СС Мерионес

	Мерионс
История
Великобритания
Имя	Мерионс
Тезка	Мерионс
Владелец	Китайская компания Mutual Steam Nav Co Ltd.
Оператор	Альфред Холт и компания
Порт приписки	Ливерпуль
Строитель	Palmers Sb and Iron Co , Хебберн
Номер двора	921
Запущен	19 августа 1921 г.
Завершенный	сентябрь 1922 г.
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 145974 ; Кодовые буквы КМСП (до 1933 г.) ; ; Позывной GBCK (с 1934 г.) ; ;
Судьба	Разбит 25 января 1941 г.
Общие характеристики
Тип	Рефрижераторный грузовой корабль
Тоннаж	1930: 7,671 брт , 4,808 нрт ; 1934: 7557 брт , 4739 нрт. ;
Длина	459,7 футов (140,1 м)
Луч	58,4 футов (17,8 м)
Глубина	26,2 футов (8,0 м)
колоды	2
Установленная мощность	6000 л.с.
Движение	2 × паровые турбины ; 1 × винт ;
Скорость	14,5 узлов (27 км/ч)
Емкость	111 000 кубических футов (3143 м 3 )
Датчики и ; системы обработки	с 1934 года: беспроводная пеленгация.
Примечания	Один из 11 однотипных кораблей.

SS Meriones был Blue Funnel Line грузовым рефрижераторным пароходом . Он был спущен на воду в 1921 году на реке Тайн как один из 11 кораблей, чтобы заменить многие потери Blue Funnel в Первой мировой войне .

В 1941 году во время Второй мировой войны Мерионес застрял на песчаной отмели в Северном море . Попытка спасти ее была сорвана воздушными атаками противника, и она потерпела полную потерю .

Компания Blue Funnel Line назвала свои корабли в честь персонажей греческой мифологии . Мерионес был воином в Гомера » «Илиаде .

Новый класс кораблей Blue Funnel Line.

Blue Funnel Line потеряла 16 кораблей в Первой мировой войне. После этого компания заменила свой флот, в основном классом из 11 новых пароходов зарегистрированной длиной 58 футов (18 м) около 460 футов (140 м), шириной и тоннажем около 7500 брутто-тонн , спущенных на воду в период с 1920 по 1923 год. ^{[ 1 ]}

Blue Funnel заказала корабли нового класса на пяти разных верфях. Компания Palmers Shipbuilding and Iron Company построила два корабля: Automedon в Джарроу и Meriones в Хебберне , оба спущены на воду в 1921 году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Палмерс спустил на воду Мерионес 19 августа 1921 года и завершил его в сентябре 1922 года. Как и большинство представителей этого класса, он был оснащен двумя паровыми турбинами , которые приводили в движение единственный винт через двойную понижающую передачу . В общей сложности ее турбины развивали мощность 6000 л.с. и обеспечивали скорость 14,5 узлов (27 км/ч). ^{[ 3 ]} В ее трюмах было холодильное пространство объемом 111 000 кубических футов (3 143 м²). ³) груза. ^{[ 4 ]}

В 1934 Автомедона году кодовые буквы KMSP ^{[ 5 ]} были заменены позывным GBCK, и он был оснащен беспроводной пеленгацией . ^{[ 6 ]}

Служба во время Второй мировой войны

Во время Второй мировой войны Мерионес в основном плавал без сопровождения. В ноябре 1939 года он отплыл в составе конвоя HG 7 из Порт-Саида в Ливерпуль. ^{[ 7 ]} В мае 1940 года он отплыл на конвое SL 32 из Фритауна в Сьерра-Леоне в Ливерпуль. ^{[ 8 ]}

Заземление

В январе 1941 года Мерионес частично загрузила смешанный груз для Брисбена и присоединилась к конвою, направлявшемуся из Лондона в Халл , чтобы загрузить остальную часть груза. Ее груз включал цемент, нитрат натрия , марганец , жесть, а также большое количество кабеля и оборудования. ^{[ 9 ]} Также на борту находились две скаковые лошади, принадлежавшие герцогу Глостеру . ^{[ 10 ]} который недавно был назначен генерал-губернатором Австралии . Мерионеса Экипаж насчитывал 101 человек , включая капитана , команду и пассажиров.

22 января 1941 года Мерионес столкнулся с затонувшим грузовым судном «Монте Невозо» село на мель и затонуло на Саут-Хейсборо в 1932 году. , которое берегу ^{[ 11 ]} и ее трюм номер шесть наполнен водой. ^{[ нужна ссылка ]}

24 января комиссаров порта Грейт-Ярмут и Хейвена 122 GRT спасательный буксир Ричард Ли Барбер. ^{[ 12 ]} взял насосы, чтобы попытаться снять Мерионес с мели . Ричард Ли Барбер нес офицера- спасателя , суперинтенданта морской пехоты Blue Funnel Line, капитана Глейзера. ^{[ 10 ]} и рулевой Генри Блогг из спасательной шлюпки «Кромер» , который лучше всех знал Хейсборо-Сэндс. ^{[ 11 ]}

Тем временем немецкая авиация атаковала Мерионес . Одна атака была совершена, когда Ричард Ли Барбер приближался к Хейсборо-Сэндс, но в конечном итоге была отражена артиллеристами близлежащих кораблей. В результате нападения в 14:15 был ранен один из Мерионеса DEMS артиллеристов . Другая атака в 16.00 привела к сбросу бомб, которые упали очень близко к Мерионесу . Всего за три атаки на корабль немецкая авиация сбросила 23 бомбы. ^{[ нужна ссылка ]}

В 15.16 была вызвана спасательная шлюпка Кромера. HF Bailey был спущен на воду в 15:34 под командованием второго рулевого Льюиса Харрисона. Она достигла Мерионеса около 18:30 и пошла вместе с Ричардом Ли Барбером . Блогг воссоединился с HF Bailey и взял капитана Глейзера на борт Meriones . Затем Х. Ф. Бэйли стоял рядом. ^{[ нужна ссылка ]}

Спасать

Море было умеренным, дул восточно-северо-восточный ветер. Но теперь ветер усилился, и море начало волноваться над Хейсборо-Сэндс. Мерионеса Помещения экипажа были затоплены, а два стойла для лошадей вырвались на свободу. Мерионес попросил Г.Ф. Бэйли спасти ее команду. ^{[ нужна ссылка ]}

Х. Ф. Бейли расположилась с подветренной стороны Мерионеса . и после нескольких попыток была привязана к кораблю большими веревками Она отвезла половину Мерионеса экипажа на Королевского флота буксир Saint Mullion , стоявший на якоре неподалеку. Затем она вернулась в Мерионес , сняла еще 40 членов экипажа, но затем 6-дюймовые (150 мм) и 9-дюймовые (230 мм) тросы, которые прикрепляли HF Bailey к Мерионесу, порвались. Х. Ф. Бэйли отвез 40 человек к Ричарду Ли Барберу , который теперь стоял на якоре в песках. ^{[ 10 ]}

теперь осталось восемь человек На Мерионесе : ее хозяин и офицеры. Скаковых лошадей герцога спасти не удалось, поэтому один из офицеров застрелил их. HF Bailey забрал последних людей у Мерионеса около 01:00 26 января. Г. Ф. Бэйли также нес корабельного врача из Мерионеса и артиллериста, который был ранен в результате одной из воздушных атак и теперь находился на носилках . ^{[ 10 ]}

Сейчас шел сильный дождь, смешанный со мокрым снегом. Тяжелое море бушевало как по берегу, так и по песчаным отмелям. В темноте Блогг не был уверен в местонахождении Х. Ф. Бейли , поэтому Блогг отвел ее в более глубокие воды Кокл-Гата к югу от Хейсборо-Сэндс и встал на якорь до конца ночи. ^{[ 10 ]}

Через пять с половиной часов стало достаточно светло, чтобы определить местоположение Х. Ф. Бейли с башни приходской церкви Уинтертон -он-Си в двух милях к югу. HF Bailey снялся с якоря и в 10:15 достиг Грейт-Ярмута, чтобы высадить последних 10 спасенных людей. ^{[ 10 ]}

Потеря Мерионеса

26 января 1941 года немецкая авиация снова атаковала Мерионес и подожгла его. К 27 января ее уже невозможно было спасти. ^{[ 10 ]} Ее обломки теперь лежат на берегу Южного Хейсборо рядом с обломком Монте-Невозо на глубине 19 м (62 фута) на месте. 52 ° 51' с.ш., 01 ° 45' в.д. / 52,850 ° с.ш., 1,750 ° в.д. / 52,850; 1.750 . Два затонувших корабля находятся в 10,3 морских милях (19,1 км) к северу и северо-востоку от Хемсби , в 12,0 морских милях (22,3 км) к северу от Кейстер-он-Си и в 13,0 морских милях (24,1 км) к северу от Грейт-Ярмута. ^{[ нужна ссылка ]}

Экипаж спасательной шлюпки Кромера

Спасение Мерионеса ^{[ 13 ]}
ХФ Бэйли
Имя	Классифицировать
Блог Генри Джи	рулевой
Льюис Харрисон	Второй рулевой
У. Т. Дэвис	Боуман
Х. В. Дэвис	Механик
В Дэвисе	Помощник механика
Генри «креветка» Дэвис	Связист
Эдвард В. («Бой Примо») Аллен	Связист
Джей Джей Дэвис-младший	экипаж
Р. К. Дэвис	экипаж
Джей Ар Дэвис	экипаж
Л. Б. Харрисон	экипаж
С Харрисон	экипаж
Р. Кокс	экипаж
Джи Кокс	экипаж
Джей Джей Дэвис старший	Резервный рулевой

Ссылки

^ Флеминг 1961 , стр. 24, 48, 49.
^ «Автомедон» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .
^ Jump up to: ^а ^б «Мерионес» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .
^ «Перечень судов, оборудованных холодильными приборами». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1930 год . Проверено 19 декабря 2020 г.
^ «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1933 год . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1934 год . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой HG.7» . Серия HG Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 29 декабря 2020 г. .
^ Хейга, Арнольд. «Конвой СЛ.32» . Серия SL/MKS Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 29 декабря 2020 г. .
^ Мыши 2003 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бенсли 2001 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б Веселый 2002 ^{[ нужна страница ]}
^ «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1941 год . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ Мальстер и Стиббонс, 1986 г. ^{[ нужна страница ]}

Библиография

Бенсли, Мик (2001). Спасение Генри Блогга и экипажа спасательной шлюпки «Кромер» . Бенгинн. ISBN 1-85770-229-8 .
Джолли, К. (2002). Генри Блогг, величайший из спасательных шлюпок . Норт-Уолшем: Издательство Poppyland. ISBN 0-946148-59-7 .
Ле Флеминг, HM (1961). Корабли линии «Голубая воронка» . Саутгемптон: Adlard Coles Ltd.
Мальстер, Боб; Стиббонс, Питер (1986). Спасательные шлюпки Кромера, 1804–1986 гг . Норт-Уолшем: Издательство Poppyland. ISBN 0-946148-21-Х .
Тикус, Айер (2003). Кораблекрушения у северо-восточного Норфолка . Публикации Айер Тикус. АСИН B0032Z2NU0 .
Схема малых судов Адмиралтейства Харвича и Роттердама в Кромере и Терсхеллинге (карта). 1:300 000. небольшие схемы поделок. Гидрографическое управление Соединенного Королевства .

Внешние ссылки

«Станция спасательных шлюпок Кромера» . РНЛИ .
«Генри Блогг: Легендарный спасатель» . РНЛИ . 17 июня 2020 г.
«Сарай для спасательных шлюпок Кромера» . Музей спасательных шлюпок Альфреда Корри.

[FOOTNOTELe_Fleming196124,_48,_49-1] Флеминг 1961 , стр. 24, 48, 49.

[2] «Автомедон» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .

[TBS-3] Jump up to: ^а ^б «Мерионес» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .

[4] «Перечень судов, оборудованных холодильными приборами». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1930 год . Проверено 19 декабря 2020 г.

[5] «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1933 год . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[6] «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1934 год . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[7] Хейга, Арнольд. «Конвой HG.7» . Серия HG Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 29 декабря 2020 г. .

[8] Хейга, Арнольд. «Конвой СЛ.32» . Серия SL/MKS Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 29 декабря 2020 г. .

[9] Мыши 2003 г. ^{[ нужна страница ]}

[Bensley-10] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Бенсли 2001 г. ^{[ нужна страница ]}

[Jolly-11] Jump up to: ^а ^б Веселый 2002 ^{[ нужна страница ]}

[12] «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1941 год . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[13] Мальстер и Стиббонс, 1986 г. ^{[ нужна страница ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1941 г.
Shipwrecks	5 Jan: V 303 Tannenberg, V 306 Fritz Hincke 10 Jan: Vega 11 Jan: HMS Southampton 16 Jan: Oropesa 17 Jan: Almeda Star, Ingenieur Riebell 20 Jan: Florian 22 Jan: Liguria, Oslofjord, San Giorgio 26 Jan: Meriones 27 Jan: Beemsterdijk 30 Jan: Königsberg
Other incidents	8 Jan: I-61 10 Jan: HMS Gallant, HMS Illustrious 11 Jan: Manhattan 16 Jan: HTMS Thonburi, HMS Illustrious 19 Jan: HMS Illustrious 23 Jan: Empire Seal 26 Jan: Belgia
1940 1941 1942 December 1940 February 1941