СС Донгола

	Донгола около 1913 г.
История
Великобритания
Имя	Донгола
Тезка	Донгола
Владелец	ПиО
Оператор	1905: ПиО ; 1915: Королевский флот ;
Порт приписки	Глазго
Строитель	Барклай Керл , Уайтинч
Расходы	£160,167
Номер двора	455
Запущен	14 сентября 1905 г.
Завершенный	15 ноября 1905 г.
Первое путешествие	ноябрь 1905 г.
Ремонт	1919
Порт приписки	Саутгемптон
Идентификация	Великобритании Официальный номер 121270 ; кодовые буквы HDTL ; ; к 1914 году: позывной MNH ;
Судьба	списан в 1926 г.
Общие характеристики
Класс и тип	класса «Д». Океанский лайнер
Тоннаж	8 056 брт , 4 742 нрт , 8 165 дедвейт
Длина	470,0 футов (143,3 м)
Луч	56,2 футов (17,1 м)
Черновик	27,7 футов (8,4 м)
Глубина	23,2 фута (7,1 м)
колоды	3
Установленная мощность	1252 НХП , 8000 ИХП
Движение	2 × двигателя четверного расширения ; 2 × винты ;
Скорость	15 + 1 ⁄ узла (28,7 км/ч)
Емкость	пассажиров: 163 × 1-го класса; 80 × 2-й класс ; груз: 356 112 кубических футов (10 084 м 3 ) ;
Экипаж	236

SS Dongola , спущенный на воду 14 сентября 1905 года, был с паровым двигателем океанским лайнером компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), в разное время использовавшимся в качестве Королевского флота военного корабля (HMT Dongola ) и госпитального корабля (HMHS Dongola ).

За исключением Первой мировой войны , корабль в основном использовался в качестве пассажирского лайнера на маршрутах из Англии через Суэцкий канал в Индию и на Дальний Восток, и он был достаточно быстрым, чтобы перевозить почту.

P&O продала корабль в июне 1926 года и разобрала его на металлолом.

Строительство

Компания P&O заказала Донголу судостроителям Barclay, Curle and Co. из Уайтинча на реке Клайд , и, как сообщалось, работы уже начались в марте 1905 года. ^{[ 1 ]} Он был одним из четырех кораблей класса «D», построенных в 1905 и 1906 годах (остальные — «Дели» , «Деванья» и «Дельта») . ^{[ 2 ]} Корабль был спущен на воду в четверг, 14 сентября 1905 года. ^{[ 3 ]} и назван Донголой в память об англо-египетской победе 21 сентября 1896 года при англо-египетском завоевании Судана . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Размеры корабля были: зарегистрированная длина 470,0 футов (143,3 м), ширина 56,2 футов (17,1 м), глубина 23,2 фута (7,1 м), осадка 27 футов 8 дюймов (8,43 м). ^{[ 6 ]} Ее тоннаж составлял валовой регистровой вместимости 8056 ; чистый регистровый тоннаж 4742; Дедвейт – 8 165 тонн. ^{[ 4 ]} После ходовых испытаний и достройки он был передан владельцам 15 ноября 1905 года по цене 160 167 фунтов стерлингов. ^{[ 7 ]} эквивалентно 21 724 494 фунтам стерлингов в 2023 году.

Донгола представлял собой двухвинтовой пароход с двумя двигателями четверного расширения , также построенный фирмой Barclay, Curle. Их номинальная мощность составляла 1252 лошадиных силы. ^{[ 6 ]} или 8000 лошадиных сил и максимальная скорость 15,5 узлов . ^{[ 3 ]} В заводском состоянии он имел спальные места для 243 пассажиров: 163 в первом классе и 80 во втором классе, а его грузовместимость составляла 356 112 кубических футов (10 084 м3). ³). ^{[ 4 ]}

Корабль был рассчитан на экипаж из 236 офицеров и матросов: 61 на палубе, 91 в машинном отделении и 84 в стюардессе. ^{[ 4 ]}

Донгола был зарегистрирован в Глазго . Ее официальный номер в Великобритании был 121270, а ее кодовые буквы — HDTL. ^{[ 6 ]} К 1914 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был MNH. ^{[ 8 ]}

Ранние годы

В ноябре 1905 года компания P&O рекламировала «Прямое плавание по Китаю на новом двухвинтовом почтовом пароходе Dongola» с остановками в Египте, Бомбее и Цейлоне, а конечным пунктом назначения был Гонконг . ^{[ 9 ]} Во время своего первого рейса, начавшегося в конце того же года, корабль взял принца Артура Коннаутского и его сопровождающих в Китай, на пути в Японию, чтобы вручить императору Мэйдзи Орден Подвязки . ^{[ 7 ]} Корабль и принц прибыли в Гонконг 9 февраля 1906 года. ^{[ 10 ]} Донгола проплыл через гавань Гонконга в сопровождении процессии ярко украшенных катеров, а принц высадился на пирсе Блейк , где прозвучали речи. ^{[ 11 ]}

Будучи спроектированным как сезонный военный корабль, в июле 1906 года корабль впервые был принят Адмиралтейством на летний военный чартер. ^{[ 12 ]} В 1907 году она совершила рекордную скорость от Саутгемптона до Бомбея, совершив путешествие за восемнадцать дней и семь часов. Сезонная работа войск повторялась каждый год до 1910 года, а в июне 1911 года корабль принял участие в V короля Георга коронационном смотре флота , перевозя гостей Адмиралтейства . Также в 1911 году Донгола использовалась для оказания помощи голодающим в Индии. ^{[ 7 ]}

Войсковые уставные работы повторялись каждое лето с 1912 по 1914 год. ^{[ 7 ]}

Военный госпиталь и военный корабль

Корабль находился в чартере и перевозил войска, когда Британская империя объявила войну Германии 4 августа 1914 года. ^{[ 7 ]}

В 22.47 4 марта 1915 года «Донгола» отплыла из Эйвонмута , а в 00.17 5 марта столкнулась с бельгийским пароходом «Эспань» , стоявшим на якоре в Бристольском проливе . Имея пробоину ниже ватерлинии, по правому борту в носовой части, «Донгола» набирала воду и была выброшена на берег недалеко от Барри , Южный Уэльс, чтобы залатать дыру. В 4.48 прилив начал поднимать корабль, и его затащили в доки Барри около 8 утра . 17 марта после ремонта он вернулся в море. ^{[ 7 ]}

В 1915 году «Донгола» была реквизирована до дальнейшего уведомления и служила временным госпитальным кораблем в Дарданеллах во время Галлиполийской кампании 1915–1916 годов. Затем она вернулась для использования в качестве военного транспорта, в основном вдоль побережья Восточной Африки. ^{[ 7 ]}

Балтийские путешествия

В 1919 году Донгола оставалась реквизированной. ^{[ 7 ]}

Боевые действия с Германией были прекращены перемирием от 11 ноября 1918 года , но на протяжении 1919 года гражданская война в России продолжала бушевать с некоторым вмешательством Великобритании (и союзников) на стороне белых . Между Великобританией и большевиками царило состояние необъявленной войны, но в ноябре 1919 года Ллойд Джордж начал процесс достижения соглашения с Советским Союзом, и в Копенгагене начались переговоры между Великобританией и Советским Союзом. Одним из вопросов был обмен пленными и другими лицами, желающими вернуться домой, и Соглашение об этом было подписано 12 февраля 1920 года. ^{[ 13 ]}

Донгола использовалась для репатриации русских из Великобритании в Ревель на Балтике, некоторые из которых были депортированы, а 14 мая 1920 года она отправилась в Гельсингфорс в Финляндии, чтобы вернуть людей, бежавших от гражданской войны в России. ^{[ 7 ]} 18 мая корабль прибыл в Копенгаген , и британская пресса сообщила, что на его борту находились 356 освобожденных из России пассажиров, около двухсот из них были британскими подданными, в том числе пятнадцать офицеров, а также 117 французских гражданских лиц и 27 датчан. ^{[ 14 ]} Пресса умолчала о нескольких россиянах, также находившихся на борту корабля. ^{[ 15 ]}

Корабль прибыл в Саутгемптон 22 мая 1920 года. На борту находились преподобный Ф. У. Норт , англиканский капеллан в Москве, его жена, русский ювелир Александр Юлий Фаберже , восьмилетний полубританец Дмитрий Толстой в сопровождении своего отца. медсестра Люси Старк и Элайджа Эгмор, дворецкий. В Копенгагене Донгола взял на борт несколько новых пассажиров. ^{[ 15 ]}

Вернуться в P&O

После путешествия по Балтике Донгола была возвращена P&O и переоборудована для коммерческой работы. В октябре 1920 года она совершила свое первое такое путешествие из лондонского порта в Бомбей. ^{[ 7 ]}

, Китай , серьезно столкнулся 20 мая 1922 года корабль на скорости в тумане у берегов Усуна с японским кораблем «Кумана Мару» , офицеры которого были обвинены в инциденте. Донгола была выброшена на берег, но Кумана Мару продолжила свое путешествие. Оба судна были вынуждены зайти в док для ремонта. ^{[ 7 ]}^{[ 16 ]}

Землетрясение в Иокогаме

28 августа 1923 года Донгола прибыл в Иокогаму и должен был уехать 7 сентября. ^{[ 17 ]} 1 сентября он стоял на якоре во Внутренней гавани, когда произошло Великое землетрясение Канто , разрушившее большую часть города. ^{[ 18 ]}

командир Донголы Главный Р. Х. Гриффин RNR позже сообщил P&O в Лондоне:

В 11.55 корабль начал сильно дрожать и вибрировать, и, посмотрев в сторону берега, было видно, что происходит ужасное землетрясение, здания рушатся во всех направлениях, и через несколько минут ничего не было видно из-за облаков пыли. Когда они были убраны, огонь начался во многих направлениях, и через полчаса весь город был в огне. Ветер, сила которого в 11.0 утра составляла 5 баллов, быстро усилился до 8 баллов в юго-западном направлении, дым и жара, дувшие прямо над кораблями в гавани, были интенсивными. ^{[ 4 ]}

Большой корабль « Лайонс Мару» прошел мимо Донголы, направляясь к открытой воде, и задел ее носовые пластины, но не причинил ущерба. Затем горящая зажигалка попала в корабль и затонула, около двенадцати членов экипажа были подняты на борт, еще двенадцать утонули. К 17:00 ветер утих, и на помощь выжившим были отправлены три лодки. Они совершили несколько поездок до полуночи, подобрав более 250 человек, некоторые из которых были тяжело ранены. Днем лодки снова были отправлены в путь, и еще больше выживших были спасены. ^{[ 4 ]}

К 9.40 утра 2 сентября Гриффин был обеспокоен «большим количеством плавучей нефти, яростно горящей и дрейфующей в различных частях гавани», поэтому он вывел свой корабль за пределы волнолома. Затем вышел паровой катер с большим количеством выживших. К 19:00 на борту находилось около 600 человек, в основном японцы, русские и китайцы. Некоторые из них были переведены на другие корабли, а затем Донгола направился в Кобе с 505 пассажирами на борту. Одна женщина и один ребенок погибли во время плавания и были похоронены в море. ^{[ 4 ]}

Более крупный и новый канадский тихоокеанский лайнер RMS Empress of Australia также находился в гавани Иокогамы во время землетрясения, и его капитан записал в судовом журнале: «Судно самым ужасающим образом тряслось, а также очень быстро раскачивалось. и так сильно, что казалось, что мачты и воронки вот-вот унесут». Длинная пристань рядом с кораблем просто исчезла. Императрица Австралии также спасла многих выживших. ^{[ 19 ]}

5 сентября британская пресса сообщила, что Донгола и весь ее экипаж находятся в безопасности и приняли на борт множество раненых и бездомных. ^{[ 17 ]} 28 декабря 1923 года командующий Гриффин был назначен Орденом Британской империи , а магистр Императрицы Австралии , уже имеющий Орден Британской империи, был повышен до Ордена Британской империи. ^{[ 20 ]} Гриффин также получил японскую награду. ^{[ 7 ]}

Последние годы

В 1924 году Донгола осуществлял пассажирские перевозки между Аденом и Бомбеем, а в 1925 году совершил рейс туда и обратно из Англии в Австралию и обратно. ^{[ 7 ]}

28 июня 1926 года P&O продала корабль Тосу. W. Ward Ltd. на снос в Барроу-ин-Фернесс , заплаченная цена составила 15 500 фунтов стерлингов. ^{[ 7 ]}

Примечания

^ «Глазго и Клайд» в Списке Ллойда (Лондон, Англия), 9 марта 1905 г., стр. 3: «Барклай, Керл и Ко… построили пять судов для компании П. и О., и в настоящее время у них есть в наличии большой двухвинтовой пароход «Донгола» для их восточной почты и пассажиров».
^ Бойд Кейбл, Столетняя история компании P. & O., Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (Лондон: Николсон и Уотсон, 1937), стр. 276; С. Свиггам, М. Кохли, Peninsular & Oriental Steam Navigation Company, Список кораблей на archive.org, по состоянию на 22 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Донгола на clydeships.co.uk, по состоянию на 9 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Информационный бюллетень о корабле Донгола (1905 г.) на сайте poheritage.com, по состоянию на 9 мая 2020 г.
^ Майкл Ли Лэннинг, «100 военных: рейтинг самых влиятельных военных лидеров всех времен » (Kensington Publishing, 2002), стр. 478 : «Наступающая армия встретила ожесточённое сопротивление арабских защитников, но силы Китченера одержали победу при Донголе 21 сентября 1896 года…»
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914. ДОН–ДОО.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н HMT Dongola на the-weatherings.co.uk, по состоянию на 9 мая 2020 г.
^ Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство Marconi Press Agency Ltd., с. 389.
^ «Прямое плавание P&0 по Китаю на новом двухвинтовом почтовом пароходе Dongola», The Scotsman , 27 ноября 1905 г., стр. 12
^ «Принц Артур прибыл в Гонконг на борту парохода Донгола» в Edinburgh Evening News , 10 февраля 1906 г., стр. 5; «Миссия Подвязки в Японию» в The Scotsman (Мидлотиан), 10 февраля 1906 г., стр. 9
^ «Принц Артур Коннаутский прибыл в Гонконг» в Mid Sussex Times , 13 февраля 1906 г., стр. 2
^ «СЕЗОН ВОЙСКОВ» в Portsmouth Evening News , 23 июля 1906 г., стр. 4–5: «Донгола... была специально построена для переброски войск и принадлежит компании P. and O.».
^ Николай Толстой , Толстые (Хэмиш Гамильтон, 1983), с. 338
^ «Британские подданные, возвращающиеся из России» в Aberdeen Press and Journal , вторник, 18 мая 1920 г., стр. 5: «Пароход Dongola прибыл сегодня утром в Копенгаген из Финляндии с 356 людьми на борту, освобожденными из России. Среди них был преподобный мистер Норт, британский капеллан в Москве»; «Возвращение из России» в Belfast News-Letter , вторник, 18 мая 1920 г., стр. 6: «... прибыл сегодня утром из Финляндии с 356 людьми на борту, освобожденными из России, включая преподобного г-на Норта, британского капеллана в Москве, 15 британских офицеров и почти 200 других британских подданных, 117 французских гражданских лиц и 27 датчан. ."
^ Jump up to: ^а ^б Список пассажиров Донголы, 22 мая 1920 г. , на сайте ancestry.co.uk, по состоянию на 10 мая 2020 г. (требуется подписка)
^ «Неудачное совпадение. Столкновение Донголы под Шанхаем». Таймс . № 43037. Лондон. 22 мая 1922 г. полковник Е, с. 10.
^ Jump up to: ^а ^б «Корабль и весь экипаж в безопасности», в Lincolnshire Echo , 5 сентября 1923 г., стр. 3: «Капитан Гриффин прибыл в Иокогаму 28 августа и должен был отбыть 7 сентября. Из прессы миссис Гриффин узнала, что после землетрясения Донгола взял на борт большое количество раненых и бездомных».
^ «Спасательные работы парохода в Иокогаме. Сцены землетрясения. Капитан Р. Х. Гриффин, командующий пароходом Донгола» в Yorkshire Post и Leeds Intelligencer , четверг, 4 октября 1923 г., стр. 4
^ Энн Парк Шеннон, «Наша история: Императрица — свидетельница катастрофы» в Times Colonist , 8 марта 2015 г., на сайте timescolonist.com, по состоянию на 10 мая 2020 г.
^ The London Gazette , выпуск 32892, 28 декабря 1923 г., стр. 9105

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Донголой (корабль, 1905 г.) на Викискладе?
Информационный бюллетень о корабле Донгола (1905 г.) на poheritage.com

[1] «Глазго и Клайд» в Списке Ллойда (Лондон, Англия), 9 марта 1905 г., стр. 3: «Барклай, Керл и Ко… построили пять судов для компании П. и О., и в настоящее время у них есть в наличии большой двухвинтовой пароход «Донгола» для их восточной почты и пассажиров».

[2] Бойд Кейбл, Столетняя история компании P. & O., Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (Лондон: Николсон и Уотсон, 1937), стр. 276; С. Свиггам, М. Кохли, Peninsular & Oriental Steam Navigation Company, Список кораблей на archive.org, по состоянию на 22 мая 2020 г.

[clydeships-3] Jump up to: ^а ^б Донгола на clydeships.co.uk, по состоянию на 9 мая 2020 г.

[p&o-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Информационный бюллетень о корабле Донгола (1905 г.) на сайте poheritage.com, по состоянию на 9 мая 2020 г.

[5] Майкл Ли Лэннинг, «100 военных: рейтинг самых влиятельных военных лидеров всех времен » (Kensington Publishing, 2002), стр. 478 : «Наступающая армия встретила ожесточённое сопротивление арабских защитников, но силы Китченера одержали победу при Донголе 21 сентября 1896 года…»

[LR1914-6] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914. ДОН–ДОО.

[weatherings-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н HMT Dongola на the-weatherings.co.uk, по состоянию на 9 мая 2020 г.

[8] Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство Marconi Press Agency Ltd., с. 389.

[9] «Прямое плавание P&0 по Китаю на новом двухвинтовом почтовом пароходе Dongola», The Scotsman , 27 ноября 1905 г., стр. 12

[10] «Принц Артур прибыл в Гонконг на борту парохода Донгола» в Edinburgh Evening News , 10 февраля 1906 г., стр. 5; «Миссия Подвязки в Японию» в The Scotsman (Мидлотиан), 10 февраля 1906 г., стр. 9

[11] «Принц Артур Коннаутский прибыл в Гонконг» в Mid Sussex Times , 13 февраля 1906 г., стр. 2

[12] «СЕЗОН ВОЙСКОВ» в Portsmouth Evening News , 23 июля 1906 г., стр. 4–5: «Донгола... была специально построена для переброски войск и принадлежит компании P. and O.».

[13] Николай Толстой , Толстые (Хэмиш Гамильтон, 1983), с. 338

[14] «Британские подданные, возвращающиеся из России» в Aberdeen Press and Journal , вторник, 18 мая 1920 г., стр. 5: «Пароход Dongola прибыл сегодня утром в Копенгаген из Финляндии с 356 людьми на борту, освобожденными из России. Среди них был преподобный мистер Норт, британский капеллан в Москве»; «Возвращение из России» в Belfast News-Letter , вторник, 18 мая 1920 г., стр. 6: «... прибыл сегодня утром из Финляндии с 356 людьми на борту, освобожденными из России, включая преподобного г-на Норта, британского капеллана в Москве, 15 британских офицеров и почти 200 других британских подданных, 117 французских гражданских лиц и 27 датчан. ."

[list-15] Jump up to: ^а ^б Список пассажиров Донголы, 22 мая 1920 г. , на сайте ancestry.co.uk, по состоянию на 10 мая 2020 г. (требуется подписка)

[Times220522-16] «Неудачное совпадение. Столкновение Донголы под Шанхаем». Таймс . № 43037. Лондон. 22 мая 1922 г. полковник Е, с. 10.

[echo-17] Jump up to: ^а ^б «Корабль и весь экипаж в безопасности», в Lincolnshire Echo , 5 сентября 1923 г., стр. 3: «Капитан Гриффин прибыл в Иокогаму 28 августа и должен был отбыть 7 сентября. Из прессы миссис Гриффин узнала, что после землетрясения Донгола взял на борт большое количество раненых и бездомных».

[yorkshirepost-18] «Спасательные работы парохода в Иокогаме. Сцены землетрясения. Капитан Р. Х. Гриффин, командующий пароходом Донгола» в Yorkshire Post и Leeds Intelligencer , четверг, 4 октября 1923 г., стр. 4

[19] Энн Парк Шеннон, «Наша история: Императрица — свидетельница катастрофы» в Times Colonist , 8 марта 2015 г., на сайте timescolonist.com, по состоянию на 10 мая 2020 г.

[20] The London Gazette , выпуск 32892, 28 декабря 1923 г., стр. 9105

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в марте 1915 г.
Shipwrecks	4 Mar U-8 7 Mar Bengrove 10 Mar: U-12 11 Mar: HMS Bayano 14 Mar: Dresden 18 Mar: Bouvet, Glenartney, HMS Irresistible, HMS Ocean, U-29 25 Mar: USS F-4, Tamar 27 Mar: Aguila 28 Mar: Falaba
Other incidents	5 Mar: Dongola, Espagne 15 Mar: HMS Nymphe 18 Mar: Gaulois, HMS Inflexible 28 Mar: Thrasher incident 31 Mar: Santhia
1914 1915 1916 February 1915 April 1915

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1922 года.
Shipwrecks	19 Jan: Marceau January (unknown date): USS A-2, USS B-3 8 Feb: USAT Northern Pacific 18 Feb: Golden State 8 Mar: HMS Laertes 23 Mar: HMS H42 19 April: Lambton 20 May: Egypt 21 May: Conestoga 29 May: Kwinana 9 Jun: City Island Casino 18 Jun: Robert C. Pringle June (unknown date): Prinz Eugen 7 Jul: SMS Nürnberg 9 Jul: El Kahira 26 Jul: USS Granite State 8 Aug: HMS Raleigh 26 Aug: France, Niitaka, Philadelphia 7 Oct: Lyman Stewart 17 Oct: City of Honolulu, Hopelyn 30 Oct: Dévastation, Gromoboi, Skuratov December (unknown date): USS B-1
Other incidents	23 Mar: HMS Versatile 29 Mar: Majestic 25 Apr: Stolwijk 22 May: Dongola 23 May: Domala 27 Jun: Bouclier, Paris 3 Jul: Canadian Commander 8 Jul: Nieuw Amsterdam 30 Jul: Francesco Ferruccio 22 Aug: Cymric 31 Aug: American Legion 10 Oct: Swiftstar 12 Oct: City of Honolulu 16 Oct: Rossia 23 Oct: Roland Morillot Nov: Pelican 26 Dec: Santa Rosa
1921 1923