СС Американский легион

	Как USS American Legion c. 1944–45
История
Соединенные Штаты
Имя	Американский Легион
Тезка	Американский легион — патриотическая организация.
Строитель	Нью-Йорк Судостроение
Расходы	$7,309,189.37
Номер двора	242
Запущен	11 октября 1919 г.
Спонсор	г-жа Джозеф С. Фрелингхейзен
Крещенный	Американский Легион
Приобретенный	(по ВМФ) 22 августа 1941 г.
Введен в эксплуатацию	(ВМФ) 26 августа 1941 г.
Выведен из эксплуатации	(ВМФ) 20 марта 1946 г.
Первое путешествие	23 июля 1921 г.
реклассифицирован	АП-35 - АПА-17, 1 февраля 1943 г.
пораженный	(ВМФ) 20 марта 1946 г.
Идентификация	США Официальный номер : 221478.
Почести и ; награды	Две боевые звезды за во время Второй мировой войны. службу
Судьба	Продан на металлолом, 5 февраля 1948 г.
Общие характеристики
Класс и тип	EFC Design 1029 Корабль ; (ВМФ) Харрис класса Ударный транспорт ;
Смещение	13 529 тонн (л), 21 900 т (эт)
Длина	535 футов 2 дюйма (163,12 м)
Луч	72 фута (22 м)
Черновик	31 фут 3 дюйма (9,53 м)
Движение	2 зубчатых Westinghouse турбинных привода Babcock & Wilcox , 8 коллекторных котлов ; 2 гребных винта мощностью 12 000 л.с. (8900 кВт) ;
Скорость	18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час)
Емкость	Войска: 107 офицеров, 1537 рядовых. ; Груз: 120 000 куб. футов, 2 500 тонн. ;
Дополнить	Офицеров 43, рядовых 639.
Вооружение	4 3"/50 кал. , ДП артустановки ; 2 × спаренные 40-мм артустановки, ; 2 счетверенные артустановки калибра 1,1 дюйма/75 , ; 10 одиночных 20-мм артустановок. ;

Американский Легион — корабль ВМС США, впервые спущенный на воду 11 октября 1919 года и выведенный из эксплуатации 20 марта 1946 года. Он был построен для Управления судоходства США (USSB), одного из запланированных Первой мировой войны, военных транспортных средств перед постройкой переоборудованного в пассажирский и грузовой. суда, Корпорации Чрезвычайного Флота корабли проекта 1029 . Корабль был заложен как Кода ему было присвоено название «Штат Барсука» , и, возможно , в какой-то момент он был переименован в «Американский Легион» , но перед спуском на воду и стал одним из немногих проектов, не получивших государственного прозвища. Первоначально им управляли агенты USSB и компания Munson Steamship Line, корабль находился в коммерческой эксплуатации до тех пор, пока не был поставлен на прикол 13 марта 1939 года.

Американский легион был официально передан Военному министерству для использования в качестве транспорта армии США 19 декабря 1939 года под названием USAT American Legion до передачи ВМС США 22 августа 1941 года. Военно-морской флот ввел в эксплуатацию корабль USS American Legion, первоначально классифицировав его как транспорт с бортовым номером АП-35. 1 февраля 1943 года ВМФ переклассифицировал корабль в ударный транспорт ( Харрис класс ) с бортовым номером АПА-17. Американский легион выведен из эксплуатации 28 марта 1946 года и продан на металлолом 5 февраля 1948 года.

Строительство

«Американский Легион» представлял собой двухвинтовой пассажирский и грузовой пароход со стальным корпусом , заложенный под номером верфи 242 10 января 1919 года по контракту Совета судоходства США (USSB) в Камдене, штат Нью-Джерси , Нью-Йоркской судостроительной корпорацией . ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Название стало результатом усилий Уильяма Дж. Брауна, инспектора Корпорации аварийного флота и члена Американского легиона , который осмотрел корпус и предложил изменить название на конференции Американского легиона в Пенсильвании с принятием резолюции, которая была немедленно опубликована. ^{[ 5 ]} Через неделю после этой публикации корабль был спущен на воду как «Американский легион» 11 октября 1919 года, и Эмили Фрелингхейзен, жена сенатора от Нью-Джерси Джозефа С. Фрелингхейзена . корабль окрестила ^{[ 5 ]} Кораблю, известному в коммерческой службе как «535» из-за его общей длины , был присвоен официальный номер США 221478. ^{[ 6 ]}

Корабль был одним из трех, которые должны были стать транспортами армии США, уже строившимися на верфи: корпус 240 Wenatchee , корпус 241 Sea Girt и корпус 242 Koda . ^{[ 7 ]} Из них один был спущен на воду, а второй был готов к спуску, когда USSB изменил планы с перевозки войск на строительство пассажирских судов. ^{[ 7 ]} В какой-то момент Американскому Легиону USSB, возможно, присвоил название «Штат Барсука» в соответствии с большинством кораблей проекта, но три корабля, начинавшиеся как армейские транспорты, когда проект был изменен на пассажирско-грузовые корабли, остались единственными, которым официально не было присвоено название. государственные прозвища. ^{[ 8 ]}^{[ примечание 1 ]} В любом случае, корабль был спущен на воду под названием «Американский легион» ( имя, которое сохранялось на протяжении всей карьеры корабля), и был доставлен в СССР после завершения строительства 15 июля 1921 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Перед поставкой American Legion и Sea Girt , которые вскоре стали Southern Cross , были модифицированы для работы в тропиках и перевозили около 300 пассажиров первого класса . ^{[ 9 ]}

Коммерческое обслуживание

Американский легион под флагом пароходной компании Мансон, которой корабль был выделен для быстрой перевозки пассажиров в порты Южной Америки, покинул верфи Камдена в полшестого дня 16 июля 1921 года и отправился в однодневное путешествие в Хобокен. Нью-Джерси с каютами, заполненными высокопоставленными лицами. ^{[ 10 ]} Основатель и владелец линии Фрэнк К. Мансон и его жена принимали у себя вечеринку, состоящую из руководителей New York Shipbuilding, комиссаров USSB, членов Конгресса и видных членов Американского легиона. ^{[ 10 ]} Как национальные, так и региональные официальные лица Американского легиона присутствовали на ужине на борту перед отплытием и приняли резолюцию, выражающую признательность за название корабля в честь организации, и решили подарить кораблю мемориальную доску с эмблемой Американского легиона. ^{[ 11 ]} Мемориальная доска, которая будет висеть в столовой корабля, была вручена в Нью-Йорке в 1922 году. ^{[ 12 ]} В четыре тридцать дня 17 июля «Американский легион» прибыл к третьему пирсу в Хобокене. ^{[ 10 ]} 23 июля 1921 года корабль отправился в свой первый рейс в Южную Америку. ^{[ 10 ]}

Американский Легион вместе с однотипным кораблем «Южный Крест» и захваченными «Норддойчер Ллойд» кораблями «Эол» и «Гурон», выделенными Мансону USSB после войны, начал работать в качестве линии Пан-Америки, обслуживающей линии Нью-Йорк- Рио-де-Жанейро , Монтевидео и Буэнос. Маршрут Айреса с Сантосом , добавленный во время обратных рейсов. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} 31 августа 1922 года с «Американским легионом» произошел несчастный случай: он протаранил несколько ВМС Аргентины кораблей ; она разделила курьерские катера «Азопардо» на две части, потопила его и повредила курьерские катера «Гавиота» и «Ла Пампа» , исследовательский корабль «Альфарес Маккинли» , военный корабль «Патагония» и канонерскую лодку «Патрия» . ^{[ 15 ]}

К 1924 году Эол и Гурон отказались от маршрута Нью-Йорк-Рио-де-Жанейро-Монтевидео-Буэнос-Айрес и были заменены сестринскими рейсами «535» Pan America и Western World . ^{[ 14 ]} Добавление относительно быстрых «535-х» на прямой маршрут между Нью-Йорком и Южной Америкой привело к тому, что британская компания Lampport and Holt Line снизила тарифы первого класса в Южную Америку с 415 до 315 долларов за проезд Нью-Йорк-Рио-де-Жанейро, а также Затем USSB снизила тарифы на тот же маршрут до 295 долларов и предложила поездку туда и обратно до Рио-де-Жанейро за 450 долларов. ^{[ 16 ]}

Когда USSB продал свои суда, компания Munson Steamship Line купила в феврале 1926 года четыре судна, обслуживающих свою линию Pan America Line. ^{[ 13 ]} Каждый корабль, включая American Legion , был куплен по цене 1 026 000 долларов. ^{[ 17 ]} В течение следующих четырнадцати лет «Американский легион» и его соперники были привычными зрелищами на этом конкретном пассажиро-грузовом маршруте. ^{[ 4 ]} К 1931 году «Американский легион» и его сестра «535-е» были сняты с вооружения в Южной Америке и курсировали между Нью-Йорком и Бермудскими островами . Финансовые трудности вынудили 13 марта 1939 года закрыть пароходную линию Мансона, и тогда Американский легион был поставлен на прикол в реке Патаксент . ^{[ 4 ]}

Военно-морская служба

Ее вынужденное безделье длилось недолго. Менее чем через три месяца после вторжения Германии в Польшу , спровоцировавшего Вторую мировую войну в Европе, Морская комиссия (преемница USSB) передала Американский легион военному министерству 28 ноября 1939 года для использования в качестве военного транспорта . 19 декабря 1939 года корабль был официально передан и доставлен в Нью-Йорк для ремонта и переоборудования на заводе Atlantic Basin Iron Works в Бруклине, штат Нью-Йорк . ^{[ 4 ]}

USAT American Legion покинул Нью-Йорк в начале февраля 1940 года в свой первый рейс, направляясь в Панаму . В течение следующих нескольких месяцев корабль совершил пять рейсов туда и обратно в зону канала с остановками в Чарльстоне, Южная Каролина , и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , перевозя гражданских и военных пассажиров. Однако ухудшение ситуации в Европе вскоре привело к тому, что кораблю было поручено специальное задание. ^{[ 4 ]}

Жизненно важная миссия в Петсамо

Президент Франклин Д. Рузвельт приказал Американскому легиону немедленно покинуть Нью-Йорк и отправиться в Петсамо на севере Финляндии . Там она должна была погрузить кронпринцессу Норвегии Марту и , поскольку ее свиту и доставить их в Соединенные Штаты их родина пала под властью немцев прошлой весной. Далее, как исполняющий обязанности госсекретаря Самнер Уэллс сообщил министру США в Швеции , президент также пожелал, чтобы г-жа Дж. Борден Гарриман , бывший американский министр в Норвегии , вернулась на том же судне. Транспорт «также вернет в эту страну тех американцев из скандинавских стран, которых можно разместить и которые, возможно, не смогут безопасно вернуться каким-либо другим способом». ^{[ 4 ]}

Американский легион , нейтралитет которого ясно продемонстрировали ярко вырисованные на его боках флаги США, отплыл в Финляндию 25 июля и, как и было запланировано, достиг Петсамо 6 августа. 15-го числа она погрузила на борт кронпринцессу Марту и троих ее детей, принцесс Рагнхильд и Астрид , а также принца Харальда . Военный корабль также принял на борт множество американских граждан и беженцев из разных стран: Польши , Финляндии , Эстонии , Латвии , Литвы , Швеции, Норвегии , Дании , Германии и Нидерландов , общее количество человек составило 897 человек. Пассажирами был молодой датский комик и музыкант Виктор Борге . Американская миссия в Стокгольме, Швеция , также согласилась на посадку на борт 15 «выдающихся граждан американских республик... включая мексиканского министра...» ^{[ 4 ]}

Вероятно, без ведома всех, кроме горстки людей, «Американский Легион» также взял на борт важный груз во время своего краткого пребывания в Петсамо. Перед отплытием 16-го числа, после почти титанических усилий, связанных с перевозкой этого специального груза на грузовиках через всю Швецию, транспорт погрузил спаренную 40-миллиметровую зенитную пушку Bofors , «оснащенную штатным прицелом и сопровождаемую запасными частями». и 3000 патронов». Государственный департамент добился сотрудничества не менее чем с тремя правительствами, чтобы сделать возможной поставку пистолета «Бофорс»: британского , шведского и финского. Этот шаг был сделан не сразу, поскольку «Американский легион» был последним нейтральным кораблем, которому разрешили покинуть Петсамо. ^{[ 4 ]}

Американский Легион отплыл в Соединенные Штаты 16 августа и через 12 дней достиг Нью-Йорка , сопровождая последний этап путешествия несколькими американскими эсминцами . Транспорт разгрузил « Бофорсы» , привезенные из Петсамо, откуда он был отправлен в Дальгрен, штат Вирджиния , где ему предстояло пройти испытания, и в конечном итоге принять на вооружение ВМС США и производить внутри страны. Его установка на американских военных кораблях с конца 1942 года стала значительным улучшением зенитных возможностей кораблей ВМС США. ^{[ 4 ]}

Другие транспортные миссии

Американский Легион вскоре вернулся к более прозаическому призванию, которое она преследовала с начала года, - армейскому транспорту, и возобновил регулярное регулярное сообщение между Нью-Йорком и зоной Панамского канала . В конечном итоге, когда Соединенные Штаты расширили свой периметр обороны, Американский Легион поддержал это движение, перевозя людей и грузы в такие порты, как Гамильтон, Бермудские острова и Порт-оф-Спейн , Тринидад , а также в Кристобаль в зоне канала. ^{[ 4 ]}

Когда Соединенные Штаты начали принимать на себя большую долю участия в битве за Атлантику , чтобы помочь оказавшимся в тяжелом положении британцам, 6-й полк морской пехоты был переброшен в Исландию , где он освободил британский гарнизон от оборонных обязанностей. Последовало второе движение войск и снабжения. Американский легион из Нью-Йорка 27 июля 1941 года в составе конвоя, в составе эскорта которого находился авианосец USS Wasp . ^{[ 4 ]}

Американский легион , груз которого включал снаряжение армейского авиационного корпуса , предназначенное для использования 33-й эскадрильей преследования (чьи истребители Curtiss P-40 были переброшены с авиабазы «Уосп» ), достиг Рейкьявика , Исландия, 6 августа. Не имея возможности войти во внутреннюю гавань из-за большой осадки, «Американский Легион» выгрузил свой груз и высадил пассажиров в танковые лихтеры и моторные катера , при этом перемещение груза осуществлялось морской пехотой и матросами с кораблей. в последующие дни ^{[ 4 ]}

комиссия ВМФ

Доставив людей и товары в Рейкьявик, конвой отплыл 12-го числа в сопровождении тяжелого эскорта и 21 августа достиг Нью-Йорка. На следующий день « Американский легион» был приобретен ВМФ и классифицирован как транспортный AP-35 . Она была введена в строй во второй половине дня 26 августа 1941 года. ^{[ 4 ]}

«Американский Легион» , сменивший свою белую армейскую транспортную ливрею на более деловую и мрачную темно-серую, был отбуксирован четырьмя буксирами к пирсу 3 в армейской Бруклине транспортной службы и в тот же день приступил к приему груза. Незадолго до полудня следующего дня он начал посадку гражданских пассажиров в свой первый рейс в качестве транспорта ВМФ. ^{[ 4 ]}

Транспортные миссии

направляясь к взрывоопасной якорной стоянке в Грейвсенд-Бей Вскоре после этого, , Американский Легион погрузил груз боеприпасов - под наблюдением подразделения береговой охраны из USCGC Арундел - рано утром того же дня и, после загрузки оставшейся части груза на следующий день, снял якорь. в Чарльстон, Южная Каролина, в 14:12. Она добралась до места назначения во второй половине дня 18 сентября. ^{[ 4 ]}

Там она погрузила на борт контингенты войск, предназначенные для несения гарнизонных обязанностей, и отплыла на Бермудские острова утром 19 сентября . Днем 22 сентября, когда он приближался к месту назначения, над ним прибыл местный эскорт - два армейских самолета - и сопровождал корабль на последнем этапе путешествия. В конце концов, в 19:45 22 сентября он пришвартовался в гавани Гамильтона. На следующее утро она высадила войска, а на следующий день отплыла в Пуэрто-Рико . ^{[ 4 ]}

Американский Легион достиг Сан-Хуана три дня спустя, пришвартовавшись у пирса 7 доковой компании Пуэрто-Рико, вскоре после полудня. Там она высадила гражданских пассажиров, а также 33 армейских офицера и 176 солдат и погрузила пассажиров на оставшуюся часть путешествия. Днем 29 сентября транспорт прибыл в «Серисепорт» — кодовое название Сент-Джонс, Антигуа , — на следующее утро. Там корабль выгрузил еще больше груза и 2 октября принял на борт еще одну группу пассажиров, а утром 4 октября отплыл в Пуэрто-Рико. ^{[ 4 ]}

Взяли на буксир после поломки

Американский Легион снова вернулся в Сан-Хуан 8 октября, пришвартовавшись в 09:56 и высадив военнослужащих, привезенных из Тринидада. И снова ее возвращение было сравнительно быстрым, поскольку утром 10 октября она снова отправилась в путь, направляясь в Гамильтон. Однако ближе к вечеру левый главный двигатель и рулевой двигатель корабля оказались неисправными. Когда Американский Легион хромал обратно в Сан-Хуан, два буксира на помощь пришли ВМФ, а также тендер на маяк USCGC Acacia . В конечном итоге, однако, на помощь пришел небольшой тендер-гидросамолет USS Thrush , который в 16:50 обогнал искалеченный транспорт и забрал его на буксире обратно в Сан-Хуан. ^{[ 4 ]}

после ремонта «Американский легион» Утром 18 октября встал на якорь в Анкоридже Мюррея отплыл в Гамильтон. Утром 21-го числа он , погрузил пассажиров, направлявшихся в Нью-Йорк, и отбыл в тот же день. В конце концов, 23 октября «Американский легион» достиг пирса 2 армейской базы в Бруклине и высадил своих пассажиров — гражданских рабочих и военно-морских иждивенцев, эвакуированных из Пуэрто-Рико. Вскоре после этого транспорт бросил якорь у Статен-Айленда . в тот же день ^{[ 4 ]}

Капитальный ремонт и ремонт

«Американский легион» Утром 24-го числа снялся с якоря и пришвартовался на военно-морской верфи Нью-Йорка . Первоначально предназначенный для ремонтных работ в компании Morse Dry Dock Company в Бруклине , транспорт вместо этого был доставлен на верфь Bethlehem Steel Company в Бруклине для завершения капитального ремонта. Она оставалась там до января 1942 года. ^{[ 4 ]}

Приписанный к Военно-морской транспортной службе (NTS) 6 февраля, Американский легион погрузил людей, предназначенных для службы на базе эсминцев, создаваемой в Дерри , Северная Ирландия , и отправился в составе конвоя на первый этап своего путешествия, направляясь в Галифакс . Однако инженерные трудности вскоре снова вышли на первый план, и «техническая ненадежность» заставила ее отправить на Бостонскую военно-морскую верфь для ремонта. в сопровождении эсминцев USS Nicholson и USS Lea Соответственно , Американский Легион достиг Бостона 4 марта после двухдневного перехода из Новой Шотландии . снова был признан готовым к службе и В конечном итоге Американский легион прибыл на службу в НТС 28 марта 1942 года. ^{[ 4 ]}

Трансфер в Тихоокеанский театр

9 апреля 1942 года «Американский легион» отплыл из Нью-Йорка в зону Панамского канала, направляясь, в конечном итоге, в Тонгатапу , на Тонга , или Дружественные острова , куда он достиг 8 мая 1942 года. Там он высадил своих пассажиров — армейских офицеров, медсестер. и набрали людей, которые должны были основать полевой госпиталь на Тонгатапу, — и направились в Веллингтон, Новая Зеландия , прибыв туда 29 мая. Американский легион оставался в Веллингтоне до середины июля, предназначенный для участия в первой наступательной десантной операции США в войне на Тихом океане — вторжении на Гуадалканал на Соломоновых островах . ^{[ 4 ]}

Вторжение на Гуадалканал

За три дня до отплытия из Веллингтона он получил пополнение своей зенитной батареи — дюжину 20-мм пушек «Эрликон» . Под руководством командира корабля комд. Рэтклифф К. Уэллс и офицер-артиллерист лейтенант комд. Элмор С. Петтиджон, USNR, Американского легиона корабельные силы , установил батарею на бывшей солнечной палубе корабля за 48 часов, непрерывно работая в ненастную погоду и приводя батарею в боевое состояние к тому времени, когда корабль поднялся с якоря и отплыл 18 часов. Июль. Встретившись на следующий день с оперативной группой 44 (TF-44), транспорт с погруженными на борт элементами 5-го полка морской пехоты проследовал на остров Коро на островах Фиджи для репетиций операции «Сторожевая башня» . Во время этого обучения и практики на корабль прибыл военный корреспондент Ричард Трегаскис , чей опыт позже будет описан в книге « Дневник Гуадалканала» . ^{[ 4 ]}

В составе оперативной группы «Рентген», десяти ударных транспортов и пяти ударных грузовых кораблей Американский легион проследовал оттуда на Соломоновы острова. Утром 7 августа 1942 года он отправился в общие помещения в 05:45 и через пятнадцать минут занял станции «корабль-берег». В 06:14 присутствовавшие крейсеры и эсминцы открыли огонь по плацдармам , смягчая пляжи для предстоящей высадки десанта. Американский легион и военный корабль США «Фуллер» вскоре высадили первые войска, сошедшие на берег Гуадалканала. ^{[ 4 ]}

В тот же день, пока высадка шла быстрыми темпами, Американский легион присоединился к зенитному обстрелу, который отразил первые японские воздушные атаки на флот вторжения, как и на следующий день. Выгрузив груз на «Красном» пляже утром 8 августа, транспорт отправился в путь, когда волна японских двухмоторных бомбардировщиков пришла после отгрузки у Гуадалканала. В полдень Американский легион заметил приближающиеся самолеты, которые сбросили бомбы рядом с крейсерами и эсминцами поддержки, прежде чем направиться к десантным кораблям. ^{[ 4 ]}

Во время боя один Mitsubishi G4M1 Type 97 штурмовик («Бетти») пролетел с правого борта на левый прямо над кормой Американского легиона на высоте 100 футов (30 м). Последующие . 20-миллиметровые пушки и пулеметы калибра 0,50, а также более крупные 3-дюймовые (76-мм) орудия открыли смертельный залп, в то время как люди на борту транспорта могли видеть, как японский летный экипаж использовал свои собственные орудия пулеметы для обстрела палуб. В результате ответного огня смертельно ранил моряк 1-го класса Чарльз Каплан. Изрешеченная практически со всех сторон, «Бетти» врезалась в воду рядом с бортом в левом квартале. ^{[ 4 ]}

Спасательная миссия

Американский Легион все еще стоял у «Красного» пляжа в предрассветные часы 9-го числа и начал наблюдать сильный артиллерийский огонь, начавшийся в 01:48 в северо-западном направлении. Наблюдатели также видели сигнальные ракеты и трассирующие ракеты, а также парашютные ракеты, ярко освещавшие местность на северо-востоке. Транспортная группа «Рентген» прекратила выгрузку грузов и затемнила корабль, оставаясь до конца ночи остановленным, а экипажи находились в общих помещениях. Бойцы Американского легиона в то время этого не знали, но они были свидетелями катастрофической битвы у острова Саво , в которой были потоплены три американских тяжелых крейсера , один американский тяжелый крейсер поврежден и австралийский тяжелый крейсер потоплен. ^{[ 4 ]}

На следующее утро транспорт начал погрузку выживших с затонувшего тяжелого крейсера USS Quincy и с эсминца USS Ellet , завершив переброску к 14:00. Через полчаса «Американский легион» отправился в путь, большая часть его груза была выгружена занятыми экипажами лодок, которые работали почти непрерывно с 7-го числа, почти не спали и питались только сэндвичами и кофе. Она оставила после себя одного офицера и 19 рядовых в составе растущей военно-морской базы на Гуадалканале, перебросив их вечером 8-го числа. ^{[ 4 ]}

Американский легион с остальными десантными кораблями TF 62 затем проследовал в Нумеа , Новая Каледония , которого он достиг 13 августа. Вскоре после этого она перевела своих выживших из «Куинси» на вспомогательный военный корабль США «Аргонн» и транспортный военный корабль США « Уортон» . ^{[ 4 ]}

Поставки выполняются

В течение следующих нескольких месяцев Американский Легион осуществил серию поставок, в том числе в качестве портов захода на Гуадалканал; Тулаги ; Окленд, Новая Зеландия ; Нумеа; Брисбен, Австралия ; и Эспириту-Санто на Новых Гебридах . Она прибыла в Брисбен в первый день Нового 1943 года и вскоре после этого отплыла в Мельбурн , Австралия; оттуда она проследовала в Тонгатапу , Паго-Паго , Эспириту-Санто и Гуадалканал. В начале этого периода, 1 февраля 1943 года, корабль был переклассифицирован в ударный транспортный АПА-17 . Затем она совершила серию учебных приземлений на военно-морской базе Уполу , Уполу , Американское Самоа , с 9 апреля по 10 мая 1943 года, а затем позже в Новой Зеландии, в Паекакарики , с 13 по 16 июня. Там произошла авария при приземлении, унесшая жизни одного офицера и девяти рядовых, когда одна из Американского легиона перевернулась десантных шлюпок во время сильного прибоя. ^{[ 4 ]}

Вторжение на Бугенвиль

Затем последовали рейсы с войсками и грузами между Оклендом, Новая Зеландия; Нумеа, Новая Каледония; и Гуадалканал перед заходом в Эфате на Новых Гебридских островах 22 октября 1943 года в рамках подготовки к вторжению на Бугенвиль , Соломоновы острова. ^{[ 4 ]}

Прибыв к мысу Торокина на Бугенвиле утром 1 ноября 1943 года, Американский легион проследовал в выделенную транспортную зону в заливе Императрицы Августы и бросил якорь в 06:46. Прибывшие в окрестности японские самолеты заставили корабли тронуться с места, а люди транспорта наблюдали за авианосными штурмовиками Aichi D3A2 Type 99 «Вал», атакующими ближайшие эсминцы и теряющими при этом два или три из своего состава. Затем истребители «Зик» ( Mitsubishi A6M «Зеро» ) обстреляли пляжную зону; потопление LCPL от Американского Легиона . ^{[ 4 ]}

Временно заземлен

Захватив общие помещения в 09:37, Американский Легион через несколько мгновений бросил якорь в транспортной зоне, наблюдатели на борту заметили пляжи Красный 2 и 3, заваленные вытянутыми десантными кораблями, два LCM и четыре LCVP из Американского Легиона среди них . Получив приказ прекратить разгрузку у пляжа Красный 2 и проследовать к пляжу Синий 3, транспорт тронулся и проследовал оттуда, вскоре заметив наличие мелководья . В 12:46 военный дневник корабля сообщает о «нескольких легких ударах по корпусу», когда «Американский легион» приземлился. Десять минут спустя поступило сообщение о приближении вражеских самолетов, когда корабль начал использовать двигатели, пытаясь выбраться из затруднительного положения. В то время как другие корабли оперативного подразделения двинулись в путь и выделились, Американский Легион остался на мели. Корабль, которому помогали военные корабли USS Sioux и USS Apache , обстрелял «Вальс», атакующий плацдарм, и в конечном итоге освободился к 15:06. После ночного стояния в море транспорт на следующее утро вернулся в транспортную зону и завершил выгрузку груза. ^{[ 4 ]}

После высадки на мысе Торокина Американский Легион вернулся в Соединенные Штаты через Паго-Паго, Самоа , и достиг Сан-Франциско 8 декабря 1943 года, преодолев 83 140 морских миль (153 980 км; 95 680 миль) с момента отъезда из Нью-Йорка прошлой весной. Затем весной 1944 года она прошла ремонт в Сан-Франциско. ^{[ 4 ]}

Учебный корабль-амфибия

Покинув Сан-Франциско 12 апреля 1944 года, Американский легион проследовал в Сан-Диего , где стал частью отдела транспортной подготовки амфибийной подготовки в Тихом океане. Базируясь на полигоне подготовки десантников в Коронадо, штат Калифорния , Американский легион действовал в качестве учебной подготовки на протяжении всей Второй мировой войны, проводя учения у Коронадо, у каньона Алисо , недалеко от Оушенсайда, Калифорния , а также морской пехоты на базе Кэмп-Пендлтон и в Пирамидальная бухта , недалеко от острова Сан-Клементе . ^{[ 4 ]}

Покинув Сан-Диего 7 сентября 1945 года, Американский легион проследовал в Сан-Франциско, остановившись там лишь ненадолго, прежде чем 11 сентября отправиться в Перл-Харбор и Гуам . Вернувшись в Сан-Педро 24 октября, «Американский легион» 8 ноября отправился в свое второе путешествие по Тихому океану, направляясь на Филиппины . После захода в Манилу и Таклобан ветеранский транспорт вернулся в Соединенные Штаты и 12 декабря 1945 года достиг Сан-Франциско. ^{[ 4 ]}

Вывод из эксплуатации

Пройдя этот порт в последний раз 6 марта 1946 года, он достиг Олимпии, штат Вашингтон , 9-го числа. Там он был выведен из эксплуатации 28 марта 1946 года и передан на Управлению военного судоходства утилизацию . В тот же день ее имя было исключено из Регистра военно-морских судов . В конечном итоге он был продан на металлолом 5 февраля 1948 года компании Zidell Ship Dismantling Company в Портленде, штат Орегон . ^{[ 4 ]}

Награды

Сноски

^ МакКеллар показывает только Koda , и это имя показано вместе с двумя другими кораблями, корпусом 240, Wenatchee (очевидно, первоначально CM Schwab ) и корпусом 241, Sea Girt , который был построен как Southern Cross , ранней нью-йоркской судостроительной группы этого типа. В более поздних упоминаниях название « Штат Барсука» начинает ассоциироваться с кораблем, спущенным на воду как «Американский Легион» , а в некоторых упоминается, что «Штат Барсука» был названием при запуске. Названия «Штат» были присвоены новым конструкциям этого типа, с самого начала предназначенным как коммерческие суда, и «Штат Барсука», возможно, был присвоен на короткое время задним числом до того, как усилия Американского Легиона привели к присвоению организации названия. Современные источники ясно дают понять, что корабль был спущен на воду как Американский Легион . При внимательном рассмотрении того периода видно, что в ряде случаев предложенные названия существовали только на бумаге.

Ссылки

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

^ Jump up to: ^а ^б Морское обозрение , февраль 1922 г. , стр. 77.
^ Jump up to: ^а ^б МакКеллар: Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921, Часть III .
^ Pacific Marine Review, июль 1922 года .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} Словарь боевых кораблей американского флота: Американский легион .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Еженедельник Американского Легиона , 8 октября 1920 г. , стр. 22.
^ МакКеллар: Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921, Часть III .
^ Jump up to: ^а ^б Военное ведомство 1919 , с. 4995.
^ Pacific Marine Review , январь 1922 г. , стр. 28.
^ Виллар: Морская газета, 12 февраля 1921 г ..
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Морская инженерия , август 1921 г. , с. 643.
↑ Еженедельник Американского легиона , 29 июля 1921 года .
↑ Еженедельник Американского Легиона, 26 мая 1922 года .
^ Jump up to: ^а ^б Совет судоходства США, 1926 г. , с. 89.
^ Jump up to: ^а ^б Ларссон: Изображения морского расписания .
^ «Пароход выходит из-под контроля в гавани». Таймс . № 43126. Лондон. 2 сентября 1922 г. полковник Ф, с. 7.
^ Виллар: Морская газета , 29 апреля 1922 г. , стр. 527.
^ Совет судоходства США, 1926 г. , с. 92.

Библиография

Еженедельник Американского легиона (1920). « Американский легион скоро будет готов» . Еженедельник Американского Легиона . 2 (8 октября 1920 г.). Нью-Йорк: Издательская корпорация Легион: 22 . Проверено 8 августа 2015 г.
Еженедельник Американского легиона (1921). «На борту Американского легиона » . Еженедельник Американского Легиона . 3 (29 июля 1921 г.). Нью-Йорк: Издательская корпорация Легион: 19 . Проверено 8 августа 2015 г.
Еженедельник Американского легиона (1922). «Дух, уходящий в море» . Еженедельник Американского Легиона . 4 (26 мая 1922 г.). Нью-Йорк: Издательская корпорация Легион: 15 . Проверено 8 августа 2015 г.
Чарльз, Роланд В. (1947). Войска Второй мировой войны (PDF) . Вашингтон: Армейская транспортная ассоциация. п. 7. LCCN 47004779 . Проверено 8 августа 2015 г.
Ларссон, Бьорн (15 ноября 2009 г.). «Линия Мансона» . Изображения морского расписания . Бьёрн Ларссон . Проверено 9 августа 2015 г.
Морская инженерия (1921). «Пароход «Американский легион» в первом плавании после пробного путешествия» . Морская инженерия . 26 (август). Нью-Йорк: Издательство Aldrich Publishing Company: 643 . Проверено 4 августа 2015 г.
Морское обозрение (1922). «Строительные записи верфей США за 1921 год» . Морское обозрение . 51 (февраль). Нью-Йорк: 77 . Проверено 8 августа 2015 г.
МакКеллар, Норман Л. «Стальное судостроение при Совете по судоходству США, 1917-1921, Часть III, Контрактные стальные суда» . Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921 гг . КорабльПисец. п. 140б . Проверено 8 августа 2015 г.
Командование военно-морской историей и наследием. « Американский легион » . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 8 августа 2015 г.
Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1922 г.). «Что в названии: Корпорация аварийного флота Совета судоходства США» . Тихоокеанское морское обозрение . 19 (января). Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 28 . Проверено 12 августа 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (1922 г.). «Стоимость судов USSB» . Тихоокеанское морское обозрение . 19 (июля). Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 434 . Проверено 8 августа 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Виллард, Гарольд Г., изд. (1921). «Первые 535-е по линии Мансона» . Морской вестник . 100 (12 февраля 1921 г.). Нью-Йорк: Морская газета, Inc.: 222 . Проверено 10 августа 2015 г.
Виллард, Гарольд Г., изд. (1922). «Резкое снижение ставок в Южной Америке» . Морской вестник . 102 (29 апреля 1922 г.). Нью-Йорк: Морская газета, Inc.: 527 . Проверено 4 августа 2015 г.
Совет судоходства США (1926 г.). Десятый годовой отчет Совета по судоходству США . Вашингтон . Проверено 19 августа 2015 г. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Военное ведомство (1919). Годовые отчеты военного ведомства, 1919 год; Транспортное здание в Камден-Ярде . Вашингтон: Государственная типография. стр. 4994–4995 . Проверено 8 августа 2015 г.

Внешние ссылки

До Рио-де-Жанейро осталось всего 11 дней пути (реклама Совета судоходства США/реклама пароходной компании Munson Steamship Line с описанием корабля)
Фотографии интерьера Американского легиона и обложка брошюры (изображения морского расписания)
Корабли правительства США (изображения морского расписания)

[9] МакКеллар показывает только Koda , и это имя показано вместе с двумя другими кораблями, корпусом 240, Wenatchee (очевидно, первоначально CM Schwab ) и корпусом 241, Sea Girt , который был построен как Southern Cross , ранней нью-йоркской судостроительной группы этого типа. В более поздних упоминаниях название « Штат Барсука» начинает ассоциироваться с кораблем, спущенным на воду как «Американский Легион» , а в некоторых упоминается, что «Штат Барсука» был названием при запуске. Названия «Штат» были присвоены новым конструкциям этого типа, с самого начала предназначенным как коммерческие суда, и «Штат Барсука», возможно, был присвоен на короткое время задним числом до того, как усилия Американского Легиона привели к присвоению организации названия. Современные источники ясно дают понять, что корабль был спущен на воду как Американский Легион . При внимательном рассмотрении того периода видно, что в ряде случаев предложенные названия существовали только на бумаге.

[FOOTNOTE''The_Marine_Review''_February_192277-1] Jump up to: ^а ^б Морское обозрение , февраль 1922 г. , стр. 77.

[FOOTNOTEMcKellar:_''Steel_Shipbuilding_under_the_U.S._Shipping_Board,_1917-1921,_Part_III''-2] Jump up to: ^а ^б МакКеллар: Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921, Часть III .

[FOOTNOTE''Pacific_Marine_Review''_July_1922-3] Pacific Marine Review, июль 1922 года .

[FOOTNOTEDictionary_of_American_Naval_Fighting_Ships:_''American_Legion''-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} Словарь боевых кораблей американского флота: Американский легион .

[FOOTNOTE''The_American_Legion_Weekly''_8_October_192022-5] Jump up to: ^а ^б ^с Еженедельник Американского Легиона , 8 октября 1920 г. , стр. 22.

[FOOTNOTE''McKellar:_Steel_Shipbuilding_under_the_U.S._Shipping_Board,_1917-1921,_Part_III''-6] МакКеллар: Стальное судостроение при Совете судоходства США, 1917-1921, Часть III .

[FOOTNOTEWar_Department19194995-7] Jump up to: ^а ^б Военное ведомство 1919 , с. 4995.

[FOOTNOTE''Pacific_Marine_Review''_January_192228-8] Pacific Marine Review , январь 1922 г. , стр. 28.

[FOOTNOTEVillard:_The_Nautical_Gazette,_12_February_1921-10] Виллар: Морская газета, 12 февраля 1921 г ..

[FOOTNOTE''Marine_Engineering''_August_1921643-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Морская инженерия , август 1921 г. , с. 643.

[FOOTNOTE''The_American_Legion_Weekly''_29_July_1921-12] Еженедельник Американского легиона , 29 июля 1921 года .

[FOOTNOTE''The_American_Legion_Weekly''_26_May_1922-13] Еженедельник Американского Легиона, 26 мая 1922 года .

[FOOTNOTEUnited_States_Shipping_Board192689-14] Jump up to: ^а ^б Совет судоходства США, 1926 г. , с. 89.

[FOOTNOTELarsson:_Maritime_Timetable_Images-15] Jump up to: ^а ^б Ларссон: Изображения морского расписания .

[16] «Пароход выходит из-под контроля в гавани». Таймс . № 43126. Лондон. 2 сентября 1922 г. полковник Ф, с. 7.

[FOOTNOTEVillard:_''The_Nautical_Gazette'',_29_April_1922527-17] Виллар: Морская газета , 29 апреля 1922 г. , стр. 527.

[FOOTNOTEUnited_States_Shipping_Board192692-18] Совет судоходства США, 1926 г. , с. 92.

[ 3 ]

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ примечание 1 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Спроектировать 1029 кораблей
Completed	American Legion Bay State Buckeye State Empire State Golden State Hawkeye State Hoosier State Keystone State Lone Star State Nutmeg State Palmetto State Peninsula State Pine Tree State Silver State Southern Cross Wenatchee
Canceled	Bluegrass State Cotton State Sunflower State

v т и «Харрис» Атакующие транспорты класса
Harris Zeilin Leonard Wood Joseph T. Dickman Hunter Liggett Henry Allen J. Franklin Bell American Legion
Preceded by: Doyen class Followed by: McCawley class
List of United States Navy amphibious warfare ships

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1922 года.
Shipwrecks	19 Jan: Marceau January (unknown date): USS A-2, USS B-3 8 Feb: USAT Northern Pacific 18 Feb: Golden State 8 Mar: HMS Laertes 23 Mar: HMS H42 19 April: Lambton 20 May: Egypt 21 May: Conestoga 29 May: Kwinana 9 Jun: City Island Casino 18 Jun: Robert C. Pringle June (unknown date): Prinz Eugen 7 Jul: SMS Nürnberg 9 Jul: El Kahira 26 Jul: USS Granite State 8 Aug: HMS Raleigh 26 Aug: France, Niitaka, Philadelphia 7 Oct: Lyman Stewart 17 Oct: City of Honolulu, Hopelyn 30 Oct: Dévastation, Gromoboi, Skuratov December (unknown date): USS B-1
Other incidents	23 Mar: HMS Versatile 29 Mar: Majestic 25 Apr: Stolwijk 22 May: Dongola 23 May: Domala 27 Jun: Bouclier, Paris 3 Jul: Canadian Commander 8 Jul: Nieuw Amsterdam 30 Jul: Francesco Ferruccio 22 Aug: Cymric 31 Aug: American Legion 10 Oct: Swiftstar 12 Oct: City of Honolulu 16 Oct: Rossia 23 Oct: Roland Morillot Nov: Pelican 26 Dec: Santa Rosa
1921 1923

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1970 году.
Shipwrecks	5 Jan: Badger State 10 Jan: Elda 21 Jan: RNLB Duchess of Kent 27 Jan: Kolasin/ex-Pierre L'Enfant 4 Feb: Arrow 10 Feb: TCD Foudre 4 Mar: Eurydice 6 Mar: USS Young 20 Mar: USS Cony 27 Mar: USS Eaton 1 Apr: Glen Strathallan 6 Apr: London Valour 12 Apr: Kalymnos 20 Apr: Patrick Morris 16 May: El Qaher May (unknown date): USS Tweedy 11 Jun: USS Gyatt 17 Jun: USS Waller 18 Jun: USS Moray 19 Jun: USS Tunny 26 Jun: USS Conway 14 Jul Eastcliffe Hall 20 Jul Fulvia 21 Jul Seatrain Washington 1 Aug: Christena 8 Aug: USS Segundo 18 Aug: LeBaron Russell Briggs 20 Aug: David E. Hughes 9 Sep: Irving Whale 18 Sep: USS Soley 1 Oct: USS Atlanta 17 Nov: USS Ericsson 19 Nov: Marites, USS John W. Weeks 23 Nov: Julep 3 Dec: USS Bluegill Unknown date: YTL-17
Other incidents	29 Jan: USS Nathanael Greene 14 Mar: Columbia Eagle 1 Jul: Ancona August (unknown date): Manhattan 14 Sep: Galillee 9 Nov: HMS Ark Royal Dec (unknown date) Khalda
1969 1971