ЛКПЛ

	Подкрепления Корпуса морской пехоты США на Гуадалканале высаживаются из LCP (L).
Обзор класса
Имя	Персонал десантного корабля (большой)
Строители	Хиггинс Индастриз , Новый Орлеан , Луизиана , США
Операторы	ВМС США ; Королевский флот ; Королевский канадский флот ; Королевский флот Австралии ; Королевский флот Новой Зеландии ; Королевский флот Индии ; Польский флот (послевоенный) ;
Предшественник	Различные корабельные лодки и катера
Преемник	ЛКП(Р), ЛКВП
Подклассы	Модель Королевского флота ; Американская модель ;
Построен	1940-1943
Активный	0
Сохранился	0
Общие характеристики
Тип	Десантный корабль
Смещение	Модель для США: 13 500 фунтов (легкий), 21 600 фунтов (с нагрузкой).
Длина	36 футов 8 дюймов
Луч	10 футов 10 дюймов
Черновик	2 фута 6 дюймов на корме. свет ; 3 фута 6 футов. загружен ;
Пандусы	0
Движение	1 × Холла-Скотта мощностью 250 л.с. бензиновый двигатель ; или 1 Kermath мощностью 225 л.с. бензиновый двигатель ; или 1 Grey мощностью 165-225 л.с. дизельный двигатель ; или 1 дизельный двигатель Superior мощностью 150 л.с. ;
Скорость	Модель РН: 9-11 уз. (макс) ; Американская модель: 8 узлов. (полностью загружен) ;
Диапазон	Модель RN: 120 миль на полной скорости (с нагрузкой) ; Модель для США: 50 миль (бензин), 130 миль (дизель). ;
Емкость	6700–8100 фунтов (3039–3674 кг)
Войска	Модель РН: 25 военнослужащих ; Модель США: 36 военнослужащих ;
Экипаж	Американская модель: 4 — рулевой , инженер , связист и носик-крюк (последние двое также управляли пулеметами) ; Модель RN: 3 — рулевой, кочегар , лучник/пулеметчик плюс 1 офицер на группу из 3 лодок. ;
Вооружение	Модель для США: 2 патрона Browning .30 калибра. пулеметы или Lewis калибра .30 калибра американского производства. пулеметы Модель RN: 1 x 0,303 кал. Льюис Ган
Броня	3 пластины по 10 фунтов на переборках (в передней части кабины калибра .30, десантного отсека и машинного отделения.
Примечания	из ONI 226 ВМС США, десантные корабли и корабли союзников , типография правительства США, 1944 год.

Landing Craft Personnel (Large) или LCP (L) — десантный корабль, широко использовавшийся во Второй мировой войне . Его основной целью была переброска войск с транспортных кораблей для атаки на удерживаемые противником берега. Судно создано на основе прототипа, разработанного буксирной компанией Eureka из Нового Орлеана , штат Луизиана , США. Первоначально производившийся на верфях в Новом Орлеане и его окрестностях, по мере роста требований он производился на нескольких верфях по всей территории Соединенных Штатов. обычно построенная из сосновых досок и фанеры Эта мелкосидящая лодка с экипажем из трех человек, пехотный взвод и оснащенная броневыми листами, могла переправить на берег из 36 человек со скоростью 8 узлов (13 км/ч). Мужчины обычно заходили в лодку, проходя по сходням с шлюпочной палубы своего военного транспорта, поскольку LCP (L) висела на шлюпбалках. При загрузке ЛКП(Л) опускался на воду. Солдаты покинули лодку, прыгнув или спустившись с носа или бортов корабля.

Происхождение

В 1930-е годы Корпус морской пехоты США (USMC) искал лодки, пригодные для высадки десанта на пляжи. В 1936 году морская пехота США провела эксперименты с новыми типами лодок, лихтеров и катеров. ВМФ Считалось, что многие суда созданы Бюро , а также конструкции коммерческих рыболовных лодок. В эти эксперименты были включены несколько прототипов, в которых после выхода на берег аппарель разворачивалась над роликами на носовой части. ^{[ 1 ]} Несколько лодок были затоплены прибоем, а другие оказались непрактичными, но судно длиной 28 футов (9 м), спроектированное буксирной компанией Eureka в Новом Орлеане, было одновременно хорошим морским судном и превосходным при выходе на берег.

Судно было основано на судне компании 1926 года с лукой колпицы, которое использовалось охотниками в заливе дельты реки Миссисипи . ^{[ 2 ]} Осадка лодки была довольно небольшой, 18 дюймов (46 см), и она могла прорезать растительность и скользить по бревнам, не повреждая гребной винт. Он также мог выбежать на берег и выбраться без повреждений. В рамках торговых демонстраций лодки часто выходили на дамбы озера Пончартрейн . (Этот корабль также пользовался дурной славой среди правоохранительных органов на побережье Мексиканского залива как транспортное средство для торговцев ромом .) ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

В то время спецификации морской пехоты предусматривали лодки с экипажем из 6 человек, которые могли перевозить отряд из 12 человек. Такие лодки должны развивать скорость 15 узлов (17 миль в час; 28 км/ч) и подниматься на ВМС США стандартные шлюпбалки . ^{[ 5 ]} Общие очертания лодки были приняты морской пехотой США, и в сентябре 1940 года Эндрю Дж. Хиггинс , президент компании Eureka Tug-Boat Company, получил контракт на постройку корабля немного большего размера, способного перевозить 24 полностью экипированных военнослужащих или два отделения. Он произвел лодку Eureka или Higgins длиной 32 фута (10 м). ^{[ 6 ]} Этот корабль впервые использовался в учениях американского флота по высадке десанта в 1941 году.

Еще до того, как морская пехота США получила свои лодки, потребность Британского Адмиралтейства в рейдовом корабле вызвала первые запросы на еще более крупную лодку. Агентам по закупкам из Великобритании стало известно о лодках «Эврика» Эндрю Хиггинса; Было проведено расследование, и фильм «Эврики» был отправлен в Адмиралтейство в Лондоне . Немецкая . оккупация Франции резко изменила планы британских закупок Адмиралтейства Межвидовому центру обучения и развития нужен был корабль длиной 36 футов 8 дюймов (11,18 м), предназначенный для перевозки полного взвода британской армии и двух или трех прикрепленных связистов или штурмовых инженеров . Был размещен первоначальный заказ на 136 машин, первые 50 были доставлены в Великобританию в октябре 1940 года. ^{[ 7 ]} Хиггинс уже построил эти лодки по специальному заказу и, как говорят, предпочел это более крупное судно. В дальнейшем США закупали эту более крупную лодку, и, таким образом, LCP(L) стал предшественником всех американских типов LCP. ^{[ 8 ]}

LCP(L) также были известны как лодки Eurekas или R. До 1942 года морская пехота называла их T Boats. ^{[ 9 ]} Это были десантные корабли американского производства, способные перевозить до 36 военнослужащих. В отличие от более поздних десантных кораблей, LCP(L) не имели аппарелей в носовой части, поэтому солдатам приходилось перепрыгивать через борта, чтобы выбраться. Сами лодки были сделаны из фанеры, но имели бронепереборки. Они были изобретены уроженцем Эндрю Луизианы Хиггинсом еще до войны и были разработаны с небольшой осадкой для работы в болотах. Но оказалось, что конструкция отлично подходит и для работы на мелководных пляжах. ^{[ 10 ]}

Укомплектование LCP(L)

В ВМС США или службе береговой охраны США экипаж корабля состоял из двух стрелков и рулевого. ^{[ 11 ]} Хотя артиллеристы обычно занимали две передние кабины стрелков во время приземления, у них были и другие обязанности. Один исполнял обязанности лучника, а другой — механика. Рулевой руководил лодкой и командой. Его позиция находилась за штурвалом прямо за кабиной стрелка и лишь немного смещена влево. Отсюда он управлял двигателем и управлял им.

Носовая часть корабля с наклоном облегчила выход на берег, и судно без труда оторвалось от груза в разгруженном состоянии, хотя оно могло зацепиться за камни или плохой грунт, как и любая другая небольшая лодка. LCP(L) можно было загрузить с шлюпочной палубы, ^{[ 12 ]} перед спуском на воду, «если иное не указано на предупреждающей табличке на лодке», ^{[ 13 ]} его конструкция, а также его легкий вес сделали возможным ускорение времени запуска пусковой нагрузки. Другие суда, особенно с аппарелью, такие как LCV и LCVP, были конструктивно слабыми в носовой части и не могли быть загружены перед спуском с шлюпбалок; Персонал, перевозимый на этих типах, спускался в эти лодки по спасательным сетям.

Экипаж британского LCP(L) из трех человек возглавлял старший матрос или рулевой капрал Королевской морской пехоты, который управлял лодкой и управлял органами управления двигателем на левом борту кабины. Рядом с ним находился наводчик Льюиса, который также выполнял функции лучника, управляя канатами вперед. Третий мужчина был механиком, который также мог обращаться с кормовыми канатами. В других случаях LCP (L) могли вестись или буксироваться кораблями береговых войск, когда рейд находился в пределах разумного расстояния от порта вылазки. Некоторые из этих рейдов были совершены в 1940–1942 годах британскими войсками, иногда с использованием LCP (L), но чаще выходили на берег на каноэ. Первая крупная высадка LCP(L) в Европе произошла в августе 1942 года, когда канадцы с элементами британской армии и королевской морской пехоты высадились в Дьеппе . Судьба флотилий LCP(L) показала, что подразделениям и даже отдельным судам при высадке десанта везло по-разному.

Преемники

Были произведены две значительные дальнейшие разработки LCP(L), также разработанные Эндрю Хиггинсом . Они сохранили размеры LCP(L), что позволяет использовать их с тех же стартовых платформ. Первой разработкой был десантный корабль для персонала (Ramped) ( LCP(R) ) , в котором к конструкции LCP(L) была добавлена носовая рампа для более быстрого выхода. Идея взята из японского класса Daihatsu рампового десантного корабля . Второй разработкой, наиболее выпускаемой из трех, стал Landing Craft, Vehicle and Personnel ( LCVP ) . Это расширило носовую часть корабля до полной ширины, чтобы максимально увеличить размер рампы и скорость выхода. LCVP - это судно, которое чаще всего называют «лодкой Хиггинса», хотя два его предшественника и конструкция лодки PT также были разработаны и произведены Хиггинсом.

См. также

Примечания

^ Фергюссон, стр.37
^ Лэдд, 1976, стр.24.
^ «LCPL — Корабль десантный личный состав большой» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2003 г. Проверено 15 ноября 2013 г.
^ Фергюссон, с.
^ Фридман, с. 75.
^ Маунд, стр. 62-63.
^ Лэдд, с. 24
^ Лэдд, с. 24
^ Миллер с. 57.
^ ДеФеличе, с. 120
^ US Navy ONI
^ Бюффо, с. 28
^ US Navy ONI

Ссылки

ДеФеличе, Джим Рейнджерс в Дьеппе, Нью-Йорк: Беркли Калибр, The Penguin Group, 2008 г., ISBN 978-0-425-21921-8
Фергюссон, Бернар «Водный лабиринт»; История комбинированных операций , Холт, Нью-Йорк, 1961 год.
Фридман, Норман. Десантные корабли и суда США: иллюстрированная история дизайна , Naval Institute Press, Аннаполис, 2002. ISBN 1557502501
Лэдд, доктор медицинских наук Нападение с моря: 1939–1945 , Hippocrene Books, Inc., Нью-Йорк, 1976. ISBN 0-88254-392-X
Лунд, Пол и Лудлам, Гарри Война десантных кораблей , Новая английская библиотека, Лондон, 1976. ISBN 0-450-03039-3
Маунд, LEH «Нападение с моря» , Methuen & Co. Ltd., Лондон, 1949 г.
Миллер, Джон Гуадалканал: Первое наступление , Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия, 1949.
Смит, WHB «Базовое руководство по армейским книгам по стрелковому оружию», Гаррисберг, Пенсильвания ISBN 0-8117-1699-6
ВМС США ONI 226 Союзные десантные корабли и корабли , типография правительства США, 1944 год.

Внешние ссылки

«LCPL — Корабль десантный личный состав большой» . Военный корабль США «Рэнкин» (AKA-103) . Архивировано из оригинала 9 апреля 2003 г. Проверено 15 ноября 2013 г.
«Дома поплавок, часть 2» . Популярная механика . Сентябрь 1937 года . Проверено 15 ноября 2013 г.

[1] Фергюссон, стр.37

[2] Лэдд, 1976, стр.24.

[3] «LCPL — Корабль десантный личный состав большой» . Архивировано из оригинала 9 апреля 2003 г. Проверено 15 ноября 2013 г.

[4] Фергюссон, с.

[5] Фридман, с. 75.

[6] Маунд, стр. 62-63.

[7] Лэдд, с. 24

[8] Лэдд, с. 24

[9] Миллер с. 57.

[10] ДеФеличе, с. 120

[11] US Navy ONI

[12] Бюффо, с. 28

[13] US Navy ONI

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]