Французский линкор «Голуа»
 галльский
| |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя | галльский |
| Тезка | галлы |
| Заказал | 22 января 1895 г. |
| Строитель | Брестский Арсенал |
| Заложен | 6 января 1896 г. |
| Запущен | 6 октября 1896 г. |
| Завершенный | 15 января 1899 г. |
| Судьба | Потоплен УБ-47 27 декабря 1916 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Карл Великий Линкор класса |
| Смещение |
|
| Длина | 117,7 м (386 футов 2 дюйма) |
| Луч | 20,26 м (66 футов 6 дюймов) |
| Черновик | 8,4 м (27 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 3 вала, 3 паровые машины тройного расширения |
| Скорость | 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час) |
| Диапазон | 3776 морских миль (6990 км; 4350 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) |
| Дополнить |
|
| Вооружение |
|
| Броня | |
Gaulois был одним из трех «Карл Великий» типа линкоров , построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в середине 1890-х годов. Построенная в 1899 году, она провела большую часть своей карьеры в составе Средиземноморской эскадры ( Escadre de la Méditerranée ). корабль случайно протаранил В начале своей карьеры два других французских военных корабля, хотя ни один из них не получил серьезных повреждений, как и «Голуа» .
После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Голуа сопровождал конвои с войсками из французской Северной Африки в течение полутора месяцев во Францию. В ноябре 1914 года ему было приказано отправиться в Дарданеллы для защиты от вылазки в Средиземное море бывшего немецкого линейного крейсера «Явуз Султан Селим» . В 1915 году Голуа присоединился к британским кораблям в бомбардировке османских укреплений . Она была серьезно повреждена во время одной из таких бомбардировок в марте, и ей пришлось выйти на берег, чтобы не затонуть. Ее сняли с мели и отправили в Тулон для капитального ремонта. Голуа вернулся в Дарданеллы и прикрывал эвакуацию союзников в январе 1916 года. Он направлялся в Дарданеллы после ремонта во Франции, когда 27 декабря он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой ; четыре члена экипажа погибли.
Дизайн и описание
[ редактировать ]Корабли класса «Шарлемань» представляли собой уменьшенные версии предыдущего «Буве» , хотя и с улучшенным вооружением. [1] Их общая длина составляла 117,7 метра (386 футов 2 дюйма) , а ширина - 20,26 метра (66 футов 6 дюймов). При глубокой загрузке корабли имели осадку 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) на корму. Их водоизмещение 11 260 тонн (11 080 длинных тонн ) в обычном режиме и 11 415 тонн (11 235 длинных тонн) при глубокой загрузке. Во время службы в качестве флагманов их экипаж насчитывал 750 человек, но имел 32 офицера и 660 рядовых на частных кораблях . [2] Корабли были оснащены тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвиля . [3] Эти котлы работали на угле и имели вспомогательные масляные распылители и были рассчитаны на мощность 14 200 лошадиных сил (10 444 кВт ; 14 006 л.с. ), что обеспечивало классу Charlemagne скорость 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). [4] Во время ходовых испытаний Gaulois достигла максимальной скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) при мощности 14 220 лошадиных сил (10 459 кВт; 14 025 л.с.). На кораблях было достаточно угля, чтобы обеспечить дальность действия 3776 морских миль (6993 км; 4345 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]
« Карл Великий » нес свою главную батарею из четырех 305-мм (12-дюймовых) орудий модели 1893 года в двух двухорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки . [5] Их вторичное вооружение состояло из десяти орудий Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Model 1893 , восемь из которых были установлены в отдельных казематах , а оставшаяся пара - в экранированных установках на в миделе палубе бака корабля . Они также несли восемь орудий Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Model 1893 в открытых креплениях на надстройке. защита корабля Противоторпедная состояла из двадцати 47-мм (1,9 дюйма) орудий Canon de Modele 1885 и двух 37-мм (1,5 дюйма) орудий Maxim , установленных на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах корпуса. На кораблях было установлено четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата , по два на каждом борту , один подводный, другой над водой. Как это было принято с кораблями того поколения, они были построены с тараном в форме плуга . [6]
Корабли класса «Карл Великий» имели полный ватерлинийный пояс из никель-стальной брони толщиной от 300 до 400 мм (от 11,8 до 15,7 дюйма), наибольшая толщина которого была в миделе корабля. Броневые листы имели высоту 2 м (6 футов 7 дюймов), верхнюю часть - на 0,5 м (1 фут 8 дюймов) над расчетной ватерлинией и сужались до максимальной толщины 150 мм (5,9 дюйма) по нижним краям. Толщина нижних кромок пластин постепенно уменьшалась до 134 мм (5,3 дюйма) в носовой части и 110 мм (4,3 дюйма) в кормовой части. Орудийные башни были защищены 320-мм (12,6 дюйма) броней Харви , а их барбеты имели 270-миллиметровые (10,6 дюйма) пластины того же типа брони. Основная бронепалуба имела толщину 70 мм (2,8 дюйма), под ней находилась осколочная палуба толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Боевая рубка имела лицевую часть толщиной 326 миллиметров (12,8 дюйма) и борта 276 мм (10,9 дюйма). [7]
Строительство и карьера
[ редактировать ]
Галуа , названный в честь племен, населявших Францию во времена Римской империи. [8] был заказан 22 января 1895 года у Брестского арсенала . Ее родственный корабль «Карл Великий» строился на стапеле, предназначенном для Голуа, поэтому строительство последнего корабля было отложено до спуска на воду первого . Gaulois был заложен 6 января 1896 года и спущен на воду 6 октября того же года. Он был введен в строй ( armement définitif ) 15 января 1899 года. Первоначально корабль был приписан к Северной эскадре ( Escadre du Nord ), но затем 30 сентября был приписан к 1-й дивизии линкоров Средиземноморской эскадры вместе с «Карлом Великим» . [9]
Сестры оставались базироваться в Бресте до тех пор, пока не отправились в Тулон 18 января 1900 года. В следующем месяце, во время тренировок в гавани Йера , Голуа случайно протаранил эсминец «Халлебарда» , разбив корабль размером 4 на 1,5 метра (13,1 на 4,9 фута). дыра в меньшем корабле. «Халлебарда» дошла до Тулона, где ее отремонтировали, при этом линкор практически не пострадал. 18 июля, после совместных маневров с Северной эскадрой, корабль участвовал в военно-морском смотре, президентом Франции проводимом Эмилем Лубе в Шербуре . В следующем году Голуа и Средиземноморская эскадра участвовали в международном военно-морском смотре Лубе в Тулоне с кораблями из Испании, Италии и России. [10]
В октябре 1901 года 1-й дивизии линкоров под командованием контр-адмирала ( контре-амирала ) Леонсе Кайяра было приказано проследовать в порт Митилини на острове Лесбос , принадлежавшем тогда Османской империи . После высадки двух рот морской пехоты , занявших 7 ноября основные порты острова, султан Абдул Хамид II согласился обеспечить соблюдение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и погасить кредиты, предоставленные французскими банками. 1-я дивизия покинула Лесбос в начале декабря и вернулась в Тулон. В мае 1902 года корабль стал флагманом вице-адмирала ( вице-амирала ) Франсуа Фурнье , который возглавил небольшую делегацию на праздновании открытия статуи графа де Рошамбо на Лафайет-сквер в Вашингтоне, округ Колумбия. 23 мая президент Теодор Рузвельт был был принят на борт, и корабль посетил Нью-Йорк и Бостон, прежде чем отправиться обратно во Францию. Она совершила еще один визит в порт Лиссабона , Португалия , а затем вернулась в Тулон 14 июня. [11]
Во время учений у Гольф-Жюана 31 января 1903 года Голуа случайно протаранил Буве . Последняя почти не пострадала, а вот «Голуа» лишился двух бронелистов из носовой части; оба капитана были отстранены от командования. [12] Капитан Голуа» принял . Пьер Ле Брис командование « 20 марта [13] В апреле 1904 года он был одним из кораблей, сопровождавших Лубе во время его государственного визита в Италию . Позже в том же году корабль совершил визиты в порты Салоников и Афин (Греция) вместе с остальной частью Средиземноморской эскадры был . Беспроводной телеграф установлен на борту «Голуа» в декабре 1905 года. Вместе с линкорами «Иена» и «Буве» корабль помогал выжившим после извержения Везувия в апреле 1906 года в Неаполе , Италия. 16 сентября он участвовал в международном военно-морском смотре в Марселе вместе с британскими, испанскими и итальянскими кораблями. [14]
До конца десятилетия она участвовала в учениях в составе Средиземноморской эскадры и совершила несколько визитов в порты Франции и ее зависимых территорий. В январе 1907 года корабли были переведены во 2-ю дивизию линкоров, а затем в июле 1908 года в 4-ю дивизию линкоров вместе с ее сестрами. К 5 января 1909 года 4-я дивизия была переведена во 2-ю боевую эскадрилью ( Escadre de ligne ). Голуа потопил корабль-цель «Темпете» 18 марта после того, как по нему обстреляли четыре других линкора. К 5 января 1910 года дивизии боевых эскадрилий были перенумерованы, и 4-я дивизия теперь стала 1-й дивизией 2-й боевой эскадрильи. Эскадрилья была переведена в Брест, где 27 февраля заменила бывшую Северную эскадрилью. Вскоре после этого одна из торпед Голуа во умеренно повредила носовую часть эсминца «Фанион» время тренировки. 1 августа 1911 года 2-я боевая эскадра была переименована в 3-ю боевую эскадру, и Голуа принял участие в большом военно-морском смотре президента. Арман Фальер у Тулона 4 сентября. Корабль был переведен в Средиземноморскую эскадру 16 октября 1912 года и участвовал в военно-морском смотре президента Раймона Пуанкаре 10 июня 1913 года. 3-я боевая эскадра была расформирована 11 ноября 1913 года, и корабль был передан в состав дополнительной дивизии ( Division de complément ) вместе с Буве и ее сестрой Сент-Луисом . В июне 1914 года военно-морской флот планировал назначить Голуа в учебный дивизион эскадрильи с октября, но это было отменено с началом войны в августе. [15]
Первая мировая война
[ редактировать ]
Вместе со старыми французскими дредноутами первой задачей корабля во время войны было сопровождение конвоев с войсками из Северной Африки во Францию. Позже в сентябре ее главные башни потребовали ремонта в Бизерте , Французский Тунис , поскольку передняя башня испытывала трудности с поворотом. В ноябре Галуа был направлен на остров Тенедос , недалеко от османского полуострова Галлиполи , чтобы защититься от вылазки бывшего немецкого линейного крейсера «Явуз Султан Селим» для смены линкора « Сюффрен» , который нуждался в ремонте в Тулоне. «Голуа» стал флагманом контр-адмирала Эмиля Гепрата По прибытии 15 ноября . Он передал свой флаг обратно Сюффрену , когда она вернулась 10 января 1915 года. [16]
19 февраля Голуа поддержал Сюффрена , когда последний корабль бомбардировал османские форты, прикрывающие устье Дарданелл. Поздно вечером Голуа обстрелял форт Орхание-Тепе на азиатской стороне пролива. Во время последующей бомбардировки 25 февраля корабль встал на якорь примерно в 6000 метрах (6600 ярдов) от азиатского берега и вступил в бой с фортами в Кум-Кале и мысе Хеллес . Их ответный огонь был достаточно сильным, чтобы заставить Голуа встать на якорь, прежде чем она успела подавить их орудия. Позже в тот же день она приблизилась к фортам на расстояние 3000 метров (3300 ярдов) и поразила их своим дополнительным вооружением. В течение дня корабль получил два удара, но они не причинили большого ущерба. [17]
2 марта французская эскадра обстреляла цели в Саросском заливе , у подножия полуострова Галлиполи. Пять дней спустя французская эскадра попыталась подавить османские орудия, защищавшие Дарданеллы, в то время как британские линкоры бомбардировали укрепления. Во время этой атаки в Голуа попал 15-сантиметровый (5,9 дюйма) снаряд, который причинил небольшой ущерб, поскольку не взорвался. Гепрат и его эскадра вернулись в залив Сарос 11 марта, где они снова обстреляли османские укрепления. [18]
Они вернулись в Дарданеллы, чтобы помочь в крупной атаке на укрепления, запланированной на 18 марта. Британские корабли первыми вошли в пролив , но французские корабли прошли через него, чтобы атаковать форты на более близком расстоянии. Во время этой бомбардировки Голуа дважды пострадал; первый снаряд попал в квартердек, но не причинил особых повреждений, кроме деформации палубы. Второй снаряд попал чуть выше ватерлинии в носовую часть правого борта и, по-видимому, не причинил большого ущерба, но он протолкнул броневые листы ниже ватерлинии и образовал дыру размером 7 метров (23 фута) на 22 сантиметра (8,7 дюйма), через которую вода залила. Мало что можно было сделать, чтобы остановить приток, и капитан Андре-Казимир Биар решил направиться к Кроличьим островам , к северу от Тенедоса, где он мог бы выбросить свой корабль на берег для временного ремонта. Он приказал второстепенным членам экипажа покинуть корабль на случай, если он затонет по пути, но ему удалось добраться до островов в сопровождении Карла Великого . [19]
Голуа был снят с мели 22 марта и через три дня отправился в Тулон через Мальту в сопровождении Сюффрена . 27 марта они столкнулись со штормом у мыса Матапан , и корабль начал набирать воду, поскольку ремонтные работы начали протекать под давлением шторма. Позже той же ночью она обратилась за помощью по рации, и броненосный крейсер Жюль Ферри и три эсминца через несколько часов прибыли . Корабль прибыл в залив Наварин на следующее утро, и с помощью экипажа огромного старого линкора «Марсо» был проведен дополнительный ремонт . Голуа без дальнейших происшествий прибыл в Тулон 16 апреля и вошел в сухой док на следующий день . Военно-морской флот воспользовался возможностью, чтобы повысить ее устойчивость, облегчив мачты, сняв часть брони с надстройки и боевой рубки, а также сняв две 100-мм и шесть 47-мм орудий. Корабль также был оснащен противоторпедными выступами ( суфляжами ) в средней части корабля, чтобы увеличить ширину и, следовательно, остойчивость. [20]
Ее ремонт был завершен к началу июня, и 8 июня Голуа отправился в Дарданеллы. Она достигла Лемноса 17 июня и сменила Сент-Луис 27 июля. Корабль бросил якорь в 1000 метрах (1100 ярдов) от берега 11 августа, чтобы обстрелять османскую артиллерийскую батарею в Ачи-Бабе . Осколки ответного огня привели в действие 100-мм снаряд и образовался небольшой пожар, но его удалось потушить без особых проблем. По пути домой «Голуа» села на мель у входа в гавань, и ей пришлось выгрузить большую часть боеприпасов, прежде чем ее удалось снять с мели 21 августа. Вместе с дредноутом République корабль прикрывал эвакуацию союзников из Галлиполи в январе 1916 года. Остро нуждаясь в ремонте, он отплыл в Брест 20 июля, где его капитан утверждал, что дальность действия ее основного вооружения необходимо увеличить на 4000 метров (4400 ярдов), если ее можно было считать пригодной для боя. Были размышления о том, чтобы разоружить его и превратить в корабль-казарму , но ничего не было сделано до того, как 25 ноября кораблю было приказано вернуться в Восточное Средиземноморье. [21]
Судьба
[ редактировать ]
К 27 декабря «Голуа» достиг Критского моря и находился у южного побережья Греции, когда в 08:03 был торпедирован немецкой подводной лодкой UB-47, несмотря на то, что его сопровождали эсминец « Дард» и два вооруженных траулера . Одиночная торпеда попала немного позади грот -мачты и вызвала неконтролируемое затопление ниже ватерлинии. В результате погибли два члена экипажа, а еще пара утонула при попытке покинуть корабль; остальная часть экипажа была успешно спасена. Корабль перевернулся в 09:03 и через восемь минут затонул у мыса Малеас . 36 ° 15' с.ш., 23 ° 42' в.д. / 36,250 ° с.ш., 23,700 ° в.д. на глубине 480–500 метров (1570–1640 футов). [22]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Джордан и Каресс, стр. 41–42.
- ^ Jump up to: а б Каресс, с. 117
- ^ Кэмпбелл, с. 295
- ^ Джордан и Каресс, с. 46
- ^ Мальчик, с. 98
- ^ Каресс, стр. 114, 116–117
- ^ Джордан и Каресс, стр. 46, 58–60.
- ^ Сильверстоун, с. 99
- ^ Джордан и Каресс, стр. 44, 218.
- ^ Каресс, стр. 119–121
- ^ Каресс, стр. 121–122
- ^ Джордан и Каресс, стр. 221–222.
- ^ Тайлемит, стр. 317–318
- ^ Каресс, стр. 122–125; Джордан и Каресс, стр. 223–224
- ^ Каресс, стр. 124–128; Джордан и Каресс, стр. 223, 226–229, 232
- ^ Каресс, с. 128
- ^ Корбетт, стр. 144, 148, 157–159; Каресс, стр. 128–129
- ^ Корбетт, стр. 160, 172, 192–193, 206; Каресс, с. 129
- ^ Каресс, стр. 129–130
- ^ Каресс, стр. 131–132; Джордан и Каресс, стр. 266–267
- ^ Каресс, с. 132; Джордан и Каресс, с. 268
- ^ Каресс, стр. 133–134; Джордан и Каресс, стр. 271–272
Библиография
[ редактировать ]
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Франция". В Гардинере, Роберт (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. стр. 283–333 . ISBN 0-85177-133-5 .
- Каресс, Филипп (2012). «Линкор Галуа». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9 .
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: На основе официальных документов. Том. II (перепечатка второго изд. 1929 г.). Лондон; Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 978-1-870423-74-8 .
- Гилле, Эрик (1999). Сто лет французским линкорам [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: издание морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5 .
- Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0 .
- Тайлемит, Этьен (2002). Словарь французских моряков на ( французском языке) (Новое изд., переработанное и расширенное [Пересмотренное и расширенное] изд.). Париж: Талландье. ISBN 978-2-84734-008-2 .
Кораблекрушения и морские происшествия в марте 1915 г. |
|---|
Кораблекрушения и морские происшествия в декабре 1916 г. |
|---|