СС Двинск

	Корабль в образе Роттердама на картине Фреда Пансинга.
История
Имя	1897: Роттердам ; 1906: К. Ф. Титген ; 1913: Двинск ;
Тезка	1897: Роттердам ; 1906: Карл Фредерик Титген ; 1913: Двинск, ныне Даугавпилс. ;
Владелец	1897: Линия Голландии и Америки ; 1906: Линия Скандинавской Америки ; 1913: Русско-Американская линия ; 1917: Контролер судоходства ;
Оператор	1917: Кунард Лайн
Порт приписки	1897 Роттердам ; 1906 Копенгаген ; 1913 Либава ; 1917 Лондон ;
Маршрут	1897: Роттердам – Нью-Йорк ; 1906: Копенгаген – Нью-Йорк ; 1914: Либава – Нью-Йорк ; 1914: Архангельск – Нью-Йорк. ;
Строитель	Харланд энд Вольф , Белфаст
Номер двора	312
Заложен	16 мая 1896 г.
Запущен	18 февраля 1897 г.
Завершенный	29 июля 1897 г.
Первое путешествие	18 августа 1897 г.
Идентификация	1897: кодовые буквы WLJR ; ; 1906 год: шифры НПРК. ; ; к 1913 году: позывной DCF ; 1913 год: кодовые буквы IWAR ; ; к 1914 году: позывной РДК. ; 1918: официальный номер Великобритании 142312. ; 1918 год: кодовые буквы JSKH ; ;
Судьба	Торпедирован и потоплен U-151 , 18 июня 1918 г.
Общие характеристики
Тип	1897: океанский лайнер ; 1918: военный корабль ;
Тоннаж	8 139 брт , 5 160 нрт , 9 390 дедвейт
Длина	470,3 футов (143,3 м)
Луч	53,2 фута (16,2 м)
Глубина	22,3 фута (6,8 м)
колоды	3
Установленная мощность	954 НХП , 5500 л.с.
Движение	2 × винта ; 2 × двигателя тройного расширения ;
Скорость	15 узлов (28 км/ч)
Емкость	пассажиров, 1897 г.: 212 × 1-го класса , 112 × 2-го класса, 837 × 3-го класса. ; пассажиров, после переоборудования: 191× 1-й класс , 90×2-й класс, 610×3-й класс ; Груз: 323 000 куб футов (9 100 м ). 3 ) тюк ;
Вооружение	к 1918 году: оборонительно вооруженный

SS Dwinsk был трансатлантическим океанским лайнером , который был спущен на воду в Ирландии в 1897 году под названием Rotterdam , переименован в CF Tietgen в 1906 году и переименован в Dwinsk в 1913 году. Подводная лодка затопила его в 1918 году, унеся жизни 23 человек. Судно было построено для компании Holland America Line (Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, или NASM), но последовательно принадлежало компаниям Scandian America Line и Russian American Line , а после русской революции им управляла компания Cunard Line .

Он был третьим из нескольких кораблей NASM, названных в честь города Роттердам . Он также был первым кораблем, построенным Harland & Wolff для NASM.

Здание

Harland & Wolff построила корабль в Белфасте под номером 312 на стапеле номер 9. ^{[ 1 ]} Киль был заложен 16 мая 1896 года, спущен на воду 18 февраля 1897 года как «Роттердам» и завершен 29 июля 1897 года. ^{[ 2 ]} Ее зарегистрированная длина составляла 470,3 фута (143,3 м), ширина - 53,2 фута (16,2 м), а глубина - 22,3 фута (6,8 м). ^{[ 3 ]} Его тоннаж составлял 8 139 GRT , 5 160 NRT и 9 390 DWT . ^{[ 2 ]}

В Роттердаме были места для 212 пассажиров первого класса , 112 пассажиров второго класса и 837 пассажиров третьего класса. Ее трюмы имели вместимость 323 000 кубических футов (9 100 м3). ³) тюкованного груза. ^{[ 2 ]}

Корабль имел два винта , каждый из которых приводился в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения . Суммарная мощность ее двух двигателей составляла 954 л.с. ^{[ 3 ]} или 5500 л.с. и давал ей скорость 15 узлов (28 км/ч). она провела Ходовые испытания 29 июля 1897 года. ^{[ 2 ]}

Карьера

NASM зарегистрировал Роттердам в Роттердаме . Ее кодовые буквы были WLJR. ^{[ 3 ]} 18 августа 1897 года он покинул Роттердам в свой первый рейс в Нью-Йорк через Булонь . Ее последнее плавание по этому маршруту началось из Роттердама 17 февраля 1906 года. ^{[ 4 ]}

5 апреля 1906 года компания «Скандинавская Америка Лайн» купила Роттердам и переименовала его в CF Tietgen . ^{[ 2 ]} в честь датского промышленника Карла Фредерика Титгена . Она была зарегистрирована в Копенгагене , ее кодовые буквы были NPRK. ^{[ 5 ]} 29 апреля он отправился в свой первый рейс из Копенгагена в Нью-Йорк через Христианию и Кристиансанн . ^{[ 4 ]}

28 июня 1906 года CF Tietgen длиной 70 футов (21,3 м) и водоизмещением столкнулся с американской шхуной EC Hay 63 брт в Северной реке недалеко от паромного терминала на Десброс-стрит в Нью-Йорке. EC Hay затонула, но все четыре человека на ее борту выжили. ^{[ 6 ]}

К 1910 году CF Tietgen был оборудован для беспроводной телеграфии . ^{[ 7 ]} 7 июля 1910 года она покинула Копенгаген и отправилась в круиз к мысу Нордкап с заходом в Берген и Тронхейм . ^{[ 8 ]} К 1913 году ее позывной был DCF. ^{[ 9 ]} 29 июля 1913 года компания Nordisk Film пригласила ее на роль в фильме «Атлантида» . ^{[ 8 ]} 6 ноября 1913 года он отправился в свой последний рейс из Копенгагена в Нью-Йорк. ^{[ 4 ]} Она совершила 110 трансатлантических переходов по линии Скандинавская Америка. ^{[ 8 ]}

24 декабря 1913 года компания «Русско-Американская линия» купила компанию «Титген» и переименовала ее в Двинск (Двинск), что является русским названием города Даугавпилс на территории тогдашней Витебской губернии Российской империи . Она была зарегистрирована в Либаве (ныне Лиепая в Латвии), ее кодовые буквы были IWAR, ^{[ 10 ]} и ее позывной беспроводного телеграфа был РДК. ^{[ 11 ]}

10 февраля 1914 года «Двинск» отправился в свое первое путешествие из Либавы в Нью-Йорк. Ее последнее плавание по этому маршруту началось 28 июля 1914 года, в день начала Первой мировой войны . 20 сентября 1914 года он отправился в свое первое путешествие из Архангельска в Нью-Йорк через Хаммерфест . ^{[ 4 ]}

После Октябрьской революции в Российской империи правительство Великобритании захватило Двинск . Контролер судоходства поручил «Кунард Лайн» ею управлять . Ее официальный номер в Великобритании был 142312, а кодовые буквы — JSKH. ^{[ 10 ]} Она была вооружена для защиты одним или несколькими корабельными орудиями . По крайней мере, в одном рейсе она перевозила войска из Галифакса , Новая Шотландия, в Великобританию . ^{[ 12 ]}

Потеря

18 июня 1918 года «Двинск» шел со скоростью 13 узлов (24 км/ч) из Бреста (Франция) в США. Источники расходятся во мнениях относительно того, был ли ее пунктом назначения Ньюпорт-Ньюс. ^{[ 2 ]} или Нью-Йорк. ^{[ 13 ]} Погода была прекрасная, море спокойное, с небольшой зыбью, видимость хорошая. Примерно в 09:20 U-151 выпустила по ней торпеду примерно в 400 морских милях (740 км) к северу от Бермудских островов . Наблюдатели « Двинска » заметили торпеду в ее левом отсеке на расстоянии 200 ярдов (180 м). Ее штурвал сильно отклонился влево, но торпеда попала в нее и взорвалась в трюме номер 4. Затем U-151 всплыла и открыла огонь из двух 88-мм палубных орудий . Один снаряд попал в , который Двинска магазин взорвался. Ее капитан отдал приказ покинуть корабль, и команда спустила на воду семь спасательных шлюпок. Двинск затонул примерно в 11:15 на позиции. 39 ° 10' с.ш. 63 ° 10' з.д. / 39,167 ° с.ш. 63,167 ° з.д. / 39,167; -63,167 . ^{[ 13 ]}

U-151 допросила пассажиров лодки под командованием второго офицера , но пленных не взяла. Подводная лодка осталась в этом районе, ожидая возможности атаковать любой корабль, который придет на помощь выжившим. Позже, 18 июня, военный корабль USS Von Steuben к спасательным шлюпкам подошел . U-151 выпустила по ней торпеду, но, изменив курс , Фон Штойбен избежал попадания, и десантный корабль открыл ответный огонь, сначала из своих 5-дюймовых орудий , а затем глубинными бомбами . ^{[ 14 ]}

В последующие дни спасательные шлюпки разделились. 21 июня военный корабль USS Siboney , направлявшийся на запад, обнаружил две Двинска лодки и спас их пассажиров. ^{[ 15 ]} Были найдены еще четыре лодки, а их пассажиры спасены. Одну лодку, которой командовал помощник боцмана , нашли через восемь дней. Лодка, которой командовал старший помощник, потеряла одного пассажира в результате утопления. ^{[ 13 ]} 28 июня военный корабль США « Рондо» нашел лодку и спас ее оставшихся пассажиров. ^{[ 16 ]} Лодка, которой командовал второй офицер, так и не была найдена. С учетом второго помощника в нем находились 22 человека. ^{[ 13 ]}

В январе 1919 года старший офицер Двинска медалью « Роберт Притчард и помощник боцмана Филип Ларбаластье были награждены За выдающиеся заслуги» . ^{[ 17 ]} за их «хорошее мореплавание, управление и стойкость» при командовании своими лодками. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ «Роттердам» . Судостроительный и машиностроительный завод «Харланд энд Вольф» . Проверено 6 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Роттердам – ID 5591» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1900 г. , ROT – ROW.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (6 июня 2008 г.). «Описания кораблей – R: Роттердам, 1908 год» . Список кораблей . Проверено 6 июня 2023 г.
^ Регистр Ллойда 1907 , C..
^ Бюро навигации 1907 , с. 375.
^ Регистр Ллойда 1910 , C..
^ Jump up to: ^а ^б ^с «S/S CF Tietgen, линия Скандинавской Америки» . Норвегия~Наследие . Проверено 6 июня 2023 г.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 226.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1917 г. , DUR – DYS.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 429.
^ «Фотографии с теплохода Двинск (бывш. CF Tietgen)» . Норвегия~Наследие . Проверено 6 июня 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хельгасон, Гудмундур. «Двинск» . uboat.net . Проверено 6 июня 2023 г.
^ Блазич 2016 , стр. 176–177.
^ «Сибони I (ID–2999)» . Командование военно-морской истории и наследия . 11 ноября 2016 г. Проверено 6 июня 2023 г.
^ Гливс 1921 , с. 214.
^ «На вручение медали «За выдающиеся заслуги»» . Лондонская газета (Приложение). № 31130. 14 января 1919 г. с. 885.

Библиография

Блазич, Фрэнк Р. (2016). ВМС США и Первая мировая война: 1914–1922 (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Командование военно-морской истории и наследия .
Бюро навигации (1907 г.). Тридцать девятый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1907 года . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография – через HathiTrust . цифровую библиотеку
Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортных средств и крейсеров Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1900 — через Интернет-архив .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1907 г. - из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1910 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1917 г. - из Интернет-архива.
Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс.
Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство печати Маркони, ООО.

[1] «Роттердам» . Судостроительный и машиностроительный завод «Харланд энд Вольф» . Проверено 6 июня 2023 г.

[SMHD-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Роттердам – ID 5591» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 6 июня 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1900ROT–ROW-3] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1900 г. , ROT – ROW.

[Swiggum-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (6 июня 2008 г.). «Описания кораблей – R: Роттердам, 1908 год» . Список кораблей . Проверено 6 июня 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1907C.-5] Регистр Ллойда 1907 , C..

[FOOTNOTEBureau_of_Navigation1907375-6] Бюро навигации 1907 , с. 375.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1910C.-7] Регистр Ллойда 1910 , C..

[Norway-8] Jump up to: ^а ^б ^с «S/S CF Tietgen, линия Скандинавской Америки» . Норвегия~Наследие . Проверено 6 июня 2023 г.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1913226-9] Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 226.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1917DUR–DYS-10] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1917 г. , DUR – DYS.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1914429-11] Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 429.

[12] «Фотографии с теплохода Двинск (бывш. CF Tietgen)» . Норвегия~Наследие . Проверено 6 июня 2023 г.

[Helgason-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Хельгасон, Гудмундур. «Двинск» . uboat.net . Проверено 6 июня 2023 г.

[FOOTNOTEBlazich2016176–177-14] Блазич 2016 , стр. 176–177.

[15] «Сибони I (ID–2999)» . Командование военно-морской истории и наследия . 11 ноября 2016 г. Проверено 6 июня 2023 г.

[FOOTNOTEGleaves1921214-16] Гливс 1921 , с. 214.

[17] «На вручение медали «За выдающиеся заслуги»» . Лондонская газета (Приложение). № 31130. 14 января 1919 г. с. 885.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1906 года.
Shipwrecks	12 Jan: Itata 21 Jan: Aquidabã 22 Jan: Valencia 24 Jan: Regulator 27 Jan: Agnes 13 Mar: Olympian 18 Mar: Athen March (unknown date): SMS Albatross 30 May: HMS Montagu 4 Aug: Sirio 24 Aug: Princess 13 Sep: Oregon 18 Sep: HMS Phoenix 25 Sep: Columbian 22 Oct: Cromartyshire 25 Oct: Peter Iredale 9 Nov: Lurline 18 Nov: Dix 6 Dec: Monarch 16 Dec: Prinzessin Victoria Luise 16 Dec: James Gordon Bennett Unknown date: Ina Mactavish, Polly
Other incidents	18 Jan: Cromartyshire 1 Feb: Columbia 15 Feb: Devonian 12 Mar: Kate 17 Apr: HMS Ardent 30 Apr: HMS A10, HMS Empress of India 12 May: Vigilancia 28 Jun: C. F. Tietgen June (unknown date): HMS Ramillies, HMS Resolution 10 Jul: Jurien de la Gravière 22 Jul: Vaderland 18 Sep: Fronde 30 Sep: Advance, Tuncurry 21 Nov: Kaiser Wilhelm der Grosse, RMS Orinoco November (unknown date): Alose
1905 1907

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июне 1918 г.
Shipwrecks	2 Jun: Carolina 5 Jun: HMS Snaefell 6 Jun: Koningin Regentes 10 Jun: SMS Szent István 17 Jun: SM U-64 18 Jun: Dwinsk, Kaliakria, Svobodnaya Rossiya 20 Jun: SM UC-64 21 Jun: USS Schurz 22 Jun: USS Californian 24 Jun: HMS D6 26 Jun: SM UC-11, Wimmera 27 Jun: HMHS Llandovery Castle 28 Jun: HMS D6, Onondaga
Other incidents	4 Jun: RMS Kenilworth Castle 12 Jun: USS Helianthus 13 Jun: HMS Conquest 15 Jun: Makambo 18 Jun: HMS Defender, HMS Nymphe, USS SC-94 20 Jun: HMS Acorn
1917 1918 1919 May 1918 July 1918