Карл Великий Линкор класса
 Сент-Луис , апрель 1903 года.
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Карл Великий |
| Строители | Брестский и Лорьянский судостроительные заводы. |
| Операторы |  Французский флот |
| Предшественник | Буве |
| Преемник | Йена |
| Построен | 1894–1899 |
| В эксплуатации | 1897–1931 |
| В комиссии | 1897–1915 |
| Завершенный | 3 |
| Потерянный | 1 |
| Списано | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Линкор до дредноута |
| Смещение | 11 275 т (11 097 длинных тонн ) ( глубокая загрузка ) |
| Длина | 117,7 м (386 футов 2 дюйма) |
| Луч | 20,3 м (66 футов 7 дюймов) |
| Черновик | 8,4 м (27 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 3 вала, 3 паровые машины тройного расширения. |
| Скорость | 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) |
| Диапазон | 4200 миль (3650 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) |
| Дополнить | 727 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Класс Шарлемань» « состоял из трех линкоров до дредноута, построенных для французского флота в 1890-х годах. Большую часть своей карьеры корабли провели в составе Средиземноморской эскадры ( Escadre de la Méditerranée ). У них была на удивление насыщенная событиями карьера в мирное время, поскольку они попали в четыре случайных столкновения, одно из которых потопило французскую подводную лодку со всеми руками. Сент-Луис флота обычно был флагманом В течение своей карьеры , а Карл Великий дважды участвовал в оккупации порта Митилини на острове Лесбос , который тогда принадлежал Османской империи , один раз в составе французской экспедиции, а другой в составе международной эскадры. .
Во время Первой мировой войны они первоначально использовались для сопровождения конвоев войск союзников в Средиземноморье. Все три корабля были отправлены в Дарданеллы в ноябре 1914 года для защиты от вылазки в Средиземное море немецкого линейного крейсера SMS Goeben . Карл Великий и Голуа присоединились к британским кораблям в бомбардировке турецких укреплений в начале 1915 года, в то время как Сент-Луису на короткое время было поручено бомбардировать турецкие позиции в Палестине и на Синайском полуострове . Во время одной из таких бомбардировок Галуа была серьезно повреждена турецким снарядом, и ей пришлось выброситься на берег, чтобы не затонуть. После ремонта она вернулась в Дарданеллы и присоединилась к своим сестрам , обеспечивая огневую поддержку во время Галлиполийской кампании , пока союзники не эвакуировали свои войска. Сент-Луис и Карл Великий были переведены в эскадру, назначенную для предотвращения любого вмешательства греков в операции союзников на Салоникском фронте в 1916 году, и Галуа собирался присоединиться к ним, когда позже в том же году она была потоплена немецкой подводной лодкой.
Два уцелевших корабля были выведены в резерв в 1917 году. «Карл Великий» был выведен из эксплуатации позже, в 1917 году, и продан на слом в 1923 году. «Сент-Луис» ненадолго стал учебным кораблем был переоборудован в жилой корпус в 1919–1920 годах, а затем в 1920 году . не продавалась до 1933 года, хотя в 1931 году она была выставлена на продажу.
Дизайн и описание
[ редактировать ]
Линкоры класса «Шарлемань» 117,7 метра (386 футов 2 дюйма) имели общую длину и ширину 20,3 метра (66 футов 7 дюймов). При глубокой загрузке они имели осадку 7,4 метра (24 фута 3 дюйма) вперед и 8,4 метра (27 футов 7 дюймов) назад . Их водоизмещение 11 275 тонн (11 097 длинных тонн ) при глубокой загрузке. [ 1 ] Их экипаж в целом состоял из 727 офицеров и рядовых. [ 2 ] как частное судно , или 41 офицер и 744 человека как флагман флота. [ 3 ]
Корабли класса «Карл Великий» плохо себя показали при сильном волнении . Штормовая погода в Бискайском заливе в 1900 году заставила капитана Галуа корабля жаловаться на то, что передняя орудийная башня и казематы были затоплены и что корабль создавал огромные брызги, когда вода переливалась через носовую часть корабля . Как и большинство французских крупных кораблей того периода, они явно рухнули . Голуа Капитан также сказал, что его корабль представлял собой устойчивую артиллерийскую платформу и хорошо маневрировал в ограниченном пространстве, но раскритиковал расположение брони как недостаточно высокое, чтобы предотвратить проникновение снарядов над основным бронепоясом и детонацию под позициями вторичного вооружения . [ 4 ]
На кораблях использовались три 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения , каждый двигатель приводил в движение гребной винт длиной 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). [ 5 ] Имея мощность 14 500 лошадиных сил (10 700 кВт ), они производили от 14 220 до 15 295 лошадиных сил (10 459–11 249 кВт) во время ходовых испытаний с использованием пара, вырабатываемого 20 водотрубными котлами Бельвилля . Котлы имели максимальное рабочее давление 17 кг/см. 2 (1667 кПа ; 242 фунта на квадратный дюйм ). [ 1 ] корабли достигли максимальной скорости от 18 до 18,5 узлов (от 33,3 до 34,3 км/ч; от 20,7 до 21,3 миль в час). На испытаниях [ 1 ] [ 5 ] Они перевозили максимум 1050 тонн (1030 длинных тонн) угля, что позволяло им преодолевать 4200 миль (3600 морских миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). [ 1 ]
Вооружение
[ редактировать ]калиберных орудий Основное вооружение «Карла Великого» состояло из четырех 40- Canon de 305 мм (12 дюймов) Model 1893 в двух двухорудийных башнях, по одной в носовой и кормовой частях. [ 5 ] Это были первые спаренные 305-мм орудийные башни, использовавшиеся ВМС Франции. Их вращали электродвигатели, но для подъема и опускания пушки запускались вручную. [ 6 ] Это колебалось от -5° до +15°. [ 5 ] и орудия были заряжены на полную депрессию. В турелях имелась готовая стойка на 10 снарядов перед их перезарядкой из магазина . [ 7 ] Орудия выпустили бронебойные снаряды массой 349,4 кг (770 фунтов) с начальной скоростью 815 м/с (2670 футов/с). [ 6 ] с теоретической скоростью один раунд каждые 1,3 минуты. [ 8 ] На максимальной высоте это обеспечивало дальность действия 12 900 метров (14 100 ярдов). Орудия имели по 45 снарядов каждое. [ 5 ]
Вспомогательное вооружение кораблей состояло из десяти орудий Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) Model 1893 калибра 45 калибра , восемь из которых были установлены в отдельных казематах, а оставшаяся пара - в экранированных установках на палубе бака в миделе корабля. Орудия имели диапазон возвышений от -5°30" до +19°30". [ 5 ] Они выпустили четыре 35-килограммовых (77 фунтов) бронебойных снарядов в минуту с начальной скоростью 730 м/с (2400 футов/с). Это дало им дальность действия 11 000 метров (12 000 ярдов) на максимальной высоте. Всего на кораблях было 2316 снарядов к этим орудиям. [ 5 ] [ 9 ]
калибра 45 калибра Они также несли восемь орудий Canon de 100 мм (3,9 дюйма) Model 1893 в экранированных креплениях на надстройке. Эти орудия могли подниматься от -10° до +20°. [ 5 ] и они выпустили 16-килограммовую (35 фунтов) [ 10 ] снаряд со скоростью пять выстрелов в минуту. [ 8 ] При начальной скорости 710 м/с (2300 футов/с) [ 10 ] у них была дальность действия 10 000 метров (11 000 ярдов) на максимальной высоте. Всего к ним на каждом корабле имелось 2288 снарядов, или по 286 патронов на орудие. [ 5 ] Их противоторпедная защита состояла из двадцати 40-калиберных орудий Canon de 47 мм (1,9 дюйма) модели 1885 Hotchkiss , установленных на платформах на обеих мачтах, на надстройке и в казематах корпуса. Эти орудия могли опускаться до -21° и подниматься до +24°. [ 5 ] Они выпустили 1,5-килограммовые (3,3 фунта) снаряды с начальной скоростью 650 м/с (2100 футов/с). [ 11 ] со скоростью 12 выстрелов в минуту. Они имели максимальную дальность стрельбы 4000 метров (4400 ярдов) и имели в общей сложности 10 500 выстрелов. [ 5 ]
На самолетах класса «Шарлемань» были установлены четыре 450-миллиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппарата , по два на каждом борте . Два из них находились под водой под углом 20° к оси корабля, а два других находились над ватерлинией. Всего им было поставлено двенадцать торпед Model 1892. [ 12 ] массой 75 кг (165 фунтов) Эти торпеды имели боеголовку и максимальную дальность действия 800 метров (870 ярдов) при скорости 27,5 узлов (50,9 км/ч; 31,6 миль в час). [ 13 ] Примерно с 1906 года с каждого корабля были сняты надводные торпедные аппараты. [ 1 ] Как это было принято с кораблями того поколения, они были построены с тараном в форме плуга . [ 14 ]
Броня
[ редактировать ]Корабли класса «Шарлемань» перевозили в общей сложности 820,7 тонны (807,7 длинных тонны). [ 5 ] доспехов Харви . [ 15 ] У них был полный броневой пояс по ватерлинии высотой 3,26 метра (10 футов 8 дюймов). Броневой пояс сузился с максимальной толщины 400 мм (15,7 дюйма) до толщины 110 мм (4,3 дюйма) по нижнему краю. Броневая палуба имела толщину 55 мм (2,2 дюйма) в плоскости и была усилена дополнительной пластиной толщиной 35 мм (1,4 дюйма) в том месте, где она наклонялась вниз, чтобы соприкасаться с бронепоясом. Главные башни были защищены бронёй толщиной 320 мм (12,6 дюйма), а их крыши имели толщину 50 мм (2,0 дюйма). Их барбеты имели толщину 270 мм (10,6 дюйма). Наружные стены казематов для 138,6-миллиметровых (5,46 дюйма) орудий имели толщину 55 мм и были защищены поперечными переборками толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Стенки боевой рубки имели толщину 326 мм (12,8 дюйма), крыша состояла из броневых листов толщиной 50 мм. Его трубка связи была защищена броневыми листами толщиной 200 мм (7,9 дюйма). [ 5 ]
Корабли
[ редактировать ]| Корабль | Строитель [ 1 ] | Заложен | Запущен [ 1 ] | Введен в эксплуатацию [ 16 ] | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Карл Великий | Брестский Арсенал | 2 августа 1894 г. [ 17 ] | 17 октября 1895 г. | 12 сентября 1899 г. | Продан на металлолом , 1923 год. [ 17 ] |
| Сент-Луис | Лорьян Арсенал | 25 марта 1895 г. [ 2 ] | 2 сентября 1896 г. | 1 сентября 1900 г. | Продан на металлолом, 25 апреля 1933 г. [ 2 ] |
| галльский | Брестский Арсенал | 6 января 1896 г. [ 8 ] | 6 октября 1896 г. | 15 января 1899 г. | Потоплен УБ-47 27 декабря 1916 г. [ 18 ] |
История обслуживания
[ редактировать ]«Карл Великий» , первый построенный корабль, первоначально был приписан к Северной эскадре (Escadre du Nord), но в 1900 году все три корабля были отнесены к Средиземноморской эскадре. «Сент-Луис» стал флагманом эскадры почти сразу же, как только достиг Тулона и всех трое участвовали в ряде посещений портов и военно-морских смотров . Вскоре после прибытия в Тулон Голуа случайно протаранил эсминец «Халлебарда» , а затем в 1903 году протаранил линкор «Буве» , ни один из задействованных кораблей серьезно не пострадал. В 1901 году Голуа и Карл Великий участвовали в оккупации Митилини, пытаясь заставить турецкого султана обеспечить Абдул-Хамида II соблюдение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и погасить кредиты, предоставленные французскими банками. [ 19 ] Карл Великий был вкладом Франции в международную эскадру, которая ненадолго оккупировала Митилини в ноябре – декабре 1905 года почти с теми же целями. [ 20 ] Вместе с линкорами «Иена» и «Буве» Голуа помогал выжившим после извержения Везувия в апреле 1906 года в Неаполе. [ 21 ]
Все три корабля были переданы Северной эскадре в 1909–1910 годах, а «Сент-Луис» был случайно протаранен эсминцем « Пуаньяр» во время маневров у Йера в 1911 году. Позже в том же году ремонт был совмещен с капитальным ремонтом. она случайно протаранила и потопила подводную лодку «Вандемьер» 8 июня 1912 года у Каскетс , в результате чего погибли все 24 члена экипажа подводной лодки. [ 3 ] Ее сестры прошли ремонт в 1912–1913 годах. [ 22 ] Все три корабля были переданы обратно в состав Средиземноморского флота после ремонта, хотя их точные назначения различались. Сент-Луис стал флагманом дивизии, а Карл Великий был назначен в учебную дивизию. В октябре 1914 года военно-морской флот намеревался направить Голуа в учебную дивизию, но вмешалась война. [ 3 ] [ 23 ]
Первая мировая война
[ редактировать ]
Вместе со старыми французскими дредноутами это трио сопровождало конвои войск союзников через Средиземное море в течение первых нескольких месяцев войны. В ноябре всем трем кораблям было приказано отправиться на остров Тенедос , недалеко от турецкого полуострова Галлиполи , для защиты от вылазки немецкого линейного крейсера «Гебен» . Голуа стал временным флагманом контр-адмирала ( контре-амирала ) Эмиля Гепрата по ее прибытии до возвращения линкора «Сюффрен» в январе 1915 года. [ 24 ] 9 февраля «Сент-Луис» стал флагманом недавно сформированной сирийской эскадры (Escadre de Syrie). Эскадрилья предназначалась для атаки турецких позиций и коммуникаций в Сирии, Ливане, Палестине и на Синайском полуострове. Сент-Луис участвовал в бомбардировке Газы и Эль-Ариша в апреле, а в мае его перевели обратно в Дарданеллы. [ 3 ]
Во время бомбардировки 19 февраля Голуа обстрелял турецкие форты, прикрывавшие устье Дарданелл, хотя Карл Великий в тот день не участвовал. В течение дня корабль получил два удара, но получил лишь легкие повреждения. Два корабля поменялись позициями во время бомбардировки 25 февраля, хотя «Карл Великий» не пострадал. 2 марта французская эскадра обстреляла цели в Саросском заливе , у подножия полуострова Галлиполи. Пять дней спустя французская эскадра попыталась подавить турецкие орудия, в то время как британские линкоры обстреливали укрепления. Во время этой атаки в Голуа попал один снаряд, который не взорвался. Адмирал Гепрат и его эскадра 11 марта вернулись в Саросский залив, где снова обстреляли турецкие укрепления. [ 25 ]
Они вернулись, чтобы помочь в крупной атаке на укрепления, запланированной на 18 марта. Британские корабли первыми вошли в Дарданеллы, но французские корабли прошли через них, чтобы атаковать форты с более близкого расстояния. Во время этой бомбардировки Голуа получил два попадания, но только один снаряд нанес значительный ущерб. корабля Он попал чуть выше ватерлинии в носовую часть правого борта, оттолкнул броневые листы ниже ватерлинии и открыл дыру, через которую хлынула вода. Остановить приток было мало что можно было сделать, и капитан решил направиться к Кроличьим островам . к северу от Тенедоса, где он мог выбросить свой корабль на берег для временного ремонта. В сопровождении Карла Великого на случай, если она затонет в пути, Голуа сумел добраться до островов. После временного ремонта корабль был снят с мели и отплыл в Тулон в сопровождении Сюффрена . По пути они столкнулись с плохой погодой, и пришлось провести экстренный ремонт в Наваринской бухте . Она добралась до Тулона без дальнейших происшествий, где корабль был переоборудован и значительно модифицирован для улучшения его остойчивости, а в июле вернулся в Дарданеллы. [ 26 ]
«Карл Великий» получил менее серьезные повреждения и был отремонтирован в Бизерте, а в мае вернулся в Дарданеллы. Сент-Луис прибыл в том же месяце, и оба корабля оказали огневую поддержку французским войскам на берегу. [ 3 ] Карл Великий был переведен в Салоники в октябре 1915 года, где присоединился к французской эскадре, которой было поручено предотвращать любое вмешательство греков в операции союзников в Греции. Сент-Луис отправился на ремонт в Лорьян в том же месяце и сменил Карла Великого в Салониках в мае 1916 года, чтобы последний мог быть переоборудован в Бизерте. [ 3 ] [ 27 ] Голуа оставался в Дарданеллах до августа, прикрывая эвакуацию союзных войск из Галлиполи в конце 1915 года, когда она начала переоборудование в Бресте. [ 28 ]
Сент-Луис стал флагманом Восточной военно-морской дивизии (Division navale d'Orient) в октябре 1916 года, пока он не был переведен в Бизерту в феврале 1917 года . Карл Великий вернулся в Салоники в августе 1916 года и оставался там до тех пор, пока в августе 1917 года не был отправлен в Тулон. [ 29 ] «Галуа» направлялся в Салоники после завершения ремонта в декабре и был потоплен 27 декабря 1916 года немецкой подводной лодкой UB-47 . Четыре члена экипажа погибли, но остальную часть экипажа спасли ее сопровождающие. [ 30 ] Обе ее сестры были помещены в резерв по прибытии в Бизерту и Тулон. Карл Великий был разоружен 1 ноября 1917 г., осужден 21 июня 1920 г. [ 27 ] и позже продан на металлолом в 1923 году. [ 2 ] Сент-Луис был переведен в Тулон в январе 1919 года, а в следующем месяце был разоружен и выведен из эксплуатации. он стал учебным кораблем для кочегаров и инженеров В том же месяце . Корабль был списан в июне 1920 года, хотя его переоборудовали в жилой корпус. Сент-Луис был выставлен на продажу в 1931 году, но не был продан до 1933 года. [ 3 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Мальчик, с. 98
- ^ Перейти обратно: а б с д Сильверстоун, с. 111
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г д'Оссон, с. 6
- ^ Каресс, с. 120
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м Каресс, с. 117
- ^ Перейти обратно: а б Фридман, с. 211
- ^ Фридман, стр. 211–212.
- ^ Перейти обратно: а б с Каресс, с. 116
- ^ Фридман, с. 224
- ^ Перейти обратно: а б Фридман, с. 227
- ^ Фридман, с. 228
- ^ Каресс, стр. 114, 116–117
- ^ Фридман, с. 345
- ^ Каресс, с. 114
- ^ Шено и Колесник, с. 117
- ^ Джордан и Каресс, с. 44
- ^ Перейти обратно: а б Сильверстоун, с. 92
- ^ Каресс, с. 134
- ^ Каресс, стр. 120–122
- ^ Мальчик, с. 96
- ^ Каресс, с. 124
- ^ Мальчик, стр. 97–98
- ^ Гилле, с. 97; Каресс, стр. 126–127
- ^ Каресс, с. 128
- ^ Корбетт, стр. 144, 148, 157–160, 172, 192–193, 206, 214, 218; Каресс, стр. 128–129; Гилле, с. 97
- ^ Каресс, стр. 129–132
- ^ Перейти обратно: а б Мальчик, с. 97
- ^ Каресс, с. 132
- ^ Мальчик, стр. 97–99
- ^ Каресс, с. 133
Библиография
[ редактировать ]- д'Оссон, Enseigne de Vaisseau de la Loge (1978). «Французский линкор Сент-Луис». Информационный бюллетень ФПДС . VI (1): 6–7. OCLC 41554533 .
- Каресс, Филипп (2012). «Линкор Галуа». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9 .
- Шено, Роджер и Колесник, Юджин М., ред. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции . История Великой войны: На основе официальных документов. Том. II (перепечатка второго изд. 1929 г.). Лондон; Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-74-7 .
- Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Гилле, Эрик (1999). Сто лет французским линкорам [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: издание морской пехоты. ISBN 2-909-675-50-5 .
- Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- (на французском языке) БРОНЯ Карла Великого