гилл и Макмиллан. ISBN 978-0-7171-2411-4 .
Форд, Фрэнк (1981). Долгий дозор . Дублин: Книги Нью-Айленда. ISBN 1-902602-42-0 .
Форд, Фрэнк (1988). Морской Арклоу . Дун Лаогэр: Glendale Press. ISBN 0-907606-51-2 .
Кеннеди, Уолтер (1998). Судоходство в порту Дублина, 1939–45 . Пентленд Пресс. ISBN 978-1-85821-539-6 .
Кеннеди, Майкл (2008). На страже нейтральной Ирландии . Дублин: Four Courts Press. ISBN 978-1-84682-097-7 .
О'Халпин, Юнан (2008). Шпионаж за Ирландией . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-925329-6 .
Престон, Антону (1982). Подводные лодки . Лондон: Книги Бизонов. ISBN 0-86124-043-Х .
Поделитесь, Бернард (1978). Чрезвычайная ситуация . Дублин: Гилл и Макмиллан. ISBN 978-0-7171-0916-6 .
Спонг, ХК (1982). Irish Shipping Ltd., 1941–1982 гг . Всемирное корабельное общество . ISBN 978-0-905617-20-6 .
Уиллс, Клер (2007). Этот нейтральный остров . Лондон: Фабер и Фабер. ISBN 978-0-571-22105-9 .

[11] Они были построены как баркентины ; то есть на фок-мачте были квадратные паруса, а на двух других мачтах - продольные паруса.

[12] Шхуна имеет продольные паруса на всех мачтах, как изображено на картине Кимрика на этой странице.

[27] Сейчас мост представляет собой стационарный мост, первоначально называвшийся мостом Виктории. ^{[ 24 ]}

[45] Кимрик-роуд на Картах Google [1]

[1] Форд 1988 , с. 68

[2] «Кимрик в мире и войне (необыкновенная история небольшого корабля, приобретенного Королевским флотом в качестве Q-Ship во время Первой мировой войны и получившего известность, столкнувшись с трамваем в Дублине и потопив одну из собственных подводных лодок)» . Медаль Общества Ирландии . Проверено 23 ноября 2011 г.

[Frank-3] Мерфи, Фрэнсис Дж (декабрь 1979 г.). «Дублинские трамваи (1872–1959)». Исторические записи Дублина . 33 (1). Общество Старого Дублина : 2–9. JSTOR 30104169 . уникальная авария, произошедшая в Рингсенде в 1928 году, когда трамвай DUTC столкнулся с кораблем. Шхуна Арклоу, Кимрик

[4] Форд 1988 , с. 11

[watch9-5] Jump up to: ^а ^б Форд 1981 , с. 9

[6] Форд 1988 , с. 43

[asl-7] «Арклоу Шиппинг» . Ветер перемен . Арклоу Шиппинг . Проверено 26 ноября 2011 г.

[8] Эшмор, Жан (15 ноября 2011 г.). «Новые балкерные доки Арклоу в Дублине» . На плаву . Проверено 28 ноября 2011 г.

[9] «История Амлва» . Судостроение . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 1 декабря 2011 г.

[10] «История Амлва» . Суда построены в Амлвехе . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 1 декабря 2011 г.

[13] Имс 1973 , с. 306

[14] «История Амлва» . Кимрик . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 1 декабря 2011 г.

[Jim-15] Jump up to: ^а ^б Кук, Джим. «Ирландские корабли и судоходство» . «Кимрик»: морская трагедия . Проверено 26 ноября 2011 г.

[16] Форд 1988 , с. 41

[17] Леттенс, Ян. «Детлеф Вагнер» . Место крушения . Проверено 26 ноября 2011 г.

[18] Нунан, Дикс. «Лот 1244, 7 декабря 2005 г.» . Детали лота . Проверено 26 ноября 2011 г. цитирует London Gazette от 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.

[19] «Мэри Б. Мичелл – ужас для подводных лодок» . Ежедневный лидер . Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1919 г. с. 7 . Проверено 19 ноября 2011 г. Парусное судно во время войны потопило две подводные лодки за один день

[20] Престон 1982 , с. 58

[21] «Потери подводных лодок с 1904 года по настоящее время» . Страница 8 . Музей подводных лодок Королевского флота. Архивировано из оригинала 27 сентября 2015 года . Проверено 17 марта 2015 г.

[22] Акерманн 1989 , с. 162

[23] Ричи, Карсон (1985). Q-корабли . п. xi. ISBN 0-86138-011-8 .

[24] О'Халпин 2008 , с. 27: «Повсеместное разрушение дорог, мостов и железнодорожных путей».

[25] Уиллс 2007 , с. 34: «Дороги Ирландии были одними из самых опасных в Европе».

[26] «Мост Мак-Магона» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 5 апреля 2012 года . Проверено 2 декабря 2011 г.

[28] Делани, Рут (1996). Доки Гранд-Канала, 1796–1996 гг . Ассоциация внутренних водных путей Ирландии . Доступен в Центре для посетителей Waterways Grand Canal Quay, Дублин 2.

[29] Кеннеди 1998 г.

[30] Бурк, Эдвард. «Столкновение трамвая и шхуны» . Проверено 2 ноября 2015 г.

[31] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 43117. Лондон. 23 августа 1922 г. полковник Д, с. 11.

[32] «Сообщения о пострадавших». Таймс . № 43119. Лондон. 25 августа 1922 г. полковник Ф, с. 14.

[33] Форд 1988 , с. 155

[34] «В комитете по финансам. – Голосование № 59 – Морская служба» . Ойреахтасские дебаты . 23 апреля 1931 года . Проверено 26 ноября 2011 г. Крушение произошло полностью из-за плохого освещения на побережье. Маяк, стоявший в этом районе, был конфискован британским правительством.

[35] «Конституция» . О КИЛ . Комиссары Irish Lights . Проверено 26 ноября 2011 г.

[36] «От паруса к пароходу к мотору» . Следуйте за флотом . Ирландское управление морского развития. 2007. Архивировано из оригинала 7 ноября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 г. Два знаменитых парусника «Симрик» и «Мэри Б. Митчелл» в годы войны доставляли из-за границы жизненно важные припасы.

[37] Бёрн 2003 , с. 537

[38] Форд 1988 , с. 216

[39] Спонг 1982 , с. 7

[40] Поделиться 1978 , с. 101

[41] Форд 1981 , с. 19

[42] Рыба 1983 , с. 319

[43] Кеннеди 2008 , с. 254

[44] "Помнить" . Кимрик и 11 членов экипажа . Морской институт Ирландии . Архивировано из оригинала 13 ноября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ я ]

[ ii ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ iii ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ iv ]

[ 24 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в октябре 1918 г.
Shipwrecks	2 Oct: Keltier 3 Oct: Burutu, SMS G41 4 Oct: HMS L10, SM UB-68, Oceania 5 Oct: USS Mary Alice, SM UB-10, SM UB-40, SM UB-59, SM UC-4 6 Oct: HMS C12, HMS Otranto 7 Oct: USS West Gate 10 Oct: Leinster, Senator Schröder 15 Oct: HMS J6 16 Oct: Dumaru, SM UB-90 19 Oct: HMS Plumpton, SM UB-123 20 Oct: HMS M21 21 Oct: USS Cero, SM UB-89 23 Oct: HMS D1 25 Oct: Princess Sophia 27 Oct: SM U-78 28 Oct: USS Tarantula, SM U-47, SM U-65, SM UB-48, SM UB-116, SM UC-25, SM UC-53, SM UC-54 30 Oct: HMCS Galiano, SM U-73, SM UC-34 31 Oct: SM UB-129 Unknown date: SMS Brugge, HMS G7, SM U-34
Other incidents	2 Oct: Aquitania, USS Shaw 3 Oct: USS George G. Henry 5 Oct: USS O-13 6 Oct: HMS Kashmir 7 Oct: USS American 12 Oct: USAT Amphion 15 Oct: HMS Cymric 18 Oct: Voltaire 20 Oct: USS Berwyn 21 Oct: SMS Frankfurt
1917 1918 1919 September 1918 November 1918

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1922 года.
Shipwrecks	19 Jan: Marceau January (unknown date): USS A-2, USS B-3 8 Feb: USAT Northern Pacific 18 Feb: Golden State 8 Mar: HMS Laertes 23 Mar: HMS H42 19 April: Lambton 20 May: Egypt 21 May: Conestoga 29 May: Kwinana 9 Jun: City Island Casino 18 Jun: Robert C. Pringle June (unknown date): Prinz Eugen 7 Jul: SMS Nürnberg 9 Jul: El Kahira 26 Jul: USS Granite State 8 Aug: HMS Raleigh 26 Aug: France, Niitaka, Philadelphia 7 Oct: Lyman Stewart 17 Oct: City of Honolulu, Hopelyn 30 Oct: Dévastation, Gromoboi, Skuratov December (unknown date): USS B-1
Other incidents	23 Mar: HMS Versatile 29 Mar: Majestic 25 Apr: Stolwijk 22 May: Dongola 23 May: Domala 27 Jun: Bouclier, Paris 3 Jul: Canadian Commander 8 Jul: Nieuw Amsterdam 30 Jul: Francesco Ferruccio 22 Aug: Cymric 31 Aug: American Legion 10 Oct: Swiftstar 12 Oct: City of Honolulu 16 Oct: Rossia 23 Oct: Roland Morillot Nov: Pelican 26 Dec: Santa Rosa
1921 1923

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1933 году.
Shipwrecks	6 Jan: L'Atlantique 8 Jan: Hougomont Jan: France 21 Feb: USS Moody 30 Apr: Tone 21 May: George M. Cox 17 Jun: Advance 25 Aug: Roussalka 18 Sep: Niobe 12 Oct: Villa Selgas 22 Dec: HNoMS Fridtjof Nansen
Other incidents	5 Jan: Fresnel 7 Feb: USS Ramapo 4 Apr: HSwMS Gustav V 15 May: Stakesby 18 Jun: Monte Piana 25 Jul: Northwestern 13 Aug: Fernglen 22 Aug: Mulbera 17 Oct: City of Paris 24 Oct: USS Chicago 11 Nov: Deutschland, Munargo 23 Nov: Liberty, Ohioan 17 Dec: Charles L. Wheeler Jr. 21 Dec: Prince George 24 Dec: Cymric
1932 1934

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в феврале 1944 г.
Shipwrecks	1 Feb: I-171, Ro-39, Umikaze 3 Feb: Monte Pascoal, Nichiai Maru 4 Feb: U-854, Vautour 6 Feb: U-177 8 Feb: Petrella, U-762, Lima Maru 9 Feb: U-238, U-734 10 Feb: El Grillo, Minekaze, U-545, U-666 11 Feb: Ro-110, U-283, U-424 12 Feb: I-27, Khedive Ismail, Oria 13 Feb: Henry, Irma, USS Macaw 14 Feb: U-738, UIT-23 15 Feb: I-43 16 Feb: Ro-40 17 Feb: Agano, Aikoku Maru, CH-24, Fumizuki, I-11, Katori, Maikaze, Naka, Tachikaze, Tonan Maru No. 3, W-26 18 Feb: Heian Maru, Oite, HMS Penelope, U-7, U-406 19 Feb: CH-22, U-264, U-386 20 Feb: Hydro, HMS Warwick 21 Feb: Kokai Maru 22 Feb: British Chivalry 24 Feb: U-257, U-761 25 Feb: HMS Inglefield, HMS Mahratta, Ryūsei Maru, Tango Maru, U-601 26 Feb: USS Ailanthus, U-91 27 Feb: USS Grayback, HMS Woodpecker 29 Feb: USS Trout Unknown date: Cymric, USS Thompson
Other incidents	15 Feb: Agano 16 Feb: LST-418 20 Feb: HMS Woodpecker 25 Feb: HMCS Columbia Unknown date: USS Onyx
1943 1944 1945 January 1944 March 1944