СС Монте Невозо

	«Спасение корабля SS Monte Nevoso» ; картина маслом, художник неизвестен
История
Италия
Имя	Снежная гора
Тезка	Снежная гора
Владелец	1920: Ллойд Адриатик Соц из Nav ; 1929: SA Coop di Nav 'Гарибальди' ;
Порт приписки	Венеция
Строитель	Northumberland Sb Co , Хаудон
Номер двора	257
Запущен	24 ноября 1920 г.
Спонсор	декабрь 1920 г.
Идентификация	кодовые буквы НЗКУ ; ;
Судьба	Разбит 14 октября 1932 г.
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	1920 год: 5889 брт , 3590 нрт. ; 1932: 5843 брт , 3590 нрт ;
Длина	399,9 футов (121,9 м)
Луч	52,9 футов (16,1 м)
Глубина	32,8 футов (10,0 м)
колоды	1
Установленная мощность	572 НХП
Движение	3-цилиндровый двигатель тройного расширения
Скорость	11,5 узлов (21,3 км/ч)
Экипаж	33
Примечания	родственный корабль : Монте Санто

SS Monte Nevoso — грузовой пароход , спущенный на воду в 1920 году в Англии, принадлежавший Италии и потерпевший крушение в 1932 году в Северном море у берегов Норфолка .

Ее затонувшее судно представляло опасность для судоходства, и в 1941 году грузовой рефрижератор «Мерионес» на нем потерпел крушение .

Здание и собственность

построила Судостроительная компания Нортумберленда « Монте-Невозо» в Хаудоне на реке Тайн , спустила ее на воду 24 ноября и завершила в декабре того же года. ^{[ 1 ]} Это был родственный корабль Монте -Санто , который компания Northumberland Shipbuilding Co построила ранее в том же году. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

На каждом корабле была трехцилиндровая паровая машина тройного расширения мощностью 572 л.с. , но они были от разных строителей. Компания Richardsons Westgarth & Company построила Wallsend компания двигатель для Монте-Санто, а Slipway & Engineering Company построила -Невозо . Монте двигатель для ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Первым владельцем обоих кораблей было Lloyd Adriatico Società di Navigazione. В 1929 году право собственности на Монте-Санто и Монте-Невозо перешло к Società Anonima Cooperativa di Navigazione «Garibaldi». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Последний рейс и посадка на мель

В начале октября 1932 года Монте Невозо покинул порт Ла-Плата , Аргентина, с грузом пшеницы, кукурузы и льняного семени в Европу. В 300 морских милях (560 км) от Лендс-Энда ей по радио было приказано отправиться в Халл для выгрузки груза.

Монте-Невозо прошел через Ла-Манш и через Дуврский пролив в Северное море. В 03:00 14 октября ее офицер вахтенный плавучий заметил маяк «Ньюарп» в 6 морских милях (11 км) от корабля у берегов Норфолка . ^{[ 4 ]}

Ее капитан , капитан Анджелино Сольваторе, и его старший помощник находились в ее штурманской рубке, изучая карты буев Хейсборо , и старший офицер рекомендовал им держать курс больше влево, чтобы избежать прилива, уносящего их дальше по правому борту. Пока они говорили, с мостика доложили, что на левом носу горит свет. Сольваторе и его старший офицер проверили это с левого поручня. Понимая, что Монте-Невозо сейчас находится возле маяка Саут-Мидл-Хейсборо, Сольваторе приказал рулевому резко повернуть влево, поскольку для безопасного прохода кораблю нужно было находиться по правому борту от буя. ^{[ нужны разъяснения ]} Не успел он отдать приказ, как получил ответ, что корабль не подчиняется штурвалу . К 04:00 стало ясно, что Монте-Невозо сел на мель на берегу Южного Хейсборо-Бэнка. ^{[ 4 ]}

Попытки спасти корабль

Монте Невозо четыре часа безуспешно пыталась выбраться с отмели своим ходом. Затем в 08:00 ее радист подал сигнал радиостанции Хамбера с просьбой о буксира помощи . В 09:30 Береговая охрана Ее Величества в Горлстоне-он-Си предупредила станцию спасательных шлюпок Кромера , которая спустила на воду спасательную шлюпку HF Bailey . ^{[ 5 ]} L Smit & Co компании Спасательный буксир « Ноордзее » , ^{[ 6 ]} который базировался в Грейт-Ярмуте , также достиг Монте-Невозо . ^{[ нужна ссылка ]}

Рулевой спасательной Генри шлюпки Блогг и капитан спасательного буксира Мартин ван дер Хидде. ^{[ 4 ]} поднялся на борт Монте-Невозо . Блогг предупредил Сольваторе, что погода изменится к худшему. Сольваторе не хотел позволять Ноордзее попытаться оторвать свой корабль от берега, пока в 16:30 его не убедили, когда на Монте - палубе Невозо над ее бункером появилась трещина . ^{[ нужна ссылка ]}

С помощью HF Bailey была закреплена линия между Monte Nevoso и кормой Noordzee . «Монте Невозо» включила двигатель назад, пока «Нордзее» тянуло, но корабль не двинулся с места. Ван дер Хидде вызвал еще пять буксиров. Смит'с Геле Зи , ^{[ 7 ]} Объединенной буксирной компании Ирландец , ^{[ 8 ]} шотландец ^{[ 9 ]} и йоркширец ^{[ 10 ]} и буксир «Герми» ^{[ нужны разъяснения ]} прибыли, и HF Bailey передал свои буксирные тросы в Монте-Невозо . Ближе к вечеру все шесть буксиров вместе попытались вытащить Монте-Невозо , но она не двинулась с места. ^{[ нужна ссылка ]}

Спасение экипажа

Ночью к 05:00 ветер достиг ураганной силы. ^{[ 5 ]} К рассвету ирландец и йоркширец потеряли свои позиции. Шотландца пришлось освободить в целях безопасности. К 08:00 «Монте-Невозо» показало признаки начала распада, поэтому оставшиеся буксиры были отброшены. HF Bailey спас 29 членов экипажа «Монте-Невозо » и капитана ван дер Хидде. Капитан Сольваторе, его старший офицер, главный инженер и радист отказались покинуть свой корабль, поэтому Х. Ф. Бэйли оставил их на борту и отвез 29 товарищей по кораблю в Грейт-Ярмут. ^{[ нужна ссылка ]}

Экипаж HF Bailey переоделся в сухую одежду и в 14:00 покинул Грейт-Ярмут, чтобы вернуться в Монте-Невозо . В 16:45 они достигли корабля, где Сольваторе и его последние три офицера все еще отказывались покинуть корабль. Сольваторе сказал рулевому Блоггу: «Мое радио в порядке. Если мне понадобится помощь, я пошлю за вами», поэтому Х. Ф. Бейли снова вернулся в Грейт-Ярмут. Блогг уведомил береговую охрану и разместил свою команду на ночь в убежище моряков. ^{[ 5 ]}

Ночью Монте-Невозо потеряла беспроводную антенну и разломилась на две части, а Сольваторе и трое его офицеров спустили на воду моторную лодку . Поскольку сигнала бедствия получено не было, HF Bailey вернулся в море в 05:00. В 06:00 четверо выживших выпустили сигнал бедствия . Экипаж траулера Gleam из Лоустофта заметил сигнальную ракету и спас четверых. Не зная о спасении, Х. Ф. Бэйли продолжил путь к месту крушения. ^{[ 4 ]}

Спасение домашних животных

HF Bailey достиг Монте-Невозо в 08:00. Не зная, что Сольваторе и его люди покинули корабль, Блогг и часть его команды обыскали место крушения. В одной из кают они услышали хныканье, поэтому Блогг выломал дверь. Внутри находились две собаки: маленький терьер , сбежавший на обломки корабля и так и не найденный, и сенбернар . ^{[ 5 ]} В другой каюте команда спасательной шлюпки обнаружила несколько птиц в клетках. Они спасли птиц и сенбернара и отвезли их в Кромер , где они приземлились в 13:00. Миссия HF Bailey длилась 52 часа и преодолела 70 морских миль (130 км). ^{[ 4 ]}

Экипаж спасательной шлюпки передал сенбернара местной полиции , которая поместила его на карантин шестимесячный . В благодарность Сольваторе отдал его Блоггу, у которого раньше никогда не было собаки. Блогг переименовал его в «Монте» в честь корабля и глубоко к нему привязался. После смерти Монте в 1935 году ^{[ 4 ]} он был набит . Сейчас он находится в Музее спасательных шлюпок Генри Блогга в Кромере.

Награды

За участие в спасении экипажа Монте-Невозо RNLI наградил Блогга серебряной медалью . За спасение Монте Лига защиты собак и правительство Италии наградили Блогга серебряной медалью. Итальянское правительство наградило каждого члена команды Х.Ф. Бэйли бронзовой медалью, а RNLI вручила каждому из них Благодарность учреждения, написанную на пергаменте. ^{[ 4 ]}

Экипаж спасательной шлюпки Кромера

Экипаж *HF Bailey* для спасения Монте *-Невозо* ^{[ 11 ]}
Имя	Классифицировать
Генри Блог	рулевой
У. Т. Дэвис
Джей Дэвис мл.
Дж. Кокс
Шарики
G-шарики
Р. Дэвис	Механик
Уильям Х. «Пимпо» Дэвис
Роберт «Скинбэк» Кокс	экипаж
Джей Дэвис старший.
Дж. В. Дэвис
Р Блог
В Аллене

Крушение Мерионеса

25 января 1941 года Blue Funnel Line грузовой корабль Meriones сел на мель на месте крушения Монте-Невозо и полностью погиб . Рулевой Блогг и команда HF Bailey спасли ее команду. Два затонувших корабля теперь лежат рядом друг с другом на берегу Саут-Хейсборо на глубине 19 м (62 фута) на месте. 52 ° 51' с.ш., 01 ° 45' в.д. / 52,850 ° с.ш., 1,750 ° в.д. / 52,850; 1.750 . Два затонувших корабля находятся в 10,3 морских милях (19,1 км) к северу и северо-востоку от Хемсби , в 12,0 морских милях (22,3 км) к северу от Кейстер-он-Си и в 13,0 морских милях (24,1 км) к северу от Грейт-Ярмута. ^{[ нужна ссылка ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Монте Невозо» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Монте Санто» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930. ПН . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Веселый 2002 ^{[ нужна страница ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бенсли 2001 г. ^{[ нужна страница ]}
^ «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. НЕ-НИ . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. ГЭИ-ГЕО . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. ИОН-ИРМ . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. СЧ-ШОС . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. ЁН-ЮН . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
^ Мальстер и Стиббонс, 1986 г. ^{[ нужна страница ]}

Библиография

Бенсли, Мик (2001). Спасение Генри Блогга и экипажа спасательной шлюпки «Кромер» . Бенгинн. ISBN 1-85770-229-8 .
Джолли, К. (2002). Генри Блогг, величайший из спасательных шлюпок . Норт-Уолшем: Издательство Poppyland. ISBN 0-946148-59-7 .
Мальстер, Боб; Стиббонс, Питер (1986). Спасательные шлюпки Кромера, 1804–1986 гг . Норт-Уолшем: Издательство Poppyland. ISBN 0-946148-21-Х .
Тикус, Айер (2003). Кораблекрушения у северо-восточного Норфолка . Публикации Айер Тикус. АСИН B0032Z2NU0 .
Схема малых судов Адмиралтейства Харвича и Роттердама в Кромере и Терсхеллинге (карта). 1:300 000. небольшие схемы поделок. Гидрографическое управление Соединенного Королевства .

Внешние ссылки

«Станция спасательных шлюпок Кромера» . РНЛИ .
«Генри Блогг: Легендарный спасатель» . РНЛИ . 17 июня 2020 г.
«Сарай для спасательных шлюпок Кромера» . Музей спасательных шлюпок Альфреда Корри.

[Nevoso-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Монте Невозо» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .

[Santo-2] Jump up to: ^а ^б ^с «Монте Санто» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 29 декабря 2020 г. .

[LR30-3] Jump up to: ^а ^б ^с «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930. ПН . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[Jolly-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Веселый 2002 ^{[ нужна страница ]}

[Bensley-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бенсли 2001 г. ^{[ нужна страница ]}

[6] «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. НЕ-НИ . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[7] «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. ГЭИ-ГЕО . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[8] «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. ИОН-ИРМ . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[9] «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. СЧ-ШОС . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[10] «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1932. ЁН-ЮН . Получено 29 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.

[11] Мальстер и Стиббонс, 1986 г. ^{[ нужна страница ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1932 году.
Shipwrecks	26 Jan: HMS M2 12 Mar: Reindeer I 19 May: Georges Philippar 7 Jul: Prométhée 22 Jul: Johanna Smith 26 Jul: Niobe 4 Aug: Hai Kan No. 4 14 Sep: HMAS Encounter 27 Sep: Nevada 14 Oct: Monte Nevoso 14 Nov: Pieter Corneliszoon Hooft December (unknown date): Pieter Corneliszoon Hooft Unknown date: HMAS Yarra
Other incidents	22 Jan: HMS Rainbow 30 Jan: President Roosevelt, Roma 8 Feb: USS Whipple 10 Feb: I-54, I-55 21 Feb: Nordland 28 Feb: USCGC Acushnet 13 Mar: Prince David 20 Apr: Hougomont 11 May: Berengaria 14 May: Lochearn 15 May: Georges Philippar 8 Jun: Mulbera 14 Jun: Hyūga, I-4 4 Aug: Otranto 8 Aug: Western World August (unknown date): Duke of Lancaster 3 Sep: Quersee 23 Sep: Challenger 1 Oct: Lawhill 6 Oct: Cap Arcona 11 Oct: Mulbera 17 Oct: Brulin 22 Dec: Navemar, ARP Tacuary 24 Dec: ARP Tacuary
1931 1933