СС Флориан

История
Великобритания
Имя	Флориан
Владелец	Эллерман Линии
Оператор	Линии Ellerman & Papayanni
Порт реестра	Ливерпуль
Строитель	Wm Grey & Co , West Hartlepool
Номер двора	1099
Запущен	29 января 1940 года
Завершенный	Апрель 1940
Идентификация	Великобритании Официальный номер 166292 Вызовите знак GBZB
Судьба	Потол Торпедо, 20 января 1941 года
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	3.174 GRT , 1,486 NRT
Длина	345,7 фута (105,4 м)
Луч	50,1 фута (15,3 м)
Черновик	22 фута 2 + 1 ⁄ 2 дюйма (6,77 м)
Глубина	20,7 фута (6,3 м)
Палубы	1
Установленная питание	606 NHP
Движитель	Тройной расширение паровой двигатель , турбина с низким давлением , один винт
Скорость	13 узлов (24 км/ч)
Экипаж	42 + 2 Демс -стрелки
Датчики и Системы обработки	Беспроводное направление нахождение Эхо звучащее устройство
Примечания	сестринские корабли : Малверниан , Белгравиан , Иония

SS Florian был Ellerman Lines грузовым пароходом , который был запущен в 1939 году и завершен в 1940 году. Подводная лодка затонула ее всеми руками в 1941 году в битве за Атлантику .

Это был первый корабль Ellerman Lines под названием Florian . Вторым был моторный корабль , который был построен в 1955 году, был продан в 1971 году, переименован в лояльность Maldive , и сброшен в 1982 году.

Здание

Флориан был одним из наборов из четырех родственных кораблей , которые Уильям Грей и компания построил для дочерней компании Ellerman Lines Ellerman & Papayanni Lines. Первым был Малверниан в 1937 году. За ней последовали Белгравиан в 1937 году, Ионийский в 1938 году и, наконец, Флориан в 1939–40 годах.

William Grey & Co построил Флориана на West Hartlepool Yard, запустив ее 26 января 1940 года и заканчивая ее в апреле. Ее зарегистрированная длина составляла 345,7 фута (105,4 м), ее луч составлял 50,1 фута (15,3 м), ее глубина составляла 20,7 фута (6,3 м), а ее тоннажи составляли 3174 гр и 1486 NRT .

У Флориана был один винт . Центральная морская инженерная работа Грея построила свои двигатели. Ее основным двигателем был двигатель The Triple Triple . Он был дополнен выхлопной паровой турбиной с низким давлением Bauer-Wach , которая проходила на выхлопном пар от цилиндра низкого давления ее поршневого двигателя. С помощью двойного редуктора и Föttinger жидкости турбина приводила тот же вал винта, что и ее поршневой двигатель. Между ними два двигателя были оценены в 606 NHP и дал ей скорость 13 узлов (24 км/ч).

Обслуживание и потеря

17 апреля 1940 года Флориан покинула Мидлсбро в своем первом путешествии. Она отплыла в восточное Средиземноморье через Халл , Саутенд , Гибралтар и Мальту . Она посетила порты в Египте , Палестине и Кипре в мае 1940 года, прежде чем вернуться через Гибралтар в Ливерпуль. Помимо своего пребывания в Средиземноморье, Флориан плыла в основном в колоннах.

После капитулированной Франции в июне 1940 года Флориан был переведен в трансатлантическую службу. 3 июля она покинула Ливерпуль в Нью -Йорк , где прибыла 16 июля. Затем она совершила две круглые поездки между Нью -Йорком и Халлом, плавая в конвои HX HX 61 и HX 75 из Галифакса, Новая Шотландия, к Ферту Форта для своих восточных переходов.

Флориан провел Рождество в 1940 году и увидел в Новом 1941 году в Халле. 9 января она покинула Хамбер в балласте в Нью -Йорк. Она отплыла с Convoy FN 378 от Spurn до Forth и Convoy En 56/1 от вперед вокруг северного побережья Шотландии , но затем отправилась независимо, чтобы пересечь Атлантику.

Рано вечером 19 января U-94 начал преследовать Флориана . В 0042 часа в 20 января одна торпеда, уволенная U-94, ударила Флориана Медиальных кораблей, погружая ее около 140 морских миль (260 км) на запад на юго-запад от Фарерских островов . Она затонула строгое первым за 42 секунды, Убивая всех 42 членов ее команды и двух ее артиллеристов .

Библиография

• Кларксон, Джон; Фентон, Рой (1993). Эллерман Линии . Корабли в фокусе. Престон: Джон и Марион Кларксон. ISBN  0-952-1179-6-7 .
• Коллард, Ян (2014). Эллерман линии вспоминают великую британскую компанию . Страуд: История пресса . ISBN  978-0-7524-8963-6 .