СС Беемстердейк

История
Нидерланды
Имя	Беемстердейк
Владелец	НАСМ
Оператор	Линия Голландия Америка
Порт приписки	Роттердам
Строитель	Юго-запад Фидженоорда , Роттердам
Номер двора	290
Запущен	25 января 1922 г.
Завершенный	15 июня 1922 г.
Первое путешествие	31 января 1923 г.
Идентификация	кодовые буквы NGTC (до 1933 г.) ; ; позывной PCZP (с 1934 г.) ; ;
Судьба	заминировано , 26 января 1941 г.
Общие характеристики
Класс и тип	NASM B-класса Грузовой корабль
Тоннаж	6869 брт , 4241 нрт , 9852 дедвейт
Длина	400,6 футов (122,1 м)
Луч	54,3 фута (16,6 м)
Черновик	30 футов 2 дюйма (9,19 м)
Глубина	36,6 футов (11,2 м)
колоды	2 + укрытие
Установленная мощность	648 НХП , 3000 ШП
Движение	2 × паровые турбины ; двухступенчатая передача ; 1 × винт ;
Скорость	12 + 1 ⁄ узла (23 км/ч)
Емкость	груз: ; 527 000 куб футов (14 900 м 3 ) зерно; ; 478 000 куб футов (13 500 м 3 ) тюк ; пассажиры: ; в состоянии постройки: 3 × 1-го класса ; 1934: 7 ;
Экипаж	42
Датчики и ; системы обработки	беспроводная пеленгация (к 1937 г.)
Вооружение	ДЭМС (к 1941 г.)
Примечания	один из восьми однотипных кораблей

SS Beemsterdijk — компании Holland America Line (NASM) грузовой пароход . Он был одним из кораблей класса B NASM: первых грузовых кораблей компании, оснащенных паровыми турбинами . Она была построена в Роттердаме в 1922 году.

В 1941 году корабль затонул на мине в Ирландском море , в результате чего погибли 39 из 42 членов экипажа. Выжившие дрейфовали на спасательном плоту четыре дня , пока спасательная шлюпка RNLI не спасла их у берегов Ирландии .

Некоторые источники переводят название корабля на английский язык как Beemsterdyk . Однако в реестре Ллойда она всегда записывалась как Бемстердейк .

Турбинные пароходы класса Б

До 1920 года каждое грузовое судно NASM приводилось в движение поршневым паровым двигателем; в большинстве случаев тройное расширение . Однако в апреле того же года верфь C. van der Giessen & Zonen в Кримпен-ан-ден-Эйсселе заложила для NASM первый из класса новых кораблей водоизмещением около 6850 брт . Каждый представитель класса должен был приводиться в движение двумя Брауна -Кёртиса паровыми турбинами , приводящими в движение единственный винт посредством двойной понижающей передачи .

Ван дер Гиссен спустил на воду первый корабль в октябре 1920 года под названием «Бургердейк» , завершил его в июне 1921 года. ^{[ 1 ]} и продолжил строительство еще трех членов этого класса. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Промышленная компания «Де Ноорд» в Альблассердаме построила два, ^{[ 5 ]} включая последнего члена класса, Boschdijk , строительство которого было завершено в октябре 1922 года. ^{[ 6 ]} Верфи и машиностроительный завод Boele в Больнесе в Южной Голландии построили один, ^{[ 7 ]} и Maatschappij voor Scheeps- en Mechanicalbouw Fijenoord в Роттердаме построили такой. ^{[ 8 ]}

Здание Беемстердейка

Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord построила Beemsterdijk под номером 290. Она была шестым построенным судном класса. Это был судовой номер 290. Спущен на воду 29 января 1922 года и завершен 15 июня. ^{[ 8 ]}

Ее длина составляла 416,3 фута (126,9 м) в целом и 400,6 фута (122,1 м) в зарегистрированном виде. Ее ширина составляла 54,3 фута (16,6 м), а глубина - 36,6 фута (11,2 м). Ее тоннаж составлял 6869 брт , 4241 нрт и 9852 дедвейт . ^{[ 8 ]} Она имела шесть трюмов , разделенных водонепроницаемыми переборками . ^{[ 9 ]} Они дали ей емкость в 527 000 кубических футов (14 900 м3). ³) зерна, или 478 000 кубических футов (13 500 м ³) тюкованного груза. Также у нее было три спальных места для пассажиров первого класса . ^{[ 8 ]}

Суммарная мощность Бемстердейка турбин составила 648 л.с. ^{[ 10 ]} или 3000 ШП . Они дали ей скорость 12 + 1 ⁄ узла (23 км/ч). ^{[ 8 ]}

Карьера мирного времени

NASM зарегистрировал Beemsterdijk в Роттердаме . Ее кодовые буквы были NGTC. ^{[ 10 ]} 31 января 1923 года он покинул Роттередам в свой первый рейс, который должен был добраться до терминала NASM в Хобокене, штат Нью-Джерси . ^{[ 11 ]}

К 1934 году беспроводного телеграфа позывной PCZB заменил . Бемстердайка кодовые буквы ^{[ 12 ]} Также в 1934 году ее вместимость была увеличена до семи пассажиров. ^{[ 8 ]} К 1937 году он был оснащен беспроводной пеленгацией . ^{[ 13 ]}

3 апреля 1936 года трое мальчиков-подростков из Кипс-Бей, Манхэттен , скрылись на трансатлантическом лайнере NASM «Вендам» , ошибочно полагая, что он направлялся в Бразилию . Их обнаружили на следующий день, и NASM сначала заявило, что мальчиков высадят в Плимуте , Англия , где консул США организует их возвращение. ^{[ 14 ]} Вендама Хозяин заставлял их работать по три часа в день до 6 апреля, когда Виндам встретил Бемстердайка в центре Атлантики. ^{[ 15 ]} Бемстердейк направлялся на запад, в Хобокен, поэтому трое безбилетных пассажиров были перевезены на моторном катере из Вендама на грузовое судно. ^{[ 16 ]} 10 апреля Бемстердейк высадил ребят обратно в Хобокен. ^{[ 15 ]}

Карьера во время войны

Бемстердейк находился в Мексиканском заливе , когда Германия вторглась в Нидерланды . Она покинула Галвестон 4 мая 1940 года и находилась в Новом Орлеане с 4 по 11 мая. Ее передвижения в течение следующих нескольких недель неясны, но 27 июня она покинула Новый Орлеан с генеральным грузом и проследовала через Бермудские острова, где присоединилась к конвою BKX 56. Он сошелся с конвоем HX 56 из Калифакса , Новая Шотландия , на котором она достигла Ливерпуль 22 или 23 июля. ^{[ 17 ]}

22 августа 1940 года Бемстердейк покинул Ливерпуль с конвоем OB 202, который рассыпался в море. Без сопровождения он продолжил путь в Нью-Йорк , где находился в порту с 5 по 13 сентября и погрузил груз стали. Она без сопровождения отплыла в Галифакс, где присоединилась к конвою HX 74, на котором 2 октября достигла Ливерпуля. ^{[ 17 ]}

9 ноября 1940 года Бемстердейк покинул Ливерпуль с конвоем OB 241, который рассыпался в море. Без сопровождения она продолжила путь в Балтимор , где находилась в порту с 26 ноября по 5 декабря. Она отплыла без сопровождения в Галифакс, где присоединилась к конвою HX 95. Прежде чем конвой достиг Ливерпуля, «Бимстердейк» направилась в залив Ферт-оф-Клайд , куда она прибыла 26 декабря. ^{[ 17 ]}

Потеря

21 января 1941 года Бемстердейк покинул Глазго в балласте. ^{[ 9 ]} в бункер в Кардиффе . 24 января она зашла в Гринок, чтобы отрегулировать компас. ^{[ 17 ]} Однако на корабле было новое оборудование для размагничивания , которое могло помешать работе его компаса. ^{[ 18 ]}

Утром 26 января он находился в проливе Святого Георгия у западного побережья Пембрукшира , в позиции, которая, по мнению ее штурманов, находилась примерно в 12 морских милях (22 км) от маяка Смоллс , когда он наткнулся на мину союзников, взорвавшую дыра в корпусе в районе трюмов 5 и 6 на корме. В 11.20 офицер радиотелеграфа (радио) передал первый SOS сигнал . Четвертый механик остановил двигатели, команда спустила на воду спасательные шлюпки, и через десять минут вся корабельная компания покинула корабль. ^{[ 9 ]}

«Бемстердейк» осел в воде, но сохранил ровный киль и не затонул. Примерно через час ее капитан , капитан Дирк Вейерс, снова поднял ее на борт вместе с главным инженером и четвертым инженером. Уровень воды внутри корабля медленно повышался. Остальная часть команды вернулась на борт корабля, чтобы попытаться спасти его, и бросила один из якорей, чтобы сохранить свое положение. Все остались на палубе, и все, кроме капитана Вейерса, остались в спасательных жилетах . ^{[ 9 ]} Радист Квиринус Кроэзе передал четыре сигнала SOS менее чем за два с половиной часа. ^{[ 19 ]}

26 января в 11:30 станция спасательных шлюпок RNLI Сент-Дэвидс спустила на воду спасательную шлюпку Swn-y-Mor . В 15:15 он достиг позиции, Бемстердейк которую указал Fairmile B , и вскоре к нему присоединились еще три судна, и он вступил в контакт с одним из них, моторным катером ML 168 Королевского флота . Им не удалось найти Бемстердейка , и в 15:55 Сун-и-Мор был отозван в Сент-Дэвидс. ^{[ 9 ]}

База Королевского флота в Милфорд-Хейвене отправила два голландских буксира: «Голиаф» в 11:50 и компании L Smit & Co. «Сену» вскоре после этого В 15:15 они достигли позиции, Бемстердейком указанной , но видимость была плохой, и они ее не нашли. Британский военно-морской траулер дал буксирам направление к позиции «Бимстердейка » , но они так и не нашли его. Буксиры, маяк Смоллс и радиостанция в Лендс-Энде поддерживали радиосвязь. В 21:30 Бемстердейк сообщила по рации, что выпустит сигнальную ракету . Буксиры его не заметили, поэтому корабль выпустил вторую ракету. Буксиры не заметили и вторую ракету. Утром 27 января ветер усилился до штормового. В 09:00 Сена прекратила поиски, а в 12:30 Голиаф сделал то же самое и вернулся в Милфорд-Хейвен. ^{[ 9 ]}

Буксир класса Saint «Кэролайн Моллер» (бывший HMS St Mabyn ) и три катера были отправлены из Фалмута, Корнуолл . Тогда все столкнулись с плохой видимостью и также не смогли найти Беемстердейка . ^{[ 9 ]}

Утром 27 января ветер усилился, и примерно в 09:30 переборка между 5 и 6 Бемстердейка трюмами рухнула под тяжестью воды. Капитан Вейерс немедленно приказал команде вернуться в спасательные шлюпки. Прежде чем люди добрались до шлюпок, корабль быстро накренился на правый борт и затонул первой кормой, потопив вместе с собой спасательные шлюпки. Экипаж был сброшен в воду. ^{[ 9 ]}

Спасать

Четвертый механик, стюард , боцман мальчик- и мальчик -камбуз нашли и сели на спасательный плот, уплывший от корабля. На плоту не было еды, питьевой воды, весел и средств аварийной сигнализации. Временами его чуть не разбило о камни, поэтому мужчины сняли с палубы две доски, на которых гребли в безопасное место. 28 января всех четверых мужчин смыло за борт, но им удалось вернуться на плот. 29 января галерный мальчик Корнелис Ленэрст снова был смыт за борт и пропал. ^{[ 9 ]}

Плот дрейфовал на запад и теперь находился у южного побережья Ирландии . 30 января ирландская береговая охрана на наблюдательном посту 17 на мысе Браунстаун в графстве Уотерфорд заметила плот и предупредила станцию RNLI в Данмор-Ист . ^{[ 18 ]} Спасательная шлюпка «Энни Бланш Смит» была спущена на воду в 10:20. Через 15 минут он достиг плота, который к тому времени находился в бухте Кулум, в пределах 300 ярдов (270 м) от скал. Трое выживших были ослаблены холодом, сыростью, голодом и отсутствием воды в течение четырех дней. Лучник спасательной шлюпки с большим риском для себя прыгнул на плот, чтобы помочь им подняться на борт спасательной шлюпки. ^{[ 9 ]}^{[ 18 ]}

В 13:30 Энни Бланш Смит вернулась в Данмор-Ист. Троих мужчин разместили в местной гостинице, врач из Уотерфорда и члены Ирландского общества Красного Креста за ними присматривали . Около 19 февраля были переведены в Уотерфорд. В состав «Миссий для моряков» входили четвертый инженер Виллем ван'т Хофф и боцманский мальчик Стэнли Гиллард. Стюард Петрус Шрейдж был госпитализирован в больницу Уотерфорда для лечения стопы. ^{[ 9 ]}

Из 39 погибших мужчин четыре тела выбросило на берег в Пембрукшире. Третий офицер Виллем Рейерс, помощник инженера Паулюс Танис и нефтяник Ян Витте были позже перезахоронены в секции голландских военных захоронений на кладбище Милл-Хилл в Северном Лондоне . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} Служитель Виллем ван дер Хувен остается похороненным в Сент-Дэвидсе в Пембрукшире. ^{[ 9 ]}

См. также

Binnendijk — однотипный корабль Beemsterdijk . , затонувший на мине в 1939 году

Ссылки

^ «Бургердык — ID 1175» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Бликкендык – ID 1002» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Бломмерсдик – ID 1011» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Бильдердык – ID 972» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Биннендик – ID 981» . Банк морских исторических данных Stichting (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Бошдык – ID 1067» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Бредик – ID 1113» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Бемстердык – ID 873» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ван Куйк, JP. «Закат SS Beemsterdijk (Голландско-Американская линия) январь 1941 года (хронология)» . Голландский торговый флот во время Второй мировой войны (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1923 г. , BEE – BEL.
^ «СС Беемстердейк (+1941)» . Морские ступеньки . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Регистр Ллойда 1934 , BEA – BEL.
^ Регистр Ллойда 1937 , BEA – BEI.
^ «Виндам находит троих безбилетных мальчиков» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1936 г. с. 24 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Три мальчика-безбилетника возвращаются» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1936 г. с. 31 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ «Три безбилетника возвращаются» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1936 г. с. 13 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хейг, Арнольд. «Порт прибытия/отправления» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл . Проверено 30 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Доэрти, Эндрю (2 февраля 2018 г.). «Потерпевшие крушение СС «Бемстердейк»» . Приливы и сказки Уотерфордской гавани . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Голландское грузовое судно тонет» . Нью-Йорк Таймс . 27 января 1941 г. с. 2 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.
^ «Виллем Ари Рейерс» . КВГК . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Паулюс Танис» . КВГК . Проверено 30 июня 2023 г.
^ «Ян Иоганнес Корнелис де Витте» . КВГК . Проверено 30 июня 2023 г.

Библиография

Хос, Дункан (1995). Голландско-Американская линия . Серия «Торговый флот». Том. 28. Акфилд: Публикации Travel Creatours Ltd. ISBN 0946378258 .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы и моторные суда. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1923 — через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 – через городской совет Саутгемптона .
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1937 – через городской совет Саутгемптона.

51 ° 17'00" с.ш. 6 ° 23'00" з.д. / 51,283333 ° с.ш. 6,383333 ° з.д. / 51,283333; -6,383333

[Burgerdyk-1] «Бургердык — ID 1175» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[Blijdendyk-2] «Бликкендык – ID 1002» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[Blommersdyk-3] «Бломмерсдик – ID 1011» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[Bilderdyk-4] «Бильдердык – ID 972» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[Binnendyk-5] «Биннендик – ID 981» . Банк морских исторических данных Stichting (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[Boschdyk-6] «Бошдык – ID 1067» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[Breedyk-7] «Бредик – ID 1113» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[SMHD-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Бемстердык – ID 873» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[Kuijk-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ван Куйк, JP. «Закат SS Beemsterdijk (Голландско-Американская линия) январь 1941 года (хронология)» . Голландский торговый флот во время Второй мировой войны (на голландском языке) . Проверено 30 июня 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1923BEE–BEL-10] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1923 г. , BEE – BEL.

[11] «СС Беемстердейк (+1941)» . Морские ступеньки . Проверено 30 июня 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1934BEA–BEL-12] Регистр Ллойда 1934 , BEA – BEL.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1937BEA–BEI-13] Регистр Ллойда 1937 , BEA – BEI.

[14] «Виндам находит троих безбилетных мальчиков» . Нью-Йорк Таймс . 5 апреля 1936 г. с. 24 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.

[NYT-1936-0411-15] Jump up to: ^а ^б «Три мальчика-безбилетника возвращаются» . Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1936 г. с. 31 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.

[16] «Три безбилетника возвращаются» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1936 г. с. 13 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.

[Hague-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хейг, Арнольд. «Порт прибытия/отправления» . База данных портов Арнольда Гааги . Дон Кинделл . Проверено 30 июня 2023 г.

[Doherty-18] Jump up to: ^а ^б ^с Доэрти, Эндрю (2 февраля 2018 г.). «Потерпевшие крушение СС «Бемстердейк»» . Приливы и сказки Уотерфордской гавани . Проверено 30 июня 2023 г.

[19] «Голландское грузовое судно тонет» . Нью-Йорк Таймс . 27 января 1941 г. с. 2 . Проверено 30 июня 2023 г. - через Times Machine.

[20] «Виллем Ари Рейерс» . КВГК . Проверено 30 июня 2023 г.

[21] «Паулюс Танис» . КВГК . Проверено 30 июня 2023 г.

[22] «Ян Иоганнес Корнелис де Витте» . КВГК . Проверено 30 июня 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1941 г.
Shipwrecks	5 Jan: V 303 Tannenberg, V 306 Fritz Hincke 10 Jan: Vega 11 Jan: HMS Southampton 16 Jan: Oropesa 17 Jan: Almeda Star, Ingenieur Riebell 20 Jan: Florian 22 Jan: Liguria, Oslofjord, San Giorgio 26 Jan: Meriones 27 Jan: Beemsterdijk 30 Jan: Königsberg
Other incidents	8 Jan: I-61 10 Jan: HMS Gallant, HMS Illustrious 11 Jan: Manhattan 16 Jan: HTMS Thonburi, HMS Illustrious 19 Jan: HMS Illustrious 23 Jan: Empire Seal 26 Jan: Belgia
1940 1941 1942 December 1940 February 1941